WO1981002144A1 - Propulseur velique sur plateau orientable - Google Patents

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WO1981002144A1
WO1981002144A1 PCT/FR1980/000014 FR8000014W WO8102144A1 WO 1981002144 A1 WO1981002144 A1 WO 1981002144A1 FR 8000014 W FR8000014 W FR 8000014W WO 8102144 A1 WO8102144 A1 WO 8102144A1
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sail
stresses
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PCT/FR1980/000014
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English (en)
Inventor
M Rifflart
A Allegre
Original Assignee
M Rifflart
A Allegre
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/02—Staying of masts or of other superstructures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels

Definitions

  • the present invention relates to a vellum propellant on an adjustable plate, making it possible to position the sails always having the best aerodynamic efficiency and the optimum regi age, whatever the angle of attack of the wind on the vélic surfaces, or compared to the axis of the powered mobile.
  • the mast or masts can pivot at a certain angle relative to the axis of the ship or from the neutral position.
  • Some shrouds or props can be moved to one side or the other from their point of origin.
  • the largest part of the guy wire may be taken at fixed points on the hull or the support.
  • the different mast or shroud movement adjustments are not made simultaneously or automatically and run the risk of breaking the suspension by momentary imbalance in the tension of the shrouds.
  • the vellum thruster on an adjustable plate makes it possible to avoid these drawbacks, to facilitate the operation of all of the sails, to increase the yield thereof by a better arrangement, a more complete and more precise adjustment.
  • the vélique propellant on orientable plate consists of the mast 6, sails 4 and 5, of all the shroud 7, of the fittings and the material necessary for the good functioning of the system, di sposés and positioned, on a plate 3 in order to maintain the assembly in the place calculated and planned. All the efforts, constraints and work, resulting from the energy received by the wing are transmitted to the turntable, constituting a functional, independent unit, which can be put in place on any mobile, ship or other land vehicles.
  • I1 can take all the positions IO, II, with respect to the carrier vehicle propuis can be stopped in a determined position during all the time necessary for the operation of the system at the planned setting, for each requested operation.
  • the adjustment is progressive.
  • the system can be left free or feathered.
  • Each element of the vélique propeller on orientable plate is adjustable punctually, such as, mast, sails, booms of sail and jib, halyards, carriages, winches, plate ...,
  • the operation of the system as a whole and in detail is mechanical, or hydraulic, or electrical, or manual or mixed. It is direct, assisted, subject or enslaved, or programmed.
  • This essential assembly, mast, rigging, wing, turntable, is arranged on a support 2, which is a raceway situated around the theoretical axis of the mast or of the wing.
  • the raceway is integral with the vehicle to be propelled. It can be produced by rails of all metals or alloys, or reinforced or unreinforced plastic, of solid wood or slat.
  • the profile of the rails can be tubular, or of any conventional section or made up on request.
  • the adaptation and the sliding of the swiveling and swiveling plate, on the raceway are obtained using trolleys, skids, slides, boogie, sleds, equipped with roller bearings, roller bearings, rollers , of wheels, or by anti-friction plates based on suitable materials, such as regulates steel smelting, special steels, Teflon and other anti-friction materials metallic, plastic or chemical.
  • the raceway and its adaptation to the guide plate guide the latter in part or entirely in its rotational movement to orient the vélique plane. All the stresses undergone by the turntable orien table, are transmitted to the raceway by the adaptation of one on the other, according to each specific case according to the use, the size of the material, the work To give back. There is no lower or upper limit.
  • a support is arranged under the theoretical axis 9, of the mast or of the vélique plane in order to complete the action of the raceway and to support the compressive forces.
  • the mast is classic or thick and wing-shaped. They can be made of light alloy, and other machined or boiled metals, of synthetic resin reinforced with glass fibers, carbon, boron, metallic fibers, solid wood or lamella or composite.
  • the shrouding can be in cables, bars of all sections, in ropes, manufactured in all metals, synthetic materials such as nylon, kevlar, polyamide, boron carbon fiber and all materials used in products having to resist traction.
  • the mast can be maintained by an unlimited number of guy lines, and the arrangement of which between the mast and the turntable depends on the desired adaptation.
  • the stiffening of the mast can be obtained by spreaders and horns.
  • the main sail coming on the mast can be soft, rigid, battened, carried out in all fabrics of chemical origin, plastic, vegetable, mineral or metallic, or carried out in metal panels, wood reinforced plastic, skins. There can be several jibs 4,
  • the anchor points of the shrouds and any part necessary for the proper functioning of the system, the tack or listening points of the sails can be located inside or outside the raceway, or pushed well outside. by outriggers, outriggers, or extensions or appendages of the turntable.
  • the system works with a single vellum thruster on an adjustable plate or with the aid of several thruster systems arranged on the propelled carrier mobile, and adapted to the desired function.
  • the propellant vélique on orientable plate can be used on all ships or terrestrial machines having to be propelled by the wind force. It is adaptable to existing equipment, to be created or future studies: such as pleasure boats, merchant ships, fishing, service, study, trains of ragons to road vehicles or pistards, has skips or platforms carried by rail or cable.

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Abstract

Ensemble comprenant mat (6), voiles (4) et (5), haubannage (7), accastillage, supportes par un plateau, montes et assembles de maniere a former un tout fonctionnel. Le plateau (3), pivote totalement, porte par un chemin de roulement (2), entourant l'axe theorique (9). Pour le reglage, le systeme peut etre place dans toutes les positions par rapport au mobile et s'immobilise dans celle choisie pendant la periode d'utilisation correspondant a ce reglage (10) et (11). Le chemin de roulement (2), est solidaire de l'engin supportant le systeme velique qu'il guide partiellement ou totalement et dont il absorbe les contraintes. Sous l'axe theorique (9), un support (8), participe au guidage du systeme et absorbe egalement les contraintes en particulier de compression. Les elements constitutifs du systeme de propulser velique ont leur propre reglage au sein du dispositif d'ensemble. Ce systeme de propulsion velique orientable peut s'adapter et fonctionner sur tous navires ou mobiles terrestres existants ou futurs.

Description

PROPULSEUR VELIQUE SUR PLATEAU ORIENTABLE
La présente invention concerne un propulseur vélique sur plateau orientable, permettant de positionner les voiles en ayant toujours le meilleur rendement aérodynamique et le régi âge optimum, quelque soit l'angle d'attaque du vent sur les surfaces véliques, ou par rapport à l'axe du mobile propulsé.
Dans les dispositifs connus de ce genre et courament utilisés , le ou les mâts , peuvent pivoter selon un certain angle par rapport â l'axe du navire ou de la position neutre. Certains haubans ou étais peuvent être déplacés d'un côté ou de l'autre par rapport à leur point d'origine. Mai s la plus grande patie du haubannage est prise en des points fixes sur la coque ou le support. En tous cas les différents réglages de déplacement du mât ou des haubans ne se font pas simultanément ou automatiquement et font encourir un risque de rupture du géement par déséquilibre momentané des tensions de haubans.
Le propulseur vélique sur plateau orientable , selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients, de faciliter la manoeuvre de l'ensemble des voiles , d'en accroitre le rendement par une meilleure disposition, un réglage plus complet et plus précis. Le propulseur vélique sur plateau orientable est constitué du mât 6, des voiles 4 et 5 , de tout le haubannage 7, de l'accastillage et du matériel nécessaire au bon fonctionnement du système, di sposés et positionné, sur un plateau 3 afin de maintenir l'ensemble à la place calculée et prévue. Tous les efforts , contraintes et travail, résultant de l'énergie reçue par la voilure sont transmis au plateau tournant, constituant un ensemble fonctionnel, indépendant, qui peut être mis en place sur tout mobile , navire ou autres engins terrestres. L'ensemble tourne complètement sur son support 3,I1 peut prendre toutes les positions IO ,II , par rapport à l'engin porteur propuis peut être arrêté dans une position déterminée pendant tout le temps nécessaire au fonctionnement du système au réglage prévu,pour chaque opération demandée. Le réglage est progressif. Le système peut être laissé libre ou mis en drapeau. Chaque élément du propulseur vélique sur plateau orientable est réglable ponctuellement , telque , mât, voiles, bômes de voile et de foc, drisses, chariots, winchs, plateau...,
Le fonctionnement du système dans son ensemble et dans les détails est mécanique, ou hydraulique, ou électrique , ou manuel ou mixte. Il est direct , assité , assujéti ou asservi, ou programmé. Cet ensemble essentiel , mât, gréement, voilure, plateau tournant , est disposé sur un support 2, qui est un chemin de roulement situé autour de l'axe théorique du mât ou de la voilure. Le chemin de roulement est solidaire de l'engin a propulser. II peut être réalisé par des rails en tous métaux ou alliages, ou matière plastique renforcée ou non, en bois massif ou lamelle, Le profil des rails peut être tubulaire , ou de toute section classique ou composée a la demande. L'adaptation et le glissement du plateau orientable et pivotant, sur le chemin de roulement sont obtenus à l'aide de chariots, de patins, de gli ssières, de boogie,de traîneaux, équipés de roulements a bille de roulementsa rouleau, de galets, de roues , ou par des plaques antifriction a base de matériaux appropri es, tel le régule la fonte aciérée, les aciers spéciaux, le téflon et autres matéiaux antifriction métalliques, plastiquesou chimiques.
Le chemin de roulement et son adaptation au plateau guide ce dernie en partie ou en totalité dans son mouvement de rotation pour orienter le plan vélique. Tous les efforts de contrainte subis par le plateau tournant orien table , sont transmis au chemin de roulement par l'adaptation de l'un sur l'autre, selon chaque cas propre en fonction de l'utilisation, de lataille du matériel , du travail a rendre. Il n'y a pas de limite inférieure ou supérieure. Un support est disposé sous l'axe théorique 9, du mât ou du plan vélique dans le but de compléter l'action du chemin de roulement et de supporter les efforts de compression.
Le mât est classiqueou épais et profilé en forme d'aile. Ils peut être en alliage léger, et autres métaux usiné ou chaudronnés, en résine syntétique armée de fibres de verre, de carbone , de bore, fibres métalli que, en bois massif ou lamelle ou composite. Le haubannage peut être en cables, barres de toutes sections, en filins , fabriqués en tous métaux, matières syntétiques telles que nylon, kevlar, polyamide, fibre de carbone de bore et toutes matières utilisées dans des produits devant résister a la traction. Le mât peut être maintenu par un nombre non limité de haubans , et dont la disposition entre le mât et le plateau tournant est fonction de l'adaptation recherchée.
Le raidissement du mât peut être obtenu par des barres de flèche et des guignols. La grand voile venant sur le mât peut être molle, rigide, lattée, réalisée en tous tissus d'origine chimique, plastique , végétale, minérale ou métallique, ou réalisée en panneaux métalliques , bois plastique armé, peaux. Il peut y avoir plusieurs focs 4,
Les points d'ancrage des haubans et toute pièce nécessaire au bon fonctionnement du système, les points d'amure ou d'écoute des voiles peuvent se situer a l'intérieur ou a l'extérieur du chemin de roulement, ou repoussés bien au dehors par des tangons, outriggers, ou prolongements ou appendices du plateau tournant. Le système fonctionne avec un seul propulseur vélique sur plateau orientable ou bien a l'aide de plusieurs systèmes de propulseur disposés sur le mobile porteur propulsé , et adaptés au fonctionement souhaité.
Le propulseut vélique sur plateau orientable peut être utilisé sur tous navires ou engins terrestres devant être propulsé par la force éolienne. Il est adaptable a du matériel existant , a cré er ou études futures:tels que bateaux de plai sance, navires de char gede commerce , de pêche, de service, d'étude, a des trains de ragons a des véhicules routiers ou pistards, a des bennes ounacelles portées par rail ou cable.

Claims

R E VE N D I C A T I O N S
I° Plateau tournant sur chemin de roulement circonf érentiel , supportant l'ensemble du greement :1e mât, tout le greement, 1 'accastillage et le matériel nécessaire aux manoeuvres étant solidaires du plateau tournant. 2°L'ensemble de la voilure , selon revendication I est caractérisée par le fait qu'elle peut s'orienter autour d'un axe vertical sur 360°
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