UA8061U

UA8061U - Case of the fan of a car cooling system

Info

Publication number: UA8061U
Application number: UAU200500201U
Authority: UA
Inventors: Yurii Andriiovych Kulikov; Andrii Volodymyrovyc Honcharov
Original assignee: Volodymyr Dal East Ukrainian N
Priority date: 2005-01-10
Filing date: 2005-01-10
Publication date: 2005-07-15

Abstract

A case of a car cooling system has a ring, a plug, an electric motor of the fan, membranes.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до елементів аеродинамічного тракту системи охолодження автомобіля і може 2 бути використана на транспортних засобах.The useful model refers to the elements of the aerodynamic tract of the car cooling system and can be used on vehicles.

Найближчим до технічного рішення, що заявляється, є кожух вентилятора системи охолодження автомобіля див. Фучаджи К.С. Автомобіль ЗАЗ3-1102 "Таврія"; Устрій, технічне обслуговування й усунення несправностей.The closest to the claimed technical solution is the fan casing of the car cooling system, see Fuchadzhi K.S. Car ZAZ3-1102 "Tavria"; Device, maintenance and troubleshooting.

М.; Патріот, 1992, с.57), що містить обичайку, втулку, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і три перетинки, що з'єднують втулку з обичайкою, та розташовані під кутом 1202 відносно один одного і то перпендикулярно потокові повітря. Цей пристрій прийнятий за прототип.M.; Patriot, 1992, p. 57), which contains a bushing, a bushing on which the electric motor of the fan is mounted, and three membranes connecting the bushing with the bushing, and located at an angle of 1202 relative to each other and perpendicular to the air flow. This device is accepted as a prototype.

Недоліком відомого кожуха є підвищений аеродинамічний опір за рахунок розташування перетинок перпендикулярно потокові повітря, що приводить до зменшення продуктивності вентилятора і збільшенню витрат потужності на його привід.The disadvantage of the known casing is the increased aerodynamic resistance due to the location of the membranes perpendicular to the air flow, which leads to a decrease in the performance of the fan and an increase in power consumption for its drive.

В основу корисної моделі поставлена задача підвищення напорності та ККД вентиляторної установки, що т досягається зменшенням аеродинамічного опору кожуха за рахунок зменшення опору перетинок кожуха.The useful model is based on the task of increasing the pressure and efficiency of the fan installation, which is achieved by reducing the aerodynamic resistance of the casing by reducing the resistance of the casing membranes.

Рішення поставленої задачі досягається тим, що в конструкції кожуха, що містить обичайку, втулку, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і гри перетинки, що з'єднують втулку з обичайкою, та розташовані під кутом 1202 відносно один одного і перпендикулярно потокові повітря, відповідно до корисної моделі, перетинки, що з'єднують втулку з обичайкою, розташовані під кутом 459 щодо потоку повітря, а відношення ширини перетинки до діаметра обичайки Б/О виконано в діапазоні 0,1...0,015, чим забезпечується більш спрямований рух повітря й одночасне зменшення аеродинамічного опору, збільшення напорності та ККД вентиляторної установки.The solution to the problem is achieved by the fact that in the design of the casing, which contains the sleeve, the sleeve on which the electric motor of the fan is mounted, and the clearance of the membranes connecting the sleeve with the sleeve and located at an angle of 1202 relative to each other and perpendicular to the air flow, according to useful model, the membranes connecting the bushing with the sleeve are located at an angle of 459 relative to the air flow, and the ratio of the width of the membrane to the diameter of the B/O sleeve is in the range of 0.1...0.015, which ensures a more directed air movement and simultaneous reduction of aerodynamic resistance, increase in pressure and efficiency of the fan installation.

Сутність корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, на якому зображена схема кожуха об Вентилятора системи охолодження автомобіля.The essence of the useful model is explained by the illustrative material, which shows the diagram of the casing of the fan of the car's cooling system.

На фіг.1 зображена схема кожуха вентилятора системи охолодження автомобіля, на фіг.2 зображений - поперечний розріз перетинки, що з'єднує втулку з обичайкою.Fig. 1 shows the scheme of the fan casing of the car cooling system, Fig. 2 shows a cross-section of the membrane connecting the sleeve to the sleeve.

Кожух вентилятора системи охолодження автомобіля містить обичайку 1, втулку 2, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і три перетинки, що з'єднують втулку з обичайкою 3, та розташовані під кутом 1209 «- зо відносно один одного і під кутом 452 до потоку повітря.The casing of the fan of the car cooling system contains a sleeve 1, a bushing 2, on which the electric motor of the fan is mounted, and three webs connecting the bushing with a sleeve 3, and located at an angle of 1209 "- with respect to each other and at an angle of 452 to the air flow.

Пристрій працює в такий спосіб. Повітря, що просмоктується вентилятором, проходячи через кожух, огинає ісе) перетинки 3. При цьому перетинки З розташовуються під кутом 45: і відіграють роль спрямляючого апарата, що о забезпечує кращу спрямованість потоку повітря при обтіканні перетинок 3.The device works in the following way. The air sucked by the fan, passing through the casing, surrounds the diaphragms 3. At the same time, the diaphragms Z are located at an angle of 45: and play the role of a straightening device, which provides a better directionality of the air flow when it flows around the diaphragms 3.

Відношення ширини перетинки до діаметра обичайки Б/О виконано в діапазоні 0,1...0,15, що забезпечує соThe ratio of the width of the membrane to the diameter of the B/O pipe is made in the range of 0.1...0.15, which ensures

Зз5 зменшення лобового аеродинамічного опору перетинок 3.Зз5 reduction of the frontal aerodynamic resistance of membranes 3.

Упровадження кожуха вентилятора системи охолодження автомобіля дозволяє підвищити напорність і ККД вентиляторної установки, що досягається зменшенням аеродинамічного опору кожуха, за рахунок кращого « обтікання перетинок повітряним, потоком, що відіграють роль спрямляючого апарата. - ся що, с !The introduction of the casing of the fan of the car cooling system allows to increase the pressure and efficiency of the fan installation, which is achieved by reducing the aerodynamic resistance of the casing, due to the better flow of air around the membranes, which play the role of a straightening device. - sya what, s!

І» | ве 2 ща нятAnd" | in the 2nd house

Е х я т о ; як й ри / ім 20 Х | з с ! с 55 Фіг. 1 й- я й ? р в"E x i t o ; as well as ry / im 20 X | with with ! with 55 Fig. 1 y- i y ? r in"

Фіг. 2 б5Fig. 2 b5

Claims

The formula of the invention

A fan shroud for a vehicle cooling system comprising a shroud, a bushing on which the fan motor is mounted, and three webs connecting the bushing to the shroud and located at an angle of 1209 relative to each other and perpendicular to the air flow, characterized in that the webs that connect the sleeve to the sleeve, located at an angle of 452 to the air flow, and the ratio of the width of the membrane to the diameter of the sleeve B/O is made in the range of 0.1-0.15. Official bulletin "Industrial Property". Book 1 "Inventions, useful models, topographies of integrated 70 microcircuits", 2005, M 7, 15.07.2005. State Department of Intellectual Property of the Ministry of Education and Science of Ukraine. that 2 "- then that "c) (ee) -

with . and? (ee) («c) (o) another 50 So 60 b5