UA72410A - An antifriction polymer-composite material - Google Patents

An antifriction polymer-composite material Download PDF

Info

Publication number
UA72410A
UA72410A UA20031212973A UA20031212973A UA72410A UA 72410 A UA72410 A UA 72410A UA 20031212973 A UA20031212973 A UA 20031212973A UA 20031212973 A UA20031212973 A UA 20031212973A UA 72410 A UA72410 A UA 72410A
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
epoxy resin
composite material
modifier
fluoroplastic
composition
Prior art date
Application number
UA20031212973A
Other languages
Ukrainian (uk)
Inventor
Petro Petrovych Savchuk
Vitalii Pavlovych Kashytskyi
Original Assignee
Univ Lutsk State Technical
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Univ Lutsk State Technical filed Critical Univ Lutsk State Technical
Priority to UA20031212973A priority Critical patent/UA72410A/en
Publication of UA72410A publication Critical patent/UA72410A/en

Links

Landscapes

  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)

Abstract

An antifriction polymer-composite material based on epoxy resin, polyethylene amine, and filling agent, at that filling agent represents a mixture of carbonic fiber, flaked graphite and fluoroplastic. Material contains in addition silicon-organic varnish -921 being used as epoxy resin modifier, and filling agent contains copper oxide.

Description

Винахід належить до галузі одержання композицій на основі модифікованих епоксидних смол і комплексу неорганічних та органічних наповнювачів методом лиття під тиском, які можуть знайти застосування в машинобудуванні як підшипники ковзання без використання мастильних речовин.The invention belongs to the field of obtaining compositions based on modified epoxy resins and a complex of inorganic and organic fillers by injection molding, which can be used in mechanical engineering as sliding bearings without the use of lubricants.

Для формування підшипників ковзання на органічній в'яжучій (основі) використовують формальдегідні, епоксидні, кремнійорганічні смоли та композиції на їх основі. Для наповнення композицій найбільш широко застосовують матеріали на основі графіту та дисперсні металеві, органічні і неорганічні добавки.Formaldehyde, epoxy, organosilicon resins and compositions based on them are used to form sliding bearings on an organic binder (base). Graphite-based materials and dispersed metal, organic and inorganic additives are most widely used to fill compositions.

Відомий полімеркомпозиційний матеріал антифрикційного призначення (патент України Ме30537А С 08A well-known polymer composite material for antifriction purpose (patent of Ukraine Me30537А C 08

К 3/00, Е 16 С 33/00 наступного складу, мас 90:K 3/00, E 16 C 33/00 of the following composition, mass 90:

Епоксидне в'яжуче 20-40 епоксидна смола ЕД-16 - 100 мас. ч., модифікатор ДЕГ-1 - мас. ч., твердник ізо-МТГФА - 50 мас. ч., прискорювачEpoxy binder 20-40 epoxy resin ED-16 - 100 wt. h., modifier DEG-1 - wt. h., iso-MTGFA hardener - 50 wt. h., accelerator

ТЕА - 6 має. ч.,TEA - 6 has. h.,

Силіційований графіт 50-70;Silicified graphite 50-70;

Терморозширений графіт 3-7;Thermally expanded graphite 3-7;

Поліетилен 3-7.Polyethylene 3-7.

Недоліком даної композиції є низька зносостійкість, яка пов'язана з недостатньою адгезійною міцністю на границі фаз, великим вмістом графіту, а також високими залишковими напруженнями в прес-композиції через високу степінь наповнення системи, що не дозволяє використовувати її в динамічно-навантажених вузлах тертя.The disadvantage of this composition is low wear resistance, which is associated with insufficient adhesive strength at the phase boundary, a large content of graphite, as well as high residual stresses in the press composition due to the high degree of filling of the system, which does not allow its use in dynamically loaded friction nodes.

За технічною суттю найбільш близькою до композиції яка заявляється є антифрикційний полімеркомпозиційний матеріал (патент України Ме49436 А СО8КЗ/00, Е16С33/00 наступного складу, мас.ч.:In terms of technical essence, the closest to the claimed composition is the anti-friction polymer composite material (patent of Ukraine Me49436 А СО8КЗ/00, Е16С33/00 of the following composition, wt. parts:

Епоксидна смола 100;Epoxy resin 100;

Поліетиленполіамін 10-12;Polyethylene polyamine 10-12;

Вуглеволокно 1-3;Carbon fiber 1-3;

Титан 3-10;Titan 3-10;

Фторопласт 12-20;Fluoroplast 12-20;

Лускатий графіт 6-10.Flaky graphite 6-10.

Відома композиція має наступні недоліки: а) низька зносостійкість, яка пов'язана з недостатньою адгезійною міцністю на границі фаз через неефективне змочування часток наповнювачів полімерною матрицею; б) низькі тепло- та термотривкість, що не дозволяє використовувати матеріал при підвищених швидкостях ковзання; в) недостатня реологічність композиції в цілому, що зумовлю технологією отримання і степенем наповнення системи.The known composition has the following disadvantages: a) low wear resistance, which is associated with insufficient adhesive strength at the phase boundary due to ineffective wetting of the filler particles by the polymer matrix; b) low heat and thermal resistance, which does not allow using the material at high sliding speeds; c) insufficient rheology of the composition as a whole, which is determined by the production technology and the degree of filling of the system.

Завданням на яке спрямований винахід, що заявляється, є вдосконалення антифрикційного полімеркомпозиційного матеріалу шляхом зміни інгредієнтів композиту та їх кількісного складу.The task to which the claimed invention is directed is to improve the anti-friction polymer composite material by changing the ingredients of the composite and their quantitative composition.

Завдання вирішується наступним чином: антифрикційний полімеркомпозиційний матеріал на основі епоксидної смоли, модифікатора і різнофункціональних наповнювачів містить епоксидно-діанову смолу ЕД- 20, яка модифікована кремнійорганічним лаком КО-921 і наповнена порошками лускатого графіту, фторопласту, оксиду міді та подрібненого вуглеволокна в наступному співвідношенні компонентів, мас. ч.:The task is solved as follows: the anti-friction polymer composite material based on epoxy resin, modifier and multifunctional fillers contains epoxy-diane resin ED-20, which is modified with organosilicon varnish KO-921 and filled with powders of flaky graphite, fluoroplastic, copper oxide and chopped carbon fiber in the following ratio of components , mass h.:

Епоксидна смола 100;Epoxy resin 100;

Поліетиленполіамін 10-14;Polyethylene polyamine 10-14;

Поліметилфенілсилоксан 30-90;Polymethylphenylsiloxane 30-90;

Вуглеволокно 1-4;Carbon fiber 1-4;

Оксид міді 3-12;Copper oxide 3-12;

Фторопласт 12-20;Fluoroplast 12-20;

Лускатий графіт 6-10.Flaky graphite 6-10.

Відмінною суттєвою ознакою є ознака "як модифікатор епоксидної смоли матеріал містить кремнійорганічний лак КО-921". Процедура модифікування епоксидної смоли відома, але речовиною, яку використовують при цьому, є ДЕГ-1 | див. патент України Ме 30537 А). У антифрикційному полімер композиційному матеріалі, як модифікатор використана інша речовина, а саме кремнійорганічний лак КО- 921. Тому результат від використання нового модифікатора інший: вищф термостійкість та зностоійкість полімер композиту.A distinctive essential feature is the feature "as a modifier of epoxy resin, the material contains organosilicon varnish KO-921". The procedure for modifying epoxy resin is known, but the substance used in this process is DEG-1 | see patent of Ukraine Me 30537 A). In the anti-friction polymer composite material, another substance is used as a modifier, namely organosilicon varnish KO-921. Therefore, the result of using the new modifier is different: higher heat resistance and wear resistance of the polymer composite.

Застосування методики багатофакторного планування експерименту (Бокса-Уілсона) підтвердило, що найвищі триботехнічні властивості притаманні полімеркомпозиту при заявленому співвідношенні інгредієнтів.The application of the method of multifactorial planning of the experiment (Box-Wilson) confirmed that the highest tribotechnical properties are inherent in the polymer composite at the declared ratio of ingredients.

Вся сукупність відмінних суттєвих ознак спрямована на реалізацію єдиної мети - підвищення триботехнічних характеристик композиту.The entire set of distinctive essential features is aimed at the realization of a single goal - increasing the tribotechnical characteristics of the composite.

Композицію формують за наступною технологією: підготовка і дозування компонентів; введення в епоксидний олігомер твердника і модифікатора; механічне перемішування композиції для досягнення однорідної консистенції; почергове введення подрібненого механічним способом вуглеволокна, порошків титану, фторопласту і лускатого графіту з наступним перемішуванням та одночасним вакуумуванням композиції (кількісний вміст компонентів згідно формули винаходу). Антифрикційний матеріал, що заявляється, може бути використаний в машинобудуванні як зносостійке покриття або підшипник ковзання.The composition is formed according to the following technology: preparation and dosage of components; introducing a hardener and modifier into the epoxy oligomer; mechanical mixing of the composition to achieve a uniform consistency; alternate introduction of mechanically crushed carbon fiber, titanium powder, fluoroplastic and flaky graphite with subsequent mixing and simultaneous vacuuming of the composition (quantitative content of components according to the formula of the invention). The claimed antifriction material can be used in mechanical engineering as a wear-resistant coating or sliding bearing.

Технологія отримання підшипників ковзання реалізується методом лиття під тиском у відповідності за типорозміром. Полімеризація композиту здійснюється за ступінчастим температурним режимом: одна доба при температурі 293Ка1 година при 373Каи1 година при 433К2 години при 503К з наступним охолодженням на спокійному повітрі. Це дозволяє зменшити внутрішні напруження при появі первинних вузлів зшивання, прискорити структуроутворюючий процес на 2-му етапі і максимально підвищити степінь зшивання системи на третьому етапі при використанні амінного твердника. Після термічної обробки проводять оцінку якості підшипника. Антифрикційний полімеркомпозиційний матеріал з описаними властивостями отримується в повному діапазоні співвідношень компонентів, що подані у таблиці Розроблений матеріал характеризується наступними техніко-економічними перевагами над прототипом (патент УкраїниThe technology of obtaining sliding bearings is realized by the method of casting under pressure in accordance with the standard size. Polymerization of the composite is carried out according to a stepwise temperature regime: one day at a temperature of 293K, 1 hour at 373K, 1 hour at 433K, 2 hours at 503K, followed by cooling in still air. This makes it possible to reduce internal stresses at the appearance of primary crosslinking nodes, speed up the structure-forming process in the 2nd stage and maximize the degree of crosslinking of the system in the third stage when using an amine hardener. After heat treatment, the quality of the bearing is assessed. The anti-friction polymer composite material with the described properties is obtained in the full range of component ratios given in the table. The developed material is characterized by the following technical and economic advantages over the prototype (patent of Ukraine

Ме49436А): 1. в 9-12 раз вища зносостійкість композиту внаслідок раціонального введення модифікатора і різнофункціональних наповнювачів при оптимальному їх співвідношенні, а також інтенсивнішого режиму термічної обробки. 2. Можливість експлуатації розробленого матеріалу трибовиробів при жорсткіших навантажувально- швидкісних режимах роботи (Р-1,4МПа; м«2,5м/с). 3. Вища технологічність композиції та краща змочуваність часток наповнювачів полімерним в'яжучим при формуванні через введення в систему модифікатора з низькою в'язкістю.Me49436A): 1. the wear resistance of the composite is 9-12 times higher due to the rational introduction of the modifier and multifunctional fillers with their optimal ratio, as well as a more intensive heat treatment regime. 2. The possibility of using the developed tribo-products material under tougher loading and speed modes of operation (Р-1.4MPa; m«2.5m/s). 3. Higher manufacturability of the composition and better wettability of filler particles with a polymer binder during molding due to the introduction of a low-viscosity modifier into the system.

В таблиці приведено приклади конкретного використання композицій: - технічне рішення згідно заявки; контрольні приклади і прототип, а також їх порівняльні характеристики.The table shows examples of concrete use of compositions: - technical solution according to the application; control examples and prototype, as well as their comparative characteristics.

Claims (1)

Антифрикційний полімеркомпозиційний матеріал на основі епоксидної смоли, поліетиленполіаміну і наповнювача, при цьому наповнювач являє собою суміш вуглеволокна, лускатого графіту та фторопласту, який відрізняється тим, що матеріал додатково містить кремнієорганічний лак КО-921, який використовують як модифікатор епоксидної смоли, а наповнювач містить оксид міді при наступному співвідношенні компонентів, мас. ч.: епоксидна смола 100 поліетиленполіамін 10-14 кремнієорганічний лак КО-921 30-90 вуглеволокно 1-4 оксид міді 3-12 фторопласт 12-20 лускатий графіт 6-10.Anti-friction polymer composite material based on epoxy resin, polyethylene polyamine and filler, while the filler is a mixture of carbon fiber, flaky graphite and fluoroplastic, which is distinguished by the fact that the material additionally contains organosilicon varnish KO-921, which is used as a modifier of epoxy resin, and the filler contains oxide of copper at the following ratio of components, wt. h.: epoxy resin 100 polyethylene polyamine 10-14 organic silicon varnish KO-921 30-90 carbon fiber 1-4 copper oxide 3-12 fluoroplastic 12-20 flaky graphite 6-10.
UA20031212973A 2003-12-30 2003-12-30 An antifriction polymer-composite material UA72410A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA20031212973A UA72410A (en) 2003-12-30 2003-12-30 An antifriction polymer-composite material

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA20031212973A UA72410A (en) 2003-12-30 2003-12-30 An antifriction polymer-composite material

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA72410A true UA72410A (en) 2005-02-15

Family

ID=34618194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UA20031212973A UA72410A (en) 2003-12-30 2003-12-30 An antifriction polymer-composite material

Country Status (1)

Country Link
UA (1) UA72410A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2487828C1 (en) * 2012-04-06 2013-07-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" Spreader beam for timber

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2487828C1 (en) * 2012-04-06 2013-07-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" Spreader beam for timber

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107513634B (en) A kind of densification process for preparing high body and dividing SiCp/Al composite material
Srivastava et al. Mechanical behaviour of copper and aluminium particles reinforced epoxy resin composites
CN105328186B (en) A kind of aluminum-based in-situ composite materials formed based on laser 3D printing and preparation method thereof
CN102076749A (en) Composite comprising nanosize powder and use of the composite
CN102286138A (en) Heat-resistant epoxide resin composition for rapid pultrusion
CN105711194A (en) High-strength wear-proof composite material and preparation method thereof
CN102796374A (en) Carbon nanotube/benzoxazine/bimaleimide composite material and preparation method thereof
Jamshidi et al. Toughening of dicyandiamide-cured DGEBA-based epoxy resins using flexible diamine
CN106751793A (en) High surface gloss high-dimensional stability polyamide compoiste material and preparation method thereof
CN103911118A (en) Polyimide friction material for rotary ultrasonic motor and preparation method of polyimide friction material
CN111575699A (en) Self-lubricating aluminum-based composite material and preparation method thereof
US10676409B1 (en) Energetic composites from metallized fluoropolymer melt-processed blends
JP2016194161A (en) Aluminum alloy powder metal with high thermal conductivity
CN105689702B (en) Aluminium packet Graphite Composite Powder, the aluminum-graphite composite and preparation method thereof comprising the composite granule
Mohanty Investigation of physical, flexural, and dynamic mechanical properties of alumina and graphene nanoplatelets filled epoxy nanocomposites.
Naidu et al. A review on design of components of 4 stroke engine using hybrid metal matrix
UA72410A (en) An antifriction polymer-composite material
CN1257296C (en) TiB2/Ai high--damp composite material and preparing method thereof
CN1865388A (en) Wet type copper base friction material and its preparation method
CN105273335B (en) A kind of plastic-metal alloy composite materials and preparation method thereof
JP2012140683A (en) Cu AND HIGH MELTING POINT METAL COMPOSITE FOR HEAT SINK MATERIAL TO WHICH Ni IS ADDED, AND METHOD FOR PRODUCING THE SAME
UA60554A (en) An antifriction polymer composite material
RU2755353C1 (en) Composite material based on aluminium or aluminium alloy and method for production thereof
CN109825732B (en) Preparation method of multi-scale multi-level interface hard alloy material
JP2007197717A (en) Polyarylene sulfide-based resin composition and resin composition for sliding