UA61978C2

UA61978C2 - Current collector head for off-track electric vehicles

Info

Publication number: UA61978C2
Application number: UA2000063138A
Authority: UA
Inventors: Roman Romanovych Kubai
Original assignee: Roman Romanovych Kubai
Priority date: 2000-06-01
Filing date: 2000-06-01
Publication date: 2003-12-15

Abstract

A current collector head for off-track electric vehicles contains two holders of current-collecting elements, two control rods, two upper hinges, spring, two lower hinges and base with a tip. Two control rods are hinged by upper part with two holders of current-collecting elements and in the middle are connected between them by a spring, and by lower parts the control rods are hinged with the base with a tip. In the device the wearing out of current-carrying elements is reduced and reliability of current collection and serviceability are increased.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Винахід відноситься до безрейкового електротранспорту зокрема до струмознімачів для силових ланок 2 тролейбусів, тролейбовозів тощо.The invention relates to railless electric transport, in particular to current collectors for power units 2 of trolleybuses, trolleybuses, etc.

Відома струмознімаюча головка струмоприймача |1), що містить корпус, тримач, контактну вставку, рухомі щоки, штоки і вилка з шарнірами, з допомогою яких забезпечується необхідна рухомість.A current-collecting head of a current collector |1) is known, which contains a body, a holder, a contact insert, movable cheeks, rods and a plug with hinges, which provide the necessary mobility.

Проте такий струмознімач не забезпечує достатньої надійсності контакту при просуванні через пошкоджені підгорянням струмоведучі контактні лінії, що приводить до подальшого прогорання проводів і зносу контактних 70 вставок.However, such a current collector does not provide sufficient validity of the contact when moving through current-carrying contact lines damaged by burning, which leads to further burnout of wires and wear of contact inserts 70.

Більш ближчою по технічній суті є каретка струмознімача електрорухомого складу, яка містить підпружинений відносно основи тримач, на якому закріплені струмознімальні елементи і якого кінці шарнірно через тяги з'єднані з основою.Closer in terms of technical essence is the carriage of the current collector of the electro-moving structure, which contains a holder spring-loaded relative to the base, on which the current-collecting elements are fixed and whose ends are hingedly connected to the base through rods.

Недоліком такого струмознімача є те, що при незначних провисаннях контактних ліній можливе відходження 79 одного із тримачів і також під час руху моменти сили притискання обох контактних вставок різні, а тому невисокою є надійність струмознімання та через складність конструкції і наявність додаткових елементів низька його надійність.The disadvantage of such a current collector is that with slight sagging of the contact lines, one of the holders may come off 79 and also during movement, the moments of the pressing force of both contact inserts are different, and therefore the reliability of the current collector is low, and due to the complexity of the design and the presence of additional elements, its reliability is low.

В основу винаходу поставлена задача удосконалення головки струмознімача для безрейкового електротранспорту шляхом зміни переміщення тяг, яке забезпечило б надійне прилягання струмознімальних елементів до контактної лінії, що привело б до зменшення зношуваності струмоведучих елементів, забезпечило б однакову силу тиску двох тримачів струмознімальних елементів на контактну лінію, а це підвищило б надійність струмознімання та спростило б конструкцію.The invention is based on the task of improving the head of the current collector for railless electric transport by changing the movement of the rods, which would ensure a reliable fit of the current-collecting elements to the contact line, which would lead to a decrease in the wear of the current-carrying elements, would ensure the same force of pressure of the two holders of the current-collecting elements on the contact line, and this would increase the reliability of current collection and simplify the design.

Поставлене завдання вирішується тим, що головка струмознімача для безрейкового електротранспорту, яка містить два тримачі струмознімальних елементів, дві тяги, шарнірно з'єднані в нижній частині з основою із с 22 наконечником, і пружину, згідно з винаходом дві тяги верхньою частиною безпосередньо з'єднані двома Го) шарнірами з двома тримачами струмознімальних елементів, причому тяги в середній частині між собою підпружинено в горизонтальній площині.The task is solved by the fact that the head of the pantograph for railless electric transport, which contains two holders of the pantograph elements, two rods, hingedly connected in the lower part to the base with a 22 tip, and a spring, according to the invention, the two rods are directly connected in the upper part two Go) hinges with two holders of current-collecting elements, and the rods in the middle part are spring-loaded in the horizontal plane.

Введення конструктивних змін в головку струмознімача для безрейкового електротранспорту, а саме, безпосереднє шарнірне з'єднання верхньої частини двох тяг з тримачами струмознімальних елементів, дає со можливість взаємовстановлюватися головці струмознімача в оптимальне положення по відношенню до ча контактної лінії тим самим продовжити термін служби контактної мережі, використання пружини для підпружинення тяг між собою створює однакову силу притискання струмознімальних елементів до контактної о лінії, чим забезпечується надійність струмознінання, а простота конструкції підвищує експлуатаційні показники «-- головки.The introduction of structural changes in the head of the current collector for railless electric transport, namely, the direct hinged connection of the upper part of two rods with the holders of the current-collecting elements, makes it possible to mutually install the head of the current collector in the optimal position in relation to the contact line, thereby extending the service life of the contact network. the use of a spring for springing the rods together creates the same force of pressing the current-collecting elements to the contact line, which ensures the reliability of the current collection, and the simplicity of the design increases the performance indicators of the "-- head.

Зо Винахід пояснюється кресленням, на якому зображена головка струмознімача безрейкового о електротранспорту.The invention is explained by a drawing showing the head of a railless current collector of an electric vehicle.

Головка струмознімача безрейкового електротранспорту містить два тримачі струмознімальних елементів 1, дві тяги 2, два шарніри верхні З, два отвори в тягах 4, пружину 5, два шарніри нижні б та основу з « наконечником 7. Дві тяги 2 з'єднані з двома тримачами струмознімальних елементів 1 двома шарнірами верхніми ЗThe head of the current collector of railless electric transport contains two current collector element holders 1, two rods 2, two upper hinges З, two holes in the rods 4, a spring 5, two lower hinges b and a base with a tip 7. Two rods 2 are connected to two current collector holders elements 1 with two upper hinges Z

Зав отвори тяг 4 вставлені кінці пружини 5 та основа з наконечником 7 з'єднана з нижніми частинами тяг 2 с двома шарнірами нижніми 6.The ends of the spring 5 are inserted behind the holes of the rods 4 and the base with the tip 7 is connected to the lower parts of the rods 2 with two lower hinges 6.

Із» Пристрій працює наступним чином. При встановленні штанги в робоче положення, під дією штангової пружини(на кресленні не показано) між контактною лінією і головкою струмознімача виникає реакція сил, які через два тримачі струмознімальних елементів 1, два шарніри верхні З та дві тяги 2 передається на пружину 5, 49 яка розтягується. Кінці пружини 5 вставлені в отвори тяг 4 і стягують тяги 2, при цьому сили притискання обох б тримачів з струмознімальними елементами 1 до контактної лінії розподіляються рівномірно. В тих випадках, - якщо транспортний засіб знаходиться в русі може змінюватися відстань між контактною лінією і корпусом транспортного засобу(внаслідок нерівної дороги, об'їзду транспорту, провисання контактної лінії), Через що о міняється кут між віссю штанги і контактною лінією, а це порушує прилягання тримачів з струмознімальними -і 20 елементами 1 до контактної лінії, тоді завдяки шарнірам нижнім 6 відбувається зміщення тяг в відповідну сторону компенсуючи зміни цього кута. Крім цього одночасно проходить самовиставлення тримачів з со струмознімальними елемантами 1 в положення по дотичній до контактної лінії. Основа з наконечником 7 є базою головки струмознімача, яка через наконечник з'єднана з хвостовиком штанги електротранспортного засобу. оFrom" The device works as follows. When the rod is installed in the working position, under the action of the rod spring (not shown in the drawing), a reaction of forces occurs between the contact line and the head of the pantograph, which is transmitted to the spring 5, 49 through two holders of the pantograph elements 1, two upper hinges Z and two rods 2 stretches The ends of the spring 5 are inserted into the holes of the rods 4 and pull the rods 2, while the pressing forces of both b holders with current-carrying elements 1 to the contact line are distributed evenly. In those cases - if the vehicle is in motion, the distance between the contact line and the body of the vehicle may change (as a result of uneven roads, traffic detours, sagging of the contact line), because of which the angle between the axis of the rod and the contact line changes, and this violates the fit of holders with current-carrying elements 1 and 20 to the contact line, then thanks to the lower hinges 6, the rods are shifted in the corresponding direction, compensating for changes in this angle. In addition, at the same time, self-exposition of the holders with current-collecting elements 1 in a position tangential to the contact line takes place. The base with the tip 7 is the base of the pantograph head, which is connected to the shank of the rod of the electric vehicle through the tip. at

Claims

The formula of the invention o Current collector head for railless electric transport, which contains two holders of current collector elements, two rods, hingedly connected in the lower part with a base with a tip, and a spring, which differs

60 due to the fact that the upper part of the two rods is directly connected by two hinges with two holders of current-collecting elements, and the rods in the middle part are spring-loaded together in the horizontal plane.

b5