UA56000A - Method and device for air pressure adjusting in vehicles tyres - Google Patents
Method and device for air pressure adjusting in vehicles tyres Download PDFInfo
- Publication number
- UA56000A UA56000A UA2002086762A UA200286762A UA56000A UA 56000 A UA56000 A UA 56000A UA 2002086762 A UA2002086762 A UA 2002086762A UA 200286762 A UA200286762 A UA 200286762A UA 56000 A UA56000 A UA 56000A
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- tires
- pressure
- air pressure
- air
- receiver
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Description
Винахід стосується області транспортного машинобудування, зокрема колісних транспортних засобів.The invention relates to the field of transport engineering, in particular wheeled vehicles.
Відомий спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів (т.3.) (Патент України Ме37258 вбОо С29/00, 23/00 ПВ Мое4, 20011, згідно якого накачують повітря в ресивер, перекачують його в шини з одночасним визначенням тиску повітря в шинах і визначенням навантаження на т.з.A known method of regulating the air pressure in the tires of vehicles (Vol. 3) (Patent of Ukraine Me37258 vbOo C29/00, 23/00 PV Moe4, 20011, according to which air is pumped into the receiver, pumped into the tires with simultaneous determination of the air pressure in the tires and determining the load on the so-called
Такий спосіб вимагає додаткового створення тиску, знижує надійність, погіршує стійкість і керованість.This method requires additional pressure, reduces reliability, worsens stability and controllability.
Відома система регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів (Патент України Ме37258 ВбОA well-known system for regulating the air pressure in vehicle tires (Patent of Ukraine Me37258 VbO
С29/00, 23/00 ПВ Ме4, 20011, яка містить компресор, сполучений трубопроводом з ресивером, до якого під'єднані через трійник перший та другий електромагнітні клапани, які сполучені трубопроводами через перший та другий давачі тиску з шинами переднього та заднього коліс т.3.C29/00, 23/00 PV Me4, 20011, which contains a compressor connected by a pipeline to a receiver, to which the first and second electromagnetic valves are connected through a tee, which are connected by pipelines through the first and second pressure transmitters to the tires of the front and rear wheels. .3.
Але така система не може регулювати тиск в шинах залежно від вертикального навантаження на кожне колесо, вона громіздка і складається з великої кількості елементів, та за рахунок нерівномірного розподілення тисків по бортах т.з. погіршується його стійкість і керованість.But such a system cannot regulate tire pressure depending on the vertical load on each wheel, it is bulky and consists of a large number of elements, and due to the uneven distribution of pressure on the sides of the so-called its stability and controllability deteriorates.
В основу винаходу поставлено завдання вдосконалити спосіб і систему регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів, в яких перерозподіл тисків в залежності від вертикального навантаження покращує стійкість руху, керованість т.3.The invention is based on the task of improving the method and system of regulating the air pressure in the tires of vehicles, in which the redistribution of pressure depending on the vertical load improves the stability of movement, controllability, etc. 3.
Поставлене завдання вирішується тим, що в способі регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів, який включає накачування повітря в ресивер, перекачування його в шини з одночасним визначенням величини тиску повітря в шинах і визначенням навантаження на т.з3з., згідно винаходу визначають значення рекомендованого тиску повітря в шинах в залежності від навантаження на кожне колесо т.з., визначають реальний тиск повітря в шинах т.3. і тим самим навантаження на кожне колесо т.3., порівнюють реальний тиск з рекомендованим і вирівнюють їх величини стравлюванням або докачуванням повітря в шини.The task is solved by the fact that in the method of regulating the air pressure in the tires of vehicles, which includes pumping air into the receiver, pumping it into the tires with simultaneous determination of the air pressure in the tires and determination of the load on the t.z3z, according to the invention, the value of the recommended pressure is determined air in the tires depending on the load on each wheel i.e. determine the real air pressure in the tires i.e. 3. and thus the load on each wheel t.3., compare the real pressure with the recommended one and equalize their values by bleeding or pumping air into the tires.
Регулювання тиску повітря в шинах кожного колеса т.з. в залежності від вертикального навантаження на них дозволяє оптимізувати значення коефіцієнтів опору бічному відведенню, що покращить стійкість руху і керованість.Adjusting the air pressure in the tires of each wheel, so-called depending on the vertical load on them, it allows to optimize the value of the coefficients of resistance to lateral deviation, which will improve the stability of movement and controllability.
Поставлене завдання досягається також тим, що в системі для регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів, яка містить компресор, сполучений трубопроводом з ресивером, до якого під'єднані через трійник перший та другий електромагнітні клапани, які сполучені трубопроводами через перший та другий давачі тиску з шинами переднього і заднього коліс т.3., Її містить блок керування, до входу якого підключені давачі тиску, а до виходу електромагнітні клапани, згідно винаходу, до ресивера додатково під'єднані третій і четвертий електромагнітні клапани, які через третій і четвертий давачі тиску трубопроводами сполучені з шинами переднього та заднього коліс, давачі тиску під'єднані до входу блока керування, а до його виходу під'єднані електромагнітні клапани.The task is also achieved by the fact that in the system for regulating the air pressure in vehicle tires, which includes a compressor connected by a pipeline to a receiver, to which the first and second electromagnetic valves are connected through a tee, which are connected by pipelines through the first and second pressure sensors with tires of the front and rear wheels t.3. It contains a control unit, to the input of which pressure sensors are connected, and to the output of electromagnetic valves, according to the invention, the third and fourth electromagnetic valves are additionally connected to the receiver, which through the third and fourth pressure sensors pipelines are connected to the tires of the front and rear wheels, pressure sensors are connected to the input of the control unit, and electromagnetic valves are connected to its output.
Введення блоку керування і додаткових третього і четвертого електромагнітних клапанів та третього і четвертого давачів тиску дозволяє контролювати і регулювати тиск безпосередньо в кожному колесі т.3., за рахунок чого покращується стійкість руху і керованість.The introduction of the control unit and the additional third and fourth solenoid valves and the third and fourth pressure sensors allows you to control and adjust the pressure directly in each wheel (3), due to which stability of movement and controllability are improved.
На фіг. зображена електропневматична блок-схема системи для регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів, де: 1 - компресор, 2 - ресивер, З - трійник, 4, 5, 6, 7 - електромагнітні клапани, 8, 9, 10, 11 - давачі тиску, 12 - блок керування, 13, 14 - шини передніх коліс, 15, 16 - шини задніх коліс.In fig. the electro-pneumatic block diagram of the system for regulating air pressure in vehicle tires is shown, where: 1 - compressor, 2 - receiver, C - tee, 4, 5, 6, 7 - electromagnetic valves, 8, 9, 10, 11 - pressure sensors , 12 - control unit, 13, 14 - tires of the front wheels, 15, 16 - tires of the rear wheels.
Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів здійснюється таким чином.The method of adjusting the air pressure in vehicle tires is carried out as follows.
Накачують повітря в ресивер 2, перекачують його в шини 13, 14, 15 ,16, визначають значення рекомендованого тиску повітря в шинах 13, 14, 15, 16 в залежності від навантаження на кожне колесо т.3., визначають реальний тиск повітря в кожній шині 13, 14, 15, 16 т.3. і тим самим навантаження на кожне колесо т.з., порівнюють реальний тиск з рекомендованим і вирівнюють їх величини стравлюванням або докачуванням повітря в шини 13, 14, 15, 16.Pump air into receiver 2, pump it into tires 13, 14, 15, 16, determine the value of the recommended air pressure in tires 13, 14, 15, 16 depending on the load on each wheel (3), determine the real air pressure in each tires 13, 14, 15, 16 t.3. and thus the load on each wheel, i.e., compare the real pressure with the recommended one and equalize their values by bleeding or pumping air into the tires 13, 14, 15, 16.
Система регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів містить компресор 1, сполучений трубопроводом з ресивером 2, до якого під'єднані через трійник З перший і другий електромагнітні клапани 4, 7, які сполучені трубопроводами через перший та другий давачі тиску 8, 11 з шинами переднього 13 і заднього 16 коліс т.3., і містить блок керування 12, до входу якого підключені давачі тиску 8, 11, а до виходу електромагнітні клапани 4, 7, до ресивера 2 додатково під'єднані третій і четвертий електромагнітні клапани 5, 6, які через третій та четвертий давачі тиску 9, 10 трубопроводами сполучені з шинами переднього 14 та заднього 15 коліс, давачі тиску 8, 9, 10, 11 під'єднані до входу блока керування 12, а до його виходу під'єднані електромагнітні клапани 4, 5, 6, 7.The air pressure control system in the tires of vehicles includes a compressor 1, connected by a pipeline to a receiver 2, to which the first and second electromagnetic valves 4, 7 are connected through a tee C, which are connected by pipelines through the first and second pressure transmitters 8, 11 to the tires of the front 13 and the rear 16 of wheels t.3., and contains a control unit 12, to the input of which pressure sensors 8, 11 are connected, and to the output electromagnetic valves 4, 7, the third and fourth electromagnetic valves 5, 6 are additionally connected to the receiver 2 , which through the third and fourth pressure sensors 9, 10 are connected to the tires of the front 14 and rear 15 wheels through pipelines, pressure sensors 8, 9, 10, 11 are connected to the input of the control unit 12, and electromagnetic valves 4 are connected to its output , 5, 6, 7.
Спосіб регулювання тиску повітря в шинах транспортних засобів за допомогою системи здійснюється так.The method of adjusting the air pressure in vehicle tires using the system is as follows.
Компресор 1 накачує повітря в ресивер 2. При наявності вантажу на т.з. давачі тиску 8, 9, 10, 11 подають значення тисків повітря в шинах передніх 13, 14 і задніх 15, 16 коліс в блок керування 12. В блоці керування 12 закладена програма, за допомогою якої визначають значення рекомендованого тиску повітря в шинах 13, 14, 15, 16 в залежності від навантаження на кожне колесо т.3.Compressor 1 pumps air into receiver 2. If there is a load on the so-called pressure sensors 8, 9, 10, 11 supply the values of the air pressures in the tires of the front 13, 14 and rear 15, 16 wheels to the control unit 12. The control unit 12 has a program that determines the values of the recommended air pressure in the tires 13, 14 , 15, 16 depending on the load on each wheel t.3.
Рекомендовані значення тисків блок керування 12 порівнює з показами давачів тиску 8, 9, 10, 11, тобто з реальними значеннями тисків в шинах 13, 14, 15, 16 коліс т.3., і, якщо рекомендований тиск, наприклад, для шини 13 є меншим від наявного в системі згідно показам давача тиску 8, то блок керування 12 подає команду на електромагнітний клапан 4, і той сполучає шину 13 з атмосферою до того моменту часу, доки тиск не відповідатиме рекомендованому. Одночасно блок керування 12 порівнює покази давачів тиску 9, 10, 11 з рекомендованими і, якщо наявний тиск є меншим рекомендованого, то блок керування 12 подає команду на електромагнітні клапани 5, б, 7 сполучити шини 14, 15, 16 з ресивером до моменту часу, коли наявні тиски відповідатимуть рекомендованим.The control unit 12 compares the recommended pressure values with the readings of the pressure sensors 8, 9, 10, 11, that is, with the real pressure values in the tires 13, 14, 15, 16 of the wheels of item 3, and, if the recommended pressure is, for example, for tire 13 is less than that available in the system according to the readings of the pressure sensor 8, then the control unit 12 sends a command to the electromagnetic valve 4, and it connects the tire 13 to the atmosphere until the time until the pressure meets the recommended one. At the same time, the control unit 12 compares the readings of the pressure sensors 9, 10, 11 with the recommended ones and, if the available pressure is less than the recommended one, the control unit 12 commands the electromagnetic valves 5, b, 7 to connect the tires 14, 15, 16 to the receiver until the time , when the available pressures will correspond to the recommended ones.
8 4 5 9 б- /2 Ї | З 28 4 5 9 b- /2 Y | From 2
ЩІ Я- " ІWHICH I-" I
КЕ ов 6 /5KE ov 6 /5
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA2002086762A UA56000A (en) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | Method and device for air pressure adjusting in vehicles tyres |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA2002086762A UA56000A (en) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | Method and device for air pressure adjusting in vehicles tyres |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
UA56000A true UA56000A (en) | 2003-04-15 |
Family
ID=74207267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
UA2002086762A UA56000A (en) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | Method and device for air pressure adjusting in vehicles tyres |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
UA (1) | UA56000A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10792962B2 (en) | 2014-08-26 | 2020-10-06 | Ensenor Enterprises Limited | All-terrain vehicle and its suspension |
-
2002
- 2002-08-15 UA UA2002086762A patent/UA56000A/en unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10792962B2 (en) | 2014-08-26 | 2020-10-06 | Ensenor Enterprises Limited | All-terrain vehicle and its suspension |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104169142B (en) | Method and brakes for running brakes | |
US10017025B2 (en) | Vehicle suspension control system with high flow exhaust mechanization | |
US6758088B2 (en) | Active adaptation of control algorithms for a central tire inflation system | |
US6868719B1 (en) | Tire pressure monitoring method | |
US10399392B2 (en) | Central tire inflation system | |
US10099518B2 (en) | Central tire inflation system and method | |
US10596873B2 (en) | Vehicle suspension control system and method of operation thereof | |
US10953707B2 (en) | Air distribution system for rapid tire inflation | |
DK3099518T3 (en) | DÆKLUFTTRYK-discharge system | |
US9931900B2 (en) | Air suspension system | |
US10391824B2 (en) | Tire inflation system and method of control | |
JPH03276855A (en) | Turning motion controller for vehicle | |
CN108773253B (en) | Air management system and method of operating the same | |
US11400788B2 (en) | Air suspension system | |
US20070241487A1 (en) | Method for Controlling the Quantity of Air in a Self-Contained Air Supply System for a Chassis | |
EP3397530B1 (en) | Air storage system for rapid tire inflation | |
Kuang et al. | Hydraulic brake system modeling and control for active control of vehicle dynamics | |
UA56000A (en) | Method and device for air pressure adjusting in vehicles tyres | |
EP2851213B1 (en) | Tire inflation system and method of control | |
US20180104993A1 (en) | Tire pressure management system and method of decreasing tire pressure | |
US11498384B2 (en) | Method and device for operating a pneumatic system with a compressed air supply unit and an air spring unit, pneumatic system comprising a compressed air supply unit and an air spring unit, and vehicle | |
WO2020084963A1 (en) | Suspension system | |
JP2022026826A5 (en) | ||
US20110153177A1 (en) | Method and device for determining and balancing the working point of valves in a hydraulic system | |
JP7126550B2 (en) | suspension device |