UA31398U

UA31398U - Unloaded throttle governor

Info

Publication number: UA31398U
Application number: UAU200712378U
Authority: UA
Inventors: Олег Михайлович Шинкаренко; Олена Сергіївна Корчак
Original assignee: Донбасская Государственная Машиностроительная Компания
Priority date: 2007-11-07
Filing date: 2007-11-07
Publication date: 2008-04-10

Abstract

An unloaded throttle governor comprises a plunger with conical skirt, a guide cap, a rod, shutoff facet, a nut, a system of openings, a throttling element as confuser, this is formed by conical surfaces of the skirt of the plunger and seat opening, at that the plunger is sealed and rigidly connected to the rod, and the rod is in its turn rigidly connected to servo-drive, at that in the plunger and the rod channels are provided, those connect the cavity over the plunger to the cavity placed lower than the shutoff facet.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до галузі машинобудування, а саме до арматури і гідроапаратури і може знайти 2 застосування в машинах та механізмах з гідросистемами і гідроприводом.The useful model refers to the field of mechanical engineering, namely to fittings and hydraulic equipment and can find 2 applications in machines and mechanisms with hydraulic systems and hydraulic drives.

Відома конструкція дросельного клапану (Михеїв В.А., Ям В.М., Поляков Б.И. Модернизация гидропрессового оборудования. - Машгиз, 1961. - с.128, фиг.67,6), що містить плунжер, направляючий стакан, шток, розвантажувальний клапан, головну запірну фаску, упорну гайку, систему отворів, притискну пружину.The design of the throttle valve is known (V. A. Mikheiv, V. M. Yam, B. I. Polyakov. Modernization of hydropress equipment. - Mashgiz, 1961. - p. 128, fig. 67, 6), which contains a plunger, a guide cup, rod, unloading valve, main locking chamfer, thrust nut, hole system, compression spring.

Найбільш близьким аналогом пристрою, що заявляється, обраним як прототип, є дросельний регулюючий 70 клапан (Построение профиля образующей конического отверстия седла клапана / Шинкаренко О.М., КореневаThe closest analog of the claimed device, chosen as a prototype, is the throttle control valve 70 (Construction of the profile forming the conical hole of the valve seat / Shinkarenko O.M., Koreneva

Т.С., Корчак Е.С. / Удосконалення процесів і обладнання обробки тиском в металургії і машинобудуванні:T.S., Korchak E.S. / Improvement of pressure treatment processes and equipment in metallurgy and mechanical engineering:

Тематик, зб. наук. пр. - ДДМА, Краматорськ, 2002. - с.5521), що містить плунжер з конічною юбкою, направляючий стакан, шток, розвантажувальний клапан, головну запірну фаску, упорну гайку, систему отворів. Характерним для цього клапана є те, що дроселюючий елемент виконано у вигляді конфузора, який утворено конічними 72 поверхнями юбки плунжера та отвору сідла. У клапані з конфузором здійснюється найбільш повне поглинання енергії потоку рідини, оскільки в цьому разі ми наближуємося до ідеального випадку миттєвого розширення струменя, що рухається з найбільшими гідравлічними витратами.Theme, coll. of science pr. - DDMA, Kramatorsk, 2002. - p.5521), containing a plunger with a conical skirt, a guide cup, a rod, an unloading valve, a main locking chamfer, a stop nut, a system of holes. Characteristic of this valve is that the throttling element is made in the form of a baffle, which is formed by the conical 72 surfaces of the plunger skirt and the seat hole. In a valve with a baffle, the most complete absorption of the energy of the liquid flow is carried out, since in this case we are approaching the ideal case of instantaneous expansion of the jet moving with the greatest hydraulic costs.

Загальними істотними ознаками відомого і пристрою, що заявляється, є плунжер з конічною юбкою, направляючий стакан, шток, запірна фаска, гайка, система отворів, дроселюючий елемент у вигляді конфузора, який утворено конічними поверхнями юбки плунжера та отвору сідла.Common essential features of the known and claimed device are a plunger with a conical skirt, a guide cup, a rod, a locking chamfer, a nut, a system of holes, a throttling element in the form of a baffle, which is formed by the conical surfaces of the plunger skirt and the seat hole.

Недоліком відомої конструкції дросельного клапана є наявність розвантажувального клапана. Упродовж процесу розвантаження надклапанної порожнини клапан є некерованим. При цьому, якщо отвір, що з'єднує надклапанну порожнину з тиском, занадто великий, то розвантаження затягується і клапан піднімається дуже повільно з великим зусиллям збоку сервоприводу. Якщо, навпаки, цей отвір занадто малий, то розвантаження здійснюється прискорено і клапан піднімається дуже швидко з гідроударами. Крім цього наявність 2 розвантажувального клапана значно ускладнює конструкцію. Незадовільне керування є наслідком неможливості забезпечення необхідного закону відкриття - закриття клапана.The disadvantage of the known design of the throttle valve is the presence of an unloading valve. During the unloading process of the supravalvular cavity, the valve is uncontrollable. At the same time, if the hole connecting the valve cavity with the pressure is too large, the unloading is delayed and the valve rises very slowly with a great effort from the side of the servo. If, on the contrary, this hole is too small, then unloading is accelerated and the valve rises very quickly with hydraulic shocks. In addition, the presence of 2 relief valves significantly complicates the design. Unsatisfactory control is a consequence of the impossibility of ensuring the necessary valve opening-closing law.

В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення дросельно-регулюючого клапана, в якому шляхом постійного з'єднання надклапанної порожнини з підклапанною та шляхом жорсткого з'єднання штока со клапана з сервоприводом, забезпечується усунення розвантаження клапана, спрощення його конструкції, Ге підвищення надійності, довговічності, динамічної і кавітаційної стійкості, якості його керування та суттєве зменшення зусилля відкриття. сThe basis of the useful model is the task of improving the throttle control valve, in which, by permanently connecting the supravalve cavity with the subvalve cavity and by rigidly connecting the valve stem with the servo drive, it is ensured that the unloading of the valve is eliminated, its design is simplified, and reliability and durability are increased. dynamic and cavitation stability, the quality of its management and a significant reduction in the opening effort. with

Поставлена задача вирішується тим, що плунжер ущільнено та жорстко з'єднано зі штоком, а шток в Свою спр чергу жорстко з'єднано із слідкуючим сервоприводом, при цьому у плунжері та штоку виконано канали, що з'єднують порожнину над плунжером з порожниною, розташованою нижче запірної фаски. сThe task is solved by the fact that the plunger is sealed and rigidly connected to the rod, and the rod, in turn, is rigidly connected to the tracking servo, while the plunger and the rod have channels connecting the cavity above the plunger with the cavity located below the locking chamfer. with

Запропонована конструкція забезпечує усунення розвантаження надклапанної порожнини, притискання плунжера до запірної фаски зусиллям слідкуючого сервоприводу, постійну керованість роботою клапана.The proposed design ensures elimination of unloading of the supravalve cavity, pressing of the plunger to the closing chamfer by the effort of the follower servo drive, constant controllability of the valve operation.

Усунення розвантаження надклапанної порожнини забезпечує спрощення конструкції клапана, підвищення « його динамічної і кавітаційної стійкості. Жорстке з'єднання плунжера зі штоком, а штока - із слідкуючим 70 сервоприводом, забезпечує досягнення будь-якого закону закриття та відкриття клапана. о, с Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленням, на якому зображено схему розвантаженого з» дросельне - регулюючого клапана.Elimination of unloading of the supravalvular cavity provides simplification of the valve design, increase of its dynamic and cavitation resistance. The rigid connection of the plunger to the rod, and the rod to the follower 70 servo, ensures the achievement of any law of valve closing and opening. o, c The essence of the proposed useful model is explained by the drawing, which shows the diagram of the unloaded throttle - control valve.

Розвантажений дросельно-регулюючий клапан Фіг.1 містить направляючий стакан 1, усередині якого рухається ущільнений плунжер 2. В останньому виконано канали 3, що з'єднують порожнину 4 над плунжером 2 з порожниною 5, розташованою в його середині. со Плунжер 2 клапана жорстко з'єднано зі штоком б і постачено конічною юбкою 7, дроселюючий канал 8 - виконано конічним з вершиною конуса, що є зверненою у напрямку руху потоку, а вершину конусу юбки 7 звернено проти напрямку потоку рідини, яка надходить з вхідного отвору 9 і після дроселювання відводиться до се порожнини 10. «с 20 Шток 6 жорстко з'єднано із слідкуючим сервоприводом (на кресленні не показано). При цьому у штоку 6 виконано канал 11, що з'єднує порожнину 5 у плунжері 2 з порожниною 10, яку розташовано нижче запірної со фаски 12.The unloaded throttle-regulating valve of Fig. 1 contains a guide cup 1, inside which moves a compacted plunger 2. The latter has channels 3 connecting the cavity 4 above the plunger 2 with the cavity 5 located in its middle. The plunger 2 of the valve is rigidly connected to the stem b and provided with a conical skirt 7, the throttling channel 8 is made conical with the top of the cone facing the direction of the flow, and the top of the cone of the skirt 7 is turned against the direction of the flow of liquid coming from the inlet hole 9 and, after throttling, is led to the se cavity 10. "c 20 Rod 6 is rigidly connected to the tracking servo (not shown in the drawing). At the same time, a channel 11 is made in the rod 6, which connects the cavity 5 in the plunger 2 with the cavity 10, which is located below the closing chamfer 12.

Розвантажений дросельно-регулюючий клапан працює таким чином.An unloaded throttle control valve works like this.

Робоче середовище під тиском підводиться до вхідного отвору 9. 29 Зусиллям слідкуючого сервоприводу ущільнений плунжер 2 притиснуто до запірної фаски 12. Рідина низького с тиску з порожнини 10 через канали 11 і З заповнює порожнини 4 і 5. Плунжер 2 притиснуто до запірної фаски 12 слідкуючим сервоприводом (на кресленні не показано).The working environment under pressure is supplied to the inlet 9. 29 The compacted plunger 2 is pressed against the closing chamfer 12 by the force of the tracking servo. The low-pressure fluid from cavity 10 fills cavities 4 and 5 through channels 11 and 3. Plunger 2 is pressed against the closing chamfer 12 by the tracking servo. (not shown in the drawing).

При підйомі штока 6 та відкритті запірної фаски 12 робоче середовище високого тиску із вхідного отвору 9 потрапляє до дроселюючого каналу 8 та проходе між дроселюючим елементом конічної юбки 7 та конічним 60 отвором стакана 1, а далі надходить до порожнини 10. Таким шляхом здійснюється процес дроселювання робочого середовища.When the rod 6 is raised and the locking chamfer 12 is opened, the high-pressure working medium from the inlet 9 enters the throttling channel 8 and passes between the throttling element of the conical skirt 7 and the conical opening 60 of the cup 1, and then enters the cavity 10. In this way, the process of throttling the working medium is carried out environment

Жорстке з'єднання ущільненого плунжера 2 зі штоком 6, а штока 6 - із слідкуючим сервоприводом, забезпечує досягнення будь-якого закону закриття та відкриття клапана, робить його керованим і динамічно стійким упродовж всієї роботи. бо Закриття запірної фаски 12 здійснюється зусиллям слідкуючого сервоприводу.The rigid connection of the sealed plunger 2 with the rod 6, and the rod 6 with the follower servo drive, ensures the achievement of any closing and opening law of the valve, makes it controllable and dynamically stable throughout the entire operation. because the closing of the locking chamfer 12 is carried out by the effort of the follower servo.

При виробництві розвантаженого дросельно-регулюючого клапана не існує ніяких технічних та технологічних труднощів для його виготовлення відомими прийомами металообробки.There are no technical and technological difficulties in the production of an unloaded throttle control valve for its production using known methods of metalworking.

Таким чином, використання розвантаженого дросельно-регулюючого клапана забезпечує спрощення конструкції, підвищення надійності, довговічності, динамічної та кавітаційної стійкості клапана, якості його керування.Thus, the use of an unloaded throttle control valve provides a simplification of the design, an increase in reliability, durability, dynamic and cavitation resistance of the valve, and the quality of its management.

Claims

The formula of the invention M M . . M An unloaded throttle control valve containing a plunger with a conical skirt, a guide cup, a rod, a locking chamfer, a nut, a system of holes, a throttling element in the form of a baffle, which is formed by the conical surfaces of the plunger skirt and the seat hole, which is distinguished by the fact that the plunger is sealed and is rigidly connected to the rod, and the rod in turn is rigidly connected to the vane follower servo, at /5 This The plunger and rod have channels connecting the cavity above the plunger with the cavity located below the locking chamfer. with 2 (ge) b" "o "-- Zo "o

- a bo -' bo (se) (12) bo b5