UA30245U

UA30245U - Carburetor for combustion engine

Info

Publication number: UA30245U
Application number: UAU200705213U
Authority: UA
Inventors: Петр Михайлович Применко
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью «Вебер-Киев»
Priority date: 2007-05-11
Filing date: 2007-05-11
Publication date: 2008-02-25

Abstract

A carburetor for combustion engine has a body that includes float chamber with nozzle, mixing chambers each of which has diffuser, spray nozzle, cover with fastening ribs and base flange. Planes of symmetry of the fastening ribs are placed at angle, vertex of which is placed in float chamber, and at least in one of the fastening ribs correction channel is provided, this is connected to the spray nozzle.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до систем паливних двигунів внутрішнього згоряння, зокрема до карбюраторів 2 для двигуна внутрішнього згоряння.The useful model relates to fuel systems of internal combustion engines, in particular to carburetors 2 for an internal combustion engine.

Основними вимогами, що пред'являються до карбюраторів для двигунів внутрішнього згоряння, є: - висока якість розпилення і утворення якісної паливно-повітряної суміші, що подається в камеру згоряння двигунів на всіх режимах роботи двигуна; - забезпечення оптимальної зміни складу суміші в залежності від режиму роботи двигуна (запуск, режим 70 холостого ходу, режим максимальної потужності).The main requirements for carburetors for internal combustion engines are: - high quality of atomization and the formation of a high-quality fuel-air mixture, which is fed into the combustion chamber of engines at all engine operating modes; - ensuring the optimal change in the composition of the mixture depending on the engine operating mode (start-up, 70 idle mode, maximum power mode).

Широко відомі системи подачі горючої суміші, що готується в короткий проміжок часу 0,02-0,01сек робочого циклу двигуна за 0,002-0,00Зсек |див. наприклад, "Учебник шофера третьего класса" М. 1957 стор.48-69)Widely known systems for supplying a combustible mixture, which is prepared in a short period of time 0.02-0.01sec of the working cycle of the engine in 0.002-0.00Zsec | see for example, "Textbook of a driver of the third class" M. 1957 p. 48-69)

Найпростіший карбюратор містить камеру з поплавцем і запірною голкою, змішувальну камеру з дифузором і розпилювачем з жиклером, а також дросельну і повітряну заслінки. Він призначений для приготування горючої 12 суміші із палива і повітря, що подається в циліндри двигуна. Під час приготуванні суміші паливо розпиляється, інтенсивно перемішується з повітрям, а також випаровується для забезпечення оптимального складу суміші.The simplest carburetor contains a chamber with a float and a shut-off needle, a mixing chamber with a diffuser and a sprayer with a jet, as well as a throttle and air valves. It is designed to prepare a combustible 12 mixture of fuel and air supplied to the engine cylinders. During the preparation of the mixture, the fuel is atomized, intensively mixed with air, and also evaporated to ensure the optimal composition of the mixture.

Різноманіття режимів роботи двигуна приводить до істотної зміни швидкості повітряного потоку і розрідження в дифузорі, що міняє кількість палива, яке виходить з розпилювача. Ці обставини вимагають різноманітних систем коректування процесу приготування горючої суміші оптимального складу. Серед них слід згадати головну дозуючу систему, пускову систему, систему холостого ходу. Основним елементом головної дозуючої системи є емульсивна система карбюратора, що містить паливний канал і емульсивний колодязь, в якому встановлена емульсивна трубка з повітряним жиклером |див. наприклад, Вершигора В.А. и др. "Автомобили ВАЗ" М. Транспорт 1973 стор. 651.The variety of engine operating modes leads to a significant change in the speed of the air flow and rarefaction in the diffuser, which changes the amount of fuel that comes out of the atomizer. These circumstances require various systems for correcting the process of preparing a combustible mixture of optimal composition. Among them, we should mention the main dosing system, starting system, idling system. The main element of the main dosing system is the emulsion system of the carburetor, which contains a fuel channel and an emulsion well, in which an emulsion tube with an air jet is installed. for example, Vershihor V.A. etc. "VAZ Cars" M. Transport 1973 p. 651.

Широко відомі карбюратори, що містять дросельну заслінку, поплавцеву камеру, з'єднану паливним 22 жиклером з головною дозуючою системою, прискорювальний насос, робоча порожнина якого з'єднана з - поплавцевою камерою |див. наприклад, Орлин А.С. и др. "Двигатели внутреннего сгорания" М. Машиностроение 1985 стр. 911.Widely known carburetors containing a throttle valve, a float chamber connected by a fuel nozzle 22 to the main metering system, an accelerator pump, the working cavity of which is connected to a float chamber | see for example, Orlyn A.S. etc. "Internal combustion engines" M. Mashinostroenie 1985 p. 911.

Відомий пристрій для обробки паливно-повітряної суміші в ДВС, що містить корпус з проточним каналом і виконані в останньому великий і малий дифузори, причому в малому дифузорі виконана тороїдальна порожнина юю 30 Ідив. Авторське свідоцтво СРСР Мо1384814, МПК 4 РО2М27/00, 1988р.1. «ІA well-known device for processing the fuel-air mixture in an internal combustion engine, which contains a body with a flow channel and large and small diffusers are made in the latter, and a toroidal cavity is made in the small diffuser. Author's certificate of the USSR Mo1384814, IPC 4 RO2M27/00, 1988.1. "AND

Недоліком даного пристрою є складність виготовлення пристрою. Також, судячи з конструкції, даний пристрій призначений тільки для максимальних режимів роботи карбюратора і не працюватиме на перехідних режимах і с режимах холостого ходу. Крім того, створюється великий опір прохідному потоку паливно-повітряної суміші о через конструкції пристрою, що базується на використанні різких кутових переходів. 3о Відомий пристрій гомогенізації, що містить корпус з проточним каналом, в якому розташований вихровий со генератор, який складається з послідовно виконаних конфузора, тороїдальної камери і дифузора |див. заявку на винахід РФ Мо94036254, МПК 6 гО2М27/00, 1996р..The disadvantage of this device is the complexity of manufacturing the device. Also, judging by the design, this device is intended only for the maximum carburetor operating modes and will not work in transient modes and idling modes. In addition, a large resistance to the passing flow of the fuel-air mixture is created due to the design of the device, which is based on the use of sharp corner transitions. 3o A known homogenization device containing a housing with a flow channel in which a vortex co-generator is located, which consists of a confusor, a toroidal chamber and a diffuser made in series | see application for an invention of the Russian Federation Mo94036254, IPC 6 gO2M27/00, 1996.

Недоліки даного пристрою ті ж, що і описаного вище: складність виготовлення пристрою, даний пристрій « призначений тільки для максимальних режимів роботи карбюратора і не працюватиме на перехідних режимах і 50 режимах холостого ходу. Крім того, створюється великий опір прохідному потоку паливно-повітряної суміші т с через конструкції пристрою, що базується на використанні різких кутових переходів. з» Відомий карбюратор двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус з проточним каналом і змішувальною камерою, малий і великий дифузори, розміщені в проточному каналі, гомогенізатор, прискорювальний насос, економайзер, еконостат, перехідну систему холостого ходу, основний розпилювач, виконані з вихідними 45 каналами (див. патент РФ Мо2062900, МПК 6 ГО2М29/00, 1995р.1. со Недоліком даного пристрою є виведення турбулентних потоків паливної емульсії паралельно потоку повітря, о у зв'язку з чим розпилювання паливної емульсії не відбувається і ефективного змішування повітря з паливною емульсією не відбувається. ле Відомий карбюратор двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус з проточним каналом і змішувальною ї» 20 камерою, малий і великий дифузори, розміщені в проточному каналі, емульсивні трубки головних дозуючих систем, основний розпилювач, виконаний з вихідними каналами в малих дифузорах |див. Б.В.Прохоров, «сл А.И.Чванов и др. "Автомобили ВАЗ. Карбюраторь! и топливнье насось!", Тольятти, Волжский автомобильньй завод, 1990Ор., стор.50-58І.The disadvantages of this device are the same as those described above: the complexity of manufacturing the device, this device "is intended only for the maximum operating modes of the carburetor and will not work on transient modes and 50 idle modes. In addition, a large resistance to the passing flow of the fuel-air mixture ts is created due to the design of the device, which is based on the use of sharp corner transitions. from" A well-known internal combustion engine carburetor containing a housing with a flow channel and a mixing chamber, small and large diffusers placed in the flow channel, homogenizer, accelerator pump, economizer, econostat, transition system of idle speed, main atomizer, made with output 45 channels (see patent of the Russian Federation Mo2062900, IPC 6 GO2M29/00, 1995 r.1. The disadvantage of this device is the discharge of turbulent flows of the fuel emulsion parallel to the air flow, and in connection with this there is no atomization of the fuel emulsion and no effective mixing of air with the fuel emulsion does not happen. le A well-known internal combustion engine carburetor containing a body with a flow channel and a mixing chamber 20, small and large diffusers placed in the flow channel, emulsion tubes of the main dosing systems, the main atomizer, made with exit channels in small diffusers | see B.V. Prokhorov, "sl. A.I. Chvanov et al. "VAZ cars. Carburetor! and fuel pump! ", Tolyatti, Volzhsky Automobile Plant, 1990 Or., pp. 50-58I.

Недоліком даного карбюратора є неякісне сумішоутворення, отримання грубодисперсної паливно-повітряної суміші, велика частина якої не згорає в двигуні, а виходить з вихлопними газами, що негативно позначається на с екологічній обстановці.The disadvantage of this carburetor is low-quality mixture formation, obtaining a coarsely dispersed fuel-air mixture, a large part of which does not burn in the engine, but comes out with exhaust gases, which negatively affects the ecological environment.

Відомий карбюратор для двигуна внутрішнього згоряння, що складається з корпусу, який містить поплавцеву камеру з жиклером, змішувальні камери, кожна з яких містить дифузор, розпилювач, кришки, що містить кріпильні ребра, і підошви. Проточна частина розпилювача виконана у вигляді послідовно з'єднаних сопла, 60 циліндра і конуса, а канал підведення суміші в циліндрову частину розпилювача з'єднаний із вхідною горловиною карбюратора. Система холостого ходу має додатковий повітряний жиклер і трубку з паливним і повітряним жиклерами, між якими розташовані порожнина сумішоутворення і отвори для виходу паливно-повітряної суміші, а обвідний канал автономної системи пов'язаний із системою холостого ходу двома каналами, один з яких, розташований до регулюючого елементу і такий, що виходить в місцеве звуження (дифузор) обвідного каналу, 62 має жиклер постійного перетину (калібрований отвір), а другий, розташований після регулюючого елементу, має пристрій для регулювання прохідного перетину (Патент РФ Мо21737861.A carburetor for an internal combustion engine is known, consisting of a housing containing a float chamber with a jet, mixing chambers each containing a diffuser, an atomizer, a cover containing mounting ribs, and soles. The flow part of the atomizer is made in the form of serially connected nozzles, 60 cylinder and cone, and the channel for feeding the mixture into the cylinder part of the atomizer is connected to the carburetor inlet. The idling system has an additional air jet and a tube with fuel and air jets, between which there is a mixture formation cavity and holes for the exit of the fuel-air mixture, and the bypass channel of the autonomous system is connected to the idling system by two channels, one of which is located to of the regulating element and the one that goes into the local narrowing (diffuser) of the bypass channel, 62 has a jet of constant cross-section (calibrated hole), and the second one, located after the regulating element, has a device for adjusting the passage cross-section (RF Patent Mo21737861.

Цей карбюратор виконаний з одним малим дифузором, що істотно обмежує його функціональні можливості. У цьому карбюраторі малий дифузор виконаний із ступінчастим каналом розпилювача і вертикальним каналом з отвором, що виходить в ступінь каналу розпилювача, з'єднаного з циліндром, виконаним між соплом і конусом.This carburetor is made with one small diffuser, which significantly limits its functionality. In this carburetor, the small diffuser is made with a stepped nozzle channel and a vertical channel with an opening that goes into the nozzle channel, connected to the cylinder, made between the nozzle and the cone.

Відсутність зв'язку між розміщеною в зоні виходу каналів системи холостого ходу дросельною заслінкою і прискорювальним насосом знижує ефективність приготування робочої суміші.The lack of connection between the throttle valve and the accelerator pump located in the area of the exit of the channels of the idle system reduces the efficiency of the preparation of the working mixture.

Завдання, що вирішується корисною моделлю, - отримання більш якісної паливно-повітряної суміші, що забезпечує її повне згоряння в двигуні, і, як наслідок, зниження шкідливих викидів, збільшення ККД двигуна. 70 Поставлене завдання розв'язується за рахунок того, що в карбюраторі для двигуна внутрішнього згоряння, що складається з корпусу (1), який містить поплавцеву камеру (2) з жиклером (3), змішувальна камери (4), кожна з яких містить дифузор (5), розпилювач (6), кришки (7), що містить кріпильні ребра(8) і підошви (9), новим є те, що площини симетрії кріпильних ребер розміщені під кутом, вершина якого розташована в поплавцевій камері, і, принаймні, в одному з кріпильних ребер виконаний коректуючий канал (10), з'єднаний з /5 розпилювачем.The task solved by the useful model is to obtain a higher-quality fuel-air mixture that ensures its complete combustion in the engine, and, as a result, a reduction in harmful emissions and an increase in engine efficiency. 70 The task is solved due to the fact that in the carburetor for the internal combustion engine, which consists of a body (1), which contains a float chamber (2) with a jet (3), mixing chambers (4), each of which contains a diffuser (5), atomizer (6), covers (7) containing fastening ribs (8) and soles (9), the new thing is that the planes of symmetry of the fastening ribs are placed at an angle, the apex of which is located in the float chamber, and, at least , in one of the fastening ribs, a correcting channel (10) is made, connected to /5 atomizer.

Таке розташування кріпильних ребер і виконання, принаймні, в одному з ребер коректуючого каналу, з'єднаного з розпилювачем, забезпечується проходження повітря без зриву потоку, внаслідок чого покращена підготовка паливно-повітряної суміші.This arrangement of the fastening ribs and the execution of at least one of the ribs of the correction channel connected to the atomizer ensures the passage of air without interruption of the flow, as a result of which the preparation of the fuel-air mixture is improved.

Також пропонується, щоб відношення мінімального діаметру порожнини дифузора до максимального діаметру дифузора задовольняло б співвідношенню: 0,7 « Ютіп/ Отах « 0,74, де ЮОтіп - мінімальний діаметр порожнини дифузораIt is also suggested that the ratio of the minimum diameter of the diffuser cavity to the maximum diameter of the diffuser would satisfy the ratio: 0.7 "Utip/Otakh" 0.74, where ЮOtip is the minimum diameter of the diffuser cavity

Ютах - максимальний діаметр порожнини дифузора а відношення діаметрів коректуючого каналу і каналу розпилювача задовольняло б співвідношенню: 0,17 «ат/аг 0,19, де: а - діаметр коректуючого каналу ші а - діаметр каналу розпилювача.Utah - the maximum diameter of the diffuser cavity, and the ratio of the diameters of the correcting channel and the sprayer channel would satisfy the ratio: 0.17 "at/ag 0.19, where: a - the diameter of the correcting channel and a - the diameter of the sprayer channel.

Вибір співвідношення розмірів мінімального діаметру і максимального діаметру дифузора і співвідношення розмірів діаметру коректуючого каналу і діаметру каналу розпилювача забезпечує оптимальне змішування ю зо повітря і паливно-повітряної суміші, що поступає з емульсивного колодязя.The selection of the ratio of the dimensions of the minimum diameter and the maximum diameter of the diffuser and the ratio of the dimensions of the diameter of the correcting channel and the diameter of the atomizer channel ensures optimal mixing of the air and fuel-air mixture coming from the emulsion well.

Якщо співвідношення ОО тіп/ Отах « 0,7, то в цьому випадку відбувається перезбагачення «І паливно-повітряної суміші, що приведе до перевитрати палива і підвищення вмісту токсичних речовин у с відпрацьованих газах.If the ratio ОО tip/Отах « 0.7, then in this case there is an over-enrichment «I of the fuel-air mixture, which will lead to excessive consumption of fuel and an increase in the content of toxic substances in the exhaust gases.

Якщо співвідношення Ютіп/ ЮОтах » 0,74, то це приведе до погіршення гомогенності паливно-повітряної (ав) суміші особливо при малих швидкостях закінчення повітря з дифузора, тобто при частковому відкритті с дросельної заслінки.If the ratio Utip/ЮОтах » 0.74, then this will lead to deterioration of the homogeneity of the fuel-air (ав) mixture, especially at low velocities of exhaust air from the diffuser, i.e. at partial opening of the throttle valve.

Якщо співвідношення 41 /42 « 0,17, то в цьому випадку відсутнє додаткове повітряне емульсування паливно-повітряної суміші, що приводить до погіршення якості суміші, тобто до погіршення Її гомогенності.If the ratio 41 /42 « 0.17, then in this case there is no additional air emulsification of the fuel-air mixture, which leads to a deterioration in the quality of the mixture, i.e. to a deterioration in its homogeneity.

Якщо співвідношення 41/422020,19, то в цьому випадку збільшується надходження повітря, що приводить до « перезбагачення паливно-повітряної суміші при часткових відкриттях дросельної заслінки, коли швидкість з с закінчення повітря через дифузор мала.If the ratio is 41/422020.19, then in this case, the intake of air increases, which leads to "overenrichment of the fuel-air mixture at partial openings of the throttle valve, when the air exit speed through the diffuser is low.

Таким чином, пропонована конструкція карбюратора дозволяє одержати якіснішу тепло-повітряну суміш, що :з» забезпечує її повне згоряння в двигуні, і, як наслідок, зниження шкідливих викидів, збільшення ККД двигуна.Thus, the proposed design of the carburetor makes it possible to obtain a higher-quality heat-air mixture, which ensures its complete combustion in the engine, and, as a result, a reduction in harmful emissions and an increase in engine efficiency.

Перелік фігур і креслень: фіг.1 - схема карбюратора; с фіг.2 - вигляд зверху; фіг.З3 - схема дифузора. о Карбюратор (фіг.1) містить верхню частину (кришка) 1, середню частину (корпус) 2, нижню частину (корпус з дросельних заслінок) 3, канал розпилювача 4, поплавцеву камеру 5, поплавець б, паливний жиклер головної 5р дозуючої системи 7, змішувальну камеру 8, малий дифузор 9, розпилювач 10, дросельну заслінку 11, повітряну г» заслінку 12, паливний канал головної дозуючої системи 13, коректуючий канал 14, переддифузорну порожнину сл 15, післядифузорну порожнину 16, канал холостого ходу 17, канал перехідної системи 18.List of figures and drawings: Fig. 1 - diagram of the carburetor; c Fig. 2 - top view; Fig. C3 - diagram of the diffuser. o The carburetor (Fig. 1) contains the upper part (lid) 1, the middle part (body) 2, the lower part (throttle body) 3, the nozzle channel 4, the float chamber 5, the float b, the fuel nozzle of the main 5p dosing system 7 , mixing chamber 8, small diffuser 9, atomizer 10, throttle valve 11, air g" valve 12, fuel channel of the main dosing system 13, correction channel 14, pre-diffuser cavity sl 15, post-diffuser cavity 16, idle channel 17, channel of the transitional system 18.

Площини симетрії кріпильних ребер 20 (фіг.2) малих дифузорів 9 розміщені під кутом 21. Вершина 22 кута 21 розташована в поплавцевій камері 5. У ребрі 20 виконаний коректуючий канал 14 (фіг.3). Канал 14 з'єднаний із дв береднім ступенем 23 каналу 4 (фіг.3) розпилювача.The planes of symmetry of the mounting ribs 20 (Fig. 2) of the small diffusers 9 are placed at an angle 21. The top 22 of the angle 21 is located in the float chamber 5. The correcting channel 14 (Fig. 3) is made in the rib 20. Channel 14 is connected to the second stage 23 of channel 4 (Fig. 3) of the atomizer.

Розміщення площин симетрії кріпильних ребер 20 малих дифузорів 9 під кутом 21, вершина 22 якого с розташована в поплавцевій камері 5, при цьому, принаймні, в одному із ребер 20 коректуючий канал 14 з'єднаний із середнім ступенем 23 каналу розпилювача 4 дозволить досягти технічного результату, а саме розширити його функціональні можливості при поліпшенні підготовки паливно-повітряної суміші. во Вибір співвідношень діаметру коректуючого каналу (4) і діаметру каналу розпилювача (4) в межах: 0,17«а1/а42«0,19, і вибір співвідношення мінімального діаметру (Отіп) і максимального діаметру (ЮОтах) в межах: 0,7«Отіп/Оптах «0,74, забезпечує проходження повітря без зриву потоку, що покращує гомогенність паливно-повітряної суміші.Placing the planes of symmetry of the mounting ribs 20 of the small diffusers 9 at an angle 21, the top 22 of which is located in the float chamber 5, while at least in one of the ribs 20 the correcting channel 14 is connected to the middle stage 23 of the nozzle channel 4 will allow to achieve a technical result , namely to expand its functionality while improving the preparation of the fuel-air mixture. в Selection of the ratio of the diameter of the correcting channel (4) and the diameter of the nozzle channel (4) within: 0.17"a1/a42"0.19, and the selection of the ratio of the minimum diameter (Otip) and the maximum diameter (ЮОтах) within: 0, 7"Otip/Optah" 0.74, ensures the passage of air without interruption of the flow, which improves the homogeneity of the fuel-air mixture.

Оскільки переддифузорна 15 і післядифузорна 16 порожнини з'єднані каналами 17 і 18 вихідним отвором 65 прямокутної форми, тому порівняльні малі дози паливно-повітряної суміші безперешкодно потрапляють в зону розміщення дросельної заслінки 11. Канал 24, що з'єднує переддифузону 15 порожнину із післядифузорною порожниною 16 може бути примусово перекритий запірним клапаном 25, що дозволяє змінити дозу паливно-повітряної суміші, яка потрапляє за дросельну заслінку 11. Порожнина прискорювального насосу 26 з'єднана каналом 27 із розпилювачем 28, наконечник якого розміщений між кріпильними ребрами 20 дифузора 9.Since the pre-diffusor 15 and post-diffusor 16 cavities are connected by channels 17 and 18 with a rectangular outlet 65, relatively small doses of the fuel-air mixture freely enter the area where the throttle valve 11 is located. Channel 24 connecting the pre-diffusion cavity 15 with the post-diffusor cavity 16 can be forcibly closed by the shut-off valve 25, which allows you to change the dose of the fuel-air mixture that enters the throttle valve 11. The cavity of the accelerator pump 26 is connected by a channel 27 to a sprayer 28, the tip of which is placed between the fixing ribs 20 of the diffuser 9.

Карбюратор функціонує таким чином:The carburetor functions as follows:

На режимі холостого ходу дросельні заслінки 11 закриті. Розрядка у впускному трубопроводі двигуна створює умови для надходження паливно-повітряної суміші через канал холостого ходу 17 у після дросельний простір у міру відкриття дросельних заслінок 11. Паливно-повітряна суміш починає поступати через прямокутний отвір перехідної системи 18. При подальшому відкритті дросельної заслінки 11 в дію вступає головна дозуюча система 70 карбюратора, і подача палива здійснюється через дифузор 9. Співвідношення с дифузора за фіг.3 виконані відповідно до формули корисної моделі, що забезпечує високу якість розпилення і утворення якісної паливно-повітряної суміші, що подається в камеру згоряння двигуна на всіх режимах роботи, а також, забезпечення оптимальної зміни складу суміші залежно від режиму роботи двигуна.In idle mode, throttle valves 11 are closed. Discharge in the intake pipeline of the engine creates conditions for the fuel-air mixture to flow through the idle channel 17 into the post-throttle space as the throttle valves 11 open. The fuel-air mixture begins to flow through the rectangular opening of the transition system 18. When the throttle valve 11 is opened further, the the main dosing system 70 of the carburetor enters, and fuel is supplied through the diffuser 9. The ratios of the diffuser in Fig. 3 are made in accordance with the formula of the useful model, which ensures high-quality atomization and the formation of a high-quality fuel-air mixture, which is fed into the engine combustion chamber on all modes of operation, as well as ensuring optimal changes in the composition of the mixture depending on the mode of operation of the engine.

Із-за розміщення площин 19 симетрії кріпильних ребер 20 малих дифузорів 9 під кутом 21, вершина 22 якого 7/5 розташована в поплавцевій камері 5, при цьому, принаймні, в одному із ребер 20 коректуючий канал 14 з'єднаний із середнім ступенем 23 каналу 4 розпилювача, в карбюраторі, що містить корпус 1 з поплавцевою камерою 5 із запірною голкою та зі змішувальною камерою 8 з дифузором 9 і розпилювачем, з'єднаними каналами, принаймні, оснащеними жиклерами і засобами управління і регулювання, а також із дросельною 11 і повітряною 12 заслінками, потік повітря викликає інтенсивне закінчення паливно-повітряної суміші з каналу 4 го розпилювача, а також перемішування, що дозволяє раціональним розміщенням і виконанням основних елементів карбюратора досягти технічного результату, а саме розширити його функціональні можливості при поліпшенні підготовки паливно-повітряної суміші.Due to the placement of the planes 19 of symmetry of the fastening ribs 20 of the small diffusers 9 at an angle 21, the top 22 of which 7/5 is located in the float chamber 5, while at least in one of the ribs 20 the correcting channel 14 is connected to the middle stage 23 of the channel 4 atomizers, in a carburetor containing a housing 1 with a float chamber 5 with a shut-off needle and with a mixing chamber 8 with a diffuser 9 and an atomizer, connected by channels, at least equipped with jets and means of control and regulation, as well as with a throttle 11 and air 12 flaps, the air flow causes an intensive end of the fuel-air mixture from the channel of the 4th atomizer, as well as mixing, which allows the rational placement and execution of the main elements of the carburetor to achieve the technical result, namely to expand its functional capabilities while improving the preparation of the fuel-air mixture.

Оскільки кріпильні ребра 20 виконані овальної форми, при цьому вісь коректуючого каналу 14 і вісь каналу 4 розпилювача розміщені в площині 19 симетрії кріпильного ребра 20, що має більший поперечний розмір, ніж поперечний розмір іншого ребра 20, повітря проходить без зриву потоку, що покращує гомогенність паливно-повітряної суміші. ЗSince the mounting ribs 20 are made of an oval shape, while the axis of the correcting channel 14 and the axis of the channel 4 of the atomizer are located in the plane 19 of symmetry of the mounting rib 20, which has a larger transverse dimension than the transverse dimension of the other rib 20, air passes without disruption of the flow, which improves homogeneity fuel-air mixture. WITH

У зв'язку з тим, що відношення діаметру 4» порожнини, з'єднаної з каналом 4 розпилювача, до мінімального діаметру 45 дифузору 9 складає 0,7-0,74, при цьому відношення діаметрів ад коректуючого каналу 14 до діаметру дз каналу 4 розпилювача складає 0,17-0,19, повітря оптимально змішується з паливно-повітряною сумішшю, що юDue to the fact that the ratio of the diameter 4" of the cavity connected to the channel 4 of the atomizer to the minimum diameter 45 of the diffuser 9 is 0.7-0.74, while the ratio of the diameters ad of the correcting channel 14 to the diameter dz of the channel 4 of the atomizer is 0.17-0.19, the air is optimally mixed with the fuel-air mixture, which

Зо поступає з емульсивного колодязя 28.Zo comes from emulsifying well 28.

Оскільки розміщена в зоні виходу каналів 18 і 17 з'єднання переддифузорної 15 і післядифузорної 16 ч порожнин дросельна заслінка 11 має кінематичний зв'язок з прискорювальним насосом, а його порожнина с з'єднана каналом з розпилювачем, наконечник якого розміщений між кріпильними ребрами 20 дифузора 9, то при різкому відкритті дросельної заслінки 11 прискорювальний насос подає додаткову дозу палива, що о з5 розширює функціональні можливості карбюратора. соSince the throttle valve 11 is located in the exit zone of the channels 18 and 17 of the junction of the pre-diffuser 15 and post-diffuser 16 h cavities, the throttle valve 11 has a kinematic connection with the accelerator pump, and its cavity c is connected by a channel to the atomizer, the tip of which is placed between the fixing ribs 20 of the diffuser 9, when the throttle valve 11 is sharply opened, the accelerator pump delivers an additional dose of fuel, which increases the carburetor's functionality by 5. co

На режимі примусового холостого ходу канал 17 з'єднання переддифузорної 15 і післядифузорної 16 порожнин примусово закривається запірним клапаном, що дозволяє змінити дозу паливно-повітряної суміші, яка потрапляє за дросельну заслінку 11.In the forced idle mode, the channel 17 of the connection of the pre-diffuser 15 and post-diffuser 16 cavities is forcibly closed by a shut-off valve, which allows you to change the dose of the fuel-air mixture that enters the throttle valve 11.

Карбюратор містить корпус 1 (фіг.1), що складається з кришки 2, основи З і підошви 4. В основі З виконана « поплавцева камера 5 з поплавцем 6 і жиклером 7. В основі З виконана змішувальна камера 8 з дифузором 9 і -о с розпилювачем 10. Поплавцева камера 5 і змішувальна камера 8 з дифузором 9 і розпилювачем 10 з'єднані й каналами. У підошві 4 встановлені дросельні заслінки 11. У кришці 2 встановлена повітряна заслінка 12. «» Площини симетрії кріпильних ребер 13 (фіг.2) малих дифузорів 9 розміщені під кутом 14. Вершина 15 кута 14 розташована в поплавцевій камері 5. В ребрі 13 виконаний коректуючий канал 16 (фіг. 3). Канал 16 з'єднаний із середнім ступенем 17 каналу 10 (фіг.4) розпилювача. з Розміщення площин симетрії кріпильних ребер 13 малих дифузорів 9 під кутом 14, вершина 15 якого розташована в поплавцевій камері 5, при цьому, принаймні, в одному з ребер 13 коректуючий канал 16 з'єднаний о із середнім ступенем 17 каналу розпилювача 10 дозволить досягти технічного результату, а саме розширити т його функціональні можливості при поліпшенні підготовки паливно-повітряної суміші.The carburetor contains a body 1 (Fig. 1), which consists of a cover 2, a base C, and a sole 4. In the base C, a float chamber 5 with a float 6 and a jet 7 is made. In the base C, a mixing chamber 8 with a diffuser 9 and -o is made with sprayer 10. Float chamber 5 and mixing chamber 8 with diffuser 9 and sprayer 10 are also connected by channels. Throttle valves 11 are installed in the sole 4. An air valve 12 is installed in the cover 2. "" The planes of symmetry of the fastening ribs 13 (Fig. 2) of the small diffusers 9 are placed at an angle 14. The top 15 of the angle 14 is located in the float chamber 5. In the rib 13, a correction channel 16 (Fig. 3). Channel 16 is connected to the middle stage 17 of channel 10 (Fig. 4) of the atomizer. c Placing the planes of symmetry of the mounting ribs 13 of the small diffusers 9 at an angle 14, the top 15 of which is located in the float chamber 5, while at least in one of the ribs 13, the correcting channel 16 is connected to the middle stage 17 of the nozzle channel 10 will allow to achieve technical the result, namely to expand its functional capabilities while improving the preparation of the fuel-air mixture.

Вибір співвідношень діаметру коректуючого каналу (4) і діаметру канала розпилювача (4) в межах: ї- 0,17«а1/а42«0,19, і вибір співвідношення мінімального діаметра (Отіп) і максимального діаметра (ЮОтах) в сл межах: 0,7«Отіп/Оптах «0,74, забезпечує проходження повітря без зриву потоку, що покращує гомогенність паливно-повітряної суміші.The selection of the ratio of the diameter of the correcting channel (4) and the diameter of the atomizer channel (4) within the limits: и- 0.17"а1/а42"0.19, and the selection of the ratio of the minimum diameter (Otip) and the maximum diameter (ХОтах) within the following limits: 0.7"Otip/Optah "0.74, provides air passage without interruption of the flow, which improves the homogeneity of the fuel-air mixture.

Оскільки переддифузорна 18 і післядифузорна 19 порожнини з'єднані каналами 20, 21 і вихідним отвором 23 прямокутної форми, тому порівняльні малі дози паливно-повітряної суміші безперешкодно потрапляють в зону розміщення дросельної заслінки 11. Канал 24, що з'єднує передифузорну 18 порожнину з післядифузорною с порожниною 19 може бути примусово перекритий запірним клапаном 25, що дозволяє змінити дозу паливно-повітряної суміші, що потрапляє за дросельну заслінку 11. Порожнина прискорювального насоса 26 з'єднана каналом 27 з розпилювачем 28, наконечник якого розміщений між кріпильними ребрами 13 дифузора 9.Since the pre-diffuser 18 and post-diffuser 19 cavities are connected by channels 20, 21 and the rectangular outlet 23, relatively small doses of the fuel-air mixture enter the area of the throttle valve 11 unhindered. Channel 24 connecting the pre-diffuser 18 cavity with the post-diffuser with the cavity 19 can be forcibly closed by the shut-off valve 25, which allows you to change the dose of the fuel-air mixture that falls behind the throttle valve 11. The cavity of the accelerator pump 26 is connected by a channel 27 to a sprayer 28, the tip of which is placed between the fastening ribs 13 of the diffuser 9.

Claims

The formula of the invention

1. Carburetor for an internal combustion engine, consisting of a body containing a float b5 A chamber with a jet, mixing chambers, each of which contains a diffuser, an atomizer, a cover containing mounting ribs and soles, which is characterized by the fact that the planes of symmetry of the mounting ribs located at an angle,

the top of which is located in the float chamber, and at least one of the fastening ribs has a correction channel connected to the sprayer.

2. Carburetor according to claim 1, which differs in that the ratio of the minimum diameter of the diffuser cavity to the maximum diameter of the diffuser cavity satisfies the ratio: 0.7 "Otip/Otakh" 0.74, where: Otip is the minimum diameter of the diffuser cavity, Yutah is the maximum diameter of the diffuser cavity, and the ratio of the diameters of the correcting channel and the atomizer channel satisfies the ratio: 70 0.17 "a/aoko,19, where:

and. - the diameter of the correcting channel, to - the diameter of the nozzle channel. schi z Io) "I s o Zo "o -

with . and? o o ko FT" (l s 60 b5