UA23064U

UA23064U - Driven clutch plate

Info

Publication number: UA23064U
Application number: UAU200611883U
Authority: UA
Inventors: Vasyl Mykhailovych Stakhiv
Original assignee: Vasyl Mykhailovych Stakhiv
Priority date: 2006-11-13
Filing date: 2006-11-13
Publication date: 2007-05-10

Abstract

A clutch driven plate has steel disc to which elastic corrugated plates are attached, friction disks with increased friction coefficient, those are rigidly fixed to corrugated plates, hub with flange and damping elements. The flange of the hub is arranged as one piece with damping elements in the form of rods at free ends of which openings are provided. The rods are bended to flat spiral in such way that openings are nearer to center of the hub than the end of the spiral and interact with hinged rollers.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до транспортних засобів, зокрема до конструкції механізму зчеплення, для 2 передачі крутного моменту від двигуна до коробки зміни передач.A useful model relates to vehicles, specifically to the design of the clutch mechanism, for 2 transmission of torque from the engine to the gearbox.

Відомі дводискові сухі зчеплення з периферійним розташуванням притискних пружин з гасником крутильних коливань, які мають опорні пластини пружин, причому кожна пружина з пластинами розміщені в отворах, пробитих в відомому диску і в диску гасіння коливань, опорні пластини мають бокові виступи, утримуючі їх в отворах веденого диска і отвір з відбортовкою, на якій віддентровуються пружини, маточину веденого диска з приклепаними з двох сторін дисками гасника і масло відбивачем, яка може повертатися відносно веденого диска в обидві сторони на відповідний кут, при цьому пружини стискаються. Максимальний кут закручування визначається повним стиском пружин до прилягання витків один до одного. Ведений диск центрується по зовнішньому діаметру фланця маточини |див. "Руководство по експлуатации. Автобусьі ЛАЗ 699 Р, Автозкспорт,Known two-disc dry clutches with a peripheral arrangement of compression springs with a torsional vibration damper, which have spring support plates, and each spring with plates is placed in holes punched in the known disc and in the vibration damping disc, the support plates have side protrusions that hold them in the holes of the driven disk and a hole with a flange on which the springs are dedented, the hub of the driven disk with the fire extinguisher disks riveted on both sides and the oil reflector, which can be turned relative to the driven disk in both directions at the appropriate angle, while the springs are compressed. The maximum twisting angle is determined by the full compression of the springs until the turns fit together. The driven disc is centered on the outer diameter of the hub flange | see "Operation manual. Buses LAZ 699 R, Avtozksport,

СССР, Москва, стр. 57, Рис. 347.USSR, Moscow, page 57, Fig. 347.

Відомі також однодискові зчеплення, які мають ведений диск, до якого приклепані шість пружинних хвилястих пластин і дві фрикційні накладки з підвищеним коефіцієнтом тертя, демпфер веденого диска, який складається з пружин, які входять у вікна, виштампувані у фланцях маточини диска, у самому диску і приклепаних до нього пластин, двох фрикційних шайб, установлених з обох боків фланця маточини, крутний момент передається через пружини від диска до маточини і, коли виникають крутильні коливання, маточина повертається відносно диска в той і другий бік на невеликий кут, при цьому між веденим диском і фланцем маточини виникає тертя, яке гасить крутильні коливання трансмісії |див. навчальний посібник для учнів 9 і 10 класів середньої школи. "Автомобіль", Київ, Радянська школа, 1982, Рис. 561.Single-disk clutches are also known, which have a driven disk to which six spring wavy plates and two friction linings with an increased coefficient of friction are riveted, a driven disk damper, which consists of springs that enter windows stamped in the flanges of the disk hub, in the disk itself and plates riveted to it, two friction washers installed on both sides of the flange of the hub, the torque is transmitted through the springs from the disc to the hub and, when torsional oscillations occur, the hub turns relative to the disc in either direction by a small angle, while between the driven disc and the flange of the hub creates friction, which dampens the torsional vibrations of the transmission | see study guide for 9th and 10th grade high school students. "Car", Kyiv, Soviet School, 1982, Fig. 561.

Недоліком такого зчеплення є ривки під час включення зчеплення, які виникають внаслідок спрацювання шліців маточини веденого диска зчеплення або ведучого вала коробки передач, а також, якщо поломка демпферних пружин, які вискакують з гнізда і попадають між фрикційний диск і маховик, деформуючи диск, в пт) результаті чого перемикання передач стає неможливим.The disadvantage of such a clutch is jerks when the clutch is engaged, which occur due to the operation of the splines of the hub of the driven clutch disc or the drive shaft of the gearbox, as well as if the damper springs break, which jump out of the socket and fall between the friction disc and the flywheel, deforming the disc, in pt ) as a result of which gear shifting becomes impossible.

Метою передбаченої корисної моделі є спрощення конструкції механізму демпфірування, підвищення надійності роботи зчеплення в процесі експлуатації, спрощення конструкції механізму демпфірування веденого диска зчеплення. МThe purpose of the provided useful model is to simplify the design of the damping mechanism, increase the reliability of the clutch during operation, and simplify the design of the damping mechanism of the driven clutch disc. M

Поставлена мета корисної моделі досягається тим, що ведений диск зчеплення містить стальний диск, до Ге) якого приклепані пружинні хвилясті пластини, фрикційні накладки з підвищеним коефіцієнтом тертя, жорстко закріплені до хвилястих пластин, маточину з фланцем і елементи демпфірування, фланець маточини виконаний о за одне ціле з елементами демпфірування у вигляді штирів, на вільних кінцях яких виконані отвори, причому со штирі вигнуті у плоску спіраль, так що отвори находяться ближче центра маточини, і взаємодіють з шарнірнимиThe purpose of the useful model is achieved by the fact that the driven clutch disc contains a steel disc to which spring wavy plates are riveted, friction linings with an increased friction coefficient, rigidly fixed to the wavy plates, a hub with a flange and damping elements, the hub flange is made of one whole with damping elements in the form of pins, on the free ends of which holes are made, and the pins are bent in a flat spiral, so that the holes are located closer to the center of the hub, and interact with the hinged

Зо роликами. сWith rollers. with

Порівняльний аналіз запропонованого технічного рішення не тільки з прототипом, але і з іншими технічними рішеннями в даній галузі технікю, не виявив аналогічних ознак, що дозволяє зробити висновок, про відповідність його критерію "суттєві відмінності". «A comparative analysis of the proposed technical solution not only with the prototype, but also with other technical solutions in this field of technology, did not reveal similar features, which allows us to conclude that it meets the "significant differences" criterion. "

Конструкція веденого диска зчеплення показана на кресленнях, де: ЗThe design of the driven clutch disc is shown in the drawings, where: Z

На Фіг.1 зображено загальний вигляд веденого диска зчеплення; с На Фіг.2 зображено переріз А-А по Фіг.1.Figure 1 shows a general view of the driven clutch disc; c Fig. 2 shows a cross-section A-A of Fig. 1.

Із» Конструкція веденого диска зчеплення містить стальний диск 1, маточину 2, задній диск 3, пружині хвилясті пластини 4, закріплені до стального диска 1 за допомогою заклепок 5, фрикційні накладки 6, жорстко закріплені до пружних хвилястих пластин 4 за допомогою заклепок 7, фланець маточини 2 виконаний у вигляді пружних штирів 8 з отворами 9 на кінцях і вигнуті у плоску спіраль, шарнірний ролик 10, для з'єднання стального диска о 1 з отворами 9 штирів 8. Стальний диск 1 з'єднаний з заднім диском З фігурною заклепкою 11. В процесі со експлуатації при виборі силових передач виникають крутильні коливання, маточина повертається відносно диска на кут А. о Робота веденого диска зчеплення здійснюється при працюючому двигуні під час руху транспортного засобу,From" The structure of the driven clutch disc includes a steel disc 1, a hub 2, a rear disc 3, spring wavy plates 4, fixed to a steel disc 1 with rivets 5, friction linings 6, rigidly fixed to elastic wavy plates 4 with rivets 7, a flange hub 2 is made in the form of elastic pins 8 with holes 9 at the ends and bent into a flat spiral, hinged roller 10, for connecting the steel disc 1 with the holes 9 of the pins 8. The steel disc 1 is connected to the rear disc With a shaped rivet 11 In the process of operation, when selecting power gears, torsional oscillations occur, the hub rotates relative to the disk at an angle A. o The operation of the driven clutch disk is carried out with the engine running while the vehicle is moving,

Ге»! 20 в процесі вибору силових передач демпфер знижує пікові навантаження, усуває вібрації, гасить високочастотні коливання, а робота двигуна стає м'якою і плавнішою. Крутний момент передається від веденого диска 1 доGee! 20 in the process of selecting power gears, the damper reduces peak loads, eliminates vibrations, dampens high-frequency oscillations, and engine operation becomes softer and smoother. The torque is transmitted from the driven disk 1 to

Т» маточини 2, а коли виникають крутильні коливання, маточина повертається відносно диска в той чи інший бік на невеликий кут А. При цьому між веденим диском 1 і фланцем маточини виникає тертя, яке гасить крутильні коливання за допомогою пружних штирів 8 маточини 2, які з'єднують маточину 2 і ведений диск 1. 25 Описана конструкція веденого диска зчеплення залишається придатною до тимчасового експлуатації навіть с при поломці штирів у своїх тонких місцях, зникає тільки пружний ефект, фрикційний диск не перекошується, центруючись на маточині і не розсипається, тому, що механізм демпфірування міститься між двома дисками маточини.T" of the hub 2, and when torsional vibrations occur, the hub turns relative to the disk in one direction or another by a small angle A. At the same time, friction occurs between the driven disk 1 and the flange of the hub, which dampens the torsional vibrations with the help of elastic pins 8 of the hub 2, which connect the hub 2 and the driven disc 1. 25 The described design of the driven clutch disc remains suitable for temporary operation even if the pins break in their thin places, only the elastic effect disappears, the friction disc does not skew, centering on the hub and does not crumble, therefore, that the damping mechanism is contained between two hub discs.

Ще одна відмінність полягає в тому, що механізм демпфірування постійно підпружинений, немає зворотного 60 удару на упор, як у аналогів.Another difference is that the damping mechanism is permanently spring-loaded, there is no return 60 stroke on the stop, as in analogues.

Claims

The formula of the invention is a Driven clutch disc, containing a steel disc to which elastic wavy plates are riveted, friction linings with an increased friction coefficient, rigidly fixed to the wavy plates, a hub with a flange and damping elements, which is characterized by the fact that the flange of the hub is made in one piece with damping elements in the form of pins, on the free ends of which holes are made, and the pins are bent into a flat spiral in such a way that the holes are closer to the center of the hub than the edge of the spiral and interact with the articulated rollers. that 2 " (Se) "c) (ze) p

- and? name) (95) («c) (o) s» 60 b5