UA17936U

UA17936U - Shoe brake

Info

Publication number: UA17936U
Application number: UAU200604589U
Authority: UA
Inventors: Yuliia Volodymyrivna Korotkova; Hryhorii Oleksiiovych Boiko
Original assignee: East Ukrainian Volodymyr Dal N
Priority date: 2006-04-25
Filing date: 2006-04-25
Publication date: 2006-10-16

Abstract

A shoe brake contains a base, two brake levers installed on the base, a coupling rod, brake shoes with friction disks, a clamp spring, end supports and a drive, moreover, as two brake levers and coupling rod are used the brake shoes, which from one side are hingedly fastened to the base, and from other side are connected by thrust with the clamp spring and drive, moreover, the housing of drive is fastened to one of the brake shoes, and sliding rod is hingedly connected with another brake shoe.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до підйомно-транспортного устаткування і може бути використана у механізмах 2 піднімання та пересування.The utility model refers to lifting and transport equipment and can be used in mechanisms 2 for lifting and moving.

Відомо колодкові гальма |див. Александров М.П. Грузоподьемнье машинь. - М.: Вьісшая школа, 1986. - 249с. и Румянцев Б.П. и др. Справочник конструктора грузоподьемньїх машин. - Луганск: Изд-во ВНУ им. В. Даля, 2002. - 250с.), що містять основу, два гальмові важелі, встановлені на основі, гальмові колодки з фрикційними накладками, з'єднувальну тягу, затискну пружину, кінцеві упори та привід. Привід гальма може бути 70 електромагнітним, електрогідравлічним або пневматичним (прототип).Pad brakes are known | see Aleksandrov M.P. Lifting machines. - Moscow: Higher School, 1986. - 249p. and Rumyantsev B.P. etc. Handbook of the designer of lifting machines. - Luhansk: Publishing House of the VNU named after V. Dalya, 2002. - 250 p.), containing a base, two brake levers mounted on the base, brake pads with friction linings, a connecting rod, a clamping spring, end stops and a drive. The brake drive can be 70 electromagnetic, electro-hydraulic or pneumatic (prototype).

Недоліком відомих конструкцій колодкових гальм є нестабільність гальмового моменту, обумовлена використанням проміжних ланок між приводом і гальмовими колодками (два гальмові важелі, з'єднувальна тяга і наявність зазорів у їх шарнірних з'єднаннях).The disadvantage of the known designs of pad brakes is the instability of the braking moment, due to the use of intermediate links between the drive and the brake pads (two brake levers, a connecting rod and the presence of gaps in their hinge joints).

В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення колодкового гальма за рахунок того, що як 72 гальмові важелі та з'єднувальну тягу застосовано гальмові колодки з фрикційними накладками, що приведе до стабілізації гальмового моменту.The useful model is based on the task of improving the pad brake due to the fact that brake pads with friction linings are used as 72 brake levers and connecting rods, which will lead to stabilization of the braking moment.

Поставлена задача досягається тим, що в колодковому гальмі, яке містить основу, встановлені на основі два гальмових важелі, з'єднувальну тягу, гальмові колодки з фрикційними накладками, затискну пружину, кінцеві упори і привід, згідно корисної моделі, як два гальмові важелі і з'єднувальну тягу застосовано гальмові колодки, які з одного боку шарнірно прикріплено до основи, а з іншого боку з'єднано тягою із затискною пружиною і приводом, причому корпус приводу закріплено на одній з гальмових колодок, а висувний шток шарнірно з'єднано з іншою гальмовою колодкою.The task is achieved by the fact that in a pad brake, which contains a base, two brake levers, a connecting rod, brake pads with friction linings, a clamping spring, end stops and a drive, according to a useful model, are installed on the base, as two brake levers and with brake pads are used in the connecting rod, which are hinged to the base on one side, and connected by a rod to the clamping spring and the drive on the other side, and the drive body is fixed on one of the brake pads, and the retractable rod is hinged to the other brake pad

Таким чином, функції двох гальмових важелів і з'єднувальної тяги виконують гальмові колодки.Thus, the functions of two brake levers and a connecting rod are performed by the brake pads.

Конструкція запропонованого колодкового гальма пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображене 29 колодкове гальмо, а на Фіг.2 - переріз А-А на Фіг.1. вThe design of the proposed pad brake is explained by the drawings, where Fig. 1 shows a pad brake 29, and Fig. 2 shows a section AA in Fig. 1. in

Колодкове гальмо (див. Фіг.1) містить гальмові колодки 1 і 2, які одним боком прикріплено до основи З за допомогою шарніра 4, а з іншого боку з'єднано тягою 5 із затискною пружиною 6 і приводом гальма 7.The pad brake (see Fig. 1) contains brake pads 1 and 2, which on one side are attached to the base C by means of a hinge 4, and on the other side are connected by a rod 5 to a clamping spring 6 and a brake actuator 7.

Корпус 8 приводу 7 гальма закріплено до гальмової колодки 2, а висувний шток 9 шарнірно з'єднано з гальмовою колодкою 1. На гальмових колодках 1 і 2 встановлено фрикційні накладки 10. Для регулювання ее, зазору між накладками 10 і ободом гальмового шківа 11 на гальмових колодках 1 і 2 закріплено кінцеві упори 12 се і 13, які притискаються до основи З у розгальмованому стані.The body 8 of the drive 7 of the brake is fixed to the brake pad 2, and the extendable rod 9 is hingedly connected to the brake pad 1. Friction pads 10 are installed on the brake pads 1 and 2. To adjust the gap between the pads 10 and the rim of the brake pulley 11 on the brake pads pads 1 and 2 are fixed with end stops 12 se and 13, which are pressed against the base З in the released state.

Колодкове гальмо працює таким чином: оThe pad brake works as follows: o

У загальмованому стані напруга до електродвигуна привода 7 не підводиться, і фрикційні накладки 10 ча гальмових колодок 1 і 2 притиснуті до ободу гальмового шківа 11 за рахунок зусилля у затискній пружині 6,In the braked state, voltage is not supplied to the electric motor of the drive 7, and the friction pads 10 and brake pads 1 and 2 are pressed against the rim of the brake pulley 11 due to the force in the clamping spring 6,

Зо утворюючи, тим самим, гальмовий момент. При подачі напруги на електродвигун привода 7 висувний шток 9 007 висувається і повертає гальмову колодку 1 довкола шарніра 4, створюючи зазор між ободом гальмового шківа і фрикційною накладкою 10 гальмової колодки 1. Одночасно з висуванням штока 9, корпус 8 привода 7 пересувається в бік, протилежний пересуванню висувного штока 9, і повертає гальмову колодку 2 довкола « шарніра 4, внаслідок чого утворюється зазор між ободом гальмового шківа і накладкою 10 гальмової колодки 2. ЗBy creating, thereby, a braking moment. When voltage is applied to the electric motor of the drive 7, the retractable rod 9 007 extends and turns the brake pad 1 around the hinge 4, creating a gap between the rim of the brake pulley and the friction pad 10 of the brake pad 1. Simultaneously with the extension of the rod 9, the housing 8 of the drive 7 moves to the opposite side movement of the retractable rod 9, and turns the brake pad 2 around the hinge 4, as a result of which a gap is formed between the rim of the brake pulley and the lining 10 of the brake pad 2.

Рівномірній зазор між ободом гальмового шківа і фрикційними накладками 10 гальмових колодок 1 і 2 с встановлюється за допомогою зміни відстані між кінцевими упорами 12 і 13 та основою 3.A uniform clearance between the rim of the brake pulley and the friction linings 10 of the brake pads 1 and 2 is established by changing the distance between the end stops 12 and 13 and the base 3.

Claims

;" The formula of the invention

- Pad brake containing a base, mounted on the base two brake levers, a connecting rod, - And brake pads with friction linings, a clamping spring, end stops and a drive, which differs in that both two brake levers and a connecting rod brake pads are used, on one side hingedly attached to the base, and on the other side connected by a rod to the clamping spring and the drive, and the drive body 2) 20 is attached to one of the brake pads, and the retractable rod is hinged to the other brake pad. 42)

with

60 b5