UA15061U - Transport means with the conditioner of single-unit design - Google Patents
Transport means with the conditioner of single-unit design Download PDFInfo
- Publication number
- UA15061U UA15061U UAU200511580U UAU200511580U UA15061U UA 15061 U UA15061 U UA 15061U UA U200511580 U UAU200511580 U UA U200511580U UA U200511580 U UAU200511580 U UA U200511580U UA 15061 U UA15061 U UA 15061U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- air conditioner
- roof
- vehicle
- cover
- transport means
- Prior art date
Links
- 239000012634 fragment Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 101150115489 MPK7 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Корисна модель відноситься до залізничного транспорту і стосується пристроїв кондиціонування 2 транспортних засобів моноблочної конструкції.The useful model relates to railway transport and concerns air conditioning devices of 2 monoblock vehicles.
Відомі вагони міжобласного сполучення із установками кондиціонування повітря, описані в книзі Ю.О.Well-known interregional train cars with air conditioning units are described in the book by Yu.O.
Фаерштейн, Б.Н. Китаев, "Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах", М: "Транспорт", 1984 г., стр. 148-149, раздел б, "Установки кондиционирования воздуха в пассажирских вагонах", рис.83. Система кондиціонування даних вагонів складається із трьох основних агрегатів: компресорний і конденсаторний 70 розташовані під кузовом вагона, а випарник -повітророзподільник, вмонтований у повітропровід приточної системи кондиціонування.Faerstein, B.N. Kitaev, "Air conditioning in passenger cars", M: "Transport", 1984, pp. 148-149, section b, "Air conditioning installations in passenger cars", fig. 83. The air conditioning system of these cars consists of three main units: the compressor and condenser 70 are located under the car body, and the evaporator is an air distributor installed in the air duct of the supply air conditioning system.
Компонування агрегатів кондиціонера під вагоном має істотний недолік - поверхня теплообмінного змійовика, що обдувається зовнішнім повітрям, швидко покривається товстим нальотом бруду, що погіршує його теплопередавальну здатність. 12 Основним недоліком підвагонних компресорних і конденсаторних установок є наявність фланцевих і нарізних сполучень, що означає можливість витоків холодоагенту, а також погіршення теплопередавальної здатності стінок змійовика теплообмінного апарата, що обдувається зовнішнім повітрям.The arrangement of air conditioner units under the car has a significant drawback - the surface of the heat exchange coil, which is blown by external air, quickly becomes covered with a thick layer of dirt, which impairs its heat transfer ability. 12 The main disadvantage of undercarriage compressor and condenser units is the presence of flanged and threaded connections, which means the possibility of refrigerant leaks, as well as the deterioration of the heat transfer ability of the walls of the coil of the heat exchange device blown by external air.
Відомо технічне рішення, захищене патентом на винахід Мо2236967 за заявкою Мо2002129229 від 01.11.2002р., МПК7 861027/00, ВбОНЗ/00, де корпус кондиціонера врізаний у дах кузова вагона і має максимально припустимий розмір виступу, визначений стандартом на залізничний габарит. Виступаюча частина корпуса кондиціонера над дахом вагона створює додатковий опір при русі й погіршує зовнішній вигляд (дизайн) вагона, а дим із флюгерки опалювального котла забруднює виступаючу частину корпуса кондиціонера.There is a known technical solution, protected by the patent for the invention Mo2236967 according to the application Mo2002129229 dated 01.11.2002, MPK7 861027/00, VbONZ/00, where the air conditioner housing is cut into the roof of the car body and has the maximum allowable size of the projection, determined by the railway gauge standard. The protruding part of the air conditioner housing above the roof of the car creates additional resistance when moving and worsens the appearance (design) of the car, and the smoke from the weather vane of the heating boiler pollutes the protruding part of the air conditioner housing.
Перераховані зауваження відносяться до недоліків аналога.The listed remarks refer to the disadvantages of the analogue.
За найближчий аналог прийняте технічне рішення, захищене свідоцтвом на корисну модель Ме0006764 за 29 заявкою Мо97104536/20 від 16.06.98р., МПКбЄ В61027/00, в якому установка кондиціонування повітря виконана у з вигляді моноблока й розташована в піддаховому просторі.The closest analogue is the technical solution protected by utility model certificate Me0006764 according to application No. 29 Mo97104536/20 dated 06.16.98, MPKbE B61027/00, in which the air conditioning unit is made in the form of a monoblock and is located in the attic space.
До недоліків даної установки кондиціонування варто віднести трудомісткий монтаж і демонтаж моноблока кондиціонера в піддаховому просторі пасажирського вагона, а також складність обслуговування його внутрішніх вузлів у процесі експлуатації вагонів. -- 30 Сутність технічного рішення, що заявляється, полягає в тому, що кондиціонер моноблочної конструкції, Ге) встановлений у відсіку, розташованому в даху кузова транспортного засобу й оснащений знімною кришкою корпуса, виконаною у вигляді фрагмента радіусної частини даху кузова транспортного засобу, що копіює його о форму, причому кришка зв'язана рознімним з'єднанням через планки притискні з опорною поверхнею відсіку в ою єдину силову конструкцію даху кузова транспортного засобу.The disadvantages of this air conditioning unit include the time-consuming installation and dismantling of the monoblock air conditioner in the attic space of the passenger car, as well as the difficulty of servicing its internal components during the operation of the cars. -- 30 The essence of the claimed technical solution is that the air conditioner of a monoblock design, Ge) is installed in a compartment located in the roof of the vehicle body and is equipped with a removable cover of the body, made in the form of a fragment of the radial part of the roof of the vehicle body, which copies its shape, and the cover is connected by a detachable connection through the pressure bars to the support surface of the compartment in the single power structure of the roof of the vehicle body.
Зо Технічний результат, що досягається корисною моделлю полягає в поліпшенні наступних показників -- транспортного засобу: - аеродинамічних якостей; - дизайну; « - технологічності експлуатації кондиціонера. З 40 Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де: с фіг.1 - загальний вид транспортного засобу з кондиціонером моноблочної конструкції;З The technical result achieved by the useful model consists in improving the following indicators of the vehicle: - aerodynamic qualities; - design; « - technology of operation of the air conditioner. C 40 The essence of the useful model is explained by the drawings, where: c fig. 1 - a general view of a vehicle with an air conditioner of a monoblock design;
Із» фіг.2 - вид ліворуч на транспортний засіб з кондиціонером моноблочної конструкції; фіг.3 - вид у плані на транспортний засіб із кришкою кондиціонера моноблочної конструкції; фіг.4 - вузол кріплення кришки кондиціонера на транспортному засобі. 45 Транспортний засіб 1 (фіг.1) обладнано кондиціонером 2 моноблочної конструкції із кришкою З (фіг.2), - установленим у відсіку даху кузова 4. 4! У кришці З є забірні вікна 5 (фіг.3) для обдува конденсаторів кондиціонера повітрям і вікно б для викиду цього повітря, а також вікна 7 подачі свіжого повітря в салон транспортного засобу. До опорної поверхні 8 о відсіку (фіг.4) даху кузова транспортного засобу прикріплене ущільнення - амортизатор 9. По контуру відсікуFrom" fig. 2 - left view of a vehicle with a monobloc air conditioner; Fig. 3 - a plan view of a vehicle with a monobloc design air conditioner cover; Fig. 4 - the unit for attaching the air conditioner cover to the vehicle. 45 Vehicle 1 (fig. 1) is equipped with an air conditioner 2 of a monobloc design with a cover Z (fig. 2), - installed in the roof compartment of the body 4. 4! Cover C has intake windows 5 (Fig. 3) for blowing air conditioner condensers and window b for exhausting this air, as well as windows 7 for supplying fresh air to the vehicle interior. A seal - shock absorber 9 is attached to the support surface 8 of the compartment (Fig. 4) of the roof of the vehicle body. Along the contour of the compartment
Ге»! 20 даху кузова транспортного засобу розміщені притискні планки 10 кріплення кришки кондиціонера.Gee! 20 on the roof of the vehicle body there are pressure bars 10 fastening of the air conditioner cover.
Монтаж кондиціонера 2 моноблочної конструкції в транспортному засобі 1 полягає в стикуванні рознімних та елементів кріплення кришки кондиціонера й відсіку даху кузова й у герметизації опорних поверхонь за допомогою ущільнення - амортизатора 9.Installation of air conditioner 2 of monobloc construction in vehicle 1 consists in joining the connectors and fastening elements of the air conditioner cover and the roof compartment of the body and in sealing the bearing surfaces with the help of a seal - shock absorber 9.
Таким чином, конструкція кондиціонера, що заявляється у порівнянні з існуючими, вищезгаданими в описі дозволить: с - значно знизити трудомісткість монтажу й спростити технологічний процес установки кондиціонера в транспортному засобі; - виключити виконання в даху транспортного засобу і його бічних стінок спеціальних вікон, жалюзійних грат і проміжних патрубків подачі зовнішнього повітря в кондиціонер; 60 - виключити застосування в системі вентиляції транспортного засобу проміжних повітряних камер, патрубків й інших перехідних елементів між корпусною конструкцією транспортного засобу й кондиціонера; - значно спростити доступ до внутрішніх вузлів кондиціонера при його обслуговуванні; - виключити із складу транспортного засобу окрему складну кришку для завантаження кондиціонера. б5Thus, the proposed design of the air conditioner compared to the existing ones mentioned above in the description will allow: c - to significantly reduce the labor intensity of installation and simplify the technological process of installing the air conditioner in the vehicle; - exclude the installation of special windows, louvre grills and intermediate nozzles for the supply of outside air to the air conditioner in the roof of the vehicle and its side walls; 60 - to exclude the use of intermediate air chambers, nozzles and other transitional elements between the body structure of the vehicle and the air conditioner in the vehicle's ventilation system; - significantly simplify access to the internal components of the air conditioner during its maintenance; - to exclude from the composition of the vehicle a separate folding cover for loading the air conditioner. b5
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200511580U UA15061U (en) | 2005-12-05 | 2005-12-05 | Transport means with the conditioner of single-unit design |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200511580U UA15061U (en) | 2005-12-05 | 2005-12-05 | Transport means with the conditioner of single-unit design |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA15061U true UA15061U (en) | 2006-06-15 |
Family
ID=37458961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU200511580U UA15061U (en) | 2005-12-05 | 2005-12-05 | Transport means with the conditioner of single-unit design |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA15061U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2583301C2 (en) * | 2014-03-18 | 2016-05-10 | Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт генетики и разведения сельскохозяйственных животных Российской академии сельскохозяйственных наук | Method for genomic cattle breeding |
-
2005
- 2005-12-05 UA UAU200511580U patent/UA15061U/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2583301C2 (en) * | 2014-03-18 | 2016-05-10 | Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт генетики и разведения сельскохозяйственных животных Российской академии сельскохозяйственных наук | Method for genomic cattle breeding |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9463683B2 (en) | Anti-fog and HVAC system for electric vehicles | |
| CN104554313B (en) | The city rail vehicle of Ultrathin air conditioner group is installed | |
| CN104554314A (en) | Urban rail vehicle air conditioning and ventilation system and urban rail vehicle | |
| KR100954024B1 (en) | Air-conditioning System for Railway Vehicle | |
| MX2010004811A (en) | A vehicle-cabin air-conditioning system and a module containing the system. | |
| JP5936767B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| EA024971B1 (en) | Air conditioning system for rail vehicles | |
| CN204415406U (en) | City rail vehicle air conditioner ventilating system and city rail vehicle | |
| UA15061U (en) | Transport means with the conditioner of single-unit design | |
| CN100484790C (en) | Integral locomotive air conditioner | |
| CN202463824U (en) | Mechanical waste discharge device of railway vehicle | |
| RU2424923C2 (en) | Transport facility with fireproof bulkhead for transportation of people | |
| JP2009120179A (en) | Temperature controller for use on vehicle | |
| RU53635U1 (en) | VEHICLE WITH MONO-BLOCK CONSTRUCTION AIR CONDITIONER | |
| JP2005138638A (en) | Air conditioning device for railway vehicle | |
| EP3964754A1 (en) | Air conditioner | |
| DK200900588A (en) | Air conditioning device | |
| CN205819206U (en) | A kind of air channel structure used for rail vehicle | |
| CN204415407U (en) | Ultrathin air conditioner group and be provided with the city rail vehicle of this air-conditioner set | |
| CN110027583B (en) | Split type air conditioning system of railway vehicle and railway vehicle | |
| CN202613622U (en) | External-hanging type evaporative cooling air conditioner for buses | |
| RU2236967C2 (en) | Passenger car with air conditioner | |
| CN205573536U (en) | Can realize air conditioning system for vehicle of air heating or hot -water heating | |
| RU2681983C1 (en) | Railway train and single air conditioning unit for it | |
| US20230294478A1 (en) | Air treatment system for recreational vehicles |