UA150342U - Vibration diagnostics system for two-axle wheeled vehicles - Google Patents
Vibration diagnostics system for two-axle wheeled vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- UA150342U UA150342U UAU202104980U UAU202104980U UA150342U UA 150342 U UA150342 U UA 150342U UA U202104980 U UAU202104980 U UA U202104980U UA U202104980 U UAU202104980 U UA U202104980U UA 150342 U UA150342 U UA 150342U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- axle
- wheeled
- multiplexer
- wheeled vehicles
- vibration
- Prior art date
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 claims description 4
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 230000000368 destabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 238000002405 diagnostic procedure Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
Description
Ії Керований міст колісного транспортного засобу р ні г ! залниї міст коліснОГгО транспортного засобу ІIi Controlled wheeled vehicle bridge r ni g ! hall of the wheel bridge of the vehicle I
Корисна модель належить до систем вібродіагностування ходової частини двовісних колісних транспортних засобів, яка заснована на вимірюванні значень параметрів віброприскорення, що генерується при взаємодії вузлів (елементів) керованого і заднього мостів колісних транспортних засобів. Область застосування - контроль технічного стану (виявлення несправностей, визначення місць розрегулювання) вузлів керованого і заднього мостів колісних транспортних засобів.The useful model belongs to the systems of vibration diagnostics of the chassis of two-axle wheeled vehicles, which is based on the measurement of the values of the vibration acceleration parameters generated by the interaction of nodes (elements) of the driven and rear axles of wheeled vehicles. The field of application is control of the technical condition (detection of malfunctions, determination of the places of adjustment) of the nodes of the steered and rear axles of wheeled vehicles.
Відома система діагностування "Дельфін-ЇМ" виробництва З АТ "Циклон" (Україна) Режим доступу: пЕр:/деІау-ашо.ги/гетопі/450-Коіпріекзпауа-діадповіїка-аміотобіієу-деНп.піті|, яка являє собою ізольований вимірювально-інформаційний комплекс, призначений для експертної підтримки персоналу станцій технічного обслуговування при діагностуванні механічних конструкцій транспортних засобів, функціональних систем уприскування палива і запалювання двигунів внутрішнього згорання, а також давачів і виконавчих механізмів автоматизованих систем, до складу якої входить комплект віброакустичних давачів, вимірювачі тиску і акустичної емісії, електричних адаптерів, а також експертна комп'ютерна програма.The well-known diagnostic system "Dolphin-IM" produced by JSC "Zyklon" (Ukraine) Access mode: pEr:/deIau-asho.gy/hetopi/450-Koipriekzpaua-diadpoviika-amiotobiieu-deNp.piti|, which is an isolated measuring- an information complex intended for expert support of service station personnel in diagnosing mechanical structures of vehicles, functional systems of fuel injection and ignition of internal combustion engines, as well as sensors and executive mechanisms of automated systems, which includes a set of vibroacoustic sensors, pressure and acoustic emission meters , electrical adapters, as well as an expert computer program.
Недоліком даної системи є те, що принцип її роботи базується на виявленні несправностей шляхом порівняння результатів спостережень з прецедентними даними, представленими безпосередніми показаннями давачів або результатами їх математичної обробки, що збільшує час на процес визначення технічного стану об'єкта діагностування. Ще одним недоліком даної системи є неможливість її використання як бортової системи діагностування.The disadvantage of this system is that the principle of its operation is based on the detection of malfunctions by comparing the results of observations with precedent data, represented by direct readings of sensors or the results of their mathematical processing, which increases the time for the process of determining the technical condition of the diagnostic object. Another disadvantage of this system is the impossibility of using it as an on-board diagnostic system.
Відома система діагностування "Зрідег-8" виробництва фірми "Нойіпдег ВаЇдм/п Мезвівснпік" (Німеччина) (Режим доступу: пИр://млмилми.ае.тецш.еди г/зетіпаг/5ігаіп-даде/Оау2г/5рідегв.рац, яка являє собою ізольований вимірювально-інформаційний комплекс, призначений для експертної підтримки персоналу станцій технічного обслуговування при діагностуванні механічних конструкцій транспортних засобів, функціональних систем уприскування палива і запалювання двигунів внутрішнього згорання, а також давачів і виконавчих механізмів автоматизованих систем, до складу якої входить комплект віброакустичних давачів, вимірювачі тиску, температури і акустичної емісії, електричних адаптерів, а також експертна комп'ютерна програма.The well-known diagnostic system "Zrideg-8" produced by the company "Noipdeg WaYdm/p Mezvyvsnpik" (Germany) (Access mode: пІр://млмилмы.ае.тецш.еды g/zetipag/5igaip-dade/Оау2г/5ridegv.rac) which is an isolated measurement and information complex designed for expert support of service station personnel in diagnosing mechanical structures of vehicles, functional systems of fuel injection and ignition of internal combustion engines, as well as sensors and executive mechanisms of automated systems, which includes a set of vibroacoustic sensors, pressure, temperature and acoustic emission gauges, electrical adapters, as well as an expert computer program.
Недоліком даної системи є неможливість пристосування її для контролю технічного стануThe disadvantage of this system is the impossibility of adapting it to control the technical condition
Зо вузлів керованих мостів колісних транспортних засобів, таких як колісні трактори. Ще одним недоліком даної системи є неможливість її використання як бортової системи діагностування.From the nodes of steerable bridges of wheeled vehicles, such as wheeled tractors. Another disadvantage of this system is the impossibility of using it as an on-board diagnostic system.
За найближчий аналог вибрана системи діагностування керованих мостів колісних сільськогосподарських тракторів, яка містить два акселерометри, розташованих зліва і справа на корпусі керованого моста колісного транспортного засобу за допомогою магнітних вставок, мультиплексор, в подальшому перший мультиплексор, з'єднаний з акселерометрами, аналого- цифровий перетворювач, з'єднаний з першим мультиплексором і обчислювальним пристроєм, вхід якого з'єднано з монітором і друкуючим пристроєм (Патент Мо 108395, Україна: м.кл. (З01М,As the closest analogue, the system for diagnosing steered axles of wheeled agricultural tractors was chosen, which contains two accelerometers located on the left and right on the body of the steered axle of a wheeled vehicle with the help of magnetic inserts, a multiplexer, later the first multiplexer connected to accelerometers, an analog-to-digital converter , connected to the first multiplexer and the computing device, the input of which is connected to the monitor and the printing device (Patent Mo 108395, Ukraine: m.kl. (Z01M,
СОбЕ 15/00, СОбЕ 5/16, 501М 17/00, опубл. 11.07.2016, бюл. Мо 131).SObE 15/00, SObE 5/16, 501M 17/00, publ. 11.07.2016, Bull. Mo 131).
Недоліком даної системи діагностування є обмежені функціональні можливості, так як відсутня можливість оперативно визначати місця можливих несправностей керованого моста транспортного засобу, що знижує вірогідність процесу діагностування. Також недоліком даної системи діагностування є те, що контроль параметрів вібрації керованого моста транспортного засобу здійснюється в вертикальній площині, в наслідок чого збільшується час на процес постановки "діагнозу". Ще одним недоліком даної системи діагностування керованих мостів транспортних засобів є її пристосованість для контролю технічного стану вузлів керованих мостів колісних сільськогосподарських тракторів, що обмежує її застосування для контролю технічного стану вузлів керованих і задніх мостів колісних промислових тракторів та автомобільного транспорту.The disadvantage of this diagnostic system is limited functionality, as there is no possibility to quickly determine the locations of possible malfunctions of the vehicle's controlled bridge, which reduces the probability of the diagnostic process. Also, the disadvantage of this diagnostic system is that the control of the vibration parameters of the controlled bridge of the vehicle is carried out in the vertical plane, as a result of which the time for the "diagnosis" process increases. Another drawback of this system for diagnosing steered axles of vehicles is its suitability for monitoring the technical condition of steered axle assemblies of wheeled agricultural tractors, which limits its use for monitoring the technical condition of steered and rear axle assemblies of wheeled industrial tractors and motor vehicles.
В основу корисної моделі поставлено задачу створення системи вібродіагностування ходової частини двовісних колісних транспортних засобів, в яка за рахунок введення нових елементів та їх розташування забезпечує контроль технічного стану вузлів керованого і заднього мостів колісних транспортних засобів під час експлуатації за параметрами вібрації в найбільш інформативному діапазоні, що сприяє розширенню функціональних можливостей.The basis of a useful model is the task of creating a system for vibration diagnostics of the chassis of two-axle wheeled vehicles, which, due to the introduction of new elements and their location, ensures control of the technical condition of the nodes of the steered and rear axles of wheeled vehicles during operation according to vibration parameters in the most informative range, which contributes to the expansion of functionality.
Поставлена задача вирішується тим, що в систему вібродіагностування ходової частини двовісних колісних транспортних засобів, яка містить перший мультиплексор, що з'єднаний з акселерометрами, аналого-цдцифровий перетворювач, що з'єднаний з першим мультиплексором і обчислювальним пристроєм, вхід якого з'єднано з монітором і друкуючим пристроєм, акселерометри, що слугують для фіксації параметрів віброприскорення корпусу керованого моста колісного транспортного засобу у вертикальній площині, крім того введено додатково по бо одному акселерометру з кожної сторони для фіксації параметрів віброприскорення корпусу заднього моста колісного транспортного засобу у вертикальній площині, причому акселерометри розташовані на корпусі заднього моста колісного транспортного засобу за допомогою магнітних вставок і з'єднані з другим мультиплексором.The problem is solved by the fact that the system of vibration diagnostics of the chassis of two-axle wheeled vehicles, which contains the first multiplexer connected to accelerometers, an analog-to-digital converter connected to the first multiplexer and a computing device, the input of which is connected to a monitor and a printing device, accelerometers that serve to record the vibration acceleration parameters of the body of the steered axle of a wheeled vehicle in the vertical plane, in addition, one accelerometer was additionally introduced on each side to record the parameters of the vibration acceleration of the body of the rear axle of the wheeled vehicle in the vertical plane, and the accelerometers located on the body of the rear axle of the wheeled vehicle by means of magnetic inserts and connected to the second multiplexer.
На кресленні зображена схема системи вібродіагностування ходової частини двовісних колісних транспортних засобів.The drawing shows the diagram of the vibration diagnosis system of the chassis of two-axle wheeled vehicles.
Система вібродіагностування ходової частини двовісних колісних транспортних засобів складається з першого мультиплексора 3, що з'єднаний з акселерометрами 11, 12, які слугують для фіксації параметрів віброприскорення корпусу керованого моста колісного транспортного засобу у вертикальній площині, другого мультиплексора 4, що з'єднаний з акселерометрами 21, 22, які слугують для фіксації параметрів віброприскорення корпусу заднього моста колісного транспортного засобу у вертикальній площині, аналого-дифрового перетворювача 5, що з'єднаний з першим З та другим 4 мультиплексорами відповідно та обчислювальним пристроєм 6, вхід якого з'єднано з монітором 7 і друкуючим пристроєм 8.The system for vibration diagnostics of the chassis of two-axle wheeled vehicles consists of the first multiplexer 3, which is connected to accelerometers 11, 12, which serve to fix the parameters of the vibration acceleration of the body of the controlled axle of the wheeled vehicle in the vertical plane, the second multiplexer 4, which is connected to the accelerometers 21, 22, which serve to fix the parameters of the vibration acceleration of the body of the rear axle of the wheeled vehicle in the vertical plane, the analog-to-digital converter 5, which is connected to the first З and the second 4 multiplexers, respectively, and the computing device 6, the input of which is connected to the monitor 7 and printing device 8.
Система вібродіагностування ходової частини двовісних колісних транспортних засобів виконана з можливістю вимірювання віброприскорення вузлів керованого і заднього мостів колісних транспортних засобів у вертикальній площині комбінацією двох комплектів акселерометрів 11, 12; і 21, 22; які встановлюються на корпусах керованого і заднього мостів транспортного засобу з лівої та правої сторін.The system of vibration diagnostics of the chassis of two-axle wheeled vehicles is made with the possibility of measuring the vibration acceleration of the nodes of the driven and rear axles of wheeled vehicles in the vertical plane by a combination of two sets of accelerometers 11, 12; and 21, 22; which are installed on the bodies of the driven and rear axles of the vehicle on the left and right sides.
Система вібродіагностування ходової частини двовісних колісних транспортних засобів функціонує наступним чином. Акселерометри 11, 12 встановлюються на корпусі керованого моста колісного транспортного засобу за допомогою магнітних вставок, а акселерометри 21, 22, встановлюються на корпусі заднього моста колісного транспортного засобу за допомогою магнітних вставок. Сигнали від акселерометрів 11, 152; і 21, 22, надходять до аналого-дифрового перетворювача 5 через перший З і другий 4 мультиплексори відповідно. В аналого-дифровому перетворювачі 5 відбувається перетворення аналогового сигналу в цифровий. Далі цифровий сигнал надходить до обчислювального пристрою б, де відбувається його обробка. За допомогою монітора 7 і друкуючого пристрою 8 відображається інформація про технічний стан ходової частини колісного транспортного засобу.The system of vibration diagnostics of the chassis of two-axle wheeled vehicles functions as follows. Accelerometers 11, 12 are installed on the housing of the driven axle of the wheeled vehicle using magnetic inserts, and accelerometers 21, 22 are installed on the housing of the rear axle of the wheeled vehicle using magnetic inserts. Signals from accelerometers 11, 152; and 21, 22, are sent to the analog-to-digital converter 5 through the first C and the second 4 multiplexers, respectively. In the analog-to-digital converter 5, the analog signal is converted into a digital one. Next, the digital signal is sent to the computing device b, where it is processed. With the help of the monitor 7 and the printing device 8, information about the technical condition of the chassis of the wheeled vehicle is displayed.
Система вібродіагностування ходової частини двовісних колісних транспортних засобівSystem of vibration diagnostics of the chassis of two-axle wheeled vehicles
Зо забезпечує: можливість діагностування ходової частини двовісних колісних транспортних засобів під час експлуатації; оперативне визначення місця можливих несправностей ходової частини двовісного транспортного засобу, за рахунок контролю параметрів вібрації вузлів керованого і заднього мостів колісного транспортного засобу у вертикальній площині; зменшення часу на процес постановки "діагнозу", за рахунок контролю параметрів вібрації вузлів керованого і заднього мостів колісного транспортного засобу у вертикальній площині; пристосованість для контролю технічного стану ходової частини колісних транспортних засобів, таких як трактори та автомобільний транспорт; можливість застосування її як бортової системи діагностування; компенсацію впливу дестабілізуючих факторів на результати вимірювання.Zo provides: the possibility of diagnosing the chassis of two-axle wheeled vehicles during operation; prompt determination of the location of possible malfunctions of the undercarriage of a two-axle vehicle, due to control of the vibration parameters of the nodes of the controlled and rear axles of the wheeled vehicle in the vertical plane; reduction of the time for the "diagnosis" process due to control of the vibration parameters of the nodes of the driven and rear axles of the wheeled vehicle in the vertical plane; suitability for monitoring the technical condition of the chassis of wheeled vehicles, such as tractors and road transport; the possibility of using it as an on-board diagnostic system; compensation for the influence of destabilizing factors on measurement results.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU202104980U UA150342U (en) | 2021-09-03 | 2021-09-03 | Vibration diagnostics system for two-axle wheeled vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU202104980U UA150342U (en) | 2021-09-03 | 2021-09-03 | Vibration diagnostics system for two-axle wheeled vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA150342U true UA150342U (en) | 2022-02-02 |
Family
ID=89901951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU202104980U UA150342U (en) | 2021-09-03 | 2021-09-03 | Vibration diagnostics system for two-axle wheeled vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA150342U (en) |
-
2021
- 2021-09-03 UA UAU202104980U patent/UA150342U/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3941800B1 (en) | A method and a system for predicting maintenance/replacement period for a component of a vehicle | |
| CN108846147B (en) | Method for calculating and analyzing contribution of vibration excitation systems during vehicle working | |
| US6426694B1 (en) | Method and apparatus for determining vehicle speed | |
| CN111439272B (en) | Method and apparatus for dynamically estimating vehicle mass | |
| KR19980701221A (en) | SYSTEM AND METHOD FOR MONITORING TIRE INFLATION PRESSURE IN A VECHICLE TIRE AND WHEEL ASSEMBLY | |
| CN101553706B (en) | Method for measuring the chassis of a motor vehicle, device for measuring a chassis and motor vehicle testing unit | |
| US9404820B2 (en) | Method and system for estimating the forces and torques generated by the contact of a tire with the road in an instrumented wheel | |
| US20190311558A1 (en) | Method and apparatus to isolate an on-vehicle fault | |
| US10408151B2 (en) | Control device | |
| US8170777B2 (en) | Indicating system and method for determining an engine parameter | |
| EP3378681B1 (en) | A system and method for determining wheel load | |
| UA150342U (en) | Vibration diagnostics system for two-axle wheeled vehicles | |
| GB2531746A (en) | Tyre tread monitoring | |
| Gobbi et al. | Measurement of the forces and moments acting on farm tractor pneumatic tyres | |
| UA150264U (en) | Vibration diagnostics system of three-axle wheeled vehicles | |
| UA150625U (en) | SYSTEM FOR vibration monitoring OF THE UNDERCARRIAGE OF four-axle WHEELED VEHICLES | |
| UA150628U (en) | SYSTEM FOR vibration monitoring OF THE UNDERCARRIAGE OF six-axle WHEELED VEHICLES | |
| UA150627U (en) | SYSTEM FOR vibration monitoring OF THE UNDERCARRIAGE OF five-axle WHEELED VEHICLES | |
| UA150626U (en) | SYSTEM FOR vibration monitoring OF THE UNDERCARRIAGE OF seven-axle WHEELED VEHICLES | |
| US6819979B1 (en) | Method and device for determining a vertical acceleration of a wheel of a vehicle | |
| KR20230165225A (en) | Methods and vehicle systems for determining the status of chassis components | |
| Rupp et al. | Development of a multi-component wheel force transducer-a tool to support vehicle design and validation | |
| JPS6333653B2 (en) | ||
| KR102103988B1 (en) | Method and apparatus for diagonosis of wheel balance using machine learning | |
| JP2712537B2 (en) | Road surface measurement method |