UA145408U - DEVICE FOR AUTOMATIC BRAKING OF ROLLING STOCK AT DEPARTURE FROM RAILS - Google Patents
DEVICE FOR AUTOMATIC BRAKING OF ROLLING STOCK AT DEPARTURE FROM RAILS Download PDFInfo
- Publication number
- UA145408U UA145408U UAU202003896U UAU202003896U UA145408U UA 145408 U UA145408 U UA 145408U UA U202003896 U UAU202003896 U UA U202003896U UA U202003896 U UAU202003896 U UA U202003896U UA 145408 U UA145408 U UA 145408U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- sensor
- unit
- acceleration sensor
- detection unit
- rolling stock
- Prior art date
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 16
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 7
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 3
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Пристрій для автоматичного гальмування рухомого складу при сході з рейок містить блок виявлення сходу, вихід якого з’єднаний зі входом блока вмикання гальма, що підключається до гальмівного блока, блок виявлення сходу виконаний на датчику прискорення та інтеграторі. У блоці виявлення сходу на одній буксі поруч з датчиком прискорення розташовано датчик вертикального вібропереміщення. На буксі іншого колеса колісної пари розміщено додатковий датчик прискорення та датчик вертикального вібропереміщення. Виходи кожного з датчиків через амплітудні детектори підключені до суматора, вихід якого через інтегратор та пороговий елемент сполучений із входом блока вмикання гальма.The device for automatic braking of rolling stock at derailment includes a stair detection unit, the output of which is connected to the input of the brake switching unit connected to the brake unit, the stair detection unit is made on the acceleration sensor and integrator. In the block of detection of an ascent on one box next to the sensor of acceleration the sensor of vertical vibration movement is located. An additional acceleration sensor and a vertical vibration displacement sensor are located on the axle box of the other wheel pair. The outputs of each of the sensors through the amplitude detectors are connected to the adder, the output of which through the integrator and the threshold element is connected to the input of the brake switching unit.
Description
Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме стосується пристроїв для включення гальм при сході коліс вагона з рейок.The useful model belongs to railway transport, namely devices for turning on the brakes when the wheels of the car go off the rails.
Відомий пристрій для автоматичного гальмування рухомого складу при сході з рейок, що містить блок виявлення сходу, вихід якого з'єднаний із входом блока вмикання гальма, що підключається до гальмівного блока, блок виявлення сходу виконаний на датчику прискорення, сполученому зі входом формувача імпульсів, до іншого входу якого під'єднано джерело опорної напруги, вихід формувача через диференційний елемент, діод та інтегратор підключений до входу блока вмикання гальма, виконаного на тиристорі (11.A known device for automatic braking of rolling stock when derailing, containing a derailment detection unit, the output of which is connected to the input of the brake activation unit, which is connected to the brake unit, the derailment detection unit is made of an acceleration sensor connected to the input of a pulse generator, to to the other input of which a source of reference voltage is connected, the output of the shaper through a differential element, a diode and an integrator is connected to the input of the brake switching unit made on a thyristor (11.
Недоліком відомого пристрою для автоматичного гальмування рухомого складу при сході з рейок є те, що наявний датчик прискорення не забезпечує достатньої чутливості та надійності роботи пристрою.The disadvantage of the known device for automatic braking of rolling stock when derailing is that the available acceleration sensor does not provide sufficient sensitivity and reliability of the device.
В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення пристрою для автоматичного гальмування рухомого складу при сході з рейок шляхом того, що на одній буксі поруч з датчиком прискорення розташовано датчик вертикального вібропереміщення, на буксі іншого колеса колісної пари розміщено додатковий датчик прискорення та датчик вертикального вібропереміщення, причому виходи кожного з датчиків через амплітудні детектори підключені до суматора, вихід якого через інтегратор та пороговий елемент сполучений зі входом блока вмикання гальма, що забезпечить підвищення чутливості та надійності пристрою.The useful model is based on the task of improving the device for automatic braking of rolling stock when derailing by placing a vertical vibration sensor on one axle next to the acceleration sensor, an additional acceleration sensor and a vertical vibration sensor on the axle of the other wheel of the wheel pair, and outputs of each of the sensors through amplitude detectors are connected to the adder, the output of which is connected through an integrator and a threshold element to the input of the brake activation unit, which will ensure an increase in the sensitivity and reliability of the device.
Поставлена задача вирішується тим, що у пристрою для автоматичного гальмування рухомого складу при сході з рейок, що містить блок виявлення сходу, вихід якого з'єднаний із входом блока вмикання гальма, що підключається до гальмівного блока, блок виявлення сходу виконаний на датчику прискорення та інтеграторі, згідно з корисною моделлю, у блоці виявлення сходу на одній буксі поруч з датчиком прискорення розташовано датчик вертикального вібропереміщення, на буксі іншого колеса колісної пари розміщено додатковий датчик прискорення та датчик вертикального вібропереміщення, причому виходи кожного з датчиків через амплітудні детектори підключені до суматора, вихід якого через інтегратор та пороговий елемент сполучений із входом блока вмикання гальма.The problem is solved by the fact that in the device for automatic braking of rolling stock when derailing, which contains a derailment detection unit, the output of which is connected to the input of the brake activation unit, which is connected to the brake unit, the derailment detection unit is made of an acceleration sensor and an integrator , according to a useful model, a vertical vibration displacement sensor is located on one axle next to the acceleration sensor in the slope detection unit, an additional acceleration sensor and a vertical vibration sensor are placed on the axle of the other wheel of the wheel pair, and the outputs of each of the sensors are connected to the adder through the amplitude detectors, the output which is connected to the input of the brake activation unit through an integrator and a threshold element.
Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено пристрій для автоматичного гальмування рухомого складу при сході з рейок, що містить блок 1 виявлення сходу, вихід якого з'єднаний із входом блока 2 вмикання гальма, що підключається до гальмівного блока 3, до складу блока 1 виявлення сходу входять датчик прискорення 4 та датчик вертикального вібропереміщення 5, розташовані на одній буксі, додатковий датчик прискорення 6 та датчик вертикального вібропереміщення 7, розміщені на буксі іншого колеса колісної пари, амплітудні детектори 8-11, суматор 12, інтегратор 13 та пороговий елемент 14, сполучений із входом блока 2 вмикання гальма.The essence of the useful model is explained by the drawing, which depicts a device for automatic braking of rolling stock when derailing, containing a derailment detection unit 1, the output of which is connected to the input of a brake activation unit 2, which is connected to a brake unit 3, to a composition of a detection unit 1 from the east, there is an acceleration sensor 4 and a vertical vibration displacement sensor 5, located on one axle, an additional acceleration sensor 6 and a vertical vibration displacement sensor 7, located on the axle of another wheel of the wheel pair, amplitude detectors 8-11, an adder 12, an integrator 13 and a threshold element 14, connected to the input of block 2 of the brake activation.
Пристрій працює наступним чином:The device works as follows:
При нормальному русі рухомого складу колеса коливаються відносно нейтрального положення з такою амплітудою переміщення та величиною прискорення, що пороговий елемент 14 не спрацьовує.During normal movement of rolling stock, the wheels oscillate relative to the neutral position with such amplitude of movement and magnitude of acceleration that the threshold element 14 does not trigger.
При сході одне з коліс колісної пари безпосередньо сповзає з головки рейки униз до її підошви, у той час як реборда іншого колеса цієї колісної пари спочатку піднімає означене колесо над головкою іншої рейки. Це призводить до вироблення відповідних значних сигналів з виходів датчиків 4-7, які після амплітудних детекторів 8-11 підсумовуються суматором 12, вихідний сигнал якого для зменшення пульсацій інтегрується з невеликою постійною часу інтегратором 13 та вмикає пороговий елемент 14, який через блок 2 вмикання гальма підключає гальмівний блок 3.When climbing, one of the wheels of the wheel pair directly slides from the head of the rail down to its sole, while the flange of the other wheel of this wheel pair first raises the specified wheel above the head of the other rail. This leads to the production of corresponding significant signals from the outputs of the sensors 4-7, which after the amplitude detectors 8-11 are summed up by the adder 12, the output signal of which is integrated with a small time constant by the integrator 13 to reduce ripples and turns on the threshold element 14, which through block 2 turns on the brake connects brake unit 3.
Пропонована корисна модель забезпечить підвищення чутливості та надійності пристрою.The proposed useful model will increase the sensitivity and reliability of the device.
Джерело інформації: 1. АС. СРСР 492411, МПК В61ТН 13/00, опубл. 23.12.1981, бюл. Мо 47.Source of information: 1. AU. USSR 492411, IPC V61TN 13/00, publ. 23.12.1981, Bull. Mo 47.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU202003896U UA145408U (en) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | DEVICE FOR AUTOMATIC BRAKING OF ROLLING STOCK AT DEPARTURE FROM RAILS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU202003896U UA145408U (en) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | DEVICE FOR AUTOMATIC BRAKING OF ROLLING STOCK AT DEPARTURE FROM RAILS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA145408U true UA145408U (en) | 2020-12-10 |
Family
ID=74104502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU202003896U UA145408U (en) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | DEVICE FOR AUTOMATIC BRAKING OF ROLLING STOCK AT DEPARTURE FROM RAILS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA145408U (en) |
-
2020
- 2020-06-30 UA UAU202003896U patent/UA145408U/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| MX173692B (en) | METHOD AND APPARATUS TO VERIFY THE BRAKING DISTANCES OF RAILS | |
| CN106043356A (en) | Urban rail train rim vertex circle diameter online detection method and system | |
| RU2627924C2 (en) | Method of railway vehicle moving safety precautions and the railway vehicle | |
| WO2007074980A1 (en) | Apparatus for measuring railroad track parameters | |
| US20210394805A1 (en) | Method and Device for Detecting a Derailed State of a Rail Vehicle | |
| US20200047781A1 (en) | Vehicle control system | |
| UA145408U (en) | DEVICE FOR AUTOMATIC BRAKING OF ROLLING STOCK AT DEPARTURE FROM RAILS | |
| JP2018179573A (en) | Travel running speed and position detection method of railway vehicle and stop duration determination method | |
| RU2722513C1 (en) | Method for detecting derailing based on wheel rpm signals | |
| CN108725518A (en) | Heavy haul train tracking interval computational methods, device and heavy haul railway system | |
| BG62391B1 (en) | Method for braking and/or locking of transport vehicle running on a rail track | |
| ATE231081T1 (en) | METHOD FOR DETECTING RAILWAY VEHICLE WHEELS PASSED A COUNTING POINT | |
| RU95850U1 (en) | SYSTEM FOR DETERMINING ACCELERATION AND SPEED OF MOVEMENT, LOCATION AND PASSED BY ROLLING STOCK | |
| RU83469U1 (en) | DEVICE FOR MONITORING CRITICAL STATE OF THE ROLLING STOCK ON THE RAILWAY AND REGISTRATION OF ITS ACCESS | |
| KR100566497B1 (en) | The measuring equipments and methodology of the dynamic relative displacement between wheels and rail for railway vehicle | |
| GB979621A (en) | Improvements in or relating to arrangements for traffic monitoring and control | |
| ATE116919T1 (en) | DEVICE FOR DETECTING WHEELS OF RAIL-BOUND VEHICLES. | |
| TWI551492B (en) | Analysis system of safe driving for rail vehicle | |
| RU2137632C1 (en) | Device providing automatic braking of train at derailing of car | |
| DK1101684T3 (en) | Procedure for rail release using shaft counting | |
| RU87131U1 (en) | DEVICE FOR NON-CONTACT MEASUREMENT OF MOBILE MOVEMENTS | |
| US20180105193A1 (en) | Signal Effectiveness Enhancement System | |
| RU101839U1 (en) | INTEGRATED AUTOMATIC LOCOMOTIVE SYSTEM FOR DETERMINING MOTION SPEED AND PASSED WAY | |
| SU1733309A1 (en) | Track informer of rail-road vehicle passing | |
| SU891493A1 (en) | Device for automatic braking of rail vehicle upon derailing |