UA143908U

UA143908U - PORTABLE MODULE FOR HEAT TREATMENT OF WELDED RAILWAY JOINTS

Info

Publication number: UA143908U
Application number: UAU201910314U
Authority: UA
Inventors: Євген Олександрович Пантелеймонов
Original assignee: Інститут Електрозварювання Ім. Є.О. Патона Нан України
Priority date: 2019-10-11
Filing date: 2019-10-11
Publication date: 2020-08-25

Abstract

Переносний модуль для термічної обробки зварних стиків залізничних рейок струмами 2,4 кГц, в якому нагрівальні блоки розташовано один проти одного з можливістю пересування в напрямку, перпендикулярному до бічних поверхонь рейки. Містить блок для загартування із спрейєром, блок керування, уловлювачі для розташування модуля на рейку і затискні пристрої для фіксації модуля в місці зварного стику. Нагрівальні блоки виконано з можливістю пересування до бічних поверхонь рейки по лінійних напрямних одночасно із спрейєром блока для загартування за допомогою електричних приводів та проміжного важільного механізму. Конструкцію модуля виконано з переносним пультом керування та доповнено кінцевими вимикачами для фіксації положення блоків нагрівання та спрейєра відносно рейки.Portable module for heat treatment of welded joints of railway rails with currents of 2.4 kHz, in which the heating units are located against each other with the ability to move in a direction perpendicular to the side surfaces of the rail. Contains a unit for hardening with a sprayer, a control unit, traps for placing the module on the rail and clamping devices for fixing the module at the weld. The heating units are designed to move to the side surfaces of the rail on linear guides simultaneously with the sprayer of the unit for hardening by means of electric drives and an intermediate lever mechanism. The design of the module is made with a portable control panel and supplemented with limit switches to fix the position of the heating units and the sprayer relative to the rail.

Description

Корисна модель належить до електротермії, зокрема до термічної обробки (ТО) зварних з'єднань із застосуванням індукційного нагрівання струмами високої частоти, і може бути використана на залізничному транспорті в шляхових та цехових умовах для ТО зварних стиків рейок.The useful model belongs to electrothermia, in particular to heat treatment (MOT) of welded joints using induction heating with high-frequency currents, and can be used on railway transport in track and workshop conditions for maintenance of welded rail joints.

Відомо, що метал зварних з'єднань, у порівнянні з основним металом, має грубозернисту структуру та нижчі показники механічних властивостей. Для усунення структурної зональної неоднорідності, підвищення пластичності, в'язкості та зниження схильності до руйнувань застосовується ТО. Зокрема, технологія ТО зварних стиків залізничних рейок, виконаних контактним стиковим зварюванням, полягає у рівномірному нагріванні зони зварного стику по перетину рейки до температури ТО з наступним загартуванням поверхні катання головки рейки шляхом примусового охолодження стисненим повітрям.It is known that the metal of welded joints, in comparison with the base metal, has a coarse-grained structure and lower indicators of mechanical properties. Maintenance is used to eliminate structural zonal heterogeneity, increase plasticity, viscosity, and reduce susceptibility to destruction. In particular, the maintenance technology of welded joints of railway rails made by contact butt welding consists in uniform heating of the zone of the welded joint along the cross section of the rail to the maintenance temperature, followed by hardening of the rolling surface of the rail head by forced cooling with compressed air.

До обладнання для ТО зварних стиків залізничних рейок пред'являються особливі вимоги залежно від місця його застосування. В шляхових умовах частина обладнання встановлюється на пересувну рейкозварювальну машину, а інша частина - на переносний модуль із індукційним нагрівальним та гартівним обладнанням, та забезпечується їх взаємний зв'язок. В цехових умовах створюється окрема технологічна ділянка для проведення ТО із своїм комплексом нагрівального та гартівного обладнання.Equipment for maintenance of welded joints of railway rails has special requirements depending on the place of its use. In road conditions, part of the equipment is installed on a mobile rail welding machine, and the other part - on a portable module with induction heating and tempering equipment, and their mutual connection is ensured. In workshop conditions, a separate technological section is created for maintenance with its own set of heating and tempering equipment.

На сучасному рівні розвитку техніки відома індукційна установка для ТО зварних стиків рейок у шляхових умовах ІТТ5-250/2,4П |патент ВО Ме23078)|, яка включає індукційне нагрівання струмами 2,4 кГц всього перетину рейки в зоні зварного стику та наступне загартування головки рейки шляхом охолодження повітряно-водяною сумішшю. Шийка та підошва рейки піддаються нормалізації (охолодженню на повітрі). На сьогодні існує один зразок такої установки для ТО зварних стиків рейок у шляхових умовах у комплекті з пересувною рейкозварювальною машиною ПРОМ - 4. Ця установка включає в себе тиристорний перетворювач частоти, потужністю 250 кВт, який формує струм частотою 2,4 кГц, трансформаторний та конденсаторний блоки, термообробляючий модуль, що складається з індуктора та пристрою, що загартовує, у вигляді системи форсунок для подачі повітряно-водяної суміші. Установка змонтована на окремій платформі (базою 9720 мм) з краном, де встановлено електрообладнання, бак з водою для загартування та робочий модуль з індукторами.At the current level of technical development, an induction installation for maintenance of welded rail joints in road conditions is known ITT5-250/2.4P |patent VO Me23078)|, which includes induction heating with 2.4 kHz currents of the entire section of the rail in the weld joint area and subsequent hardening of the head rails by cooling with an air-water mixture. The neck and sole of the rail are subject to normalization (air cooling). Today, there is one example of such an installation for the maintenance of welded rail joints in road conditions, complete with a mobile rail welding machine PROM - 4. This installation includes a thyristor frequency converter with a capacity of 250 kW, which generates a current with a frequency of 2.4 kHz, a transformer and a capacitor blocks, a heat treatment module consisting of an inductor and a hardening device in the form of a system of nozzles for supplying an air-water mixture. The installation is mounted on a separate platform (with a base of 9720 mm) with a crane where electrical equipment, a tank with water for hardening and a working module with inductors are installed.

Основними недоліками установки є громіздкість, велика вага, необхідність спеціальних приводів для її встановлення на місце зварного стику та переміщення по рейці. В результаті наявності великої кількості електрообладнання, значних витрат електроенергії та необхідності перевозити накопичувачі і гідросистеми дистильованої води для охолодження трансформаторного блока, індукторів і перетворювача частоти, значно збільшені її вартість і експлуатаційні витрати.The main disadvantages of the installation are bulkiness, heavy weight, the need for special drives for its installation at the place of the welded joint and movement along the rail. As a result of the presence of a large amount of electrical equipment, significant electricity consumption and the need to transport accumulators and hydraulic systems of distilled water for cooling the transformer block, inductors and frequency converter, its cost and operating costs have significantly increased.

Сукупність цих недоліків перешкоджає використанню установки в шляхових умовах.The totality of these shortcomings prevents the use of the installation in road conditions.

Відома установка для ТО зварних стиків рейок у шляхових умовах |патент НО Мо 57752), що складається із системи індукторів, блока для загартування, блока керування системою індукторів, а також джерела високочастотного живлення. Система індукторів та блок для загартування, разом із блоком керування об'єднані в єдиний переносний модуль, що виконаний із можливістю вільного переміщення вздовж рейок та забезпечений уловлювачами для встановлення на рейку, а також затискним пристроєм для фіксації його на місці зварного стику.A well-known installation for the maintenance of welded rail joints in road conditions (patent NO Mo 57752), consisting of a system of inductors, a unit for hardening, a control unit for the inductor system, as well as a high-frequency power source. The inductor system and the unit for hardening, together with the control unit, are combined into a single portable module, made with the possibility of free movement along the rails and equipped with catchers for installation on the rail, as well as a clamping device for fixing it at the place of the welded joint.

Система індукторів та блок для загартування пов'язані із відповідними механізмами їх ручного почергового встановлення в робоче положення по сигналу блока керування, для чого блок керування зв'язаний з датчиками положення індукторів і спрейєра, а також із датчиком температури. Система індукторів складається з двох однакових електрично з'єднаних індукторів, що утворюють резонансний контур з блоком узгодження і встановлених на кронштейнах у вигляді двох симетричних стулок, закріплених за допомогою зазначених кронштейнів на корпусі модуля з можливістю їх синхронного повороту навколо власної осі за допомогою важільного механізму, що забезпечує їх фіксацію із заданим приляганням у зоні ТО зварного стику в робочому положенні, або розведення на кут, необхідний для встановлення в цій зоні спрейєра, або для знімання модуля з рейки. Блок для загартування, що складається із спрейєра, конструктивно пов'язаного із системою подачі середовища, що загартовує, встановлені на консольному кронштейні із можливістю повороту навколо горизонтальної осі за допомогою важільного механізму, що забезпечує його фіксацію у вертикальному (транспортному) або в горизонтальному (робочому) положенні на рейці. У вигляді середовища, що загартовує, використовується стиснене повітря. Високочастотне джерело живлення знаходиться на платформі пересувної рейкозварювальної машини. Потужність перетворювача частоти 75 кВт, частота перетворення 8-15 кГц, час нагрівання стику до температури ТО в межах 240 секунд.The system of inductors and the unit for hardening are connected to the corresponding mechanisms of their manual alternate installation in the working position according to the signal of the control unit, for which the control unit is connected to the sensors of the position of the inductors and the sprayer, as well as to the temperature sensor. The inductor system consists of two identical electrically connected inductors that form a resonant circuit with a matching unit and are mounted on brackets in the form of two symmetrical wings, fixed with the help of the specified brackets on the module body with the possibility of their synchronous rotation around their own axis using a lever mechanism, which ensures their fixation with a specified fit in the maintenance zone of the welded joint in the working position, or the separation to the angle necessary for installing the sprayer in this zone, or for removing the module from the rail. The unit for hardening, consisting of a sprayer structurally connected to the system of supplying the hardening medium, installed on a console bracket with the possibility of rotation around the horizontal axis using a lever mechanism that ensures its fixation in the vertical (transport) or horizontal (working) ) position on the rail. Compressed air is used as a hardening medium. The high-frequency power source is located on the platform of the mobile rail welding machine. The power of the frequency converter is 75 kW, the conversion frequency is 8-15 kHz, the time for heating the junction to the maintenance temperature is within 240 seconds.

Основними недоліками установки є вибір частоти перетворення (частоти струму) і пов'язаний з цим великий час нагрівання зварних стиків рейок, а також конструкція системи індукторів. Частота струму 8-15 кГц є досить високою. Для досягнення рівномірного нагрівання по перетину рейки за короткий час із мін мальним перепадом температури між поверхневими і глибинними шарами рейки, необхідно збільшити глибину проникнення струму в метал, тобто знизити частоту струму. Крім того, розташування індуктуючих дротів індукторів уздовж рейки призводить до невиправданого збільшення зони термічного впливу. Все це викликає збільшення загального часу процесу ТО зварних стиків рейок.The main disadvantages of the installation are the selection of the conversion frequency (current frequency) and the associated long heating time of the welded joints of the rails, as well as the design of the inductor system. The current frequency of 8-15 kHz is quite high. To achieve uniform heating across the cross section of the rail in a short time with a minimum temperature difference between the surface and deep layers of the rail, it is necessary to increase the depth of current penetration into the metal, that is, to reduce the current frequency. In addition, the location of the inductive wires of the inductors along the rail leads to an unjustified increase in the zone of thermal influence. All this causes an increase in the total time of the maintenance process of welded rail joints.

Найближчим аналогом корисної моделі є комплекс для ТО зварних стиків залізничних рейок у шляхових умовах (патент України Мо 114593), який містить джерело живлення струмами високої частоти, систему підготовки повітря, систему рідинного охолодження, що розташовані на платформі пересувної рейкозварювальної машини, а також містить переносний модуль, виконаний з можливістю переміщення уздовж рейок та складається з системи індукторів, блока для загартування, блока керування, узгоджувального пристрою, уловлювачів для розташування модуля на рейку і затискних пристроїв для фіксації модуля в місці зварного стику. Частота струму джерела живлення зменшена до 2,4 кГц, а в переносному модулі індуктори з магнітопроводами і узгоджувальні пристрої з'єднані безпосередньо між собою та утворюють нагрівальні блоки, розташовані один проти одного з можливістю пересуватися в напрямку, перпендикулярному до бічних поверхонь рейки, та забезпечені обмежувачами повітряного зазору між індукторами і рейкою, а також роз'ємами для підключення джерела живлення струмами високої частоти, рідинного охолодження та середовища, що загартовує.The closest analog of a useful model is a complex for maintenance of welded joints of railway rails in road conditions (patent of Ukraine Mo 114593), which contains a power source with high-frequency currents, an air preparation system, a liquid cooling system located on the platform of a mobile rail welding machine, and also contains a portable the module is made with the possibility of movement along the rails and consists of a system of inductors, a unit for hardening, a control unit, a matching device, catchers for positioning the module on the rail and clamping devices for fixing the module in the place of the welded joint. The current frequency of the power source is reduced to 2.4 kHz, and in the portable module, the inductors with magnetic lines and matching devices are connected directly to each other and form heating blocks, located against each other with the ability to move in a direction perpendicular to the side surfaces of the rail, and provided with limiters of the air gap between the inductors and the rail, as well as connectors for connecting a power source with high-frequency currents, liquid cooling and a hardening medium.

Основними недоліками установки є необхідність ручного встановлення нагрівальних блоків та блока для загартування в положення для виконання операцій нагрівання та загартування стиків, що призводить до збільшення загального часу ТО та потребує додаткових засобів захисту обслуговуючого персоналу від ураження струмом високої частоти.The main disadvantages of the installation are the need to manually install the heating blocks and the hardening block in the position to perform the heating and hardening operations of the joints, which leads to an increase in the total maintenance time and requires additional means of protecting the service personnel from high-frequency current shock.

В основу корисної моделі поставлена задача створити переносний модуль для ТО зварних стиків залізничних рейок, який повинен забезпечити виконання ТО в автоматичному режимі, мати невелику масу та габарити, низьку собівартість та експлуатаційні витрати, забезпечити скорочення загального часу ТО та можливість універсального використання як в шляхових, так іThe basis of a useful model is the task of creating a portable module for maintenance of welded joints of railway rails, which should ensure maintenance in automatic mode, have small weight and dimensions, low cost and operating costs, ensure a reduction in total maintenance time and the possibility of universal use both in road, so and so

Зо в цехових умовах. Поставлена задача вирішується за рахунок доповнення конструкції модуля засобами автоматизації для виконання операцій нагрівання та загартування стиків рейок.From in workshop conditions. The task is solved by supplementing the module design with automation tools for heating and hardening the rail joints.

Технічним результатом застосування корисної моделі є можливість здійснення операції ТО зварних стиків рейок повністю в автоматичному режимі, без втручання обслуговуючого персоналу в процес виконання ТО, скорочення загального часу ТО та можливість універсального використання переносного модуля як в шляхових, так і в цехових умовах.The technical result of the application of the useful model is the possibility of carrying out the maintenance operation of welded rail joints in a fully automatic mode, without the intervention of service personnel in the maintenance process, reducing the total time of maintenance and the possibility of universal use of the portable module both in road and workshop conditions.

Поставлена задача вирішується тим, що у переносному модулі для термічної обробки зварних стиків залізничних рейок струмами 2,4 кГц, в якому нагрівальні блоки розташовано один проти одного з можливістю пересування в напрямку, перпендикулярному до бічних поверхонь рейки, містить блок для загартування із спрейєром, блок керування, уловлювачі для розташування модуля на рейку і затискні пристрої для фіксації модуля в місці зварного стику, згідно з корисною моделлю, нагрівальні блоки виконано з можливістю пересування до бічних поверхонь рейки по лінійних напрямних одночасно із спрейєром блока для загартування за допомогою електричних приводів та проміжного важільного механізму, а конструкцію модуля виконано з переносним пультом керування та доповнено кінцевими вимикачами для фіксації положення блоків нагрівання та спрейєра відносно рейки.The task is solved by the fact that the portable module for heat treatment of welded joints of railway rails with 2.4 kHz currents, in which the heating blocks are located opposite each other with the possibility of movement in the direction perpendicular to the side surfaces of the rail, contains a block for hardening with a sprayer, a block control, catchers for placing the module on the rail and clamping devices for fixing the module in the place of the welded joint, according to the useful model, the heating blocks are made with the possibility of moving to the side surfaces of the rail along linear guides simultaneously with the sprayer of the hardening block using electric drives and an intermediate lever mechanism, and the design of the module is made with a portable control panel and supplemented with limit switches for fixing the position of the heating blocks and the sprayer relative to the rail.

Така конструкція переносного модуля дозволяє скоротити загальний час ТО за рахунок скорочення часу між операціями нагрівання зварного стику та загартування поверхні катання головки, що досягається синхронним переміщенням нагрівальних блоків та спрейєра, а також зменшити ризик ураження обслуговуючого персоналу струмом високої частоти, використовуючи переносний пульт керування, на відміну від найближчого аналога, де нагрівальні блоки та спрейєр встановлює обслуговуючий персонал для виконання операцій нагрівання зварних стиків та закалювання поверхні катання головки рейок.This design of the portable module allows you to reduce the total maintenance time by reducing the time between the operations of heating the weld joint and hardening the rolling surface of the head, which is achieved by the synchronous movement of the heating blocks and the sprayer, and also reduce the risk of damage to the service personnel by high-frequency current using a portable control panel, on unlike the closest analogue, where heating units and a sprayer are installed by service personnel to perform operations of heating welded joints and hardening the rolling surface of the rail head.

Корисна модель пояснюється кресленням, на якому представлено схему переносного модуля для ТО зварних стиків залізничних рейок. Індуктори 1 підключені безпосередньо до узгоджувальних пристроїв 2, утворюючи нагрівальні блоки 3, які розташовані один проти одного з двох сторін рейки 4. Нагрівальні блоки 3, разом з пірометром 11 для вимірювання температури ТО, пересуваються до бічних поверхонь рейки по лінійних напрямних 5 одночасно із спрейєром 16 блока для загартування 17 за допомогою електричних приводів 20 та проміжного важільного механізму (на кресленні не зображено), який призначений для бо одночасного переміщення нагрівальних блоків З та спрейєра 16. Для контролю положення нагрівальних блоків З та спрейєра 16 встановлені обмежувачі б повітряного зазору між індукторами 1 та рейкою 4, а також встановлені кінцеві вимикачі 21. Роз'єми 8, 9, 10,19 призначені для зв'язку переносного модуля з системою рідинного охолодження (СРО), джерелом живлення струмами високої частоти (СВЧ), системою підготовки повітря (СПП) пересувної рейкозварювальної машини (ПРЗМ) та з переносним пультом керування 15.The useful model is explained by the drawing, which shows the scheme of the portable module for the maintenance of welded joints of railway rails. Inductors 1 are connected directly to matching devices 2, forming heating blocks 3, which are located against each other on two sides of the rail 4. Heating blocks 3, together with a pyrometer 11 for measuring the temperature of the TO, move to the side surfaces of the rail along linear guides 5 simultaneously with the sprayer 16 of the hardening block 17 with the help of electric drives 20 and an intermediate lever mechanism (not shown in the drawing), which is intended for the simultaneous movement of the heating blocks З and the sprayer 16. To control the position of the heating blocks З and the sprayer 16, limiters b of the air gap between the inductors are installed 1 and rail 4, as well as installed limit switches 21. Connectors 8, 9, 10, 19 are intended for the connection of the portable module with the liquid cooling system (SRO), the power source with high frequency currents (microwave), the air preparation system ( SPP) of a mobile rail welding machine (PRZM) and with a portable control panel 15.

Обладнання модуля кріпиться до несучої рами 12. На рамі 12 встановлені проміжні опори 7 для перенесення модуля на додатковій транспортній рамі, затискачі 13 для фіксації переносного модуля в місці зварного стику рейки, лазерний покажчик 14 для встановлення індукторів 1 по центру стику, електромагнітний клапан 18 з роз'ємом для подачі стисненого повітря як середовища, що загартовує. Вага модуля не перевищує 60 кг.The module equipment is attached to the supporting frame 12. Intermediate supports 7 are installed on the frame 12 for transferring the module on an additional transport frame, clamps 13 for fixing the portable module at the place of the welded joint of the rail, a laser pointer 14 for installing inductors 1 in the center of the joint, an electromagnetic valve 18 with a connector for supplying compressed air as a hardening medium. The weight of the module does not exceed 60 kg.

Переносний модуль працює таким чином.The portable module works like this.

В неробочому положенні нагрівальні блоки З розведені. Спрейєр 16 блока для загартування 17 знаходиться між нагрівальними блоками З в горизонтальному положенні над рейкою.In the non-working position, the heating blocks C are diluted. The sprayer 16 of the hardening block 17 is located between the heating blocks C in a horizontal position above the rail.

Переносний модуль встановлюється на рейку 4 в зоні зварного стику, позиціонується на центр стику за допомогою лазерного показчика 14 і фіксується затискачами 13. Підключаються роз'єми зв'язку 8, 9, 10, 19. Знімається переносний пульт керування 15. Ведеться підготовка зовнішніх джерел живлення до роботи. По сигналу з переносного пульта керування 15 нагрівальні блоки 3, разом із пірометром 11, встановлюються в положення нагрівання зварного стику (робоче положення) за допомогою електричних приводів 20. Одночасно, нагрівальними блоками З за допомогою проміжного важільного механізму, спрейєр 16 переводиться в вертикальне положення, що дозволяє индукторам 1 нагрівальних блоків З зайняти робоче положення. Обмежувачами б та кінцевими вимикачами 21 забезпечується дотримання повітряного зазору між індукторами 1 та рейкою 4. Переносним пультом керування 15 задаються режими ТО. Після надходження сигналу про готовність усіх елементів модуля до роботи натискається кнопка "Пуск" на панелі переносного пульта керування 15 і виконується нагрівання зварного стику рейки до температури ТО за заданою програмою. Після закінчення нагрівання, блоки З розводяться та, за допомогою проміжного важільного механізму, переводять спрейєр 16 в горизонтальне положення для загартування поверхні катання головки.The portable module is installed on rail 4 in the zone of the welded joint, positioned at the center of the joint using a laser pointer 14 and fixed with clamps 13. Communication connectors 8, 9, 10, 19 are connected. The portable control panel 15 is removed. External sources are being prepared power to work. According to the signal from the portable control panel 15, the heating blocks 3, together with the pyrometer 11, are set to the position of heating the welded joint (working position) with the help of electric drives 20. At the same time, the heating blocks C with the help of an intermediate lever mechanism, the sprayer 16 is transferred to the vertical position, which allows inductors 1 of heating blocks C to take the working position. Limiters b and limit switches 21 ensure compliance with the air gap between inductors 1 and rail 4. The portable control panel 15 sets maintenance modes. After receiving a signal that all elements of the module are ready for work, the "Start" button on the panel of the portable control panel 15 is pressed and the welded joint of the rail is heated to the maintenance temperature according to the specified program. After the end of heating, blocks C are separated and, with the help of an intermediate lever mechanism, the sprayer 16 is moved to a horizontal position for hardening the rolling surface of the head.

Одночасно відкривається електромагнітний клапан 18 для подачі стисненого повітря. ФактAt the same time, the electromagnetic valve 18 opens to supply compressed air. Fact

Зо досягнення спрейєром 16 горизонтального положення та встановлення нагрівальних блоків З в транспортне положення контролюється кінцевими вимикачами 21.When the sprayer 16 reaches a horizontal position and the installation of the heating blocks C in the transport position is controlled by limit switches 21.

Характерною рисою запропонованого переносного модуля є простота конструкції, спроможність роботи в автоматичному режимі від переносного пульта керування, технологічність виконання ТО, зниження участі обслуговуючого персоналу в роботі по виконанню ТО, скорочення загального часу проведення ТО. Переносний модуль можна використовувати як в шляхових, так і в цехових умовах.A characteristic feature of the proposed portable module is the simplicity of its design, the ability to work in automatic mode from the portable control panel, the technological efficiency of maintenance, the reduction of the participation of service personnel in the work of performing maintenance, and the reduction of the total time of maintenance. The portable module can be used both on the road and in workshop conditions.

Економічний ефект від корисної моделі досягається за рахунок скорочення часу ТО, зменшення трудомісткості підготовки переносного модуля до роботи та виконання процесу ТО зварних стиків рейок. При нагріванні зварних стиків рейок від 20 "С до 900 "С, перепад температури в головці та підошві рейки не перевищує 30 "С за час нагрівання 140 с.The economic effect of a useful model is achieved by reducing maintenance time, reducing the labor intensity of preparing the portable module for work and performing the maintenance process of welded rail joints. When heating the welded joints of rails from 20 "C to 900 "C, the temperature difference in the head and sole of the rail does not exceed 30 "C during the heating time of 140 s.

Застосування синхронного переміщення нагрівальних блоків та спрейєра дозволяє скоротити паузу між процесами нагрівання та загартування поверхні катання головки від 12 с до 5 с, що призводить до підвищення якості загартування. Загальний час ТО зварного стику рейки типуThe use of synchronous movement of the heating blocks and the sprayer allows to shorten the pause between the processes of heating and hardening of the rolling surface of the head from 12 s to 5 s, which leads to an increase in the quality of hardening. The total maintenance time of the rail-type welded joint

Рб5 не перевищує 160 с.Рб5 does not exceed 160 s.

Claims

USEFUL MODEL FORMULA Portable module for thermal treatment of welded joints of railway rails with 2.4 kHz currents, in which the heating blocks are located opposite each other with the possibility of movement in the direction,

perpendicular to the side surfaces of the rail, contains a unit for hardening with a sprayer, a control unit, catchers for positioning the module on the rail and clamping devices for fixing the module in the place of the welded joint, which is characterized by the fact that the heating blocks are made with the possibility of moving to the side surfaces of the rail along linear guides at the same time as the sprayer of the unit for hardening with the help of electric drives and an intermediate lever mechanism, and the design of the module is made with a portable control panel and supplemented with limit switches for fixing the position of the heating units and the sprayer relative to the rail.