UA130742U

UA130742U - METHOD OF CLOSING LIDS OF RAILWAY SAVINGS

Info

Publication number: UA130742U
Application number: UAU201806327U
Authority: UA
Inventors: Михайло Валерійович Середа
Original assignee: Михайло Валерійович Середа
Priority date: 2018-06-06
Filing date: 2018-06-06
Publication date: 2018-12-26

Abstract

Спосіб закривання кришок люків залізничних піввагонів включає використання переносної лебідки, до рами якої прикріплено установочну деталь, що має кріпильну частину, якою вона кріпиться до основи рами. Опорну частину, що відходить перпендикулярно від кріпильної частини на передній торцевій стороні лебідки, і язичок, який відходить від опорної частини під прямим кутом до неї і розташований з боку опорної частини, яка знаходиться біля бічної сторони рами, протилежної бічній стороні рами, на якій розташований привід лебідки. Язичок має ширину, що дорівнює відстані між стінкою вагона і другим відрізком скоби. Зазначену лебідку встановлюють на одному із запорів шляхом введення язичка в зазор між другим кінцем закидачки і другим відрізком скоби до упору опорної частини установочної деталі в скобу. Закріплюють кінець троса лебідки за запірний кутник кришки, приводять в дію привід лебідки та зупиняють привід після того, як запірні кутники досягли рівня нижнього зуба закидачок. Використовують лебідку з ручним приводом або електричним приводом.The method of closing the hatch covers of railway gondola cars involves the use of a portable winch, to which a mounting part is attached to the frame, having a fastening part, which secures it to the base of the frame. Supporting part extending perpendicularly from the mounting part on the front end of the winch, and a tongue extending from the support part at right angles to it and located on the side of the support part which is near the side of the frame opposite the side of the frame on which it is located winch drive. The tongue has a width equal to the distance between the wall of the wagon and the second section of the clamp. The specified winch is mounted on one of the locks by inserting a reed into the gap between the second end of the cap and the second segment of the clamp to the stop of the supporting part of the mounting part in the clamp. Secure the end of the winch cable to the locking corner of the cover, actuate the winch actuator and stop the actuator after the locking angles have reached the level of the lower tooth of the throttle. Use winch with manual drive or electric drive.

Description

Корисна модель належить до технології вантажно-розвантажувальних робіт на залізничному транспорті, зокрема, до способів закривання кришок люків залізничних піввагонів.The useful model belongs to the technology of loading and unloading works on railway transport, in particular, to the methods of closing hatch covers of railway half-cars.

Піввагони призначені для перевезення сипучих (щебінь, пісок, кам'яне вугілля, руда), кускових, штабельних, штучних і довгомірних вантажів, які не потребують захисту від атмосферних опадів. Вивантаження сипучих вантажів здійснюється через 14 розвантажувальних люків у підлозі піввагона на обидві сторони.Semi-wagons are intended for the transportation of loose (crushed stone, sand, coal, ore), lumpy, stacked, artificial and long cargoes that do not require protection from atmospheric precipitation. Unloading of bulk cargo is carried out through 14 unloading hatches in the floor of the semi-car on both sides.

Для кожного люка передбачений механізм закривання, що містить два симетрично розташовані запори, встановлені на стінці піввагона на відстані, на якій розташовані два запірні кутники, якими оснащені кришки люка і які виступають від краю кришки. Кожний запор містить скобу, що має перший відрізок, яким скоба прикріплена до стінки вагона, другий відрізок, який відходить від першого відрізка в напрямку від стінки вагона, і третій відрізок, який відходить від другої частини, проходить паралельно стінці вагона і має на кінці отвір. Кожний запор містить перший болт, який проходить через стінку вагона і через третій відрізок скоби поблизу місця його з'єднання з другим відрізком, і другий болт, який проходить через стінку вагона і через отвір на кінці третього відрізка скоби. Кожний запор містить закидачку у вигляді видовженої пластини, один кінець якої має два зуби для взаємодії із запірним кутником кришки, а другий кінець закидачки має отвір, через який проходить перший болт, що служить віссю закидачки, причому між другим кінцем закидачки і другим відрізком скоби є зазор. Кожний запор містить сектор з отвором, що служить для фіксації закидачки при закритому люку, причому віссю сектора служить другий болт.For each hatch, a closing mechanism is provided, containing two symmetrically located locks installed on the wall of the semi-car at a distance at which the two locking corners are located, with which the hatch covers are equipped and which protrude from the edge of the cover. Each stop includes a bracket having a first section by which the bracket is attached to the wall of the car, a second section extending from the first section towards the wall of the car, and a third section extending from the second part parallel to the wall of the car and having an opening at the end . Each stop includes a first bolt that passes through the wall of the car and through the third leg of the bracket near its junction with the second leg, and a second bolt that passes through the wall of the car and through the hole at the end of the third leg of the bracket. Each stop includes a bolt in the form of an elongated plate, one end of which has two teeth for engagement with the locking corner of the cap, and the other end of the bolt has a hole through which a first bolt serving as the axle of the bolt passes, and between the second end of the bolt and the second segment of the bracket is clearance. Each lock contains a sector with a hole that serves to fix the sling when the hatch is closed, and the second bolt serves as the axis of the sector.

Спосіб закривання кришки полягає в тому, що кришку, яка знаходиться у відкритому положенні, піднімають за край до зачеплення її запірних кутників з нижнім зубом закидачок, дотискають її до дотику з площиною прилягання, вводять запірні кутники кришок в зачеплення з верхнім зубом закидачок і для фіксації закидачок повертають сектори навколо їхніх осей до упору в закидачки.The method of closing the lid consists in the fact that the lid, which is in the open position, is raised by the edge until its locking corners engage with the lower tooth of the flapper, press it to contact with the abutment plane, insert the locking corners of the lid into engagement with the upper tooth of the flapper and for fixation turn the sectors around their axes as far as they will go.

Другу стадію закривання люка - дотискання кришки до дотику з площиною прилягання зазвичай здійснюють за допомогою важеля (лома), який заводять у вушко у вигляді петлі, розташоване на стінці піввагона між запорами і, упираючи важіль в край кришки, переводять її у положення, коли під неї можна завести нижній зуб закидачки.The second stage of closing the hatch - pressing the lid into contact with the abutment plane is usually carried out with the help of a lever (prybar), which is inserted into the eyelet in the form of a loop, located on the wall of the semi-car between the locks, and, resting the lever against the edge of the lid, it is moved to the position when under it can be started with the lower tooth of the hook.

Зо Для механізації другої стадії закривання люків розроблено гідравлічний пристрій, розкритий у патенті ВО 92838 на корисну модель.For the mechanization of the second stage of closing hatches, a hydraulic device was developed, disclosed in patent VO 92838 for a useful model.

Однак не менш трудомісткою є і перша стадія - підняття кришки люка з відкритого положення у положення, коли вона входить в зачеплення з нижнім зубом закидачки. Зазвичай підняття кришки здійснюють вручну двоє людей, бо кришка люка дуже важка. Ця робота є трудомісткою і травмонебезпечною.However, the first stage is no less time-consuming - lifting the hatch cover from the open position to the position when it engages with the lower tooth of the flapper. Usually two people lift the lid by hand, because the manhole cover is very heavy. This work is time-consuming and dangerous.

В основу корисної моделі поставлена задача механізувати підняття кришок люка і тим самим підвищити продуктивність і безпеку праці при розвантаженні піввагонів.The basis of the useful model is the task of mechanizing the lifting of the manhole covers and thereby increasing the productivity and safety of work when unloading semi-cars.

Поставлена задача вирішується тим, що для підняття кришки люка використовують переносну лебідку, до рами якої прикріплено установочну деталь, що має кріпильну частину, якою вона кріпиться до основи рами, опорну частину, що відходить перпендикулярно від кріпильної частини на передній торцевій стороні лебідки, і язичок, який відходить від опорної частини під прямим кутом до неї і розташований з боку опорної частини, яка знаходиться біля бічної сторони рами, протилежної бічній стороні рами, на якій розташований привід лебідки, при цьому язичок має ширину, що дорівнює відстані між стінкою вагона і другим відрізком скоби, зазначену лебідку встановлюють на одному із запорів шляхом введення язичка в зазор між другим кінцем закидачки і другим відрізком скоби до упору опорної частини установочної деталі в скобу, закріплюють кінець троса лебідки за запірний кутник кришки, приводять в дію привід лебідки та зупиняють привід після того, як запірні кутники кришки досягли рівня нижнього зуба закидачок.The task is solved by using a portable winch to lift the hatch cover, to the frame of which an installation part is attached, which has a fastening part with which it is attached to the base of the frame, a support part that extends perpendicularly from the fastening part on the front end of the winch, and a tongue , which departs from the support part at a right angle to it and is located on the side of the support part, which is near the side of the frame, opposite to the side of the frame on which the winch drive is located, while the tongue has a width equal to the distance between the wall of the car and the second a segment of the bracket, the specified winch is installed on one of the locks by inserting a tongue into the gap between the second end of the sling and the second segment of the bracket until the support part of the installation part stops in the bracket, fasten the end of the winch cable to the locking corner of the cover, activate the winch drive and stop the drive after how the closing corners of the cover reached the level of the lower tooth of the castor to

В способі може використовуватися лебідка з ручним або електричним приводом. Далі описано приклад здійснення корисної моделі з посиланнями на креслення, де: фіг. 1 - лебідка із закріпленою на ній установочною деталлю; Фіг. 2 - варіант виконання установочної деталі; Фіг. З - вигляд зверху місця установки лебідки на запорі; Фіг. 4 - вигляд спереду місця установки лебідки на запорі; Фіг. 5 - кришка у відкритому положенні, прикріплена до тросу лебідки; Фіг. 6 - кришка в закритому положенні із закидачками, зафіксованими секторами.The method can use a winch with manual or electric drive. Next, an example of the implementation of a useful model is described with reference to the drawings, where: fig. 1 - a winch with a mounting part attached to it; Fig. 2 - version of the installation part; Fig. C - a top view of the place where the winch is installed on the lock; Fig. 4 - front view of the place of installation of the winch on the lock; Fig. 5 - cover in the open position, attached to the winch cable; Fig. 6 - the cover in the closed position with flaps fixed by sectors.

Для здійснення способу переносну лебідку 1, наприклад автомобільну, оснащують установочною деталлю 2, яка містить кріпильну частину З, опорну частину 4 і язичок 5.To implement the method, a portable winch 1, such as a car winch, is equipped with a mounting part 2, which contains a fastening part C, a support part 4 and a tab 5.

Показана на фіг. 1 установочна деталь виконана з однієї металевої пластини, установочна деталь, показана на фіг. 2, виконана з трьох зварених між собою пластин. Установочна деталь може бути прикріплена до лебідки з використанням болтів, які просовують крізь отвори в основі лебідки (на фігурі 1 не видно) і в кріпильній частині.Shown in fig. 1 installation part is made of one metal plate, the installation part shown in fig. 2, made of three plates welded together. The installation part can be attached to the winch using bolts that are pushed through holes in the base of the winch (not visible in figure 1) and in the mounting part.

Показаний на фіг. 4 механізм закривання кришок люків містить два симетрично розташовані запори 6, встановлені на стінці 7 піввагона на відстані, на якій розташовані два запірні кутники 8, якими оснащені кришки 9 люка і які виступають від краю кришок.Shown in fig. 4, the mechanism for closing hatch covers contains two symmetrically located locks 6, installed on the wall 7 of the semi-car at a distance at which there are two locking corners 8, which are equipped with hatch covers 9 and which protrude from the edge of the covers.

Кожний запор 6 містить скобу 10, що має перший відрізок 11, яким скоба прикріплена до стінки 7 піввагона, другий відрізок 12, який відходить від першого відрізка в напрямку від стінки піввагона, і третій відрізок 13, який відходить від другої частини, проходить паралельно стінці піввагона і має на кінці отвір 14.Each lock 6 contains a bracket 10 having a first segment 11, which the bracket is attached to the wall 7 of the semi-car, a second segment 12, which departs from the first segment in the direction from the wall of the semi-car, and a third segment 13, which departs from the second part, runs parallel to the wall semi-car and has hole 14 at the end.

Кожний запор 6 містить перший болт 15, який проходить крізь стінку 7 піввагона і через третій відрізок 13 скоби поблизу місця його з'єднання з другим відрізком 12, і другий болт 16, який проходить крізь стінку піввагона 7 і через отвір 14 на кінці третього відрізка 13 скоби.Each stop 6 contains a first bolt 15, which passes through the wall 7 of the semi-car and through the third segment 13 of the staple near the place of its connection with the second segment 12, and a second bolt 16, which passes through the wall of the semi-car 7 and through the hole 14 at the end of the third segment 13 staples.

Кожний запор 6 містить закидачку 17 у вигляді видовженої пластини, один кінець якої має нижній зуб 18 і верхній зуб 19 для взаємодії із запірним кутником 8 кришки 7, а другий кінець закидачки має отвір 20, через який проходить перший болт 15, який служить віссю закидачки 17, причому між другим кінцем закидачки і другим відрізком скоби є зазор 21.Each lock 6 contains a hook 17 in the form of an elongated plate, one end of which has a lower tooth 18 and an upper tooth 19 for interaction with the locking angle 8 of the cover 7, and the other end of the hook has a hole 20 through which the first bolt 15 passes, which serves as the axis of the hook 17, and there is a gap 21 between the second end of the sling and the second segment of the bracket.

Кожний запор 6 містить сектор 22 з отвором 23, який служить для фіксації закидачки 17 при закритому люку, причому віссю сектора служить другий болт 16.Each lock 6 contains a sector 22 with an opening 23, which serves to fix the flap 17 when the hatch is closed, and the second bolt 16 serves as the axis of the sector.

Між запорами на стінці піввагона закріплене вушко 24 у вигляді петлі. У відкритому положенні кришка 9 люка розташована під нахилом до поверхні залізничного полотна і спирається на нього кінцями запірних кутників 8. Для того, щоб її підняти, лебідку 1 встановлюють на одному із запорів 6 шляхом введення язичка 5 в зазор 21 між другим кінцем закидачки, на якому знаходиться отвір 20, і другим відрізком 12 скоби 10 до упору опорної частини 4 установочної деталі в скобу 10. На фіг. З і 4 показано місце установки лебідки на правій скобі. Встановлений в зазорі 5 язичок має ширину, що дорівнює відстані між стінкою вагона і другим відрізком скоби, товщину, що приблизно дорівнює ширині зазору 21 і довжину трохи меншу ширини скоби в місці установки язичка. Це дозволяє надійно закріпити лебідку на скобі.An eyelet 24 in the form of a loop is fixed between the locks on the wall of the semi-car. In the open position, the cover 9 of the hatch is located at an angle to the surface of the railway bed and rests on it with the ends of the locking angles 8. In order to raise it, the winch 1 is installed on one of the locks 6 by inserting the tab 5 into the gap 21 between the second end of the flap, on which has a hole 20, and the second segment 12 of the bracket 10 to the stop of the support part 4 of the installation part in the bracket 10. In Fig. C and 4 show the installation location of the winch on the right bracket. The tab installed in the gap 5 has a width equal to the distance between the wall of the car and the second segment of the bracket, a thickness approximately equal to the width of the gap 21 and a length slightly less than the width of the bracket at the place of installation of the tab. This allows you to securely fix the winch on the bracket.

Після установки лебідки закріплюють кінець троса 25 лебідки 1 за запірний кутник 8 кришкиAfter installing the winch, fasten the end of the cable 25 of the winch 1 to the closing corner 8 of the cover

Зо 7 (фіг. 5) і приводять в дію привід лебідки. Якщо використовується ручна лебідка, починають обертати ручку, якщо лебідка електрична, натискають кнопку приводу.From 7 (Fig. 5) and activate the winch drive. If a manual winch is used, start turning the handle, if the winch is electric, press the drive button.

Привід зупиняють після того, як запірні кутники 8 кришки 7 досягають рівня нижнього зуба 18 закидачок. Після цього здійснюють остаточне закривання кришки за допомогою важеля (лома) або гідравлічного інструменту, вводять запірні кутники 8 кришок 7 в зачеплення з верхнім зубом 19 закидачок і для фіксації закидачок повертають сектори 22 навколо їхніх осей (болт 16) до упору в закидачки.The drive is stopped after the closing corners 8 of the cover 7 reach the level of the lower tooth 18 of the flaps. After that, the cover is finally closed using a lever (crowbar) or a hydraulic tool, the locking corners 8 of the covers 7 are inserted into the engagement with the upper tooth 19 of the flaps, and to fix the flaps, the sectors 22 are turned around their axes (bolt 16) until they stop in the flaps.

Всі операції з підняття кришок виконує одна людина, що значно підвищує продуктивність праці, покращується безпека праці, оскільки робітникові не доводиться піднімати та утримувати важку кришку вручну, що часто призводить до травм спини. При використанні ручної лебідки робочий витрачає зусилля тільки на обертання ручки лебідки, а при використанні електричної лебідки кришку піднімає електромотор. Утримання кришки в будь-який момент її підняття досягається за рахунок храпового механізму лебідки.All lid lifting operations are performed by one person, which significantly increases labor productivity and improves work safety, as the worker does not have to lift and hold a heavy lid manually, which often leads to back injuries. When using a manual winch, the worker spends effort only on turning the winch handle, and when using an electric winch, the lid is lifted by an electric motor. Holding the cover at any moment of its lifting is achieved due to the ratchet mechanism of the winch.

Claims

USEFUL MODEL FORMULA

1. The method of closing hatch covers of railway semi-cars equipped with a closing mechanism, which includes two symmetrically located locks installed on the wall of the semi-car at a distance at which two locking corners are located, which are equipped with hatch covers and which protrude from the edge of the cover, each lock contains a bracket, having a first segment by which the bracket is attached to the wall of the car, a second segment extending from the first segment in the direction away from the wall of the car, and a third segment extending from the second part, running parallel to the wall of the car and having an opening at the end, each stop containing the first a bolt which passes through the wall of the car and through the third leg of the bracket near its junction with the second leg, and a second bolt which passes through the wall of the car and through the hole at the end of the third leg of the bracket, each lock having a cap in the form of an elongated plate, one the end of which has two teeth for interaction with the closing angle of the lid, and the other end of the sling has a hole through which the the first bolt, which serves as the axis of the thrower, comes out, and there is a gap between the second end of the thrower and the 60 second segment of the bracket,

each lock contains a sector with a hole that serves to fix the flap when the hatch is closed, and the axis of the sector serves as a second bolt, while the method of closing the cover is that the cover, which is in the open position, is raised by the edge until its locking corners engage with with the lower tooth of the flap, press it to touch with the abutment plane, insert the locking corners of the covers into engagement with the upper tooth of the flaps and to fix the flaps, turn the sectors around their axes to the stop in the flaps, which differs in that a portable winch is used to lift the hatch cover, to to the frame of which a mounting part is attached, which has a fastening part, by which it is attached to the base of the frame, a support part, extending perpendicularly from the fastening part on the front end side of the winch, and a tongue, which departs from the support part at right angles to it and is located on the side of the support part, which is located near the side of the frame, opposite to the side of the frame, n and in which the winch drive is located, while the tongue has a width equal to the distance between the wall of the car and the second segment of the bracket, the specified winch is installed on one of the stops by inserting the tongue into the gap between the second end of the sling and the second segment of the bracket to the stop of the support part of the installation part in clip, secure the end of the winch cable to the locking angle of the cover, activate the winch drive and stop the drive after the locking angles have reached the level of the lower tooth of the caps.

2. The method according to claim 1, which differs in that a hand-operated winch is used.

3. The method according to claim 1, which differs in that a winch with an electric drive is used. Ka syve Zh sho DEC, ko ily li F o y BC OKH, y, gai zhit y y YA y NK i: z z y |; ZHE I 5. y x IY v/s -sh MOL U t oy I sa Hv, where h a Neck is ih ; ol I and Z yan Y r ku I Moi aka: still Z ; i ay m me -fy s g shchi syh MY ay i 07 S Fig.