UA123823C2 - Passenger transport device - Google Patents
Passenger transport device Download PDFInfo
- Publication number
- UA123823C2 UA123823C2 UAA201706672A UAA201706672A UA123823C2 UA 123823 C2 UA123823 C2 UA 123823C2 UA A201706672 A UAA201706672 A UA A201706672A UA A201706672 A UAA201706672 A UA A201706672A UA 123823 C2 UA123823 C2 UA 123823C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- transportation
- carrier
- support
- elements
- carrier device
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 17
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 6
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 2
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 5
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Description
Винахід стосується пристрою для перевезення пасажирів, зокрема, ескалатора або траволатора, а також способу компонування пристрою для перевезення пасажирів за місцем його застосування.The invention relates to a device for transporting passengers, in particular, an escalator or travolator, as well as a method of arranging a device for transporting passengers according to its place of use.
Такі пристрої для перевезення пасажирів, як-то ескалатори або траволатори часто застосовуються для перевезення великих мас людей. Тому ескалатори та траволатори часто можна знайти в супермаркетах, аеропортах або підземних вокзалах.Such devices for transporting passengers, such as escalators or travolators, are often used to transport large masses of people. Therefore, escalators and travolators can often be found in supermarkets, airports or underground stations.
Такі ескалатори або траволатори мають зазвичай міцну несучу конструкцію у вигляді несучого пристрою, в якому розташовані з'єднані елементи для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії. У разі ескалатора ця стрічка утворена, наприклад, у вигляді сходового полотна, а у разі траволатора, наприклад, у вигляді рівної стрічки для перевезення. Ця стрічка, яка рухається по замкненій траєкторії приводиться в рух за допомогою розташованого в несучому пристрої привода з приводним валом, навколо якого обертається стрічка. Крім того, у більшості випадків передбачений рухомий поручень.Such escalators or travolators usually have a strong supporting structure in the form of a supporting device in which connected elements for transportation are located, which form a belt that moves along a closed trajectory. In the case of an escalator, this belt is formed, for example, in the form of a staircase, and in the case of a travolator, for example, in the form of a flat belt for transportation. This belt, which moves along a closed trajectory, is set in motion by means of a drive located in the carrier device with a drive shaft around which the belt rotates. In addition, in most cases, a movable handrail is provided.
Внаслідок значних сил, які створюють навантаження, які виникають при роботі ескалатора або траволатора і, зокрема, діють на приводний вал, несучий пристрій має бути особливо міцним, щоб мати можливість сприймати і відводити ці значні сили.Due to the significant forces that create loads, which occur during the operation of the escalator or travolator and, in particular, act on the drive shaft, the supporting device must be particularly strong to be able to absorb and dissipate these significant forces.
Для ескалаторів або траволаторів при особливо вузькому просторі, наприклад, в тунелях, які ведуть до підземних вокзалів або також при розташуванні декількох ескалаторів або траволаторів поруч один з одним, може бути бажаним або навіть необхідним особливо вузьке конструктивне виконання.For escalators or travolators in a particularly narrow space, for example, in tunnels leading to underground stations or also when several escalators or travolators are located next to each other, a particularly narrow design may be desirable or even necessary.
Проте, щоб мати можливість створення для пасажирів за можливості широку поверхню для користування, несучий пристрій ескалатора або траволатора має бути створений, вузьким, зокрема на бічних поверхнях. Однак створює проблему для частини сил, які діють на приводний вал, і які в цьому випадку більше не можуть відводитися через несучий пристрій.However, in order to be able to create as wide a surface as possible for passengers to use, the supporting device of the escalator or travolator should be made narrow, particularly on the side surfaces. However, it creates a problem for part of the forces that act on the drive shaft, and which in this case can no longer be diverted through the supporting device.
Тому бажано створення пристрою для перевезення пасажирів, в якому може застосовуватися також більш легкий і/або більш вузький несучий пристрій.Therefore, it is desirable to create a device for transporting passengers, in which a lighter and/or narrower carrier device can also be used.
Згідно до винаходу пропонуються пристрій для перевезення пасажирів і спосіб компонування пристрою для перевезення пасажирів з ознаками незалежних пунктів формули винаходу. Переважні варіанти виконання є предметом додаткових пунктів формули винаходу, а також подальшого опису.According to the invention, a device for transporting passengers and a method of arranging a device for transporting passengers with features of independent claims are proposed. Preferred embodiments are the subject of additional claims, as well as further description.
Запропонований відповідно до винаходу пристрій для перевезення пасажирів, зокрема, ескалатор або траволатор, має з'єднані елементи для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії і привод для елементів для перевезення, причому привод має, щонайменше, двигун, редуктор і приводний вал, який через редуктор знаходиться в кінематичному зв'язку з двигуном і, причому з'єднані елементи для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії встановлені через приводний вал і можуть приводитися в рух за допомогою приводного вала. Пристрій для перевезення пасажирів далі має перший несучий пристрій, в якому з можливістю руху по напрямних розташовані з'єднані елементи для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії, і другий несучий пристрій, в якому розміщений приводний вал приводу, причому пристрій для перевезення пасажирів не має будь-якого механічного з'єднання між першим несучим пристроєм і другим несучим пристроєм, який основну частину сил, які під час роботи через з'єднані елементи для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії діють на привод, передає на перший несучий пристрій. Зокрема, стрічка, яка рухається по замкненій траєкторії при цьому завдяки руху за допомогою розташованого в другому несучому пристрої приводного вала встановлена зовні несучого пристрою.The device proposed according to the invention for the transportation of passengers, in particular, an escalator or travolator, has connected elements for transportation that form a belt that moves along a closed trajectory and a drive for the elements for transportation, and the drive has at least a motor, a gearbox and a drive the shaft, which is in kinematic connection with the engine through the gearbox, and, moreover, the connected elements for transportation, which form a belt that moves along a closed trajectory, are installed through the drive shaft and can be set in motion with the help of the drive shaft. The device for transporting passengers further has a first supporting device, in which, with the possibility of movement along the guides, there are connected elements for transportation, which form a belt that moves along a closed trajectory, and a second supporting device, in which the drive shaft of the drive is located, and the device for passenger transportation does not have any mechanical connection between the first carrier device and the second carrier device, which the main part of the forces that during operation through the connected elements for transportation, which form a belt that moves along a closed trajectory, act on the drive, transmits to the first carrier. In particular, the tape, which moves along a closed trajectory, while thanks to the movement with the help of the drive shaft located in the second carrier device, is installed outside the carrier device.
Іншими словами, при цьому другий несучий пристрій, на який головним чином діють сили, які виникають під час роботи з'єднаних елементів для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії, в частині сил головним чином розімкнений з першим несучим пристроєм. Ці сили, які діють на привод, виникають, наприклад, вже внаслідок ваги стрічки з елементами для перевезення, яка зазвичай рухається під нахилом. Переважно, щоб взагалі не мати будь-якого конструктивного елемента, який створює механічне з'єднання між першим і другим несучим пристроєм. Проте, якщо конструктивний елемент має застосовуватися, наприклад, для захисної огорожі або облицювання або підгонки, відповідно, регулювання або для спрямовування стрічки, він в цьому випадку не служить для того, щоб передавати значні сили від другого несучого пристрою на перший несучий пристрій. Основна частина сил, тобто більше ніж 50 95, переважно більше ніж 75 956, особливо переважно більше ніж 80 95, 90 95 або 955956 сил від другого несучого пристрою відводиться в цю закріплену анкерами споруду, відповідно опору. Таким чином, згідно з переважним варіантом виконання пристрою для бо перевезення пасажирів, переважно щоб другий несучий пристрій був механічно розімкнутий з першим несучим пристроєм, зокрема, так, щоб максимально дуже незначна частина сил, які під час роботи через з'єднані елементи для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії діють на привод, передавалася на перший несучий пристрій.In other words, at the same time, the second carrier device, which is mainly affected by the forces that arise during the operation of the connected elements for transportation, which form a belt that moves along a closed trajectory, is mainly disconnected from the first carrier device in terms of forces. These forces acting on the drive arise, for example, due to the weight of the conveyor belt with elements for transportation, which usually moves at an angle. It is preferable not to have any structural element at all, which creates a mechanical connection between the first and second supporting device. However, if the structural element is to be used, for example, for a protective fence or lining or fitting, respectively, regulation or for directing the belt, it does not serve in this case to transmit significant forces from the second carrier to the first carrier. The main part of the forces, that is, more than 50 95, preferably more than 75 956, especially preferably more than 80 95, 90 95 or 955956 of the forces from the second supporting device is transferred to this anchored structure, respectively the resistance. Thus, according to the preferred embodiment of the device for the transportation of passengers, it is preferable that the second carrier device is mechanically disconnected from the first carrier device, in particular, so that as much as possible a very small part of the forces, which during operation through the connected elements for transportation, which form a tape that moves along a closed trajectory act on the drive, was transmitted to the first carrier device.
Запропонований відповідно до винаходу пристрій для перевезення пасажирів містить перший несучий пристрій, в якому розташована стрічка з елементами для перевезення, тобто, наприклад, сходове полотно, і на якому можуть перевозитися пасажири, може здійснюватися легким і вузьким, так, що сили, які виникають лише пропорційні частині участі можуть відводитися через цей перший несучий пристрій. Замість цього сили діють головним чином лише на другий несучий пристрій, в якому розміщений привод.The device for transporting passengers proposed according to the invention contains a first carrier device in which a belt with elements for transportation is located, i.e., for example, a staircase, and on which passengers can be transported, can be carried out light and narrow, so that the forces that arise only proportional parts of the participation can be diverted through this first carrier. Instead, the forces act mainly only on the second carrier in which the actuator is placed.
Іншою перевагою є дуже проста доступність і таким чином замінність другого несучого пристрою, відповідно привода, який оточує привод несучого пристрою, який не є будь-якою складовою частиною загального пристрою для перевезення пасажирів.Another advantage is the very easy accessibility and thus the replaceability of the second carrier device, respectively the drive that surrounds the drive of the carrier device, which is not any component part of the general device for transporting passengers.
Переважно другий несучий пристрій розміщений на відстані від першого несучого пристрою за напрямком або проти напрямку перевезення пристрою для перевезення пасажирів. Завдяки такому розташуванню на відстані, може забезпечуватися те, що сили, які діють на другий несучий пристрій за можливості мало діють на перший несучий пристрій, і, що необхідне місце по ширині залишається невеликим.Preferably, the second carrier device is placed at a distance from the first carrier device in the direction or against the direction of transportation of the passenger transportation device. Due to this spacing, it can be ensured that the forces acting on the second carrier device exert as little on the first carrier device as possible, and that the necessary width space remains small.
Переважним є те, що пристрій для перевезення пасажирів не має будь-якого механічного з'єднання між першим несучим пристроєм і другим несучим пристроєм, який несе вагу другого несучого пристрою, зокрема, розташованого в ньому приводу. Завдяки усуненню такого з'єднання, яке має навіть невелику міцність, між першим і другим несучим пристроєм може ще більше зменшуватися передача сил від другого на перший несучий пристрій.It is advantageous that the device for transporting passengers does not have any mechanical connection between the first carrier device and the second carrier device, which carries the weight of the second carrier device, in particular, the drive located therein. Due to the elimination of such a connection, which has even a small strength, between the first and second supporting devices, the transfer of forces from the second to the first supporting device can be further reduced.
Другий несучий пристрій має засоби кріплення для кріплення на і/або в опорі або елементи опори. Це дозволяє особливо просте і ефективне кріплення, відповідно анкерування, другого несучого пристрою, завдяки чому основна частина сил може відводитися в опору або елемент опори.The second support device has mounting means for mounting on and/or in the support or support elements. This allows a particularly simple and effective fastening, respectively anchoring, of the second supporting device, due to which the main part of the forces can be diverted to the support or support element.
Переважно, другий несучий пристрій разом із засобами кріплення зроблений таким чином, що при русі з'єднаних елементів для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії, сили, які діють на привод спрямовуються головним чином в опору, відповідно елемент опори. Це може досягатися, наприклад, за допомогою відповідної конструкції другого несучого пристрою і відповідного розміщення засобів кріплення. Таким чином, перший несучий пристрій може розвантажуватися від сил, які виникають при роботі пристрою для перевезення пасажирів - від ваги першого несучого пристрою і розташованих в ньому конструктивних елементів.Preferably, the second supporting device together with the fastening means is made in such a way that during the movement of the connected elements for transportation, which form a belt that moves along a closed trajectory, the forces acting on the drive are directed mainly to the support, respectively the support element. This can be achieved, for example, with the help of a suitable design of the second supporting device and a suitable placement of the fastening means. Thus, the first supporting device can be relieved from the forces that arise during the operation of the device for transporting passengers - from the weight of the first supporting device and the structural elements located in it.
Доцільним є те, що другий несучий пристрій має несучі елементи, які мають більшу ширину і/або товщину, ніж відповідні несучі елементи першого несучого пристрою. Таким чином, другий несучий пристрій може виконуватися значно міцнішим, ніж перший несучий пристрій. Зокрема, другий несучий пристрій в цьому випадку може бути виконаний в своїй конструкції в частині міцності як несучий пристрій звичайного пристрою для перевезення пасажирів, наприклад, зі сталевими несучими елементами, в той час як перший несучий пристрій виконаний вузьким і легким, наприклад, зі сталевими листами.It is expedient that the second carrier device has carrier elements that have a greater width and/or thickness than the corresponding carrier elements of the first carrier device. Thus, the second carrier can be made much stronger than the first carrier. In particular, the second supporting device in this case can be designed in terms of strength as a supporting device of a conventional device for transporting passengers, for example, with steel supporting elements, while the first supporting device is made narrow and light, for example, with steel sheets .
Запропонований відповідно до винаходу спосіб служить для компонування пристрою для перевезення пасажирів, зокрема, ескалатора або траволатора, на місці експлуатації, причому перший несучий пристрій, який передбачений для того, щоб в ньому розташовувалися і рухалися з'єднані елементи для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії, і другий несучий пристрій, який передбачено для того, щоб в ньому розташовувався привод для елементів для перевезення з приводним валом, який приводиться в рух через редуктор, щонайменше, двигуном, і причому перший несучий пристрій розташовується на місці експлуатації в інший момент часу, ніж другий несучий елемент. Іншими словами, обидва несучих пристрої розташовуються не як конструктивно з'єднаний блок, а окремо один від одного і один за іншим.The method proposed in accordance with the invention serves to arrange a device for the transportation of passengers, in particular, an escalator or a tramway, at the place of operation, and the first supporting device, which is provided for the location and movement of connected elements for transportation that form a belt, which moves along a closed trajectory, and a second carrier device, which is provided to accommodate a drive for elements to be transported in it with a drive shaft driven through a gearbox, at least by an engine, and the first carrier device is located at the place of operation in a different point in time than the second carrier element. In other words, both supporting devices are located not as a constructively connected block, but separately from each other and one after the other.
Таким чином запропонований цим винаходом спосіб дозволяє особливо простий монтаж, відповідно, просту установку пристрою для перевезення пасажирів, зокрема, запропонованого цим винаходом пристрою для перевезення пасажирів тому, що окремі несучі пристрої істотно легші, відповідно конструктивно інші, ніж єдиний несучий пристрій звичайного пристрою для перевезення пасажирів.Thus, the method proposed by the present invention allows a particularly simple installation, respectively, a simple installation of the device for transporting passengers, in particular, the device for transporting passengers proposed by the present invention, because the individual carrier devices are significantly lighter, respectively structurally different, than the single carrier device of a conventional device for transportation passengers
Переважно, другий несучий пристрій розміщений на відстані від першого несучого пристрою за напрямком або проти напрямку перевезення пристрою для перевезення пасажирів.Preferably, the second carrier device is located at a distance from the first carrier device in the direction or against the direction of transport of the passenger transport device.
Переважно, щоб перший несучий пристрій не був з'єднаний з другим несучим пристроєм бо конструктивним елементом, який створює механічне з'єднання між першим і другим несучим пристроєм, і, який основну частину сил, які під час роботи діють через з'єднані елементі для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії, на привод, передає на перший несучий пристрій.It is preferable that the first supporting device is not connected to the second supporting device because the structural element that creates a mechanical connection between the first and second supporting device, and which the main part of the forces that during operation act through the connected elements for transports, which form a belt that moves along a closed trajectory, on the drive, transmits to the first carrier device.
Переважно елементи для перевезення встановлюються в несучий пристрій і з'єднуються для утворення стрічки, яка рухається по замкненій траєкторії. Таким чином, елементи для перевезення просто встановлюються у вже розташовані несучі пристрої. Попередній монтаж не потрібний.Preferably, the elements for transportation are installed in a carrier device and connected to form a belt that moves along a closed trajectory. Thus, the elements for transportation are simply installed in the already located supporting devices. Pre-assembly is not required.
Також є перевагою те, що другий несучий пристрій кріпиться на і/або в опорі або елементі опори.It is also an advantage that the second support device is mounted on and/or in the support or support element.
Іншою перевагою є те, що коли другий несучий пристрій кріпиться, в такий спосіб на і/або в опорі, відповідно елементи опори, то при русі з'єднаних елементів для перевезення, які утворюють стрічку, яка рухається по замкненій траєкторії основна частина сил, які діють на привод спрямовується в опору, відповідно елемент опори.Another advantage is that when the second carrier device is mounted, in this way, on and/or in the support, respectively, the support elements, then during the movement of the connected elements for transportation, which form a belt that moves along a closed trajectory, the main part of the forces that acting on the drive is directed to the support, respectively, the support element.
Стосовно другої переваги запропонованого цим винаходом способу у прагненні уникнути повторень в цьому місці слід звернутися на викладені вище варіанти здійснення для запропонованого цим винаходом пристрою для перевезення пасажирів.Regarding the second advantage of the method proposed by the present invention in an effort to avoid repetitions in this place, one should refer to the above-mentioned variants of implementation for the device proposed by the present invention for transporting passengers.
Інші переваги випливають з опису і доданого креслення.Other advantages follow from the description and attached drawing.
Слід врахувати, що зазначені вище ознаки і ознаки, які підлягають поясненню далі можуть застосовуватися не лише у відповідних наведених комбінаціях, а й в інших комбінаціях або самостійно.It should be taken into account that the above-mentioned features and the features to be explained further can be used not only in the respective given combinations, but also in other combinations or independently.
Винахід пояснюється кресленнями, на яких представлено:The invention is explained by the drawings, which show:
Фіг. 1 схематично показує пристрій для перевезення пасажирів з приводом відповідно до відомого рівня техніки;Fig. 1 schematically shows a device for transporting passengers with a drive according to the known state of the art;
Фіг. 2 схематично показує запропонований за цим винаходом пристрій для перевезення пасажирів в кращу форму здійснення.Fig. 2 schematically shows the proposed device for transporting passengers according to the present invention in a better form of implementation.
На Фіг. 1 схематично зображений вигляд збоку утвореного у вигляді ескалатора 100 пристрою для перевезення пасажирів відомого рівня техніки. Ескалатор 100 має несучий пристрій 110, який служить як несуча конструкція для всього ескалатора 100.In Fig. 1 is a schematic side view of a prior art passenger transportation device formed in the form of an escalator 100. The escalator 100 has a supporting device 110 that serves as a supporting structure for the entire escalator 100.
У несучому пристрої розташовані елементи 151 для перевезення, які з'єднані для утворенняIn the carrier device there are elements 151 for transportation, which are connected to form
Зо стрічки, яка рухається по замкненій траєкторії 150, і які встановлені з можливістю руху по напрямним пристроям, які не показані далі. Як приклад показані лише два елементи 151 для перевезення, в даному випадку сходи, які з'єднані для утворення стрічки 150. До того ж показані ще окремі елементи напрямної для рухомого поручня ескалатора 100, які детально не зображені.From the belt, which moves along a closed path 150, and which are installed with the possibility of movement along the guide devices, which are not shown below. As an example, only two elements 151 are shown for transportation, in this case the stairs, which are connected to form a belt 150. In addition, there are also separate elements of the guide for the moving handrail of the escalator 100, which are not shown in detail.
Крім того, ескалатор 100 має привод 130, який в даному випадку складається з двигуна 131 (наприклад, електродвигуна), редуктора 133 і приводного вала 140. Привод 130 частково оточений рамою 145 і в цілому розміщений в несучому пристрої 110 і там, відповідно на ньому, закріплений. Стрічка 150 зі ступенями 151 рухається навколо приводного вала 140 їі з'єднана з ним за допомогою силового і/або геометричного змикання. Таким чином, стрічка 150 може рухатися завдяки обертанню приводного вала 140.In addition, the escalator 100 has a drive 130, which in this case consists of a motor 131 (for example, an electric motor), a reducer 133 and a drive shaft 140. The drive 130 is partially surrounded by a frame 145 and is generally located in the support device 110 and there, respectively, on it , fixed. The tape 150 with steps 151 moves around the drive shaft 140 and is connected to it by force and/or geometric closure. Thus, the belt 150 can move due to the rotation of the drive shaft 140.
Привод утворює ніби єдиний конструктивний вузол, навколо якого споруджений несучий пристрій 110, так що привод 130 жорстко з'єднаний з несучим пристроєм 110. При цьому вирішальним є те, що несучий пристрій 110 є міцним, так що сили, які при роботі ескалатора 100 діють на приводний вал, можуть добре відводитися через несучий пристрій 110. Несучий пристрій 110 завдяки необхідної для міцності сталевій балці обов'язково дуже широкий (у напрямку перпендикулярному до площини креслення).The drive forms, as it were, a single structural unit around which the supporting device 110 is built, so that the drive 130 is rigidly connected to the supporting device 110. In this case, it is crucial that the supporting device 110 is strong, so that the forces that act during the operation of the escalator 100 on the drive shaft, can be well diverted through the carrier device 110. The carrier device 110 is necessarily very wide (in the direction perpendicular to the drawing plane) due to the steel beam necessary for strength.
На Фіг. 2 на вигляді збоку зображений у переважній формі здійснення запропонований за цим винаходом виконаний у вигляді ескалатора 200 пристрій для перевезення пасажирів.In Fig. 2 is a side view of the preferred embodiment of the escalator 200 passenger transportation device proposed by the present invention.
Ескалатор 200 має перший несучий пристрій 210, в якому розташовані елементи 251 для перевезення, які з'єднані для утворення ї стрічки 250, яка рухається по замкненій траєкторії, і які встановлені з можливістю руху по не показаним напрямним пристроям. Як приклад показані лише два елементи 251 для перевезення, в даному випадку сходи, які з'єднані для утворення стрічки 250. До того ж не показані ще й окремі, докладно не позначені елементи напрямної для рухомого поручня ескалатора 200.The escalator 200 has a first carrier device 210, in which there are elements 251 for transportation, which are connected to form a belt 250, which moves along a closed trajectory, and which are installed with the possibility of movement along not shown guide devices. As an example, only two elements 251 are shown for transportation, in this case a ladder, which are connected to form a belt 250. In addition, separate, unlabeled guide elements for the moving handrail of the escalator 200 are also not shown.
Перший несучий пристрій 210 служить лише в якості несучої конструкції для сходів 251, відповідної стрічки 250 (оскільки вона рухається всередині першого несучого пристрою 210), конструктивних елементів, які направляють стрічку 250, а також рухомого поручня. Тому перший несучий пристрій зібраний, наприклад, лише з металевих листів з отворами, за необхідності з додатковими опорами.The first supporting device 210 serves only as a supporting structure for the stairs 251, the corresponding belt 250 (since it moves inside the first supporting device 210), structural elements that guide the belt 250, and also a movable handrail. Therefore, the first supporting device is assembled, for example, only from metal sheets with holes, if necessary, with additional supports.
Крім того, ескалатор 200 має привод, який розміщений в другому несучому пристрої 220. У даному випадку привод 230 має двигун 231 (наприклад, електродвигун), встановлене на двигуні робоче гальмо 232, редуктор 233 і приводний вал 240.In addition, the escalator 200 has a drive that is placed in the second supporting device 220. In this case, the drive 230 has a motor 231 (for example, an electric motor), a service brake 232 installed on the motor, a reducer 233 and a drive shaft 240.
Привод 230 частково оточений рамою 245, відповідно розміщений в рамі 245, яка служить, з одного боку, як захист і для зміцнення а, з іншого боку, може передавати сили і в цілому розташована у другому несучому пристрої 220 їі закріплена на ньому. Стрічка 250 зі сходами рухається навколо приводного вала 240 і за допомогою силового і/або геометричного замикання з'єднана з ним. Таким чином, стрічка 250 може рухатися за допомогою обертання приводного вала 240.The drive 230 is partially surrounded by the frame 245, accordingly, it is placed in the frame 245, which serves, on the one hand, as protection and for strengthening, and, on the other hand, can transmit forces and is generally located in the second carrier device 220 and fixed on it. The tape 250 with the stairs moves around the drive shaft 240 and is connected to it by force and/or geometric locking. Thus, the belt 250 can be moved by the rotation of the drive shaft 240.
Ескалатор не має будь-якого механічного з'єднання, як-то, несучий елемент, між першим несучим пристроєм 210 і другим несучим пристроєм 220, який передає основну частину сил, які під час роботи діють через з'єднані сходи 251 в якості елементів для перевезення, які утворюють стрічку 250, яка рухається по замкненій траєкторії на привод 230, на перший несучий пристрій 210. Лише стрічка 250 зі сходами 251 рухається від першого несучого пристрою 210 до другого несучого пристрою 220 і знову назад. Хоча для цього можуть бути напрямні чи щось подібне, вони служать не для того, щоб передавати значні сили від першого несучого пристрою 220 на перший несучий пристрій 210.The escalator does not have any mechanical connection, such as a supporting element, between the first supporting device 210 and the second supporting device 220, which transmits the main part of the forces that during operation act through the connected stairs 251 as elements for carriages that form a belt 250 that moves along a closed path on the drive 230 to the first carrier 210. Only the belt 250 with the stairs 251 moves from the first carrier 210 to the second carrier 220 and back again. Although there may be guides or the like for this purpose, they do not serve to transmit significant forces from the first support device 220 to the first support device 210 .
Другий несучий пристрій 220 зі своєї нижньої сторони за допомогою засобів кріплення може бути закріплений в елементі опори. Наприклад, для цього можуть бути передбачені гвинти.The second supporting device 220 from its lower side can be fixed in the support element with the help of fastening means. For example, screws may be provided for this.
Перший несучий пристрій 21 навпаки може верхнім кінцем спиратися на елемент опори (на фігурі показаний лише верхній кінець, який, наприклад, розміщений на верхньому поверсі).The first supporting device 21, on the other hand, can rest with its upper end on the support element (the figure shows only the upper end, which is, for example, placed on the upper floor).
При роботі ескалатора 200 діють сили на приводний вал 240, як і у ескалатора згідно Фіг. 1.During the operation of the escalator 200, forces act on the drive shaft 240, as in the case of the escalator according to Fig. 1.
У запропонованому відповідно до винаходу ескалаторі основна частина сил, які діють на приводний вал 240, через другий несучий пристрій 220 відводиться в опору. Тому перший несучий пристрій 210 може, як вже згадувалося вище, бути сформований дуже легким і вузьким.In the escalator proposed according to the invention, the main part of the forces acting on the drive shaft 240 is diverted to the support through the second supporting device 220. Therefore, the first support device 210 can, as mentioned above, be formed very light and narrow.
Наприклад, таким чином, ескалатор може встановлюватися у вузькому тунелі. Навпаки, другий несучий пристрій має міцну конструкцію, наприклад, зі сталевими несучими елементами, так що сили, які виникають можуть відводитися.For example, in this way, an escalator can be installed in a narrow tunnel. On the contrary, the second bearing device has a strong construction, for example, with steel bearing elements, so that the forces that arise can be diverted.
Слід врахувати, що в запропонованому відповідно до винаходу пристрої для перевезенняIt should be taken into account that in the proposed device for transportation according to the invention
Зо пасажирів між першим несучим пристроєм і другим несучим пристроєм може бути також передбачене просте з'єднання, яке не сприймає сили, які виникають або яке не несе перший несучий пристрій, зокрема, з приводом. Таке з'єднання може служити як пристрій для монтажних робіт або як захист стрічки з елементами для перевезення, яка рухається між першим і другим несучим пристроєм. Таке просте ненесуче з'єднання дозволяє як і раніше мати простий і легкий перший несучий пристрій, який не має сприймати будь-які сили від приводного вала.From the passengers, between the first carrier device and the second carrier device, a simple connection can also be provided, which does not perceive the forces that arise or which does not carry the first carrier device, in particular, with the drive. Such a connection can serve as a device for assembly work or as a protection of a belt with elements for transportation, which moves between the first and second carrier devices. Such a simple non-bearing connection allows you to still have a simple and light first bearing device, which should not receive any forces from the drive shaft.
У показаному прикладі здійснення добре можна бачити дуже просту доступність і таким чином замінність другого несучого пристрою 220, відповідно привода 230, тому, що немає будь- якого пристрою, який оточує привод несучого пристрою всього пристрою для перевезення пасажирів, як це має місце, наприклад, в показаному на Фіг. 1 ескалаторі.In the illustrated example of implementation, it can be clearly seen the very easy accessibility and thus the replaceability of the second carrier device 220, respectively the drive 230, because there is no device that surrounds the drive of the carrier device of the entire passenger transport device, as is the case, for example, in shown in Fig. 1 escalator.
Claims (12)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102014224472.2A DE102014224472A1 (en) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | Passenger conveyor |
| PCT/EP2015/077316 WO2016083284A1 (en) | 2014-11-28 | 2015-11-23 | Passenger transport device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA123823C2 true UA123823C2 (en) | 2021-06-09 |
Family
ID=54608545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAA201706672A UA123823C2 (en) | 2014-11-28 | 2015-11-23 | Passenger transport device |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3224188B1 (en) |
| CN (1) | CN107108179B (en) |
| DE (1) | DE102014224472A1 (en) |
| EA (1) | EA032529B1 (en) |
| UA (1) | UA123823C2 (en) |
| WO (1) | WO2016083284A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017121396A1 (en) * | 2017-09-14 | 2019-03-14 | Thyssenkrupp Ag | Brake unit and drive unit for a passenger conveyor and passenger conveyor |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE466151C (en) * | 1928-10-02 | Carl Flohr A G | Escalator | |
| DE580387C (en) * | 1931-03-04 | 1933-07-10 | Carl Flohr A G | Escalator |
| US1956155A (en) * | 1932-09-22 | 1934-04-24 | Otis Elevator Co | Moving stairway |
| US2259366A (en) * | 1940-12-07 | 1941-10-14 | Westinghouse Elec Elevator Co | Electric stairway |
| DE2421729C3 (en) * | 1974-05-04 | 1984-04-12 | O & K Orenstein & Koppel Ag, 1000 Berlin | Drive for extra long escalators |
| DE10161757A1 (en) * | 2001-12-15 | 2003-07-10 | Kone Corp | Drive for a moving walkway with a low pallet circulation height |
| JP4266128B2 (en) * | 2003-05-06 | 2009-05-20 | 株式会社日立製作所 | Electric road |
| CN201914825U (en) * | 2010-12-23 | 2011-08-03 | 东莞市快意电梯有限公司 | Arrangement structure with an underlying machinery house for automatic staircase |
| JP2013184796A (en) * | 2012-03-08 | 2013-09-19 | Hitachi Ltd | Passenger conveyor |
| CN103848327B (en) * | 2014-03-17 | 2015-09-30 | 苏州杰富电梯有限公司 | A kind of escalator peculiar to vessel |
-
2014
- 2014-11-28 DE DE102014224472.2A patent/DE102014224472A1/en not_active Ceased
-
2015
- 2015-11-23 EA EA201791188A patent/EA032529B1/en not_active IP Right Cessation
- 2015-11-23 EP EP15797688.7A patent/EP3224188B1/en active Active
- 2015-11-23 WO PCT/EP2015/077316 patent/WO2016083284A1/en active Application Filing
- 2015-11-23 CN CN201580064953.7A patent/CN107108179B/en active Active
- 2015-11-23 UA UAA201706672A patent/UA123823C2/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107108179B (en) | 2018-11-27 |
| EA032529B1 (en) | 2019-06-28 |
| EA201791188A1 (en) | 2017-10-31 |
| DE102014224472A1 (en) | 2016-06-02 |
| EP3224188B1 (en) | 2019-01-09 |
| WO2016083284A1 (en) | 2016-06-02 |
| EP3224188A1 (en) | 2017-10-04 |
| CN107108179A (en) | 2017-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20220024723A1 (en) | Method for constructing elevator and elevator | |
| US20200277158A1 (en) | Method for constructing an elevator system having increasing usable lifting height | |
| EP2576408B1 (en) | Elevator with roller-pinion drive | |
| CN100537390C (en) | Method and apparatus for installing guide rails in an elevator hoistway | |
| RU2421355C2 (en) | Device to accumulate transport facilities of suspended ropeway in accumulation zone | |
| RU2697857C1 (en) | Protective device with lead shields for detection device and method of protection against radiation | |
| EP3106364B1 (en) | Safety equipment for train platform | |
| CN106516945B (en) | Elevator supporting structure | |
| US20140353089A1 (en) | Vehicle elevator system | |
| KR20210020863A (en) | Method for building elevator equipment | |
| US6722475B2 (en) | Elevator safety plank assembly | |
| CN109678038B (en) | Drive belt for a people conveyor | |
| UA123823C2 (en) | Passenger transport device | |
| CN105829235A (en) | Moving Walk | |
| US10252886B2 (en) | Combined guide rail for an elevator system | |
| JP2567957B2 (en) | Passenger conveyor remodeling method | |
| CN106428613A (en) | Vehicle-mounted height-adjustable escalator for airports | |
| EP3569555A1 (en) | People conveyor drive and people conveyor | |
| US20160137458A1 (en) | Transportation system | |
| UA123261C2 (en) | Passenger transport device | |
| JP2013139328A (en) | Inclined passenger conveyor | |
| JP2013184796A (en) | Passenger conveyor | |
| UA119087C2 (en) | Passenger tranport device with auxiliary brake | |
| EP3274285B1 (en) | Elevator system suspension member termination | |
| US10138092B2 (en) | Transportation element for a people conveyor |