UA113372C2

UA113372C2 - THE TROLLEY FOR THE HIGH CONTROL SYSTEM

Info

Publication number: UA113372C2
Application number: UAA201601755A
Authority: UA
Priority date: 2016-02-24
Filing date: 2016-02-24
Publication date: 2017-01-10

Abstract

Винахід належить до галузі будівництва та меблевої промисловості, зокрема до верхньопідвісних систем, які використовуються для розсувних дверей, шаф-купе, а також для сонцезахисних систем, зокрема для пергол. Відповідно до винаходу візок для верхньопідвісної системи має корпус, що виконаний з двотаврового профілю, який в перерізі має форму двох паралельних горизонтальних полиць, з'єднаних посередині вертикальною шийкою, на верхній полиці якого встановлені щонайменше одна пара коліс з можливістю обертання відносно горизонтальної осі обертання, а по центру нижньої полиці виконаний щонайменше один глухий вертикальний отвір для кріплення навісного елемента. Корпус візка може бути виконаний з екструдованого алюмінієвого профілю та мати на верхній полиці щонайменше один вертикальний глухий отвір для кріплення пасової передачі.The invention relates to the field of construction and furniture industry, in particular to the upper suspended systems used for sliding doors, wardrobes, as well as for sun protection systems, in particular for pergolas. According to the invention, the cart for the upper suspension system has a housing made of an I-shaped profile, in cross-section having the form of two parallel horizontal shelves, connected in the middle by a vertical neck, on the upper shelf of which at least one pair of wheels is mounted with the possibility of rotation relative to the horizontal axis of rotation, and in the center of the lower shelf there is at least one blank vertical opening for attaching the attachment. The body of the trolley can be made of extruded aluminum profile and have at least one vertical blind hole for securing the belt drive on the top shelf.

Description

Винахід належить до галузі будівництва та меблевої промисловості, зокрема до верхньопідвісних систем, які використовуються для розсувних дверей, шаф-купе, а також для сонцезахисних систем, зокрема для пергол.The invention belongs to the field of construction and furniture industry, in particular to overhead suspension systems used for sliding doors, sliding wardrobes, as well as sun protection systems, in particular for pergolas.

Відомий пристрій для переміщення стулки верхньопідвісної системи розсувних дверей складається з верхнього напрямного профілю та двох візків. Візок має корпус, на якому встановлені з можливістю обертання відносно нього дві осі, на кожній з яких установлені по два колеса, а в центрі корпуса закріплений монтажний палець з різьбовою частиною (ПатентThe well-known device for moving the sash of the top-suspended system of sliding doors consists of an upper guide profile and two trolleys. The cart has a body on which two axes are installed with the possibility of rotation relative to it, each of which has two wheels, and a mounting finger with a threaded part is fixed in the center of the body (Patent

України на корисну модель Мо 32255 "Пристрій для переміщення стулки верхньопідвісної системи розсувних дверей", МПК ЕО6В 7/00, публ. 12.15.2015, бюл. Мо 9/2008).of Ukraine for the utility model Mo 32255 "Device for moving the sash of the upper suspension system of sliding doors", IPC EO6B 7/00, publ. 12.15.2015, Bull. May 9/2008).

Недоліком такого візка є недостатня надійність, яка зумовлена тим, що корпус візка має наскрізний отвір для закріплення монтажного пальця, що порушує цілісність корпусу. При цьому недоліком візка є недостатня надійність кріплення стулки (підвісного елемента), яка зумовлена тим, що стулка закріплюється за допомогою різьбових частин монтажних пальців та має незначну площу опори. Крім того, закріплення монтажного пальця на корпусі не дозволяє використовувати пасову передачу для автоматичного переміщення підвісних елементів, що звужує сферу експлуатації візка.The disadvantage of such a cart is insufficient reliability, which is due to the fact that the cart body has a through hole for fixing the mounting finger, which violates the integrity of the body. At the same time, the disadvantage of the cart is the lack of reliability of the sash (suspended element) fastening, which is due to the fact that the sash is fixed with the help of threaded parts of the mounting fingers and has a small support area. In addition, fixing the mounting finger on the body does not allow the use of a belt transmission for automatic movement of suspended elements, which narrows the scope of operation of the cart.

В основу винаходу поставлена задача вдосконалити візок для верхньопідвісної системи шляхом зміни конструкції корпусу, що дозволить підвищити надійність візка, надійність кріплення підвісного елемента та розширити сферу його експлуатації за рахунок можливості використання пасової передачі для автоматичного переміщення підвісних елементів.The invention is based on the task of improving the cart for the overhead suspension system by changing the design of the body, which will increase the reliability of the cart, the reliability of the attachment of the suspended element and expand the scope of its operation due to the possibility of using a belt transmission for automatic movement of the suspended elements.

Поставлена задача вирішується тим, що візок для верхньопідвісної системи, який складається з корпусу, на якому встановлені колеса з можливістю обертання відносно горизонтальної осі обертання, згідно з винаходом, корпус виконаний з двотаврового профілю, який в перерізі має форму двох паралельних горизонтальних полиць, з'єднаних посередині вертикальною шийкою, на верхній полиці якого встановлені щонайменше одна пара коліс, а по центру нижньої полиці виконаний щонайменше один глухий вертикальний отвір для кріплення навісного елемента.The task is solved by the fact that the cart for the overhead suspension system, which consists of a body on which wheels are installed with the ability to rotate relative to the horizontal axis of rotation, according to the invention, the body is made of a two-beam profile, which in cross-section has the form of two parallel horizontal shelves, with connected in the middle by a vertical neck, on the upper shelf of which at least one pair of wheels is installed, and in the center of the lower shelf there is at least one blind vertical hole for attaching a hinged element.

Додатково, корпус виконаний з екструдованого алюмінієвого профілю.In addition, the body is made of an extruded aluminum profile.

В окремих випадках, бічні сторони верхньої полиці виконані з М-подібним пазом, якийIn some cases, the sides of the upper shelf are made with an M-shaped groove, which

Зо проходить через центр отворів для розміщення щонайменше однієї пари коліс.Zo passes through the center of the holes to accommodate at least one pair of wheels.

Крім того, нижня полиця виконана з М-подібним пазом, який проходить через центри вертикальних отворів для кріплення навісного елемента.In addition, the lower shelf is made with an M-shaped groove that passes through the centers of the vertical holes for attaching the hinged element.

В окремих випадках, верхня полиця має щонайменше один вертикальний глухий отвір для кріплення паска пасової передачі.In some cases, the upper shelf has at least one vertical blind hole for attaching a belt drive belt.

При цьому верхня сторона верхньої полиці виконана з М-подібним пазом, який проходить через центри вертикальних отворів для кріплення паска пасової передачі.At the same time, the upper side of the upper shelf is made with an M-shaped groove that passes through the centers of the vertical holes for attaching the belt drive belt.

Виконання корпусу візка з монолітного профілю виключає концентрацію внутрішньої напруги, що підвищує надійність візка та збільшує термін його експлуатації. Крім того, використання монолітного профілю дозволяє виготовляти корпус візка будь-якої довжини, в залежності від призначення, конструктивних особливостей підвісних елементів та їх габаритів.Making the body of the cart from a monolithic profile eliminates the concentration of internal stress, which increases the reliability of the cart and increases its service life. In addition, the use of a monolithic profile allows you to manufacture a cart body of any length, depending on the purpose, structural features of the suspended elements and their dimensions.

Виконання глухого вертикального отвору або декількох отворів для кріплення підвісних елементів на полиці корпусу візка, забезпечує значну площу опори для підвісного елемента, що підвищує надійність кріплення підвісного елемента та дозволяє використовувати візки для підвісних елементів значної ваги.Making a blind vertical hole or several holes for attaching suspended elements on the shelf of the cart body provides a significant area of support for the suspended element, which increases the reliability of attaching the suspended element and allows the use of carts for suspended elements of considerable weight.

Виконання корпусу з двотаврового профілю забезпечує кріплення підвісного елемента на одній полиці та можливість кріплення на другій полиці паска пасової передачі для автоматичного переміщення підвісних елементів закріплених на візку. Таким чином, візок одночасно стає ведучою ланкою пасової передачі, що дозволяє розширити сферу експлуатації візка для верхньопідвісної системи.The construction of the body from a two-beam profile ensures the attachment of a suspended element on one shelf and the possibility of attaching a belt transmission belt to the second shelf for automatic movement of the suspended elements attached to the trolley. Thus, the cart simultaneously becomes the leading link of the belt transmission, which allows expanding the scope of operation of the cart for the overhead suspension system.

Виконання корпусу візка з екструдованого алюмінієвого профілю дозволяє досягти високої жорсткості при незначній вазі та забезпечити корозійну стійкість, що підвищує надійність корпусу та збільшує термін експлуатації візка.Making the body of the cart from an extruded aluminum profile allows you to achieve high rigidity at a low weight and ensure corrosion resistance, which increases the reliability of the body and increases the service life of the cart.

Виконання поверхонь корпусу візка з М-подібним пазом, який проходить через центри отворів виконаних в корпусі, дозволяє уникнути напруги матеріалу в процесі виконання отворів в корпусі, що забезпечує цілісність корпусу та надійну довготривалу експлуатацію візка.Making the surfaces of the trolley body with an M-shaped groove, which passes through the centers of the holes made in the body, allows you to avoid material tension in the process of making holes in the body, which ensures the integrity of the body and reliable long-term operation of the trolley.

Винахід пояснюється кресленнями та описом його виконання, які пояснюють, але не обмежують обсяг домагань, викладених у формулі винаходу.The invention is explained by drawings and a description of its implementation, which explain, but do not limit the scope of the claims set forth in the claims.

На фіг. 1 представлений візок верхньопідвісної системи вигляд збоку.In fig. 1 presents a cart of the overhead suspension system, a side view.

На фіг. 2 представлений переріз А-А на фіг. 1. 60 На фіг. З представлений загальний вигляд верхньопідвісної системи.In fig. 2 shows a cross-section AA in fig. 1. 60 In fig. A general view of the overhead suspension system is presented.

На фіг. 4 представлений вузол з'єднання паска пасової передачі з корпусом візка.In fig. 4 shows the node connecting the belt drive belt to the trolley body.

Візок верхньопідвісної системи включає корпус 1 з отвором 2, дві пари коліс.The cart of the upper suspension system includes a body 1 with an opening 2, two pairs of wheels.

Корпус 1 має форму двотаврового профілю (в перерізі має шийку, яка обмежена двома полицями) і може бути виконаний, наприклад, з екструдованого алюмінієвого профілю. На верхній полиці профілю корпуса 1 виконані отвори, для встановлення коліс 3. Колеса можуть бути встановлені на осі, яку розміщують в отворі, або в отвори можуть бути вставлені цапфи, які оснащуються колесами з підшипниками кочення, або будь-яким іншим чином, відомим з рівня техніки. В центрі нижньої полиці профілю корпуса 1 розташований уздовж вертикальної осі симетрії глухий отвір 2 для кріплення підвісних елементів (фіг. 1, фіг. 2).Body 1 has the form of a two-beam profile (in cross-section it has a neck that is limited by two shelves) and can be made, for example, from an extruded aluminum profile. Holes are made on the upper shelf of the body profile 1 for the installation of wheels 3. The wheels can be mounted on an axle that is placed in the hole, or trunnions can be inserted into the holes, which are equipped with wheels with rolling bearings, or in any other way known from technical level. In the center of the lower shelf of the body profile 1, along the vertical axis of symmetry, there is a blind hole 2 for attaching hanging elements (Fig. 1, Fig. 2).

Верхньопідвісну систему з запропонованим візком використовують наступним чином.The overhead suspension system with the proposed cart is used as follows.

Напрямний профіль 5 жорстко кріплять будь-яким, відомим з рівня техніки, способом до відповідних опорних поверхонь, наприклад стелі, верхньої горизонтальної поверхні шаф-купе, стіни, будівельної конструкції, після чого в напрямний профіль 5 встановлюють візок, верхня полиця профілю корпуса 1 якого розміщується в нижній частині напрямного профілю 5 таким чином, що колеса З взаємодіють з відповідними контактними поверхнями напрямного профілю 5 для переміщення візка, причому кількість пар коліс може бути різною в залежності від умов експлуатації візка та характеристик підвісних елементів. Нижня полиця профілю корпуса 1 розташовується під напрямним профілем 5, до нижньої полиці профілю корпуса 1 гвинтом 6, який фіксують в отворі 2, кріплять підвісний елемент 7, наприклад, стулку підвісних дверей або сонцезахисний тент (фіг. 3).The guide profile 5 is rigidly fixed by any method known from the state of the art to the corresponding support surfaces, for example, the ceiling, the upper horizontal surface of wardrobes, a wall, a building structure, after which a trolley is installed in the guide profile 5, the upper shelf of the profile of the body 1 of which is placed in the lower part of the guide profile 5 in such a way that the wheels C interact with the corresponding contact surfaces of the guide profile 5 to move the cart, and the number of pairs of wheels may be different depending on the operating conditions of the cart and the characteristics of the suspended elements. The lower shelf of the housing profile 1 is located under the guide profile 5, to the lower shelf of the housing profile 1 with a screw 6, which is fixed in the hole 2, a hanging element 7 is attached, for example, a hinged door leaf or a sun awning (Fig. 3).

Конструкція візка дозволяє виконати в нижній полиці профілю корпуса 1 декілька отворів 2 і, таким чином, забезпечити більш надійне кріплення підвісного елементу 7 до візка.The design of the trolley makes it possible to make several holes 2 in the lower shelf of the body profile 1 and, thus, to ensure a more reliable attachment of the suspended element 7 to the trolley.

Конструкція візка дозволяє використовувати його як ланку для пасової передачі, яка використовується для автоматичного переміщення підвісних елементів, а саме стулок дверей, сонцезахисних тентів тощо.The design of the cart allows it to be used as a link for belt transmission, which is used for automatic movement of suspended elements, namely door leaves, sun awnings, etc.

Для цього в корпусі 1 роблять отвори для гвинтів 9, які через планку 8 приєднують пасок 10 до корпусу 1 візка (фіг. 4). Пасову передачу встановлюють всередині напрямного профілю. При роботі пасової передачі пасок починає переміщатися і рухає візок, до якого він приєднаний, по відповідних контактних поверхнях напрямного профілю. Одночасно з цим відбуваєтьсяFor this, holes are made in the housing 1 for screws 9, which connect the strap 10 to the housing 1 of the cart through the bar 8 (Fig. 4). The belt transmission is installed inside the guide profile. During the operation of the belt transmission, the belt begins to move and moves the carriage to which it is attached along the corresponding contact surfaces of the guide profile. It happens at the same time

Зо переміщення підвісного елемента закріпленого на корпусі візка.From the movement of the suspended element fixed to the body of the cart.

Запропонований візок верхньопідвісної системи дозволяє підвищити надійність кріплення підвісного елемента, розширити сферу його застосування та збільшити термін його експлуатації.The proposed cart of the upper suspension system allows to increase the reliability of the attachment of the suspended element, expand the scope of its application and increase its service life.

Заявлені технічні результати були підтверджені при випробовуванні зовнішніх сонцезахисних систем ТОВ "Манеж" м. Черкаси.The declared technical results were confirmed during the testing of external sun protection systems of "Manezh" LLC in Cherkasy.

Claims

FORMULA OF THE INVENTION

1. A cart for the overhead suspension system, which consists of a body on which wheels are installed with the ability to rotate relative to the horizontal axis of rotation, which is distinguished by the fact that the body is made of a two-beam profile, which in cross-section has the form of two parallel horizontal shelves, connected in the middle by a vertical neck, on the upper shelf of which at least one pair of wheels is installed, and in the center of the lower shelf there is at least one blind vertical hole for attaching a hinged element.

2. A trolley for an overhead suspension system according to claim 1, which is characterized by the fact that the body is made of an extruded aluminum profile.

3. A cart for the overhead suspension system according to claims 1, 2, characterized in that the sides of the upper shelf are made with an M-shaped groove that passes through the center of the holes to accommodate at least one pair of wheels.

4. A cart for the upper suspension system according to claims 1, 2, which is characterized by the fact that the lower shelf is made with an M-shaped groove that passes through the centers of the vertical holes for attaching the hinged element.

5. A cart for the upper suspension system according to claims 1-4, which is characterized in that the upper shelf has at least one vertical blind hole for fastening the belt transmission belt.

6. A cart for the overhead suspension system according to claim 5, which is characterized by the fact that the upper side of the upper shelf is made with an M-shaped groove that passes through the centers of the vertical holes for attaching the belt transmission belt.