UA110919C2

UA110919C2 - Rail road car truck and members thereof

Info

Publication number: UA110919C2
Application number: UAA201104679A
Authority: UA
Inventors: Джеймс Вілфред Форбес; Джемел Гематіан
Original assignee: Нешнл Стіл Кар Лімітед
Priority date: 2004-07-08
Filing date: 2004-07-08
Publication date: 2016-03-10
Also published as: UA114880C2

Abstract

Залізничний вантажний візок має надресорну балку й пару боковин, причому надресорна балка встановлена поперечно відносно боковин. Установлювальна поверхня між кінцями осей і буксових щелеп боковин забезпечує хитання боковин, аналогічно візкам з колисковим підвішуванням. Поперечне хитання поєднується зі здатністю до поздовжнього самопідрулювання. Здатність до самопідрулювання може бути отримана шляхом застосування поздовжніх качалок, які забезпечують опір відхиленню, пропорційний навантаженню на сполучення. Візок може мати допоміжні елементи, що центрують, установлені в гніздах буксової щелепи, і ці допоміжні центрувальні елементи можуть бути виконані з пружних еластомерних матеріалів. Візок також може мати фрикційні гасителі коливань, не схильні до стрибкоподібного руху. Гасителі коливань можуть бути забезпечені гальмовими накладками або подібними елементами, установленими або на гранях, що сполучені зі стійками боковин, або на похилій грані, або на обох поверхнях. Сили тертя, що виникають при переміщенні фрикційних гасителів коливань вверх і вниз, можуть бути нерівні. Фрикційні гасителі коливань можуть розташовуватися у вигляді чотирикутника на кожному кінці надресорної балки. Ресорні комплекти можуть включати підгрупи пружин різної висоти.The rail freight trolley has an overhead beam and a pair of sidewalls, with the overhead beam mounted transversely relative to the sidewalls. The mounting surface between the ends of the axles and the axial lateral jaws ensures that the sides are swayed, similarly to luggage trolleys. Cross-swinging is combined with the ability for longitudinal self-steering. The ability to self-steering can be obtained by applying longitudinal rockers that provide a deflection resistance proportional to the load on the coupling. The cart may have auxiliary centering elements mounted in the slots of the axial jaw, and these auxiliary centering elements may be made of elastic elastomeric materials. The trolley may also have friction dampers that are not prone to jumping. Oscillation dampers may be provided with brake linings or similar elements mounted either on faces joined to sidewalls, or on an inclined face, or on both surfaces. The friction forces that occur when moving the friction dampers up and down may be unequal. Frictional oscillation dampers can be arranged as a quadrangle at each end of the beam. Spring kits may include subgroups of springs of different heights.