UA108844U

UA108844U - EQUIPMENT FOR LIFTING PASSENGERS IN VERTICAL DIRECTION

Info

Publication number: UA108844U
Application number: UAU201605364U
Authority: UA
Inventors: Володимир Мусійович Іткіс
Original assignee: Володимир Мусійович Іткіс
Priority date: 2016-05-17
Filing date: 2016-05-17
Publication date: 2016-07-25
Also published as: WO2017200508A1

Abstract

Устаткування для переміщення пасажирів у вертикальному напрямку, що містить колесо з кабінами для пасажирів, яке виконане з можливістю обертання та встановлене на горизонтальній центральній осі через радіально-упорні підшипники, опорний каркас, який виконаний з вертикальних та горизонтальних опорних фермових балок, та систему силового приводу колеса. Один кінець горизонтальної центральної осі колеса кріпиться до опори, встановленої на анкерних болтах горизонтального бетонного колодязя, спорудженого на вертикальній або близькій до вертикальної поверхні, інший кінець горизонтальної центральної осі колеса прикріплений до зварного корпусу, встановленого на перехресті внутрішніх вертикальних опорних фермових балок, опорні кінці вертикальних фермових балок кріпляться до опор, встановлених на анкерних болтах вертикальних бетонних колодязів, споруджених в поверхні пляжу, опорні кінці горизонтальних фермових балок кріпляться до опор, встановлених на анкерних болтах бетонних колодязів, споруджених в поверхні крутого берега. При цьому на горизонтальних фермових балках облаштована верхня площадка для посадки/висадки пасажирів, нижня площадка для посадки/висадки пасажирів облаштована на поверхні пляжу, а кабіни для пасажирів попарно прикріплені через підшипникові вузли підвісок до консольних кронштейнів колеса, що розташовані по обидві сторони зовнішнього ободу колеса.Vertical displacement equipment comprising a wheel with a passenger cab that is rotatable and mounted on a horizontal central axis through radially thrust bearings, a support frame made of vertical and horizontal support beam beams, and a power drive system wheels. One end of the horizontal center axis of the wheel is attached to a support mounted on the anchor bolts of a horizontal concrete well, erected on a vertical or close to the vertical surface, the other end of the horizontal center axis of the wheel is attached to the welded housing, mounted at the intersection of the inner vertical supports, truss beams are secured to supports mounted on anchor bolts of vertical concrete wells erected on the beach surface, bearing ends horizontal truss beams are fixed to the supports mounted on the anchor bolts of concrete wells erected on the surface of the steep bank. Horizontal trusses have a top landing / disembarkation platform, a lower landing / disembarkation platform arranged on the beach surface, and passenger cabins are paired in pairs via suspension hubs on both sides of the wheel on both sides of the wheel. .

Description

Корисна модель належить до області підйомно-транспортних пристроїв, які використовуються для переміщення пасажирів та/або вантажів у вертикальному напрямку, і може бути використана, наприклад для переміщення пасажирів з поверхні крутого берегу до лінії пляжу і навпаки.The utility model belongs to the field of lifting and transporting devices used to move passengers and/or goods in a vertical direction and can be used, for example, to move passengers from the surface of a steep bank to the beach line and vice versa.

З рівня техніки відомий підйомник-пляж (Патент РФ Мо 27075, МПК ВббЕ7/00, В66В11/00, опубл. 10.01.2003), який обладнаний приводом, що знаходиться за його межами і зв'язаний з ним системою тросів, блоків і противаг. Підйомник має відкриту платформу, призначену для розміщення великогабаритних та великовагових вантажів, що доставляються по воді і підлягають підйому на стрімкі береги водойм, переміщувану у вертикальній площині по опорі, виконаній у вигляді труби з нержавіючої сталі, яка закріплена вертикально в фундаменті, спорудженому в грунті водойми. Встановлення такої конструкції підйомника потребує значних матеріальних та трудових затрат. А його експлуатація можлива тільки в гарну, безвітряну погоду.From the state of the art, there is a beach lift (Patent RF Mo 27075, IPC VbbE7/00, V66V11/00, publ. 10.01.2003), which is equipped with a drive that is outside its limits and is connected to it by a system of cables, blocks and counterweights . The lift has an open platform designed for placing large-sized and heavy loads delivered by water and to be lifted to the steep banks of reservoirs, moved in a vertical plane on a support made in the form of a stainless steel pipe, which is fixed vertically in a foundation built in the bottom of the reservoir . Installation of such a structure of the lift requires significant material and labor costs. And its operation is possible only in good, windless weather.

З рівня техніки відомо колесо огляду (Патент України Мо 84183, МПК АбЄЗ3О27/00, опубл. 25.09.2008, Бюл. Мо 18, 2008 р.), що містить основу, на якій змонтовано щонайменше одну опору, стаціонарну та встановлену на останній поворотну частину, ферми, колесо з кабінами для пасажирів, кожна з яких містить зовнішню раму та внутрішню раму з сидіннями, підвіску, вільно встановлену на осі, підпружинену штангу, щонайменше одне кільце з радіальними пазами, змонтоване на внутрішній рамі. Колесо має закріплений на кожній горизонтальній осі диск з сегментами, встановленими на його торцях паралельно один одному, та кільце з радіальними пазами, змонтоване на внутрішній рамі, штанга містить на нижньому кінці пальці для взаємодії з пазами кільця внутрішньої рами, а на верхньому кінці - вилку з роликами, причому диск з сегментами та вилка з роликами розміщені в підвісці з можливістю взаємодії з сегментами під час обертання диска. Стаціонарна частина колеса складається з щонайменше трьох опор, щонайменше дві з яких виконані у вигляді постаменту, встановленого на основі у вигляді фундаменту, ферм в вигляді трубчатих секційних колон (стійок), У-подібної форми стійки з фундаментом під нею, розтяжки стійкості атракціону, що складається з двох попередньо напружених тросів, з'єднаних з анкерним вузлом стійкості, закріпленим в окремому фундаменті, центрального вала, виконаного у вигляді товстостінної трубчатої конструкції циліндричноїA ferris wheel is known from the state of the art (Patent of Ukraine Mo 84183, IPC AbЭЗ3О27/00, publ. 25.09.2008, Byul. Mo 18, 2008), which contains a base on which at least one support is mounted, stationary and installed on the last swivel part, trusses, a wheel with passenger cabins, each of which includes an outer frame and an inner frame with seats, a suspension loosely mounted on an axle, a spring-loaded rod, at least one ring with radial grooves mounted on the inner frame. The wheel has a disc fixed to each horizontal axis with segments mounted on its ends parallel to each other, and a ring with radial grooves mounted on the inner frame, the rod having fingers at the lower end for engagement with the ring grooves of the inner frame, and a fork at the upper end with rollers, and the disk with segments and the fork with rollers are placed in a suspension with the possibility of interacting with the segments during the rotation of the disk. The stationary part of the wheel consists of at least three supports, at least two of which are made in the form of a pedestal installed on a base in the form of a foundation, trusses in the form of tubular sectional columns (stands), a U-shaped stand with a foundation under it, stretchers for the stability of the attraction, which consists of two pre-tensioned cables, connected to an anchor node of stability fixed in a separate foundation, a central shaft made in the form of a thick-walled cylindrical tubular structure

Зо форми, закріпленого на стійках з допомогою жорстких закріплень вала з двох сторін.From the form fixed on the racks with the help of rigid fixings of the shaft on both sides.

Прикріплення центрального вала виконане на стійках з двох сторін та складається з двох масивних ложементів, площадок сервісного обслуговування, прикріплених до ложементів з обох сторін вала, приводу, що складається з двигуна, опорної частини, розташованої в вокзалі та незалежної від конструкції вокзалу рами, закріпленої на опорній частині і передаючої навантаження від приводних елементів, виконаних у вигляді системи фрикційних коліс для передавання крутного моменту від ведучих мотор-редукторів на зовнішнє кільце колеса поворотної частини, та вокзалу з посадочною платформою та приміщенням для відпочинку.The attachment of the central shaft is made on racks on two sides and consists of two massive bearings, service platforms attached to the bearings on both sides of the shaft, a drive consisting of an engine, a support part located in the station and a frame independent of the station structure, fixed on the supporting part and the load transmitting part from the drive elements made in the form of a system of friction wheels for transmitting the torque from the driving motor-reducers to the outer ring of the wheel of the rotating part, and the station with a landing platform and a room for rest.

Поворотна частина складається з колеса, що має зовнішнє кільце з двома обичайками, троси- спиці, підвіски, на яких закріплені кабіни для пасажирів, барабан у вигляді трубчатої втулки з посадочними місцями під підшипники з ребордами, для закріплення спиць. На зовнішньому кільці колеса поворотної частини закріплені напрямні в вигляді кілець, що постійно контактують з фрикційними колесами приводу, троси-спиці оснащені кожний вузлами закріплення, кабіни виконані у вигляді розбірної корзини, встановлені поворотно в парі підшипникових вузлів, закріплених до зовнішнього кільця за допомогою підвісок. В основі внутрішньої частини рами кабіни виконаний поміст для крісел-сидінь, під помостом установлені системи противаг, які в автоматичному режимі зберігають горизонтальність помосту кабіни. В границях допустимого відхилення, зовнішня частина корзини засклена високоміцним склом, кабіна оснащена щонайменше двома дверима, приладами комфорту, центральний вал рухомої частини оснащений радіально-упорними підшипниками, закріпленим на стійках на обох кінцях прольоту завдяки жорстким закріпленням у вигляді масивних ложементів, а приміщення вокзалу та кабіни оснащені конструктивними елементами, приладами та засобами комфорту. Дане технічне рішення призначене тільки для використання для масових розваг і таку конструкцію неможливо використовувати для переміщення пасажирів у вертикальному напрямку, так як вхід/вихід пасажирів відбувається тільки в нижній точці в так названому - вокзалі. Також використання трьох упор, встановлених на горизонтально розташованому фундаменті, зумовлює низьку стійкість всієї конструкції. Так, наприклад, при швидкості вітру більш, ніж 15 м/с експлуатація даного колеса заборонена, внаслідок сильного розгойдування колеса.The rotating part consists of a wheel that has an outer ring with two rings, spokes, suspensions on which the cabins for passengers are fixed, a drum in the form of a tubular sleeve with seats for bearings with flanges, for fixing the spokes. On the outer ring of the wheel of the rotating part, guides are fixed in the form of rings, which are constantly in contact with the friction wheels of the drive, the spoke cables are each equipped with fastening nodes, the cabins are made in the form of a collapsible basket, and are rotatably installed in a pair of bearing nodes, fixed to the outer ring with the help of suspensions. At the base of the inner part of the cabin frame is a platform for seats, under the platform counterweight systems are installed, which automatically maintain the horizontality of the cabin platform. Within the limits of permissible deviation, the outer part of the basket is glazed with high-strength glass, the cabin is equipped with at least two doors, comfort devices, the central shaft of the moving part is equipped with radial thrust bearings, fixed on racks at both ends of the span thanks to rigid fastenings in the form of massive bearings, and the station premises and cabins are equipped with structural elements, devices and comfort means. This technical solution is intended only for use for mass entertainment, and such a design cannot be used to move passengers in a vertical direction, since the entry/exit of passengers takes place only at the bottom point in the so-called station. Also, the use of three supports installed on a horizontally located foundation causes the low stability of the entire structure. So, for example, at a wind speed of more than 15 m/s, the operation of this wheel is prohibited due to the strong swaying of the wheel.

В основу корисної моделі поставлена задача розробки конструкції устаткування для переміщення пасажирів у вертикальному напрямку, в якій завдяки новому виконанню опорного бо каркаса, яке забезпечує кріплення опорних фермових балок на горизонтальній та вертикальній поверхні, і новій реалізації кріплення горизонтальної центральної осі колеса, забезпечується просторова жорсткість каркаса, підвищення міцності, жорсткості і надійності всієї конструкції, вітрові навантаження при цьому мінімізуються. Крім цього, запропоноване технічне рішення надає змогу швидко і комфортно транспортувати пасажирів за маршрутом "крутий берег - пляж" та одночасно за маршрутом "пляж - крутий берег".The basis of the useful model is the task of developing the design of the equipment for moving passengers in the vertical direction, in which, thanks to the new execution of the support frame, which ensures the fastening of the supporting truss beams on the horizontal and vertical surfaces, and the new implementation of the fastening of the horizontal central axis of the wheel, the spatial rigidity of the frame is ensured , increasing the strength, rigidity and reliability of the entire structure, while wind loads are minimized. In addition, the proposed technical solution makes it possible to quickly and comfortably transport passengers along the "steep coast - beach" route and simultaneously along the "beach - steep coast" route.

Поставлена задача вирішується тим, що у запропонованому устаткуванні для переміщення пасажирів у вертикальному напрямку, що містить колесо з кабінами для пасажирів, яке виконане з можливістю обертання та встановлене на горизонтальній центральній осі через радіально-упорні підшипники, опорний каркас, який виконаний з вертикальних та горизонтальних опорних фермових балок, та системи силового приводу колеса, згідно з корисною моделлю, один кінець горизонтальної центральної осі колеса кріпиться до опори, встановленої на анкерних болтах горизонтального бетонного колодязя, спорудженого на вертикальній або близькій до вертикальної поверхні, інший кінець горизонтальної центральної осі колеса прикріплений до зварного корпусу, встановленого на перехресті внутрішніх вертикальних опорних фермових балок, опорні кінці вертикальних фермових балок кріпляться до опор, встановлених на анкерних болтах вертикальних бетонних колодязів, споруджених в поверхні пляжу, опорні кінці горизонтальних фермових балок кріпляться до опор, встановлених на анкерних болтах бетонних колодязів, споруджених в поверхні крутого берега, причому на горизонтальних фермових балках облаштована верхня площадка для посадки/висадки пасажирів, нижня площадка для посадки/висадки пасажирів облаштована на поверхні пляжу, а кабіни для пасажирів попарно прикріплені через підшипникові вузли підвісок до консольних кронштейнів колеса, що розташовані по обидві сторони зовнішнього ободу колеса.The task is solved by the fact that in the proposed equipment for moving passengers in the vertical direction, which contains a wheel with cabins for passengers, which is made with the possibility of rotation and is installed on a horizontal central axis through radial thrust bearings, a support frame, which is made of vertical and horizontal supporting truss beams, and the wheel power drive system, according to a useful model, one end of the horizontal central axis of the wheel is attached to a support mounted on the anchor bolts of a horizontal concrete well constructed on a vertical or near-vertical surface, the other end of the horizontal central axis of the wheel is attached to welded body installed at the intersection of internal vertical support truss beams, the support ends of the vertical truss beams are attached to the supports installed on the anchor bolts of the vertical concrete wells constructed in the surface of the beach, the support ends of the horizontal truss beams k are attached to the supports installed on the anchor bolts of concrete wells built in the surface of the steep bank, and the upper passenger boarding/disembarking platform is arranged on the horizontal truss beams, the lower passenger boarding/disembarking platform is arranged on the beach surface, and the passenger cabins are attached in pairs through the bearing units of the suspensions to the console brackets of the wheel, which are located on both sides of the outer rim of the wheel.

Корисна модель пояснюється кресленнями, де на Фіг. 1 схематично зображено запропоноване устаткування (вид спереду), на Фіг. 2-3 - запропоноване устаткування (вид збоку), на Фіг. 4 - запропоноване устаткування (вид зверху), на Фіг. 5 схематично зображено систему силового приводу колеса, а на Фіг. 6 зображена схема розподілу потоків пасажирів на верхній площадці посадки/висадки. На даних кресленнях показаний один з варіантів реалізації запропонованого устаткування, а саме варіант переміщення пасажирів з крутого берега водойми на пляжну зону і підйому з пляжної зони на крутий берег водойми одночасно. ВA useful model is explained by the drawings, where in Fig. 1 schematically shows the proposed equipment (front view), in Fig. 2-3 - the proposed equipment (side view), in Fig. 4 - the proposed equipment (top view), in Fig. 5 schematically shows the wheel power drive system, and Fig. 6 shows a diagram of the distribution of passenger flows on the upper landing/disembarkation platform. These drawings show one of the options for implementing the proposed equipment, namely the option of moving passengers from the steep bank of the reservoir to the beach area and climbing from the beach area to the steep bank of the reservoir at the same time. IN

Зо запропонованому технічному рішенні під вертикальною або близькою до вертикальної поверхні розуміють обрив від поверхні крутого берега до поверхні пляжної зони.According to the proposed technical solution, a vertical or close to vertical surface is understood as a cliff from the surface of the steep bank to the surface of the beach area.

Устаткування для переміщення пасажирів у вертикальному напрямку (як зображено на Фіг. 1-6) містить колесо 1 з кабінами 2, З для пасажирів, яке виконане з можливістю обертання та встановлене на горизонтальній центральній осі 4 через радіально-упорні підшипники 5, опорний каркас, який виконаний з вертикальних 6, 7, 8 та горизонтальних 9, 10 опорних фермових балок, та систему силового приводу колеса. Колесо 1 складається із маточини з підшипниками, з'єднаної з зовнішнім ободом 11 колеса спицями (не показані), виконаними у вигляді трубчастих ферм. До зовнішнього обода 11 кріпляться консольні кронштейни 12 з осями підвіски пасажирських кабінок 2 та 3.The equipment for moving passengers in the vertical direction (as shown in Fig. 1-6) includes a wheel 1 with cabins 2, C for passengers, which is rotatable and mounted on a horizontal central axis 4 through radial thrust bearings 5, a support frame, which is made of vertical 6, 7, 8 and horizontal 9, 10 supporting truss beams, and a wheel power drive system. Wheel 1 consists of a hub with bearings, connected to the outer rim 11 of the wheel by spokes (not shown), made in the form of tubular trusses. Cantilever brackets 12 with suspension axes of passenger cabins 2 and 3 are attached to the outer rim 11.

В запропонованому технічному рішенні один кінець горизонтальної центральної осі 4 закріплений до опори, встановленої на анкерних болтах горизонтального бетонного колодязя 13, спорудженого на вертикальній або близькій до вертикальної поверхні 14, інший кінець горизонтальної центральної осі 4 прикріплений до зварного корпусу 15, встановленого на перехресті внутрішніх вертикальних 6, 8 опорних фермових балок. Таке виконання кріплення горизонтальної осі 4, на яку встановлене колесо 1, дозволяє передати вагу колеса і кабінок з пасажирами безпосередньо на опору та корпус 15, що значно знижує навантаження на вісь 4.In the proposed technical solution, one end of the horizontal central axis 4 is fixed to a support installed on the anchor bolts of a horizontal concrete well 13 built on a vertical or close to vertical surface 14, the other end of the horizontal central axis 4 is attached to a welded body 15 installed at the intersection of internal vertical 6, 8 supporting truss beams. This execution of fastening of the horizontal axis 4, on which the wheel 1 is installed, allows you to transfer the weight of the wheel and cabins with passengers directly to the support and the body 15, which significantly reduces the load on the axis 4.

Кріплення опорного каркаса здійснено таким чином: опорні кінці вертикальних фермових 6, 7, 8 балок закріплені до опор, встановлених на анкерних болтах вертикальних бетонних колодязів 16, споруджених на поверхні пляжної зони 17, а опорні кінці горизонтальних фермових балок 10 закріплені до опор, встановлених на анкерних болтах горизонтальних бетонних колодязів 18, споруджених на поверхні крутого берега 14.The support frame is attached as follows: the supporting ends of the vertical truss beams 6, 7, 8 are attached to the supports installed on the anchor bolts of the vertical concrete wells 16, built on the surface of the beach area 17, and the supporting ends of the horizontal truss beams 10 are attached to the supports installed on anchor bolts of horizontal concrete wells 18 built on the surface of a steep bank 14.

Горизонтальні балки 9 та 10 використовують для облаштування верхньої площадки 19 для посадки/висадки пасажирів. Також на поверхні пляжної зони 17 облаштовують нижню площадку 20 для посадки/висадки пасажирів (як показано на Фіг. 3). Крім цього, верхня площадка 19 використовується як оглядовий майданчик та як місце відпочинку.Horizontal beams 9 and 10 are used to arrange the upper platform 19 for boarding/disembarking passengers. Also, on the surface of the beach area 17, a lower platform 20 is arranged for boarding/disembarking passengers (as shown in Fig. 3). In addition, the upper platform 19 is used as an observation deck and as a place of rest.

Для розділення потоків пасажирів за маршрутами підйом та спуск використовується два ряди кабінок 2 та 3. Дані кабіни 2 та З попарно прикріплені через підшипникові вузли підвісок (не показані) до консольних кронштейнів 12 колеса, що розташовані по обидві сторони зовнішнього ободу 11 колеса.Two rows of cabins 2 and 3 are used to separate the flow of passengers along the ascent and descent routes. These cabins 2 and Z are attached in pairs through the bearing units of the suspensions (not shown) to the cantilever brackets 12 of the wheel, which are located on both sides of the outer rim of the 11 wheel.

Кабінки 2 та З можуть бути виконані у вигляді зварної просторової стрижневої корзини з круглих (прямокутних) труб, в верхній частині якої знаходиться підшипниковий вузол підвіски до консольних кронштейнів 12 колеса, а в нижній частині облаштоване місце для пасажирів.Cabins 2 and Z can be made in the form of a welded spatial rod basket made of round (rectangular) pipes, in the upper part of which there is a bearing unit of the suspension to the cantilever brackets of 12 wheels, and in the lower part there is a place for passengers.

Висота кабінки - З м (від підлоги до підшипникового вузла), корисна площа - 4-5 мг (кабінка вміщує 2-і інвалідні коляски з супроводжувальними або 3 дитячих коляски з супроводжувальними, або 6-8 дорослих пасажирів). Пасажирська частина кабінки має прямокутну форму в плані, оснащена скляною огорожею (не менше 1,5 м висоти) і дверцятами для входу/виходу пасажирів. Для зменшення кількості обслуговуючого персоналу і забезпечення безпеки пасажирів дверцята обладнані механізмом автоматичного відкривання/закривання. Також кабінки обладнані системою екстреного виклику оператора.Cabin height - C m (from the floor to the bearing unit), useful area - 4-5 m (the cabin accommodates 2 wheelchairs with attendants or 3 baby strollers with attendants, or 6-8 adult passengers). The passenger part of the cabin has a rectangular shape in plan, is equipped with a glass fence (at least 1.5 m high) and a door for the entry/exit of passengers. To reduce the number of service personnel and ensure the safety of passengers, the doors are equipped with an automatic opening/closing mechanism. The cabins are also equipped with an operator emergency call system.

Система силового приводу колеса (як показано на Фіг. 5) призначена для здійснення керованого обертання і зупинки колеса (планового і аварійного). Система приводу встановлена на окремому фундаменті 21 на поверхні пляжу 17 і складається з електродвигунів 22, редукторів 23, системи механічних передач 24, системи із трьох фрикційних коліс 25, які знаходяться в постійному зчеплені з зовнішнім ободом 11 колеса 1.The power drive system of the wheel (as shown in Fig. 5) is intended for controlled rotation and stopping of the wheel (scheduled and emergency). The drive system is installed on a separate foundation 21 on the surface of the beach 17 and consists of electric motors 22, reducers 23, a mechanical transmission system 24, a system of three friction wheels 25, which are permanently connected to the outer rim 11 of wheel 1.

При вмиканні електродвигунів крутний момент від них через систему редукторів 23 і механічних передач 24 передається на систему фрикційних коліс 25, які за допомогою тертя передають цей момент зовнішньому ободу 11, приводячи в обертальний рух всю конструкцію колеса 1.When the electric motors are turned on, the torque from them is transmitted through the system of reducers 23 and mechanical gears 24 to the system of friction wheels 25, which, with the help of friction, transmit this moment to the outer rim 11, causing the entire structure of the wheel 1 to rotate.

Керування запропонованим устаткуванням здійснюється оператором через комп'ютерну систему управління (не показана), яка знаходиться в окремому павільйоні на площині пляжу.Control of the proposed equipment is carried out by the operator through a computer control system (not shown), which is located in a separate pavilion on the beach plane.

Комп'ютерна система включає в себе пульт управління, центральний комп'ютер, електронні пристрої включення/виключення приводу; зміни швидкості обертання колеса; аварійної зупинки колеса; плавного початку руху; плавної зупинки колеса і т.п.The computer system includes a control panel, a central computer, electronic drive on/off devices; changes in wheel rotation speed; emergency wheel stop; smooth start of movement; smooth wheel stop, etc.

Обслуговуючий персонал, який знаходиться на верхній площадці 19 посадки/висадки пасажирів, має переносні пульти, які дають змогу здійснити аварійну зупинку колеса, зв'язатися з оператором тощо.The service staff, who are located on the upper platform of boarding/disembarking passengers 19, have portable remotes that allow you to make an emergency stop of the wheel, contact the operator, etc.

Параметри колодязів 13, 16, 18, опорних фермових балок 6-10 розраховуються для конкретного місця установки запропонованого устаткування.The parameters of wells 13, 16, 18, supporting truss beams 6-10 are calculated for a specific place of installation of the proposed equipment.

Зо Розміри і параметри колеса і кабінок залежать від висоти берега (від 15 до 30 метрів).The dimensions and parameters of the wheel and booths depend on the height of the bank (from 15 to 30 meters).

Наприклад для берега висотою 15 метрів діаметр колеса складатиме 15 метрів (радіус 7,5 метра), кількість кабінок по вісім на кожну сторону, тобто вісім кабінок на підйом і вісім - на опускання. Кутова швидкість обертанні колеса -0,2--0,3 об/хв., що дорівнює 0,6-0,8 км/год. лінійної швидкості кабінок. Таким чином це створює комфортні умови входу/виходу пасажирів, час подорожі з берега на пляж складе 4-5 хв.For example, for a bank with a height of 15 meters, the diameter of the wheel will be 15 meters (radius 7.5 meters), the number of booths is eight on each side, that is, eight booths for raising and eight for lowering. The angular speed of the rotating wheel is -0.2--0.3 rpm, which is equal to 0.6-0.8 km/h. linear speed of booths. Thus, it creates comfortable conditions for the entry/exit of passengers, the travel time from the shore to the beach will be 4-5 minutes.

Корисну модель використовують наступним чином. Пасажири, які прямують на пляж, з верхньої площадки 19 заходять в кабінки 2, а пасажири, які хочуть піднятися на верхню площадку, заходять в кабінки З з нижньої площадки. Після обертання колеса 1 на 180", всі пасажири потрапляють в те місце, куди хотіли. Потоки пасажирів 26 та 27 не перетинаються, забезпечуючи таким чином комфорт та безпеку пересування по обом маршрутам. Лінія розділення потоків 28 пасажирів може бути виконана у вигляді турнікету.A useful model is used as follows. Passengers going to the beach from the upper platform 19 enter cabins 2, and passengers who want to go up to the upper platform enter cabins C from the lower platform. After turning the wheel 1 by 180", all passengers get to the place where they wanted. The flows of passengers 26 and 27 do not intersect, thus ensuring the comfort and safety of movement on both routes. The line separating the flows of 28 passengers can be made in the form of a turnstile.

Запропоноване технічне рішення може бути використане в місцях масового відпочинку з відповідними природними умовами, наприклад на морських/океанських узбережжях, де пляж відділений від суходолу вертикальною лінією крутого берега.The proposed technical solution can be used in places of mass recreation with appropriate natural conditions, for example on sea/ocean coasts, where the beach is separated from the land by a vertical line of a steep bank.

Claims

UTILITY MODEL FORMULA Apparatus for moving passengers in a vertical direction, comprising a wheel with passenger cabins which is rotatable and mounted on a horizontal central axis through radial thrust bearings, a support frame which is made of vertical and horizontal support truss beams, and wheel power drive system, characterized by the fact that one end of the horizontal central axis of the wheel is attached to a support mounted on the anchor bolts of a horizontal concrete well constructed on a vertical or near-vertical surface, the other end of the horizontal central axis of the wheel is attached to a welded body mounted on intersections of internal vertical support truss beams, the support ends of the vertical truss beams are attached to the supports installed on the anchor bolts of the vertical concrete wells constructed in the surface of the beach, the support ends of the horizontal truss beams are attached to the supports, installed x on anchor bolts of concrete wells built in

60 surface of the steep bank, with the upper passenger landing/disembarkation platform arranged on the horizontal trusses, the lower passenger landing/disembarkation platform arranged on the beach surface, and the passenger cabins attached in pairs via suspension bearing assemblies to the wheel cantilever brackets located on both sides sides of the outer rim of the wheel. ke ike Z y Sh ia o 7 re: ih Ni nyny nin vn nn o i - y Mn I ! and IN XX Well E A 15 PE them : her Yam. and! KN: sht same A I, but shshile she NN AK eh, 24. B some of? V I si and still u shish sh uh I" Yara - | ! sen she shiv. sha shchi. " UA Z and KOBY 0odiyanevio o, her i and

16.7 and TV.

incl. 12 1813102 1115 i KI Y i y 7 y m Sh i i i SHI A shi At, I E Ko UM onchnnnnnnnnnchnnnnnnnnnnnia ik V Her and N i Y i GI Zh g E ih X pi i a. and 1420224 In me, OK and 1st - Net ge shen and yes TI Kya ! Z She N ya MAMU oh 3/ z/h87 I ik