UA107627C2

UA107627C2 - LOADING STATION OF INDUSTRIAL ENTERPRISE RECEIVING LARGE RAW MATERIAL

Info

Publication number: UA107627C2
Application number: UAA201312549A
Authority: UA
Priority date: 2013-10-28
Filing date: 2013-10-28
Publication date: 2015-01-26

Abstract

Винахід належить до промислового залізничного транспорту. Вантажна станція промислового підприємства, що приймає масову сировину, містить стрілкові переводи, що формують непарну і парну горловину, утворюючи колії основних парків станції - приймально-відправного і сортувального парків. Передбачений вивантажувальний комплекс, що складається із сполучених послідовно колій насуву, вагоноперекидачів, колій накопичення порожніх вагонів і колій парку очищення порожніх вагонів, розміщених паралельно основним паркам. Колії приймально-відправного парку, призначені для прийому і технологічного простою навантажених маршрутів, виділені в спеціалізований парк, який розташований відособленим блоком, послідовно до основних парків станції, і зв'язаний сполучними коліями з приймально-відправним парком, гаражами розморожування і коліями насуву. Число колій спеціалізованого парку встановлене з урахуванням величини коливань інтервалів прибуття, маршрутів з вантажем. Гаражі розморожування розміщені послідовно з приймально-відправним парком і пов'язані з ним. Технічним результатом є зменшення зайнятості горловин та колій приймально-відправного парку.The invention relates to industrial rail transport. The cargo station of an industrial enterprise that receives bulk raw materials contains arrows that form an odd and even throat, forming the tracks of the main parks of the station - receiving and starting and sorting parks. An unloading complex is envisaged, consisting of interconnected successive rails, wagons, empty carriages and empty carriages of empty carriages located parallel to the main parks. The tracks of the reception and departure park, intended for the reception and technological downtime of the loaded routes, are allocated to a specialized park, which is located in a separate block, in series to the main parks of the station, and connected by connecting tracks with the reception and departure park, defrosting garages and tracks. The number of tracks of the specialized park is set taking into account the magnitude of fluctuations of arrival intervals, routes with cargo. The defrosting garages are arranged in series with the receiving park and associated with it. The technical result is the reduction of employment of the necks and tracks of the receiving and starting park.