TWM646696U

TWM646696U - 停車管理系統

Info

Publication number: TWM646696U
Application number: TW112204598U
Authority: TW
Inventors: 李宥良
Original assignee: 酷堤康科技股份有限公司
Priority date: 2023-05-10
Filing date: 2023-05-10
Publication date: 2023-10-01

Abstract

本新型提出一種停車管理系統，其由數個網路攝影機、一停車管理裝置、一開單機及一管理伺服器所組成。本新型藉由管理伺服器來對比網路攝影機與開單員透過停車管理裝置發出的資料，可以有效控制管理人員的開單作業並避免出錯與舞弊。同時，由於網路攝影機的架設方便，本系統可靈活應用於制式的停車場及開放停車區域中。

Description

停車管理系統

本新型關於一種停車管理系統，特別是可以連接管理人員開單機制、靈活應用於開放停車區域的停車管理系統。

隨著生活品質的提升，人們使用汽車出行的機率也大增，隨之而來遇到的便是停車問題。對於現代的停車場而言，其提供了車主完善安全的停車環境，同時也有一站式的收費機制。為了減少營運成本，這些停車場的管理基本已無人化，如車輛進出管理靠車牌辨識與自動柵欄、收款管理有相關硬體執行等。方便的服務需要大量的軟硬體支援，其固定成本不低，這需要有大量停車需求區域的停車場才會考量設置。然而，要是沒有前述的需求前提，相關的停車管理系統難以落地。

舉例而言，一個有停車管理需求的場景是路邊停車。在台灣，路邊停車通常都是由各級政府統籌場地設置，並將收費管理(開票)的作業外包給第三方。由於路邊停車是沿著市區道路蜿蜒，也沒有明確的出場與入場處，停車管理的相關硬體不好安裝。如果管理不善，很容易導致開票人與車主間的糾紛，或是開票人的私相授受。這在開發中國家是很常見的問題。

因此，為了要能有效控制管理人員的開單作業，同時靈活應用於開放停車區域，從而有本新型停車管理系統之提出。

本段文字提取和編譯本新型的某些特點。其它特點將被揭露於後續段落中。其目的在涵蓋附加的申請專利範圍之精神和範圍中，各式的修改和類似的排列。

本新型揭露一種停車管理系統，其包含：複數個網路攝影機，每一網路攝影機具有一網路攝影機ID並執行以下作業：攝錄一個以上停車格及其周邊的一連續監視影片；由該連續監視影片中判斷一外部車輛是否暫停於一停車格，如果是，記錄一停車時間，及取得該停車格的一第一停車格編號；由該連續監視影片中判斷該外部車輛是否駛離停車格，如果是，記錄一離開時間；及將該網路攝影機ID、該停車時間、該第一停車格編號、該離開時間向外部傳輸；一停車管理裝置，供一開單員手持操作，並執行以下作業：接收輸入之關於一停車車輛的一第二停車格編號、一車牌號碼、一開單時間及至少一檢查時間，與關於該開單員的一開單員ID；針對該停車車輛產生唯一的一停車單號；及將該開單員ID、該第二停車格編號、該車牌號碼、該開單時間及該些檢查時間向外部傳輸；一開單機，與該停車管理裝置資訊連接並接收該停車管理裝置向外部傳輸的資料，以對該停車車輛開立具有該停車單號的一紙本停車單據；及一管理伺服器，與該些網路攝影機及該停車管理裝置通過網路資訊連接，接收向外部傳輸的資料，及執行以下作業：當該開單時間及該至少一檢查時間落於該停車時間及該離開時間內，且該第一停車格編號與該第二停車格編號相同時，確認該外部車輛即為該停車車輛；以該開單時間及最後的檢查時間之間的時段計算一停車費用及一最後繳款日期；及產生包含該停車費用、該停車單號及該最後繳款日期的一繳費通知訊息。

本新型亦揭露另一種停車管理系統，其包含：複數個網路攝影機，每一網路攝影機具有一網路攝影機ID並執行以下作業：攝錄一個以上停車格及其周邊的一連續監視影片；由該連續監視影片中判斷一外部車輛是否暫停於一停車格，如果是，記錄一停車時間，及取得該停車格的一第一停車格編號；由該連續監視影片中判斷該外部車輛是否駛離停車格，如果是，記錄一離開時間；及將該網路攝影機ID、該停車時間、該第一停車格編號、該離開時間向外部傳輸；一停車管理裝置，供一開單員手持操作，並執行以下作業：接收輸入之關於一停車車輛的一第二停車格編號、一車牌號碼及一開單時間，與關於該開單員的一開單員ID；針對該停車車輛產生唯一的一停車單號；及將該開單員ID、該第二停車格編號、該車牌號碼、該開單時間及該些檢查時間向外部傳輸；一開單機，與該停車管理裝置資訊連接並接收該停車管理裝置向外部傳輸的資料，以對該停車車輛開立具有該停車單號的一紙本停車單據；及一管理伺服器，與該些網路攝影機及該停車管理裝置通過網路資訊連接，接收向外部傳輸的資料，及執行以下作業：當該開單時間落於該停車時間及該離開時間內，且該第一停車格編號與該第二停車格編號相同時，確認該外部車輛即為該停車車輛；以該開單時間及一預設停車時段計算一停車費用及一最後繳款日期；及產生包含該停車費用、該停車單號及該最後繳款日期的一繳費通知訊息。

前述判斷一外部車輛是否暫停於一停車格的方法包含以下步驟：a)由該網路攝影機通過該連續監視影片判斷該外部車輛是否占據部分的該停車格；b)如果該外部車輛占據部分的該停車格，該網路攝影機判斷該停車格的一預設面積以上是否為該外部車輛占據；c)如果該預設面積以上為該外部車輛占據，該網路攝影機由該連續監視影片計算該外部車輛停留的時間是否超過一判斷時間；及d)如果該外部車輛停留的時間超過該判斷時間，該網路攝影機判斷該外部車輛暫停於該停車格。最好，該預設面積為50%的面積，該判斷時間為15秒。

前述針對該停車車輛產生唯一的一停車單號的方法包含步驟：a)該停車管理裝置將該開單時間與該開單員ID串接為一基礎數據；b)該停車管理裝置以一加密演算法對該基礎數據進行加密運算，取得固定長度及唯一的一字串；及c)該停車管理裝置以該字串或以該字串加上特定字符為該停車單號。

依照本新型，該停車管理裝置可進一步執行以下作業：於該開單時間及該至少一檢查時間分別取得包含該車牌號碼的一車體影像；及將該些車體影像上傳該管理伺服器，與該停車單號關聯性地儲存，從而當該紙本停車單據上顯示的車牌號碼有誤時，可以透過該些車體影像複查。該停車管理裝置亦可進一步執行以下作業：於該開單時間取得包含該車牌號碼的一車體影像；及將該車體影像上傳該管理伺服器，與該停車單號關聯性地儲存，從而當該紙本停車單據上顯示的車牌號碼有誤時，可以透過該車體影像複查。

依照本新型，該網路攝影機可進一步執行以下作業：於該停車時間時取得的一停車影像；於該離開時間時取得的一離開影像；及將該停車影像與該離開影像上傳該管理伺服器儲存，從而佐證在該停車時間與該離開時間內，該外部車輛停留於該停車格上。

依照本新型，該管理伺服器可進一步執行以下作業：將該繳費通知訊息透過網路發送給使用與該車牌號碼綁定的一手機號碼的一行動通訊裝置。

依照本新型，該紙本停車單據上印刷一第一二維條碼、該車牌號碼、停車場位置資訊、該第二停車格編號、該開單員ID、該開單時間，及複數個手寫欄位；該些手寫欄位供該開單員手寫填製該至少一檢查時間；該第一二維條碼經解析後可取得連接該管理伺服器的網址(Uniform Resource Locator，URL)，用以取得該繳費通知訊息。該紙本停車單據上亦可僅印刷一第一二維條碼、該車牌號碼、停車場位置資訊、該第二停車格編號、該開單員ID、該開單時間，及複數個手寫欄位；該第一二維條碼經解析後可取得連接該管理伺服器的網址，用以取得該繳費通知訊息。該繳費通知訊息可進一步包含一第二二維條碼，該第二二維條碼經解析後可取得連接一第三方支付伺服器或一銀行伺服器的網址，用以進行繳費作業。該第一二維條碼與該第二二維條碼可為QR碼或Sid9碼。

在一實施例中，當繳費作業完成後，該第三方支付伺服器或該銀行伺服器進一步發送一繳費完成通知給該管理伺服器；若於該最後繳款日期後該管理伺服器還未收到該繳費完成通知，該管理伺服器將一遲滯罰金加入該停車費用中以形成一更新停車費用，及產生包含該更新停車費用、該停車單號及一更新最後繳款日期的一更新繳費通知訊息。

本新型藉由管理伺服器來對比網路攝影機與開單員透過停車管理裝置發出的資料，可以有效控制管理人員的開單作業，避免出錯與舞弊。同時，由於網路攝影機的架設方便，本系統可靈活應用於制式的停車場及開放停車區域中。

10:第一網路攝影機

11:第二網路攝影機

20:停車管理裝置

30:開單機

40:管理伺服器

50:手機

60:第三方支付伺服器

C1:外部車輛

C2:停車車輛

N:行動通訊網路

P:紙本停車單據

P1:第一停車格

P2:第二停車格

P3:第三停車格

P4:第四停車格

P5:第五停車格

圖1為依照本新型的一種停車管理系統的佈設示意圖。

圖2繪示一紙本停車單據的態樣。

為了使揭露內容的敘述更加詳盡及完備，以下針對本新型的實施態樣與具體實施例提出了說明性的描述。

請見圖1，該圖為依照本新型的一種停車管理系統的佈設示意圖。停車管理系統由數個網路攝影機(本實施例以二個網路攝影機為例來說明，分別是一第一網路攝影機10及一第二網路攝影機11)、一停車管理裝置20、一開單機30及一管理伺服器40所組成。關於本新型技術元件的態樣、功能，以及整體系統的運作方式，將於下方詳述之。

在型態上，第一網路攝影機10與第二網路攝影機11是相同的；功能方面，兩者也一致。然而，相較於傳統網路攝影機只有監視錄影功能的限制，本案的第一網路攝影機10與第二網路攝影機11需要整合對影片進行光學字元辨識(Optical Character Recognition，OCR)的功能，以及根據連續影像進行截圖計算面積的功能。為了達到這個目的，第一網路攝影機10與第二網路攝影機11可以在傳統的網路攝影機中內嵌設微型控制器與圖型處理器，配合軟體或韌體的設計控制，將攝錄的影像進行運算後，輸出想要的結果。這種改裝或重新設計的網路攝影機(硬體)可以在目前市場上取得，惟須配合以下本新型的特殊需求，進行操作(軟體)上的修改。此外，由於每一台網路攝影機負責監控不同的停車位，需要對其提供的資料進行分類處理，因此每一台網路攝影機具有唯一的一網路攝影機ID。比如第一網路攝影機10的網路攝影機ID為0001，第二網路攝影機11為0002。

以第一網路攝影機10為例來說明其功能。第一網路攝影機10可以執行以下的作業。首先，第一網路攝影機10可攝錄一個以上停車格及其周邊的連續監視影片。如圖1所示，在本實施例中，停車格設置在一條路兩側，兩個網路攝影機分別監控一側。第一網路攝影機10攝錄第一停車格P1、第二停車格P2、第三停車格P3其周邊的連續監視影片。相對地，第二網路攝影機11攝錄第四停車格P4、第五停車格P5其周邊的連續監視影片。其次，第一網路攝影機10可以由該連續監視影片中判斷一外部車輛C1是否暫停於一停車格，如果是，記錄一停車時間，及取得該停車格的一第一停車格編號。如圖1所示，外部車輛C1接近第一停車格P1並壓在了第一停車格P1的部分區域，但很難判斷外部車輛C1在當下連續監視影片中表現的是否要停車，也許駕駛只是要閃車而不小心壓到了停車格。如果不經判斷就逕行決定第一停車格P1被占用，這樣會造成管理的問題。為此，本新型提供一種網路攝影機用以判斷外部車輛是否暫停於一停車格的方法(以下簡稱判斷方法)。

以下說明判斷方法的流程步驟。配合圖1的例子，首先，第一步驟為由該網路攝影機(如本實施例中的第一網路攝影機10或第二網路攝影機11)通過該連續監視影片判斷外部車輛C1是否占據部分的停車格(如圖1中的第一停車格P1)。也就是說，第一網路攝影機10可以不用緊盯每一台開過第一停車格P1的汽車，只需要在發現連續監視影片中有該汽車「壓到」第一停車格P1的情形發生時，再特別針對該汽車進行後續追蹤。其次，第二步驟為如果該外部車輛占據部分的該停車格，該網路攝影機判斷該停車格的一預設面積以上是否為該外部車輛占據。依照本新型，預設面積是判斷車主想停車時會開進停車格中最小的面積，比如為50%的面積。也就是如果外部車輛C1占據部分的停車格，該網路攝影機判斷該停車格50%以上的面積是否為該外部車輛C1占據。如果外部車輛C1的車主想停車，那他一定會於最快的時間搶占停車位；如果外部車輛C1的車主不想停車，那他不會刻意去搶占停車位，甚至是占了大部分的停車格位置。接著，第三步驟為如果該預設面積以上為該外部車輛占據，該網路攝影機由該連續監視影片計算該外部車輛停留的時間是否超過一判斷時間。依照本新型，判斷時間是要進一步確認車主停車的意願，比如15秒。亦即，如果該停車格50%以上的面積外部車輛C1占據，該網路攝影機由該連續監視影片計算外部車輛C1停留的時間是否超過15秒。同前所述，如果車主要停車，那麼超過一定以上的時間不離開停車格，便能顯現他的意圖。反之，如果一定時間(15秒)內離開了停車格，也說明他不想停車。因此，最後一步驟為如果該外部車輛停留的時間超過該判斷時間，該網路攝影機判斷該外部車輛暫停於該停車格。由此，若第一網路攝影機10判斷了外部車輛C1在第一停車格P1停車了，便會由該連續監視影片中截圖進行判別，取得並記錄當下的停車時間，及取得第一停車格P1的一第一停車格編號。要說明的是，第一停車格編號並非專指第一停車格P1的編號，而是相對於說明書後文中的第二停車格編號，統一說明由網路攝影機取得的停車格編號。比如，第一網路攝影機10取得第一停車格P1的第一停車格編號為P0001，而第二網路攝影機11取得第五停車格P5的第一停車格編號為P0005。

依照本新型，第一網路攝影機10可以由該連續監視影片中判斷該外部車輛是否駛離停車格，如果是，記錄一離開時間。如果暫停於第一停車格P1內的外部車輛C1要離開，車主的意圖是很容易判斷的，這是因為車主通常離開停車格後就不會再次駛入，頂多調整車輛的方向後再開出停車格。第一網路攝影機10在取得停車時間、第一停車格編號與離開時間後，就可以將停車時間、第一停車格編號與離開時間連同網路攝影機ID，向外部傳輸。依照本新型，「停車」與「離開」都是特定事件，是用來觸發資料取得及傳輸的機制。連續監視影片則由於資料量多且連續，傳輸備份的效用不好，因此僅於第一網路攝影機10中儲存。一般來說，會儲存一段時間後再消除。這些資料通過行動通訊網路N或固網傳輸給管理伺服器40，目的除了要備份停車記錄外，還用作管理停車場開單員是否正確開單的依據。在其他的實施例中，第一網路攝影機10與第二網路攝影機11都可於停車時間時取得的一停車影像，於離開時間時取得的一離開影像，停車影像與離開影像都是由連續監視影片中取出。第一網路攝影機10與第二網路攝影機11再將該停車影像與該離開影像上傳管理伺服器40儲存，從而佐證在該停車時間與該離開時間內，外部車輛停留於停車格上。如此一來，如果開單員開錯了車輛與時間，有可以修正的依據。

停車管理裝置20是用來供一開單員手持操作，執行停車管理(開單)用的電子裝置。實作上，停車管理裝置20可以是個平板電腦或個人數位助理，並安裝了特定設計操作功能的APP。依照本新型，該APP可以運作停車管理裝置20來執行以下作業。首先，開單員可透過停車管理裝置20的輸入器，如觸控螢幕，輸入與停車場內停車相關的資訊。比如，停車管理裝置20可接收開單員輸入之關於一停車車輛C2的一第二停車格編號、一車牌號碼、一開單時間及至少一檢查時間，與關於該開單員的一開單員ID。如前所述，第二停車格編號不同於第一停車格編號的定義，它是專指由停車管理裝置20輸入的停車格編號。在圖1中，停車車輛C2停在第五停車格P5上，第二停車格編號是P0005。車牌號碼是由開單員依其所看到的車牌上的文字/符號內容而輸入。這有可能會輸入錯誤，但可以於管理伺服器40中修正。開單時間是開單員開單當下的時間。至少一檢查時間指的是停車車輛C2於停車時，開單員定時(比如每半個鐘頭一次)來確認停車車輛C2是否還要續停的時間。如果停車車輛C2停車時間很短，停車車輛C2在開單員再度來確認前就開走了，檢查時間就可以設定為一個預設值(最短停車時間)。每個開單員都有一個屬於他的開單員ID，當他值班時便輸入屬於他的開單員ID，以示負責。前述的資料是要用來建立紙本停車單據之用，而該紙本停車單據就是用來貼在停車車輛C2上，提醒車主繳交停車費的證明單據。很明顯，每張紙本停車單據都有它的號碼，以便利管理。然而，由於每一台停車管理裝置20都是獨立運作於不同的停車場，要有連續的流水編號不切實際。如果開單員的心術不正，開了一堆偽造紙本停車單據來牟利，那管控紙本停車單據的編號就很重要了。因此，停車管理裝置20還可針對一停車車輛產生唯一的一停車單號。關於針對一停車車輛產生唯一的一停車單號的方法，其包含的步驟說明如下。首先，停車管理裝置20將該開單時間與該開單員ID串接為一基礎數據。舉例而言，開單時間是2022/04/15的14：23：57，開單員ID為5888，那基礎數據可以是202204151423575888。基礎數據中也可以加入一些分隔符號或特殊定義的文字，但基本上少不了開單時間與開單員ID。接著，停車管理裝置20以一加密演算法對該基礎數據進行加密運算，取得固定長度及唯一的一字串。依照本新型，加密演算法可以是，但不限於安全散列演算法(Secure Hash Algorithm，SHA)及其家族。最後，停車管理裝置20以該字串或以該字串加上特定字符為該停車單號。比如，若該字串為5a827996ed9eba1，那停車單號可以是5a827996ed9eba1，或是加了前綴”PAS”的PAS5a827996ed9eba1。

在取得了前述資料後，停車管理裝置20可以將其向外部傳輸，傳輸對象依照目的而不同。如果要進行備分、計算停車費與進行繳費管理，開單員ID、第二停車格編號、車牌號碼、開單時間及該些檢查時間向管理伺服器40傳輸。如果要開紙本停車單據，開單員ID、第二停車格編號、車牌號碼及開單時間便傳向開單機30。為了確保開單(車號、車位與停車時間)的正確性，停車管理裝置20最好可於該開單時間及該至少一檢查時間分別取得包含該車牌號碼的一車體影像，這是開單員操作停車管理裝置20拍攝取得的。此外，停車管理裝置20還可將該些車體影像上傳管理伺服器40，這些車體影像與該停車單號關聯性地儲存，從而當紙本停車單據上顯示的車牌號碼有誤時，可以透過該些車體影像複查，還原真實。

開單機30與停車管理裝置20有線或無線資訊連接，並接收向外部傳輸的資料，以對停車車輛C2開立具有前述停車單號的一紙本停車單據。開單機30的型態不拘，只需要能與停車管理裝置20資訊連接，列印出對應的紙本停車單據即可。依照本新型，該紙本停車單據上至少需印刷以下資料：一第一二維條碼、前述車牌號碼、停車場位置資訊(名稱及/或位置)、前述第二停車格編號、前述開單員ID、前述開單時間，及複數個手寫欄位。關於紙本停車單據P的態樣，請見圖2。圖2紙本停車單據P中有車牌號碼、停車場位置及其資訊、停車格編號、停車單據號碼、開單員ID、開單時間(進場停車時間)、手寫欄位(此實施例中以10個為例來說明)及第一二維條碼。該些手寫欄位可供開單員手寫填製該至少一檢查時間並簽名確認。如果停車場規定要每30分鐘巡視每一停車位一遍，從而累積停車費用，那麼開單員每30分鐘便要於檢查時間欄中填寫時間，並於其後簽名以示負責。第一二維條碼經解析後可取得連接管理伺服器40的網址(Uniform Resource Locator，URL)，用以取得管理伺服器40產生的一繳費通知訊息。也就是說，車主可以用他的行動通訊裝置，如手機50，掃描第一二維條碼，藉由手機50解析第一二維條碼以經由行動通訊網路N連上管理伺服器40，取得前述的繳費通知訊息。依照本新型，第一二維條碼可以是QR碼或Sid9碼。在本實施例中，以Sid9碼為例來說明。

管理伺服器40與第一網路攝影機10與第二網路攝影機11及停車管理裝置20通過行動通訊網路N資訊連接、接收前述裝置向外部傳輸的資料，並執行以下作業。第一作業：當該開單時間及該至少一檢查時間落於該停車時間及該離開時間內，且該第一停車格編號與該第二停車格編號相同時，確認外部車輛即為停車車輛。只要開單時間及至少一檢查時間落於停車時間及離開時間內，就表示網路攝影機與開單員在同一時間都有察覺到有車子停在停車格內，只是不確定是否兩者察覺的停車格相同。如果第二網路攝影機11傳來的第一停車格編號與停車管理裝置20傳來的第二停車格編號相同時，那就確定了第二網路攝影機11偵測到的外部車輛即為開單員看到的停車車輛C2。

第二作業：以該開單時間及最後的檢查時間之間的時段計算一停車費用及一最後繳款日期。關於第二作業的說明，請同時參閱表一，該表表列第二網路攝影機11與停車管理裝置20隨時間的運作態樣。於2022/04/15 14：23：57時，停車車輛C2進場停車，第二網路攝影機11偵測到停車車輛C2並記錄該時間為停車時間。接著，於2022/04/15 14：29：03，開單員進場使用停車管理裝置20對停車車輛C2開單，該時間即為開單時間。此時，紙本停車單據由開單機30開出並貼附於停車車輛C2上。接著，開單員於2022/04/15 15：00：14第一次巡視，於2022/04/15 15：30：22第二次巡視，分別於紙本停車單據記註，而2022/04/15 15：30：22是最後的檢查時間。停車車輛C2於2022/04/15 15：33：27離場，此時為離開時間。由於開單員總計有三次接觸該紙本停車單據(包含開單)，因此停車車輛C2停了三個時段，對應每一時段的停車單價可以計算出一個總計的停車費用。此外，自離場後，管理伺服器40可以限制一個繳費截止時間，比如2個星期，由停車該日加上2個星期便可以獲得最後繳款日期。如果最後繳款日期前沒有繳費，那麼停車費用可以加入遲滯罰金。

管理伺服器40的第三作業為產生包含該停車費用、該停車單號及該最後繳款日期的一繳費通知訊息。繳費通知訊息是管理伺服器40主動發出通知車主的繳費訊息，這和掃描第一二維條碼取得的資料內容相同，但後者屬於被動通知。在產生繳費通知訊息後，管理伺服器40可將該繳費通知訊息透過行動通訊網路N發送給使用與該車牌號碼綁定的一手機號碼的一行動通訊裝置(手機50)。由管理伺服器40發出的繳費通知訊息可透過安裝於手機50上的APP來顯示。依照本新型，繳費通知訊息中可包含一第二二維條碼，該第二二維條碼經解析後可取得連接一第三方支付伺服器60或一銀行伺服器的網址，用以進行繳費作業。依照本新型，第二二維條碼也可以是QR碼或Sid9碼。

要注意的是，當繳費作業完成後，第三方支付伺服器60或銀行伺服器會發送一繳費完成通知給管理伺服器40；若於該最後繳款日期後管理伺服器40還未收到該繳費完成通知，管理伺服器40便會自動將前述的遲滯罰金加入該停車費用中以形成一更新停車費用、產生包含該更新停車費用、該停車單號及一更新最後繳款日期的一更新繳費通知訊息，該更新繳費通知訊息也會被主動地發送給手機50。

依照本新型，應用在許多的場景中，停車管理裝置20與管理伺服器40需要不同的功能修改。比如，許多停車場是計次的，或是車輛在停車場中停車時間很短，檢查時間就不會是本新型的必要技術特徵。因此，在相應的實施例中，停車管理裝置20接收輸入資料便不包含了檢查時間。相對地，管理伺服器40的相關作業要進行修正：當該開單時間落於該停車時間及該離開時間內，且該第一停車格編號與該第二停車格編號相同時，確認該外部車輛即為該停車車輛；以該開單時間及一預設停車時段(最短停車時間，比如半小時)計算一停車費用及一最後繳款日期。因此，停車管理裝置20就僅需於該開單時間取得包含該車牌號碼的車體影像，不包含檢查時間。同理，前述手寫欄位中也無須供開單員手寫填製至少一檢查時間。

雖然本新型已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本新型之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。