TWM629668U - 空氣壓縮機裝置 - Google Patents

Abstract

本創作係提供一種空氣壓縮機裝置，該馬達係利用複數個凹孔相對卡合於主架上的複數個柱銷上，且藉由馬達所延伸的定位部與主架進行卡扣組裝，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩定固設於主架上，空氣壓縮機內臟總成被裝設於盒體內，利用該盒體於上殼體及下殼體的內側壁所預設的迫緊部將定位部的尾翼限制在前述馬達及主架之間，使尾翼在空氣壓縮機運作過程及不慎落地等外力碰撞時不會造成鬆脫。

Description

空氣壓縮機裝置

本創作係為一種空氣壓縮機裝置，尤其是指一種無需利用螺絲即可將馬達組裝且能穩定固設於主架上且整個空氣壓縮機內臟總成可被容置於盒體內的實用技術。

習用的空氣壓縮機包含一主架、結合在該主架上的一汽缸、組裝在該主架上的一馬達及可受該馬達帶動而在該汽缸內作往復運動的一活塞體，透過馬達帶動活塞體在汽缸內作往復運動以完成氣體的吸入、壓縮及加壓氣體的排出，整個空氣壓縮機內臟總成可被置設在一盒體內者。

一般而言，習用空氣壓縮機的馬達大多藉由螺絲鎖固於主架上，而當空氣壓縮機在長期的運作之下，螺絲易會產生脫落或鬆動而造成使用壽命降低，螺絲必須穿過主架本體鎖固在馬達殼體的螺絲孔上，而若因受到空間的限制使鎖固螺絲的工具無法穿過主架本體以及其周邊組件時，即馬達無法利用螺絲順利地鎖固於主架上。本創作人即是有鑑於習知空氣壓縮機裝置設計仍存有缺失，乃予以研發，經多次努力乃發展出本創作。

本創作之主要目的係提供一種空氣壓縮機裝置，該空氣壓縮機裝置包含有一空氣壓縮機內臟總成及用為承裝該空氣壓縮機內臟總成之盒體，其中該空氣壓縮機內臟總成之馬達係利用複數個凹孔相對卡合於主架上的複數個柱銷上，且藉由馬達所延伸出至少一定位部卡扣於主架上，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩定固設於主架上。

本創作之另一主要目的係提供一種空氣壓縮機裝置，其可利用一拆卸元件將相結合的馬達與主架相分離，即是利用該拆卸元件往卡扣於主架上的定位部施壓力量以解除卡扣狀態，並同時移動馬達以改變該馬達與主架之相對位置，即可輕易且快速地將馬達與主架相分離。

本創作之再一主要目的係提供一種空氣壓縮機裝置，其可將空氣壓縮機內臟總成置入一盒體內，利用該盒體於上殼體及下殼體的內側壁所預設的迫緊部，該迫緊部係為盒體內側壁所設的凸塊，該凸塊的壁面即是可將定位部的尾翼限制在前述馬達及主架之間，使尾翼在空氣壓縮機運作過程及不慎落地等外力碰撞時不會造成鬆脫。

請先參閱第十二圖，本創作中之空氣壓縮機10內臟總成可被置進一盒體8之內空部，同時請參閱第一至三圖所示，本創作空氣壓縮機10內臟總成基本上包含一主架1、結合在該主架1上的一汽缸2、組裝在該主架1上的一馬達4及可受該馬達4帶動而在該汽缸2內作往復運動的一活塞體5。

主架1，其係具有複數個定位孔，該複數個定位孔係包含有第一定位孔11及第二定位孔12，於第一定位孔11穿伸有一設在馬達4芯端的小齒輪61並將馬達4之內軸承座41容置於第一定位孔11內，於第二定位孔12內裝設一軸承121。前述馬達4殼體之圓柱形周面上設有二相對稱之完全貫穿的散熱口43，使馬達4殼體之內部及馬達4殼體之外部可產生氣流流通外，亦可達散熱功能，該馬達4係套設一金屬材質之導磁圈44，因導磁圈44具備導磁之作用，當馬達4進行做功時可提升馬達4之效率。

汽缸2係可一體成形地結合在該主架1上，於汽缸2上連通有一儲氣座3，該儲氣座3係設置有至少一歧管30，其可裝設有一輸出氣體用的軟管31及一壓力錶32。

一傳動機構6係包含有一具有重量塊之大齒輪62，該大齒輪62係可與前述小齒輪61相嚙合，該大齒輪62係藉由一軸桿與前述軸承121相連結(習知技術圖中未顯示)，該傳動機構6係可帶動活塞體5於前述汽缸2內進行往復式壓縮動作產生壓縮空氣。

配合第一至三圖所示，本創作的特徵在於：該一端設置有小齒輪61之馬達4頭端面42於內軸承座41外周圍係具有複數個凹孔420，而主架1後方之第一定位孔11外周圍亦相對應前述凹孔420而凸設有複數個柱銷110，當馬達4欲定位於主架1時，其可將馬達4頭端面42之複數個凹孔420相對卡合於主架1上的複數個柱銷110上，其可作為馬達4的定位，加強抵擋馬達4運轉時的旋轉力，且馬達4及主架1二者相對向結合後，該結合面7仍存留有複數個流通孔70(可同時參考第六圖)，即主架1上的柱銷110卡納於馬達4頭端面42之凹孔420的空間仍存留有流通孔70，且同時馬達4頭端面42之內軸承座41容置於主架1上的第一定位孔11內，並藉由至少一定位部45將主架1及馬達4進行卡扣組裝，即是該定位部45之一端係由馬達4所延伸，而定位部45之另一端則卡扣於主架1上，使馬達4無需利用螺絲即可組裝且能穩定固設於主架1上。

本創作之其中一實施例如第一至四圖所示，前述馬達4殼體在頭端面42係延伸設有二相對稱之定位部45，而主架1相對於該定位部45則設置有二個上下貫穿之穿孔13，於二穿孔13鄰近處各設置有一凹槽14，前述二定位部45係穿伸過該主架1上之二穿孔13並於二定位部45之末端處藉由一壓力工具(圖中未示出)施力彎折有二相對稱之定位側翼451，該定位側翼451係可壓制並固定在前述主架1表面，使馬達4無需利用螺絲即可組裝且能穩定固設於主架1上。

請參閱第五圖，本創作係可利用一拆卸元件9將相結合的馬達4與主架1相分離，即是利用該拆卸元件9往前述主架1之凹槽14伸入並將卡扣於主架1上的定位部45之定位側翼451施加反向力量使其變形以解除卡扣狀態，再移動馬達4以改變該馬達4與主架1之相對位置，即可輕易且快速地將馬達4與主架1相分離。前述拆卸元件9係可為一般常見的工具，如螺絲起子。

請參閱第七至十圖，本創作之另一實施例，在馬達4殼體所套設的導磁圈44係延伸設有二相對稱之定位部46，二定位部46於末端處係設置有一縮小寬度之頸段461，於頸段461末端再延伸出一相同於前述定位部46之原來寬度的尾翼47，而主架1之左、右側亦相對於二定位部46之尾翼47而設置有二個定位槽15，該定位槽15係含括有左溝槽151及右溝槽152，前述尾翼47之位置係座落於主架1之定位槽15處，再藉由一壓力工具(圖中未示出)施力壓合該尾翼47使其納陷於前述定位槽15之左溝槽151及右溝槽152而彎摺產生有左尾翼471及右尾翼472，該左尾翼471及右尾翼472係可壓合並固定在前述主架1之定位槽15，使馬達4無需利用螺絲即可組裝且能穩定固設於主架1上。請參閱第十一圖，本實施例仍可利用一拆卸元件9將相結合的馬達4與主架1相分離，即是利用該拆卸元件9穿伸至主架1之定位槽15中，並往卡扣於主架1上的定位部46之左尾翼471及右尾翼472施加反向力量以解除卡扣狀態，並同時移動馬達4以改變該馬達4與主架1之相對位置，即可輕易且快速地將馬達4與主架1相分離。

請參閱第十二及十三圖將空氣壓縮機10內臟總成置入一盒體8內之示意圖，利用該盒體8於上殼體及下殼體的內側壁所預設的迫緊部81，該迫緊部81係為盒體8內側壁所設的凸塊82，該凸塊82的壁面即是可將定位部46的尾翼47限制在前述馬達4及主架1之間，使尾翼47在空氣壓縮機10運作過程及不慎落地等外力碰撞時不會造成鬆脫。

綜觀前論，本創作係提供一種空氣壓縮機10裝置，該馬達4係利用複數個凹孔420相對卡合於主架1上的複數個柱銷110上，其可作為馬達4的定位，加強抵擋馬達4運轉時的旋轉力，且藉由馬達4所延伸出至少一定位部45與主架1進行卡扣組裝，使馬達4無需利用螺絲即可組裝且能穩定固設於主架1上，將空氣壓縮機10內臟總成置入一盒體8內，利用該盒體8於上殼體及下殼體的內側壁所預設的迫緊部81將定位部46的尾翼47限制在前述馬達4及主架1之間，使尾翼47在空氣壓縮機10運作過程及不慎落地等外力碰撞時不會造成鬆脫。

10:空氣壓縮機 1:主架 11:第一定位孔 12:第二定位孔 121:軸承 13:穿孔 14:凹槽 15:定位槽 151:左溝槽 152:右溝槽 2:汽缸 3:儲氣座 30:歧管 31:軟管 32:壓力錶 4:馬達 41:內軸承座 42:頭端面 420:凹孔 43:散熱口 44:導磁圈 45:定位部 451:定位側翼 46:定位部 461:頸段 47:尾翼 471:左尾翼 472:右尾翼 5:活塞體 6:傳動機構 61:小齒輪 62:大齒輪 7:結合面 70:流通孔 8:盒體 81:迫緊部 82:凸塊 9:拆卸元件

第一圖：係本創作之部份元件分解圖。 第二圖：係本創作之另一角度部份元件分解圖。 第三圖：係本創作之立體圖。 第四圖：係本創作之剖視平面圖。 第五圖：係本創作之局部放大及使用一拆卸元件的示意圖。 第六圖：係本創作之馬達之複數個凹孔相對卡合於主架複數個柱銷且二者相對向結合後仍存留有流通孔的剖視平面圖。 第七圖：係本創作之另一主架及馬達的部份元件分解圖。 第八圖：係第七圖之組立圖。 第九圖：係第七圖之剖視平面圖。 第十圖：係第八圖之剖視平面圖。 第十一圖：係第十圖之局部放大及使用一拆卸元件的示意圖。 第十二圖：係第八圖之空氣壓縮機被內置於盒體之示意圖。 第十三圖：係第十二圖之剖視平面圖。

10:空氣壓縮機

1:主架

13:穿孔

14:凹槽

2:汽缸

3:儲氣座

32:壓力錶

4:馬達

41:內軸承座

42:頭端面

420:凹孔

43:散熱口

44:導磁圈

45:定位部

5:活塞體

6:傳動機構

62:大齒輪

Claims (9)

1. 一種空氣壓縮機裝置，該裝置包含有一空氣壓縮機內臟總成及用為承裝該空氣壓縮機內臟總成之盒體，該空氣壓縮機內臟總成基本上包含一主架，其係具有複數個定位孔，該複數個定位孔係包含有第一定位孔及第二定位孔；一汽缸，其係結合在主架上，於汽缸上連通有一儲氣座；一馬達，其係組裝在主架上，於主架之第一定位孔穿伸有一設在馬達芯端的小齒輪並將馬達之內軸承座容置於第一定位孔內；一傳動機構，其係可帶動一活塞體於汽缸內進行往復式壓縮動作產生壓縮空氣，其特徵在於：該馬達係延伸至少一定位部，利用所述定位部與主架進行卡扣組裝，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩定固設於主架上。
2. 如請求項1所述之空氣壓縮機裝置，其中，該馬達所設的殼體之圓柱形周面上設有散熱口，使馬達殼體之內部及馬達殼體之外部可產生氣流流通外，亦可達散熱功能，該馬達係套設一金屬材質之導磁圈，因導磁圈具備導磁之作用，當馬達進行做功時可提升馬達之效率。
3. 如請求項1所述之空氣壓縮機裝置，其中，該一端設置有小齒輪之馬達頭端面於內軸承座外周圍係具有複數個凹孔，而主架後方之第一定位孔外周圍亦相對應前述凹孔而凸設有複數個柱銷，當馬達欲定位於主架時，其可將馬達頭端面之複數個凹孔相對卡合於主架上的複數個柱銷上，其可作為馬達的定位，加強抵擋馬達運轉時的旋轉力。
4. 如請求項3所述之空氣壓縮機裝置，其中，該馬達及主架二者相對向結合後，該結合面仍存留有複數個流通孔，即主架上的柱銷卡納於馬達頭端面之凹孔的空間仍存留有流通孔。
5. 如請求項1所述之空氣壓縮機裝置，其中，前述馬達所設的殼體係延伸設有前述二相對稱之定位部，而主架相對於該定位部則設 置有二個上下貫穿之穿孔，於二穿孔鄰近處各設置有一凹槽，前述二定位部係穿伸過該主架上之二穿孔並於二定位部之末端處藉由一壓力工具施力彎折有二相對稱之定位側翼，該定位側翼係可壓制並固定在前述主架表面，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩定固設於主架上。
6. 如請求項5所述之空氣壓縮機裝置，其中，利用一拆卸元件將相結合的馬達與主架相分離，即是利用該拆卸元件往前述主架之凹槽伸入並將卡扣於主架上的定位部之定位側翼施加反向力量使其變形以解除卡扣狀態，再移動馬達以改變該馬達與主架之相對位置，即可輕易且快速地將馬達與主架相分離。
7. 如請求項2所述之空氣壓縮機裝置，其中，在馬達殼體所套設的導磁圈係延伸設有前述二相對稱之定位部，二定位部於末端處係設置有一縮小寬度之頸段，於頸段末端再延伸出一相同於前述定位部之原來寬度的尾翼，而主架之左、右側亦相對於二定位部之尾翼而設置有二個定位槽，該定位槽係含括有左溝槽及右溝槽，前述尾翼之位置係座落於主架之定位槽處，再藉由一壓力工具施力壓合該尾翼使其納陷於前述定位槽之左溝槽及右溝槽而彎摺產生有左尾翼及右尾翼，該左尾翼及右尾翼係可壓合並固定在前述主架之定位槽，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩定固設於主架上。
8. 如請求項7所述之空氣壓縮機裝置，其中，利用一拆卸元件將相結合的馬達與主架相分離，即是利用該拆卸元件穿伸至主架之定位槽中，並往卡扣於主架上的定位部之左尾翼及右尾翼施加反向力量以解除卡扣狀態，並同時移動馬達以改變該馬達與主架之相對位置，即可輕易且快速地將馬達與主架相分離。
9. 如請求項7所述之空氣壓縮機裝置，其中，將前述空氣壓縮機內臟總成置入前述盒體內，利用該盒體於上殼體及下殼體的內側壁所預設的迫緊部，該迫緊部係為盒體內側壁所設的凸塊，該凸塊的壁面即是可將前述定位部的尾翼限制在前述馬達及主架之間，使尾翼在空氣壓縮機運作過程及不慎落地等外力碰撞時不會造成鬆脫。

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