TWM602179U - 具補償功能之煞車分泵調整器 - Google Patents

Abstract

本創作關於一種具補償功能之煞車分泵調整器，包括一回饋結構及一推抵組件。該回饋結構包括一第一連接件、一第二連接件及一彈性件，該第一連接件與該第二連接件相滑設，該彈性件彈設於該第一連接件與該第二連接件之間，以使該第二連接件常態地朝遠離該第一連接件之方向移動。該推抵組件設於該第二連接件，該推抵組件遠離該回饋結構之一側設有複數抵頂件。

Description

具補償功能之煞車分泵調整器

本創作係有關於一種具補償功能之煞車分泵調整器。

按，一般欲更換煞車分泵之來令片時，需要先將煞車分泵之活塞進行回推， 專利號TWI595172揭示出一種煞車分泵回推裝置，其具有一主桿、一頂桿即一套件，主桿與頂桿沿一方向螺接，主桿另與套件螺接，主桿與套件之螺接方向反向於該主桿與頂桿之螺接方向，藉由該套件抵頂擋止於分泵之卡座，即可轉動該頂桿朝活塞推抵，以將活塞進行回推。

然而，在此類習知裝配技術中，當該頂桿相對該主桿朝該活塞之方向螺動時，頂桿之螺紋與主桿之螺紋所產生的摩擦力會帶動主桿相對套件轉動，而由於套件與主桿之螺接方向係相反於該主桿與該頂桿之螺接方向，便會使該主桿相對該套件朝遠離該活塞之方向移動而使頂桿無法緊靠於活塞、或者該套件會朝該活塞移動而使習知煞車分泵回推裝置即無法穩固地卡設於該分泵進行調整活塞之作業，因此使用者操作習知煞車分泵回推裝置時便需要一手轉動頂桿、另一手固定住主桿，或是每當頂桿轉動一段行程後便反向轉動主桿或是沿頂桿轉動方向轉動套件以使頂桿持穩固地卡設於該分泵，以防止習知煞車分泵回推裝置與分泵鬆脫，於操作上不甚方便，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之具補償功能之煞車分泵調整器，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種具補償功能之煞車分泵調整器，可具有補償功能，以防止操作該煞車分泵調整器時，操作桿無法緊靠於活塞或是套件之擋件無法確實地擋止於分泵，因此可有效提升工作效率。

為達成上述目的，本創作提供一種具補償功能之煞車分泵調整器，包括一回饋結構及一推抵組件。該回饋結構包括一第一連接件、一第二連接件及一彈性件，該第一連接件與該第二連接件相滑設，該彈性件彈設於該第一連接件與該第二連接件之間，以使該第二連接件常態地朝遠離該第一連接件之方向移動。該推抵組件設於該第二連接件，該推抵組件遠離該回饋結構之一側設有複數抵頂件。

以下僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至7，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之具補償功能之煞車分泵調整器包括一回饋結構4及一推抵組件5。該煞車分泵調整器供使用於一分泵本體9，該分泵本體9具有一活塞91及一卡部92，該活塞91與該卡部92之間具有一空間。

該回饋結構4包括一第一連接件41、一第二連接件42及一彈性件43，該第一連接件41與該第二連接件42相滑設，該彈性件43彈設於該第一連接件41與該第二連接件42之間，以使該第二連接件42常態地朝遠離該第一連接件4之方向移動。

該推抵組件5設於該第二連接件42，該推抵組件5遠離該回饋結構4之一側設有複數抵頂件51。

於本實施例中另包括一管件1、一套件2及一操作桿3、該管件1定義一軸向11，該管件1之外周壁沿該軸向11設有一第一螺紋段12。該套件2螺設於該第一螺紋段12，設有一擋件21。該操作桿3之外周壁沿該軸向11設有一第二螺紋段31，該第二螺紋段31與該第一螺紋段12分別為不同之螺旋方向，該管件1之內周壁與該第二螺紋段31相螺接，該操作桿3遠離該套件2之一端設有一第一操作部32，該第一連接件41與該操作桿3相對該第一操作部32之一端相組接。於本實施例中該第一螺紋段12為逆螺紋，該第二螺紋段31為正螺紋，於其它實施例中為反向設置亦無不可。

實際操作時，係將該推抵組件5及該擋件21置入該空間，該推抵組件5供抵頂於該活塞91，該擋件21供抵頂於該卡部92朝向該活塞91之一側（如圖5所示），以該第一操作部32朝該推抵組件5之方向觀之，當該套件2相對該管件1沿順時針方向轉動時，該管件1即朝該活塞91之方向移動以使該推抵組件5朝該活塞91迫緊，該第一連接件41與該第二連接件42即相靠近滑動並壓縮該彈性件43（如圖6所示），當將該操作桿3以順時針方向轉動時，該操作桿3即朝該活塞91之方向移動，以將該活塞91進行回推，若該操作桿3轉動時因磨擦力而帶動該管件1連動，該管件1會相對該套件2以順時針轉動，而導致該管件1相對該套件2朝遠離該活塞91之方向移動，此時該彈性件43即會將該第二連接件42相對該第一連接件41朝該活塞91之方向移動（如圖7所示），以使該推抵組件5仍朝該活塞91迫緊且該擋件21仍抵頂於該卡部92，以持續推抵該活塞91。

綜上所述，因此該回饋結構4具有可補償該管件1被該操作桿3帶動而朝遠離該活塞91移動之功能，使用者不用一手轉動該操作桿3、另一手固定住該管件1，或是每當該操作桿3轉動一段行程後便需反向轉動該管件1或沿該操作桿3轉動方向轉動該套件2，因此本創作之該具補償功能之煞車分泵調整器於使用上較方便以加速工作效率，且結構簡單可方便量產。

具體而言，該第一連接件41包括一第一套筒44及設於該第一套筒44之一第一頂板45，該彈性件43彈抵於該第一頂板45與該第二連接件42之間，該第一套筒44不可相對轉動地套設於該操作桿3，以防止該操作桿3相對該推抵組件5轉動。詳細的說，該第一連接件41與該第二連接件42其中一者設有一沿軸向沿伸之滑槽48，另一者設有一銷孔49，一銷件7滑設於該滑槽48並穿設於該銷孔49，以使該第一連接件41與該第二連接件42相滑動且不可相對轉動，其中該滑槽48沿長度方向之兩端為封閉端，以防止該第一連接件41與該第二連接件42相脫離。

進一步的說，該第二連接件42包括一第二套筒46及設於該第二套筒46之一第二頂板47，該第二套筒46與該第一套筒44可滑動地相套設，該彈性件43彈抵於該第二頂板47。於本實施例中該第二套筒46套設於該第一套筒44，該彈性件43容置於該第二套筒46內，該第一頂板45及該第二頂板47分別設於該第一套筒44與該第二套筒46遠離該操作桿3之一端。

於本實施例中該第一套筒44與該第二套筒46為圓筒狀，該彈性件43為壓縮彈簧並朝該第一套筒44之方向漸縮，該操作桿3遠離第一操作部32之一端設有一多邊形柱狀之驅動部33，該第一套筒44可拆卸地套設於該驅動部33，以供拆換該回饋結構4。

較佳地，該第二頂板47朝向該推抵組件5之一端設有一第三螺紋段471，該第三螺紋段471與該第二螺紋段31為相同之螺旋方向，該第三螺紋段471螺接於該推抵組件5，以使該操作桿3朝該活塞91迫緊之方向轉動時可防止該推抵組件5與第二連接件42鬆脫。

其中，該第一操作部32為多邊形柱狀或多邊形凹孔。該管件1遠離該套件2之一端設有一第二操作部13，該第二操作部13為多邊形柱狀。於本實施例中另包括一施力件6，該施力件6之兩端分別設有一第一施力部61及一第二施力部62，該第一施力部61供可拆卸地組接於該第一操作部32，該第二施力部62供可拆卸地組接於該第二操作部13，以根據不同使用狀況將該施力件6操作於該第一操作部32或該第二操作部13。

較佳地，該套件2朝向該推抵組件5之一端徑向朝外設有一環凸緣22，該擋件21可滑動地套設於該套件2，該擋件21橫向於該軸向11之一端設有一弧形段23，以配合該分泵本體9之形狀，該套件2遠離該環凸緣22之一端設有一非圓形狀之第三操作部27，以供一手工具組接以轉動該套件2。於本實施例中該擋件21相對該弧形段23之一端設有一直線段24，該直線段24具有一斜面25，該斜面25朝遠離該弧形段23之方向漸縮，該斜面25設有一刻度26，以供使用者對準及校正該卡部92。

值得一提的是，該推抵組件5包括複數抵頂件51，該等抵頂件51可選擇性地改變彼此的徑向距離，以配合表面具有孔槽之活塞91，較佳地該等抵頂件51可沿該軸向11伸縮，以抵頂於具完整平面之活塞91。

請參考圖8至9，於本創作之另一實施例中，另包括管件1a、套件2a及操作桿3a，該管件1a定義該軸向11，該管件1a之外周壁沿該軸向11設有該第一螺紋段12，該套件2a螺設於該第一螺紋段12並設有擋件21a，該操作桿3a可轉動地設於該管件1a內且不可相對該管件1a沿該軸向11滑動，該操作桿3a遠離該套件2a之一端設有該第一操作部32，該第一連接件41與該操作桿3a相對該第一操作部32之一端相組接。藉此，當該第一施力部61供組接於該第一操作部32並轉動該操作桿3a時，該推抵組件5之該等抵頂件51卡抵於該活塞91而帶動該活塞91轉動，以將該活塞91回推，當該活塞91內縮後，該彈性件43同樣會將該第二連接件42相對該第一連接件41朝該活塞91之方向移動，以使該推抵組件5仍朝該活塞91迫緊且該擋件21a仍抵頂於該卡部92，以持續推抵該活塞91，該操作桿3a即可持續轉動以持續回推該活塞91。

具體而言，該操作桿3a徑向凹設有一環槽34，該管件1a徑向穿設有一銷件14，該銷件14伸入該環槽34內，以有效地使該操作桿3a可相對該管件1a轉動且無法沿該軸向11滑動。另外於本實施例中該擋件21a與該套件2a為一體成型，可使製造成本較低。其餘部分與上述實施例相同，因此不在此多加敘述。

綜上，本創作具補償功能之煞車分泵調整器，該回饋結構具有可補償該管件被該操作桿帶動而朝遠離該活塞移動之功能，使用者不用一手轉動該操作桿、另一手固定住該管件，或是每當該操作桿轉動一段行程後便需反向轉動該管件或沿該操作桿轉動方向轉動該套件，因此本創作之該具補償功能之煞車分泵調整器於使用上較方便以加速工作效率，且結構簡單可方便量產。

1, 1a:管件 11:軸向 12:第一螺紋段 13:第二操作部 14:銷件 2, 2a:套件 21, 21a:擋件 22:環凸緣 23:弧形段 24:直線段 25:斜面 26:刻度 27:第三操作部 3, 3a:操作桿 31:第二螺紋段 32:第一操作部 33:驅動部 34:環槽 4:回饋結構 41:第一連接件 42:第二連接件 43:彈性件 44:第一套筒 45:第一頂板 46:第二套筒 47:第二頂板 471:第三螺紋段 48:滑槽 49:銷孔 5:推抵組件 51:抵頂件 6:施力件 61:第一施力部 62:第二施力部 7:銷件 9:分泵本體 91:活塞 92:卡部

圖1為本創作一較佳實施例之立體圖。 圖2為本創作一較佳實施例之分解圖。 圖3及圖4為本創作一較佳實施例之裝配示意圖。 圖5至圖7為本創作一較佳實施例之操作示意圖。 圖8為本創作另一較佳實施例之分解圖。 圖9為本創作另一較佳實施例之剖面圖。

1:管件

2:套件

4:回饋結構

5:推抵組件

51:抵頂件

6:施力件

Claims (20)

1. 一種具補償功能之煞車分泵調整器，包括: 一回饋結構，包括一第一連接件、一第二連接件及一彈性件，該第一連接件與該第二連接件相滑設，該彈性件彈設於該第一連接件與該第二連接件之間，以使該第二連接件常態地朝遠離該第一連接件之方向移動； 一推抵組件，設於該第二連接件，該推抵組件遠離該回饋結構之一側設有複數抵頂件。
2. 如請求項1所述的具補償功能之煞車分泵調整器，另包括一管件、一套件及一操作桿，該管件定義一軸向，該管件之外周壁沿該軸向設有一第一螺紋段，該套件螺設於該第一螺紋段，設有一擋件，該操作桿之外周壁沿該軸向設有一第二螺紋段，該第二螺紋段與該第一螺紋段分別為不同之螺旋方向，該管件之內周壁與該第二螺紋段相螺接，該操作桿遠離該套件之一端設有一第一操作部，該第一連接件與該操作桿相對該第一操作部之一端相組接。
3. 如請求項1所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該第一連接件包括一第一套筒及設於該第一套筒之一第一頂板，該彈性件彈抵於該第一頂板與該第二連接件之間。
4. 如請求項3所述的具補償功能之煞車分泵調整器，另包括一管件、一套件及一操作桿，該管件定義一軸向，該管件之外周壁沿該軸向設有一第一螺紋段，該套件螺設於該第一螺紋段，設有一擋件，該操作桿之外周壁沿該軸向設有一第二螺紋段，該第二螺紋段與該第一螺紋段分別為不同之螺旋方向，該管件之內周壁與該第二螺紋段相螺接，該操作桿遠離該套件之一端設有一第一操作部，該第一連接件與該操作桿相對該第一操作部之一端相組接。
5. 如請求項4所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該第一套筒不可相對轉動地套設於該操作桿。
6. 如請求項3所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該第二連接件包括一第二套筒及設於該第二套筒之一第二頂板，該第二套筒與該第一套筒可滑動地相套設，該彈性件彈抵於該第二頂板。
7. 如請求項6所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該第二套筒套設於該第一套筒，該彈性件容置於該第二套筒內，該第一頂板及該第二頂板分別設於該第一套筒與該第二套筒遠離該操作桿之一端。
8. 如請求項7所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該第二頂板朝向該推抵組件之一端設有一第三螺紋段，該第三螺紋段與該第二螺紋段為相同之螺旋方向，該第三螺紋段螺接於該推抵組件。
9. 如請求項1所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該第一連接件與該第二連接件其中一者設有一沿軸向沿伸之滑槽，另一者設有一銷孔，一銷件滑設於該滑槽並穿設於該銷孔，以使該第一連接件與該第二連接件相滑動且不可相對轉動。
10. 如請求項9所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該滑槽沿長度方向之兩端為封閉端。
11. 如請求項2所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該第一操作部為多邊形柱狀或多邊形凹孔。
12. 如請求項2所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該管件遠離該套件之一端設有一第二操作部，該第二操作部為多邊形柱狀。
13. 如請求項2所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該套件朝向該推抵組件之一端徑向朝外設有一環凸緣，該擋件可滑動地套設於該套件，該擋件橫向於該軸向之一端設有一弧形段，該套件遠離該環凸緣之一端設有一非圓形狀之第三操作部。
14. 如請求項13所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該擋件相對該弧形段之一端設有一直線段，該直線段具有一斜面，該斜面朝遠離該弧形段之方向漸縮，該斜面設有一刻度。
15. 如請求項1所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該等抵頂件可選擇性地改變彼此的徑向距離。
16. 如請求項8所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該第一套筒不可相對轉動地套設於該操作桿；該第一連接件與該第二連接件其中一者設有一沿軸向沿伸之滑槽，另一者設有一銷孔，一銷件滑設於該滑槽並穿設於該銷孔，以使該第一連接件與該第二連接件相滑動且不可相對轉動；該滑槽沿長度方向之兩端為封閉端；該第一操作部為多邊形柱狀或多邊形凹孔；該管件遠離該套件之一端設有一第二操作部，該第二操作部為多邊形柱狀；該套件朝向該推抵組件之一端徑向朝外設有一環凸緣，一擋件可滑動地套設於該套件，該擋件橫向於該軸向之一端設有一弧形段，該套件遠離該環凸緣之一端設有一非圓形狀之第三操作部；該擋件相對該弧形段之一端設有一直線段，該直線段具有一斜面，該斜面朝遠離該弧形段之方向漸縮，該斜面設有一刻度；該等抵頂件可選擇性地改變彼此的徑向距離；其中，該第一套筒與該第二套筒為圓筒狀，該彈性件為壓縮彈簧並朝該第一套筒之方向漸縮；另包括一施力件，該施力件之兩端分別設有一第一施力部及一第二施力部，該第一施力部供可拆卸地組接於該第一操作部，該第二施力部供可拆卸地組接於該第二操作部；該操作桿遠離第一操作部之一端設有一多邊形柱狀之驅動部，該第一套筒可拆卸地套設於該驅動部；該等抵頂件可沿該軸向伸縮。
17. 如請求項3所述的具補償功能之煞車分泵調整器，另包括一管件、一套件及一操作桿，該管件定義一軸向，該管件之外周壁沿該軸向設有一第一螺紋段，該套件螺設於該第一螺紋段並設有一擋件，該操作桿可轉動地設於該管件內且不可相對該管件沿該軸向滑動，該操作桿遠離該套件之一端設有一第一操作部，該第一連接件與該操作桿相對該第一操作部之一端相組接。
18. 如請求項17所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該操作桿徑向凹設有一環槽，該管件徑向穿設有一銷件，該銷件伸入該環槽內。
19. 如請求項17所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該擋件與該套件為一體成型。
20. 如請求項17所述的具補償功能之煞車分泵調整器，其中該第一套筒不可相對轉動地套設於該操作桿，該第二連接件包括一第二套筒及設於該第二套筒之一第二頂板，該第二套筒與該第一套筒可滑動地相套設，該彈性件彈抵於該第二頂板，該第二套筒套設於該第一套筒，該彈性件容置於該第二套筒內，該第一頂板及該第二頂板分別設於該第一套筒與該第二套筒遠離該操作桿之一端。

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