TWM566152U - Structural improvement of emergency safety escape window for big bus - Google Patents

Abstract

本創作係一種大巴士緊急安全逃生窗之結構改良，其係於安全逃生窗之樞體內緣處設上、下滑軌槽，並於上、下滑軌槽未端設呈弧狀之弧溝槽，另於滑動窗框對應於上、下滑軌槽處設一凸垣及活動凸垣，並令凸垣及活動凸垣可在上、下滑軌槽內滑動，另於滑動窗框之一側設一嵌掣部，並嵌掣部上、下定位凸桿頂端可定位在安全逃生窗之樞體內緣處對應之定位孔上，而令滑動窗框可蓋合卡掣在安全逃生窗之樞體之逃生窗洞上，所以藉由上述結構，儘而令安全逃生窗具有緊急開啟與關閉逃生之功效者。

Description

大巴士緊急安全逃生窗之結構改良

本創作係一種大巴士緊急安全逃生窗之結構改良，其係於安全逃生窗之樞體內緣處設上、下滑軌槽，並於上、下滑軌槽未端設呈弧狀之弧溝槽，另於滑動窗框對應於上、下滑軌槽處設一凸垣及活動凸垣，並令凸垣及活動凸垣可在上、下滑軌槽內滑動，另於滑動窗框之一側設一嵌掣部，並嵌掣部上、下定位凸桿頂端可定位在安全逃生窗之樞體內緣處對應之定位孔上，而令滑動窗框可蓋合卡掣在安全逃生窗之樞體之逃生窗洞上，所以藉由上述結構，儘而令安全逃生窗具有緊急開啟與關閉逃生之功效者。

按，由於現代文明的進步，在人類的世界裹不外乎食、衣、住、行，而其中在行方面，如巴士皆可以看到逃生門的存在，而大巴士有逃生門的存在，係基於安全的考量，但現有的大型巴士皆為單一設計，且一般大型巴士為了美觀其玻璃窗皆為一體成型，因此無法開啟，如遇危險時須要將車窗擊破或由逃生門逃生，但一般大型巴士的車窗玻璃為強化玻璃所以不易擊破，因此現大型巴 士於其強化玻璃的角落設有擊破點，以便在危急時可利用擊破器打擊擊破點來打碎玻璃以便逃生，可是當發生危險時人們在驚慌時會不知所惜，而延誤打碎玻璃以便逃生的機會，而最直接的方式是由逃生門逃生相對比較簡易快速，但近來發生了一件火燒車事件，因為逃生門在車輛翻覆時被卡掣而無法開啟而造成重大傷亡，因此政府又規定大型巴士須加裝若干個逃生窗，以提供多方逃生的管道，因此積極開發一種簡易美觀，易開啟的逃生窗便是業者們開發的目標。

本創作係一種大巴士緊急安全逃生窗之結構改良，其係於安全逃生窗之樞體內緣處設上、下平行之上、下滑軌槽，而可供一滑動窗框上、下側邊之凸垣及活動凸垣嵌掣滑動，並於上、下滑軌槽前、未端處設向下呈彎弧狀之弧溝槽，並於上、下滑軌槽內前端處及弧溝槽前方處設定位孔，另於滑動窗框側邊對應於上、下滑軌槽處設一凸垣及活動凸垣，而活動凸垣係組裝在一v型活動片一端上，並令活動片一端栓接在滑動窗框側邊上而使活動凸垣可上下移動，並令凸垣及活動凸垣可在上、下滑軌槽內滑動，並令滑動窗框滑至弧溝槽處時可向外推岀而蓋合卡掣於安全逃生窗之樞體之逃生窗洞上，另於滑動窗框之一側設一嵌掣部，而嵌掣部係由一轉動手把、轉動片、上下定位凸桿、彈簧所構成，而在嵌掣部中間設轉動手把，而轉動手把前組合一轉動片，而在轉動片上連接上、下定位凸桿，並令上、下定位凸桿頂端略凸伸岀滑動窗框之側邊，而可定位在安全逃生窗之樞體內緣處對 應之定位孔上，當轉動轉動手把時令上、下定位凸桿退出定位孔，而令滑動窗框之凸垣及活動凸垣可沿安全逃生窗之樞體內緣之上、下滑軌槽向一邊滑動開啟，而當要關閉滑動窗框時則反之，而令滑動窗框可蓋合卡掣在安全逃生窗之樞體之逃生窗洞上，並令嵌掣部之上、下定位凸桿藉由彈簧覆位卡掣在定位孔上，所以藉由上述結構，儘而令安全逃生窗具有緊急開啟與關閉逃生之功效者。

1‧‧‧逃生窗

11‧‧‧框體

111、112‧‧‧上、下滑軌槽

113‧‧‧弧溝槽

114‧‧‧定位孔

115‧‧‧逃生窗洞

12‧‧‧滑動窗框

121‧‧‧凸垣

122‧‧‧活動凸垣

123‧‧‧活動片

124‧‧‧嵌掣部

1241‧‧‧轉動手把

1242‧‧‧轉動片

1243、1244‧‧‧上下定位凸桿

1245‧‧‧彈簧

第一圖係本創作之上視剖視圖。

第二圖係本創作之嵌掣部示意圖。

第三圖係本創作之凸垣及活動凸垣剖視示意圖。

第四圖係本創作開啟示意圖。

第五圖係本創作之嵌掣部開啟示意圖。

第六圖係本創作之凸垣及活動凸垣動作示意圖。

第七圖係本創作之滑動窗框開啟示意圖。

首先請参閱第一~七，本創作係一種大巴士緊急安全逃生窗之結構改良，其中：其係於安全逃生窗1之樞體11內緣處設上、下平行之上、下滑軌槽111、112，而可供一滑動窗框12上、下側邊之凸垣121及活動凸垣122嵌掣滑 動，並於上、下滑軌槽111、112前、未端處設向下呈彎弧狀之弧溝槽113，並於上、下滑軌槽111、112內前端處及弧溝槽113前方處設定位孔114，另於滑動窗框12側邊對應於上、下滑軌槽111、112處設一凸垣121及活動凸垣122，而活動凸垣122係組裝在一v型活動片123一端上，並令活動片123一端栓接在滑動窗框12側邊上而使活動凸垣122可上下移動，並令凸垣121及活動凸垣122可在上、下滑軌槽111、112內滑動，並令滑動窗框12滑至弧溝槽113處時可向外推岀而蓋合卡掣於安全逃生窗1之樞體11之逃生窗洞115上，另於滑動窗框12之一側設一嵌掣部124，而嵌掣部124係由一轉動手把1241、轉動片1242、上下定位凸桿、彈簧1245所構成，而在嵌掣部124中間設轉動手把1241，而轉動手把1241前組合一轉動片1242，而在轉動片1242上連接上、下定位凸桿1243、1244，並令上、下定位凸桿1243、1244頂端略凸伸岀滑動窗框12之側邊，而可定位在安全逃生窗1之樞體11內緣處對應之定位孔114上，當轉動轉動手把1241時令上、下定位凸桿1243、1244退出定位孔114，而令滑動窗框12之凸垣121及活動凸垣122可沿安全逃生窗1之樞體11內緣之上、下滑軌槽111、112向一邊滑動開啟，而當要關閉滑動窗框12時則反之，而令滑動窗框12可蓋合卡掣在安全逃生窗1之樞體11之逃生窗洞115上，並令嵌掣部124之上、下定位凸桿1243、1244藉由彈簧1245覆位卡掣在定位孔114上，所以藉由上述結構，儘而令安全逃生窗具有緊急開啟與關閉逃生之功效者。

綜結上述，本創作確實具有緊急開啟與關閉逃生之功效，並且符合新型專利之申請要件，因此爰依法提出專利申請，故在此期盼 審查委員能予詳審，並早日賜准專利，實感德便。

Claims (1)

1. 一種大巴士緊急安全逃生窗之結構改良，其特徵在於：其係於安全逃生窗之樞體內緣處設上、下平行之上、下滑軌槽，而可供一滑動窗框上、下側邊之凸垣及活動凸垣嵌掣滑動，並於該上、下滑軌槽前、未端處設向下呈彎弧狀之弧溝槽，並於該上、下滑軌槽內前端處及弧溝槽前方處設定位孔，另於滑動窗框側邊對應於該上、下滑軌槽處設一凸垣及活動凸垣，而活動凸垣係組裝在一v型活動片一端上，並令活動片一端栓接在滑動窗框側邊上而使活動凸垣可上下移動，並令凸垣及活動凸垣可在該上、下滑軌槽內滑動，並令滑動窗框滑至弧溝槽處時可向外推出而蓋合卡掣於安全逃生窗之樞體之逃生窗洞上，另於滑動窗框之一側設一嵌掣部，而嵌掣部係由一轉動手把、轉動片、上下定位凸桿、彈簧所構成，而在嵌掣部中間設轉動手把，而轉動手把前組合一轉動片，而在轉動片上連接上、下定位凸桿，並令上、下定位凸桿頂端略凸伸出滑動窗框之側邊，而可定位在安全逃生窗之樞體內緣處對應之定位孔上，當轉動轉動手把時令上、下定位凸桿退出定位孔，而令滑動窗框之凸垣及活動凸垣可沿安全逃生窗之樞體內緣之該上、下滑軌槽向一邊滑動開啟，而當要關閉滑動窗框時則反之，而令滑動窗框可蓋合卡掣在安全逃生窗之樞體之逃生窗洞上，並令嵌掣部之上、下定位凸桿藉由彈簧覆位卡掣在定位孔上，所以藉由上述結構，儘而令安全逃生窗具有緊急開啟與關閉逃生之功效者。