TWM535168U - 強化進氣輔助裝置 - Google Patents

Description

強化進氣輔助裝置

本創作有關於一種強化進氣輔助裝置，尤指一種可提升引擎進氣效率之強化進氣輔助裝置。

這些年來汽車引擎科技不斷地創新與發展，其發展訴求主要在於提升汽車引擎的燃料效率，及降低排放汙染廢氣等重點，而目前引擎類型使用最大宗為內燃機引擎，其運作原理係將燃料與空氣混合燃燒產生熱能，使氣體受熱膨脹，再通過機械裝置轉化為機械能進而輸出動力，因此，影響引擎動力輸出的因素有很多，其中最重要的因素之一，莫過於如何把空氣充分地匯進引擎內部，提高與燃料的燃燒效率。

故，為了有效提高與燃料的燃燒效率，目前市面上已有業者研發出渦輪增壓、機械增壓等引擎增壓系統，以將外部空氣擠壓入引擎內來提高引擎動力，然而，上述引擎增壓系統皆須加裝許多套件在引擎上，對於引擎室內會產生空間不足及施工不易之問題，此外，長期得對引擎內部施加高強壓力，不僅會造成車輛耗油量的增加，且會使引擎內部構件易於損耗進而縮減引擎壽命之問題。是以，先前技術實有改進之必要。

本創作之目的，在於解決習用引擎增壓系統施工不易及易於損耗引擎內部構件之問題。

為達上述目的，本創作提供一種強化進氣輔助裝置，係裝設於一可供氣體匯入引擎室之進氣管內，其包含有一中空管體、以及一設置於該排氣段內壁之導流體。該中空管體包含有一進氣段，一連接該進氣段並管徑小於該進氣段之頸段，以及一連接該頸段並管徑大於該進氣段之排氣段，其中該進氣段之管徑軸向投影至該頸段與該排氣段連接側之表面，其未重疊區域以界定一外環面，該外環面具有複數進氣孔。該導流體包含有複數以該中空管體為中心等間距螺旋排列之葉片，以及複數位於每兩該葉片之間的渦旋通道，其中每一該進氣孔對應其中一該渦旋通道。

進一步地，該進氣段朝該頸段呈漸縮設置。

進一步地，該排氣段遠離該進氣段呈漸增設置。

進一步地，該些進氣孔最佳數量為三個，並對應於該中空管體中心呈等分夾角為120°。

進一步地，該中空管體及該導流體材質為鋁。

是以，本創作較先前技術具有以下有益功效：

1.本創作之強化進氣輔助裝置僅為單一構件裝設於進氣管內，較習知引擎增壓系統有避免引擎室內過度壅塞等功效。

2.本創作之強化進氣輔助裝置藉由該進氣段與該排氣段的管徑設置不一，而形成外環氣流及內環氣流，其中外環氣流通過該些進氣孔，俾使空氣產生平穩氣流，另外內環氣流通過該導流體，俾使空氣產生渦旋氣流，最後平穩氣流與渦旋氣流交匯後便可產生紊流，以利用紊流的特性便能達到與引擎內的燃料充分燃燒之功效。

茲就本申請案的技術特徵暨操作方式舉數個較佳實施態樣，並配合圖示說明謹述於后，俾提供審查參閱。再者，本創作中之圖式，為便於說明其比例未必按實際比例繪製，圖式中之比例並不用以限制本創作所欲請求保護之範圍。

關於本創作之技術，請參照第1圖所示，本創作提供一種強化進氣輔助裝置100，係裝設於一可供氣體匯入引擎室之進氣管200內，以下進一步說明其引擎進氣原理，首先將外部的空氣導入一空氣濾清器300，該進氣管200使空氣行經一節流閥400，最後將該進氣管200內的空氣導入引擎內，而該強化進氣輔助裝置100便是裝設於該進氣管200內並位於該空氣濾清器300與該節流閥400之間，以改變提升空氣的流通效率。另外，本創作之另一實施態樣可在該節流閥400與該強化進氣輔助裝置100之間裝設一風扇500，配合該風扇500之運轉，能將高速的渦流導入引擎內，達成提高引擎之進氣流速與進氣量的效果。

請再參照第2圖、第3圖及第4圖所示，該強化進氣輔助裝置100包含有一中空管體10、以及一導流體20，該中空管體10及該導流體20主要材質為鋁。接續，該中空管體10包含有一進氣段11，一連接該進氣段11並管徑小於該進氣段11之頸段12，以及一連接該頸段12並管徑大於該進氣段11之排氣段13，其中該進氣段11之管徑軸向投影至該頸段12與該排氣段13之連接側之表面，其未重疊區域以界定一外環面14，該外環面14具有複數進氣孔141。該些進氣孔141最佳數量為三個，並對應於該中空管體10中心呈等分夾角為120°，使外部空氣通過該些進氣孔141能平均分流成多道氣流，以達到增加進氣量之功效，然上述僅為說明釋例，並非用以限制該些進氣孔141之數量。

接續上述，該導流體20設置於該排氣段13內壁，包含有複數以該中空管體10為中心等間距螺旋排列之葉片21，以及複數位於每兩該葉片21之間的渦旋通道22，其中每一該進氣孔141對應其中一該渦旋通道22。透過間距螺旋排列設置的該些葉片21，能使通過的氣流產生螺旋般的渦流，此外，該些葉片21最佳數量為六片，以不阻隔氣流流通之原則作設置，在此不予以限制該些葉片21之數量。

請再參照第5圖所示，進一步說明該強化進氣輔助裝置100之使用情形，當外部空氣引流至該中空管體10時，首先透過該進氣段11之管徑小於該排氣段13之管徑的設置，使外部空氣分流成外環氣流與內環氣流，而其中內環氣流自該進氣段11進入並通過該頸段12，由於管徑的急遽縮小可增加內環氣流的流速，接著流至該排氣段13通過該導流體20，透過等間距螺旋排列之該些葉片21的設置，使內環氣流可沿著該些葉片21呈切線方向行經該渦旋通道22，而轉換為渦旋氣流至外，另外，外環氣流朝該外環面14通過該些進氣孔141，並藉由該些進氣孔141對應於該些渦旋通道22的設置，能使外環氣流不受該些葉片21阻擾並以平穩氣流行經該排氣段13至外，最後，經上述結構所得之渦旋氣流及平穩氣流，相互交匯後便可產生紊流，以達到提升氣流流動之效率及進氣量，進而與引擎內的燃料充分燃燒之功效。

此外，該進氣段11朝該頸段12呈漸縮設置，可使氣流沿著漸縮的設置順暢流通，以避免受到阻隔而反向逆流。該排氣段13遠離該進氣段11呈漸增設置，可使氣流沿著漸增的設置向外擴散，取得更多流動空間。

綜上所述，本創作之強化進氣輔助裝置藉由該進氣段管徑小於該排氣段管徑之設置，使外部空氣可分流成外環氣流與內環氣流，並透過導流體產生渦旋氣流，以及進氣孔產生平穩氣流，最後加以交匯得到紊流，以利用紊流之特性提升氣流流動之效率，進而達到與引擎內燃料充分燃燒之功效。

100‧‧‧強化進氣輔助裝置
200‧‧‧進氣管
300‧‧‧空氣濾清器
400‧‧‧節流閥
500‧‧‧風扇
10‧‧‧中空管體
11‧‧‧進氣段
12‧‧‧頸段
13‧‧‧排氣段
14‧‧‧外環面
141‧‧‧進氣孔
20‧‧‧導流體
21‧‧‧葉片
22‧‧‧渦旋通道

第1圖：為本創作強化進氣輔助裝置使用狀態之示意圖。 第2圖：為本創作強化進氣輔助裝置之立體圖。 第3圖：為本創作強化進氣輔助裝置之前視圖。 第4圖：為本創作強化進氣輔助裝置之後視圖。 第5圖：為本創作強化進氣輔助裝置使用狀態之剖視示意圖。

100‧‧‧強化進氣輔助裝置

10‧‧‧中空管體

11‧‧‧進氣段

12‧‧‧頸段

13‧‧‧排氣段

141‧‧‧進氣孔

Claims (5)

1. 一種強化進氣輔助裝置，係裝設於一可供氣體匯入引擎室之進氣管內，其包含有： 一中空管體，包含有一進氣段，一連接該進氣段並管徑小於該進氣段之頸段，以及一連接該頸段並管徑大於該進氣段之排氣段，其中該進氣段之管徑軸向投影至該頸段與該排氣段連接側之表面，其未重疊區域以界定一外環面，該外環面具有複數進氣孔；以及 一設置於該排氣段內壁之導流體，包含有複數以該中空管體為中心等間距螺旋排列之葉片，以及複數位於每兩該葉片之間的渦旋通道，其中每一該進氣孔對應其中一該渦旋通道。
2. 如申請專利範圍第1項所述之強化進氣輔助裝置，其中該進氣段朝該頸段呈漸縮設置。
3. 如申請專利範圍第1項所述之強化進氣輔助裝置，其中該排氣段遠離該進氣段呈漸增設置。
4. 如申請專利範圍第1項所述之強化進氣輔助裝置，其中該些進氣孔最佳數量為三個，並對應於該中空管體中心呈等分夾角為120°。
5. 如申請專利範圍第1項所述之強化進氣輔助裝置，其中該中空管體及該導流體材質為鋁。