TWM513170U - 電動輔助腳踏船 - Google Patents

Description

電動輔助腳踏船

本創作與人力腳踏船有關，特別是指加裝有電動輔助裝置的腳踏船。

習用腳踏船都要完全靠人力推動，而航行於湖泊中又常受到快艇的波浪以及風向的影響往往不是只單靠人力就能順利前進，常常苦於無法達成旅遊品質也常動用快艇來拖船非常不便。

為了讓腳踏船在有限的人力下航行於廣大湖泊中，尤其像花蓮鯉魚潭等有100公頃以上的湖泊，為了達成漫遊及環潭之目的，更重要的是符合全世界的共同趨勢環保概念，應是符合社會期待，尤其是台灣、日本、大陸都已進入高齡化社會，銀髮族也能藉由電動輔助腳踏船來輕鬆漫遊於湖泊中，更是推廣觀光旅遊的一大利多，所以習用靠人力推進腳踏船之方式已不符合現代人之需求，故有必要提升成為兼具省力又環保的電動輔助腳踏船，以解決習用存在之問題。

本創作之主要目的在於提供一種電動輔助裝置讓腳踏船航行速度平穩，因與原腳踏傳動機構完全分開，所以可以自由選擇電力與人力，速度也只像腳踏船速度，安全又寧靜且增加的阻力達最小為目的。

為達成上述本創作之電動輔助腳踏船，包含有一個用來固定推進器馬達的支架，及一個推進馬達系統，其中固定支架分別在船底中央靠船頭約38cm~45cm處(依船型不同而定)，分別用金屬板焊接上部支架與下部支架，金屬板上、下各打6個孔，中間孔配合上下各管徑，4個角4個孔為螺絲對接孔，第5個孔是方便拆解用的，將其固定在船底，方便推進器馬達的管子可穿過。

上部支架較長20cm~25cm，上面有與船身平行的三個不同高度的孔，以推進器馬達上面管子的孔(與推進器馬達縱線平行)，形成可固定在一定高度的點，亦可調整其高度，來達成高推進效率為目的。

下部支架管徑要比上部支架管徑大且較短，以便讓推進器馬達前進或後退，有一彈性空間，以及增加上下對接強度結構，更重要是方便拖上碼頭。

為了配合各船底的安裝，又不影響原腳踏船的功能，要視其要安裝的部位，船底的平行度或有斜度來製作不同斜度的固定支架，以期達成固定後，推進器馬達所推動的水流方向，以船體與水接觸面平行。

為達成航行阻力小及安全為目的，本創作只有推進器馬達的螺旋槳，本身所增加的阻力而已，而上部支架與下部支架又是最不佔空間的結構，藉此達成最輕省的負擔而發揮最大功效，而電池放置前艙更能增加船身的平行度，該螺旋槳的位置不會超過該船體之船底最深處10cm~15cm內，藉以有效避免傷害到水中人員或動物。

01‧‧‧馬達固定孔

02‧‧‧白鐵管

03‧‧‧螺絲帽

04‧‧‧金屬板

05‧‧‧螺絲

06‧‧‧腳踏船地板

07‧‧‧空氣艙

08‧‧‧腳踏船底部

09‧‧‧椅面

10‧‧‧明輪

11‧‧‧調速器

12‧‧‧調速扭轉器

13‧‧‧調速固定器

14‧‧‧保險絲

15‧‧‧電池

16‧‧‧馬達線路

17‧‧‧上部支架

18‧‧‧下部支架

19‧‧‧推進器馬達

20‧‧‧方向舵

21‧‧‧LED燈

22‧‧‧中央水道

23‧‧‧固定螺絲

24‧‧‧下白鐵管

25‧‧‧調速固定器螺絲組

26‧‧‧電扇

27‧‧‧固定支架

第一圖為本創作一較佳實例之固定馬達工具剖面圖。

第二圖為本創作一較佳實例之固定馬達工具上下圖。

第三圖為本創作一較佳實例之局部剖視圖，主要顯示電動馬達安裝之細部結構。

第四圖為本創作一較佳實例之另一局部剖視圖，主要顯示整體系統結構。

第五圖為本創作一較佳實例之船體馬達安裝側面圖。

第六圖為本創作一較佳實例之船體馬達安裝正面圖。

茲配合圖式列舉以下較佳實施例，用以對本創作之結構功效進行詳細說明。

請參閱第一至三圖為本創作設施範例，所提供之推進器馬達(19)系統包含有一螺旋槳設置於推進器馬達(19)之一端、一固定支架(27)，藉以固定推進器馬達(19)之上部支架(17)、下部支架(18)及一金屬板(4)，將上部支架(17)及下部支架(18)分別與金屬板(4)相接，固定在船中心線上，並將推進器馬達(19)管線與水平面垂直，而螺旋槳也安裝在離水面最適當的位置，一來不影響原腳踏船之功能，又能增加一組電動推力來輔助或替代人力。請參閱第四圖，由於本創作之螺旋槳不適合有轉向的功能，為了讓整個推進器馬達能做最大且持續的輸出功率，本創作特別將其用固定螺絲(23)固定在與船平行的縱軸方向這也是使電動輔助功能可以大大提升之所在。

將推進器馬達固定之後就是電力輸送系統安裝的問題，將馬 達線路(16)分別連接於調速器(11)上，其中如第四圖所示螺旋槳調速器(11)係由一調速固定器(13)及調速固定器螺絲組(25)加以固定，如此，就能將其固定在船體方便控制的地方，另外，為了方便使用者能輕易控制腳踏船之電動推進速度，故調速器(11)更可設置一調速扭轉器(12)，藉由調速扭轉器(12)之轉動，即可輕易調整腳踏船依1~5段速度設置前進或1~3段速度設置後退。

接下來需要由電池(15)而來的電力系統及在火線上加裝一個60A保險絲(14)來保護馬達線路(16)，分別連接於調速器(11)上為了增加電力持續力可加裝1~3個電池(15)相互並聯為之就大功告成。

特加裝1~2個電扇(26)及LED燈(21)透過原有船屋頂鋼管為通路來連接電池(15)保持其美觀、增加旅遊舒適度及夜間照明設備。

最後本創作於前揭實施中所揭露的構成元件僅為列舉說明並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或變化亦為本案之聲請專利範圍所涵蓋。

01‧‧‧馬達固定孔

02‧‧‧白鐵管

03‧‧‧螺絲帽

04‧‧‧金屬板

05‧‧‧螺絲

06‧‧‧腳踏船地板

24‧‧‧下白鐵管

Claims (10)

1. 一種電動輔助腳踏船，至少包含：一推進器馬達，其一端具有一螺旋槳，該推進器馬達設置於船中心線下方；一固定支架，由上部支架、下部支架、金屬板所組成，其中，該上部支架及該下部支架分別與該金屬板固接，以穩固該推進器馬達；以及一電池，該電池經由一馬達線路將一電力傳輸給該推進器馬達運轉該螺旋槳，藉此產生一向前推進之動力。
2. 如請求項1所述之電動輔助腳踏船，其中，該馬達線路連接一調速器。
3. 如請求項2所述之電動輔助腳踏船，其中，該調速器係藉由一調速固定器及一調速固定器螺絲組固定於船體上。
4. 如請求項2所述之電動輔助腳踏船，其中，該調速器設有一控制調速扭轉器，該控制調速扭轉器可選擇轉動1~5段前進或1~3段後退。
5. 如請求項1所述之電動輔助腳踏船，其中，該馬達線路設有一保險絲。
6. 如請求項1所述之電動輔助腳踏船，其中，該電池可以並聯方式串接複數個電池。
7. 如請求項1所述之電動輔助腳踏船，其中，該下部支架管徑大於上部支架管徑。
8. 如請求項1所述之電動輔助腳踏船，其中，該螺旋槳位於船底最深處10cm~15cm之距離範圍。
9. 如請求項1所述之電動輔助腳踏船，其中，該馬達線路連接複數個電扇及LED燈。
10. 如請求項1所述之電動輔助腳踏船，其中，該固定支架安裝於船中央且距離船頭38cm~45cm。