TWM510883U - 自行車全罩式鏈蓋結構 - Google Patents

Description

自行車全罩式鏈蓋結構

本新型係提供一種可將兩鏈輪及鏈條形成全面保護，又能達到快速對合牢固組裝及多色組合之自行車全罩式鏈蓋結構。

按，習式全罩式自行車鏈蓋，主要係以一體成型製造單片狀結構，其僅能將鏈條及兩鏈輪呈單側遮蔽狀態，其另側仍呈裸露無遮蔽狀態，根本無法受到保護，以致雜物或雨水仍會有入侵之缺點存在。

另者，一般鏈蓋僅可為單色系呈現，其美觀性顯有不足，難以刺激消費者購慾，市場競爭力有待進一步加強。

有鑑於此，本創作人及經多方試驗設計，終成功創作出能徹底解決習用問題之本新型。

本創作之主要目的，係在提供一種具全面保護，又能達到快速對合牢固組接，以及具多樣變化配色或具反光圖樣，提高整體附加價值之自行車全罩式鏈蓋結構。

是以，本新型自行車全罩式鏈蓋結構，其至少包括有：一第一鏈蓋，其至少包含兩對合之第一殼體組成， 每個第一殼體具有一貫設第一通孔的第一基面，以及一凸設第一基面後段周沿的對接第一側緣面，該對接第一側緣面外沿凸設一對接第一嵌條；一第二鏈蓋，係與第一鏈蓋呈對向配置，其至少包含兩對合之第二殼體組成，每個第二殼體具有一貫設第二通孔的第二基面，以及一凸設第二基面前段周沿的對接第二側緣面，該對接第二側緣面外沿凸設一對接第二嵌條；兩第三鏈蓋，分別連結該第一鏈蓋及該第二鏈蓋上下端之間，每個第三鏈蓋至少包含兩對合之長條狀第三殼體組成，每個第三殼體至少具有一縱向面以及一對接外橫向面，該對接外橫向面外沿凸設一對接第三嵌條，使各殼體對合組接時，各對接第三嵌條、各對接第一嵌條及各第二嵌條能對合且銜接組成一環狀外嵌條；以及一固定環，為一封閉環體，其內緣面相對該環狀外嵌條凹設有一環凹槽，使該固定環藉由該環凹槽將該環狀外嵌條嵌入束緊扣結，使各鏈蓋具更穩固接合組裝。

其中，該對接第一側緣面及該對接第二側緣面於開口上下端相對設有第一結合槽及第二結合槽，該對接橫向面兩端相對該第一結合槽及該第二結合槽凸設一第一結合部及一第二結合部，該第一基面及該第二基面異於該對接第一側緣面及該對接第二側緣面另端上下延伸具叉狀上下配置的兩第一連結部及兩第二連結部，該兩第一連結部及該兩第二連結部在外端緣至少設有一供該第三殼體之縱向面異於該對接外橫向面另端置入限位的第三結合槽及第四結合槽。

其中，該第一結合槽、該第二結合槽內壁凸設有第一嵌部，該對接外橫向面兩端之第一結合部及第二結合部相對該第一嵌部設有第一扣孔；該第三結合槽及第四結合槽內壁凸設有第二嵌部，該縱向面相對該第二嵌部設有第二扣孔。

其中，兩第一連結部在內側相對凸設有兩凸耳，以供結合一第一固定片，該固定片具有鎖固車架之長孔；該第二鏈蓋位於車架五通管一側之第二殼體的第二通孔為較小孔徑，且於內側凹設一大於第二通孔的凹槽，該凹槽槽底於第二通孔外圍環設複數弧狀長孔，以供一第二固定片嵌入，該固定片具有一中孔及對應複數弧狀長孔的結合孔，以配合螺絲固定於電動自行車之馬達，或由中孔螺固於曲柄軸之軸承座外縲紋。

其中，該對合兩第一殼體及對合兩第二殼體之兩對接第一側緣面及兩對接第二側緣面，在其對接端朝向任一側分別形成一上階部及一下階部相互搭接，且該上階部及該下階部相對至少設有一組可相互扣結定位的第三嵌部及第三扣孔。

其中，更包含兩固定條，每個固定條具有一長凹槽，每個第三殼體之縱向面異於對接外橫向面另端同向設有一個對接內橫向面，該對接內橫向面外沿凸設有對接第四嵌條，使每個固定條之長凹槽可將該對接第四嵌條對接組成之長狀內嵌條嵌入扣結，以達更穩固接合。

其中，該環狀外嵌條與該環凹槽以及該長狀內嵌條與該長凹環係呈凹凸互補狀結構。

其中，各第一殼體、各第二殼體、各第三殼體、固定環及兩固定條可形成不同色系、材質、花紋或反光搭配組合。

上述說明得知，本新型可藉由各殼體、固定環及兩固定條為分離設計，能有效減少組裝干涉，俾各殼體可達快速對合組接成全面保護的鏈蓋結構，且各殼體相對設有複數結合槽、結合部、嵌部及扣孔等結構相互嵌扣定位，以及利用固定條及固定環呈內外束緊扣結，達到多重扣結更牢固真正有效防止脫落之優點外，各元件也可呈不同色系材質、花紋或反光搭配組合，具提升整體美觀性、附加價值及安全性之多重功效增進。

1‧‧‧第一鏈蓋

10‧‧‧第一殼體

11‧‧‧第一基面

12‧‧‧第一通孔

13‧‧‧對接第一側緣面

131‧‧‧上階部

132‧‧‧第三嵌部

14‧‧‧對接第一嵌條

15‧‧‧第一結合槽

16‧‧‧第一連結部

17‧‧‧第三結合槽

18‧‧‧結合片

2‧‧‧第二鏈蓋

20‧‧‧第二殼體

21‧‧‧第二基面

22‧‧‧第二通孔

211‧‧‧凹槽

212‧‧‧弧狀長孔

321‧‧‧第一結合部

322‧‧‧第二結合部

23‧‧‧對接第二側緣面

231‧‧‧一下階部

232‧‧‧第三扣孔

24‧‧‧對接第二嵌條

25‧‧‧第二結合槽

26‧‧‧第二連結部

27‧‧‧第四結合槽

3‧‧‧第三鏈蓋

30‧‧‧第三殼體

31‧‧‧縱向面

32‧‧‧對接外橫向面

33‧‧‧對接內橫向面

34‧‧‧對接第三嵌條

35‧‧‧對接第四嵌條

A‧‧‧環狀外嵌條

B‧‧‧長狀內嵌條

4‧‧‧固定環

41‧‧‧環凹槽

5‧‧‧固定條

51‧‧‧長凹槽

X1‧‧‧第一嵌部

Y1‧‧‧第一扣孔

X2‧‧‧第二嵌部

Y2‧‧‧第二扣孔

6‧‧‧第一固定片

61‧‧‧長孔

7‧‧‧第二固定片

71‧‧‧中孔

72‧‧‧結合孔

第1圖係本新型之立體組合示意圖。

第2圖係本新型之立體分解示意圖。

第3圖係本新型局部元件放大示意圖。

第4圖係本新型內、外沿扣結有固定條及固定環示意圖。

第5圖係本新型兩第一殼環(第二殼體)接合及環狀外嵌條與固定環扣結放大示意圖。

第6圖係本新型第二固定片嵌入第二殼體凹槽內示意圖。

第7圖係本新型第一側緣面(第二側緣面)之第一結合槽(第二結合槽)與對接外橫側面之第一結合部(第二結合部)插入扣結示意圖。

第8圖係本新型第三殼體兩縱向側面置入各連結部結合槽之實施示意圖。

第9圖係本新型不同色系搭配示意圖一。

第10圖係本新型不同色系搭配示意圖二。

請同時參看第1及10圖，本新型一種自行車全罩式鏈蓋結構，至少包括有：一第一鏈蓋1，其至少包含兩對合之第一殼體10組成，每個第一殼體10具有貫設第一通孔12的第一基面11，以及一凸設第一基面11後段周沿的對接第一側緣面13，該對接第一側緣面13外沿凸設一對接第一嵌條14；一第二鏈蓋2，係與第一鏈蓋1呈對向配置，其至少包含兩對合之第二殼體20組成，每個第二殼體20貫設有第二通孔22的第二基面21，以及一凸設第二基面21前段周沿的對接第二側緣面23，各對接第二側緣面23外沿凸設一對接第二嵌條24；兩第三鏈蓋3，分別連結該第一鏈蓋1及該第二鏈蓋2上下端之間，每個第三鏈蓋3至少包含兩對合之長條狀第三殼體30組成，每個第三殼體30至少具有一縱向面31、一對接外橫向面32以及一對接內橫向面33，該對接外橫向面32及該對接內橫向面33外沿凸設一對接第三嵌條34及一對接第四嵌條35，使各殼體對合組接時，各對接第三嵌條34、各對接第一嵌條14及各第二嵌條24能相對合且銜接組成一環狀外嵌條A，而各對接第四嵌條35則對合組接呈上下配置的兩長狀內嵌條B。

一固定環4，為一封閉環體，其內緣面相對該環狀外嵌條A凹設有一環凹槽41，使固定環4可藉該環凹槽41將該對接第三嵌條34與該對接第一嵌條14及該對接第二嵌條24對合銜接組成之環狀外嵌條A嵌入扣結，以達各殼蓋更穩固 接合組接成一體；以及兩固定條5，每個固定條5具有一長凹槽51，每個固定條5可藉該長凹槽51將位於鏈蓋內沿上下端配置之長狀內嵌條B嵌入扣結，俾達更穩固對合扣結。

請配合續參第5圖所示，該環狀外嵌條A及該長狀內嵌條B與該環凹槽41及該長凹槽51係呈凹凸互補狀，如T字狀或鳩尾狀等結構，當不依此為限。而對合兩第一殼體10及對合兩第二殼體20之兩對接第一側緣面13及兩對接第二側緣面23，在其對接端朝向任一側分別形成一上階部C及一下階部D相互搭接，且該上階部C及該下階部D相對至少設有一組可相互扣結定位的第三嵌部C1及第三扣孔D1，形成多重扣結定位，具更提高對合扣結牢固性。

如第1、2、3圖所示，每個第一殼體1及每個第二殼體2之對接第一側緣面13及對接第二側緣面23開口上下端相對設有一個第一結合槽15及一個第二結合槽25，而該對接外橫向面32兩端相對該第一結合槽15及該第二結合槽25凸設可插入的一個第一結合部321及一個第二結合部322；又者，該第一基面11及該第二基面21異於對接第一側緣面13及對接第二側緣面23另端上下延伸一叉狀上下配置的兩第一連結部16及兩第二連結部26，兩第一連結部16及兩第二連結部26在外端緣至少設有一個供該第三殼體3之縱向面31異於該對接外橫向面32另端置入限位的第三結合槽17及第四結合槽27；請配合第7圖所示，各第一結合槽15、各第二結合槽25內壁進一步凸設有第一嵌部X1，該對接 外橫向面32兩端之第一結合部321及第二結合部322相對該第一嵌部X1設有第一扣孔Y1；請配合第8圖所示，該第三結合槽17及該第四結合槽27內壁進一步設有第二嵌部X2，該縱向面31相對該第二嵌部X2設有第二扣孔Y2，俾各第三殼體30兩側之縱向面31可置入上下配置的兩第三結合槽17及兩第四結合槽27內，而該第二嵌部X2恰嵌入該第二扣孔Y2內形成多重扣結定位，具更牢固定位不易脫落功效；又該第一嵌部X1及第二嵌部該X2可為末端具傾斜導面的圓柱或塊體，當不依此為限。

另者，本創作兩第一連結部16在內端緣相對凸設有兩凸耳18，以供結合一概呈T狀的第一固定片，該固定片6具有鎖固車架的長孔61；該第二鏈蓋2位於車架之五通管一側之第二殼體20之第二通孔21為較小孔徑，且於內側凹設一大於第二通孔21的凹槽211，該凹槽211槽底於第二通孔21外圍環設複數弧狀長孔212，以供一第二固定片7嵌入(如第6圖所示)，該固定片7具有一中孔71及對應複數弧狀長孔212的結合孔72，以配合螺絲固定於電動自行車之馬達(未繪出)，若安裝一般自行車則改由中孔71螺固於曲柄軸之軸承座外縲紋(未繪出)。

如第9、10圖所示，本創作各第一殼體10、各第二殼體20、各第三殼體30、該固定環4及兩固定條5可形成不同色系、材質、花紋或反光搭配組合，以滿足消費者表現自我追求時尚的多變使用需求，以及提升整體美觀性、附加價值及安全性。

由上述結構得知，本新型因各第一殼體10、各第二殼體20、各第三殼體30、固定環4及兩固定條5為分離結構，能有效減少組裝干涉，俾各殼體可達快速對合組接成全面保護作用，尤其利用凸設內、外沿之長狀內嵌條B及環狀外嵌條A，配合兩固定條5及一固定環4形成內外扣結束緊，更具快速牢固安裝，又能透過在各殼體相對配置之結合槽、結合部、嵌部及扣孔相互置入扣結之形成多重扣結功效，以達更牢固扣結真正有效防止脫落之實用性與進步性外，各殼體及該固定環4及兩固定條5又能形成不同色系、材質、花紋或反光搭配組合，具提升整體美觀性、附加價值及安全性之多重功效增進。

綜上所述，本新型顯已符合新型專利之申請要件，乃爰依法提出申請。惟以上所述者，僅為本新型之一較佳實施例而已，當不能以之限定本新型實施之範圍，即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆屬本新型之範圍。

10‧‧‧第一殼體

20‧‧‧第二殼體

232‧‧‧第三扣孔

30‧‧‧第三殼體

4‧‧‧固定環

41‧‧‧環凹槽

5‧‧‧固定條

6‧‧‧第一固定片

61‧‧‧長孔

7‧‧‧第二固定片

71‧‧‧中孔

72‧‧‧結合孔

Claims (10)

1. 一種自行車全罩式鏈蓋結構，其至少包含：一第一鏈蓋，其至少包含兩對合之第一殼體組成，每個第一殼體具有一貫設第一通孔的第一基面，以及一凸設第一基面後段周沿的對接第一側緣面，該對接第一側緣面外沿凸設一對接第一嵌條；一第二鏈蓋，係與第一鏈蓋呈對向配置，其至少包含兩對合之第二殼體組成，每個第二殼體具有一貫設第二通孔的第二基面，以及一凸設第二基面前段周沿的對接第二側緣面，該對接第二側緣面外沿凸設一對接第二嵌條；兩第三鏈蓋，分別連結該第一鏈蓋及該第二鏈蓋上下端之間，每個第三鏈蓋至少包含兩對合之長條狀第三殼體組成，每個第三殼體至少具有一縱向面以及一對接外橫向面，該對接外橫向面外沿凸設一對接第三嵌條，使各殼體對合組接時，各對接第三嵌條、各對接第一嵌條及各對接第二嵌條能對合且銜接組成一環狀外嵌條；以及一固定環，為一封閉環體，其內緣面相對該環狀外嵌條凹設有一環凹槽，使該固定環藉由該環凹槽將該環狀外嵌條嵌入束緊扣結，使各鏈蓋具更穩固接合組裝。
2. 如請求項1所述之自行車全罩式鏈蓋結構，其中，該環狀外嵌條與該環凹槽可呈凹凸互補狀結構。
3. 如請求項1所述之自行車全罩式鏈蓋結構，其中，該對接第一側緣面及該對接第二側緣面於開口上下端相對設有第一結合槽及第二結合槽，該對接外橫向面兩端相對該第一結合槽 及該第二結合槽凸設一第一結合部及一第二結合部，該第一基面及該第二基面異於該對接第一側緣面及該對接第二側緣面另端上下延伸具叉狀上下配置的兩第一連結部及兩第二連結部，該兩第一連結部及該兩第二連結部在外端緣至少設有一供該第三殼體之縱向面異於該對接外橫向面另端置入限位的第三結合槽及第四結合槽。
4. 如請求項3所述之自行車全罩式鏈蓋結構，其中，該第一結合槽、該第二結合槽內壁凸設有第一嵌部，該對接外橫向面兩端之第一結合部及第二結合部相對該第一嵌部設有第一扣孔；該第三結合槽及第四結合槽內壁凸設有第二嵌部，該縱向面相對該第二嵌部設有第二扣孔。
5. 如請求項3所述之自行車全罩式鏈蓋結構，其中，兩第一連結部在內側相對凸設有兩凸耳，以供結合一第一固定片，該固定片具有鎖固車架之長孔。
6. 如請求項5所述之自行車全罩式鏈蓋結構，其中，該第二鏈蓋位於車架五通管一側之第二殼體的第二通孔為較小孔徑，且於內側凹設一大於第二通孔的凹槽，該凹槽槽底於第二通孔外圍環設複數弧狀長孔，以供一第二固定片嵌入，該固定片具有一中孔及對應複數弧狀長孔的結合孔，以配合螺絲固定於電動自行車之馬達，或由中孔螺固於曲柄軸之軸承座外縲紋。
7. 如請求項1所述之自行車全罩式鏈蓋結構，其中，該對合兩第一殼體及對合兩第二殼體之兩對接第一側緣面及兩對接第二側緣面，在其對接端朝向任一側分別形成一上階部及一下階部相互搭接，且該上階部及該下階部相對至少設有一組可相 互扣結定位的第三嵌部及第三扣孔。
8. 如請求項1至7項任一項所述之自行車全罩式鏈蓋結構，更包含兩固定條，每個固定條具有一長凹槽，每個第三殼體之縱向面異於對接外橫向面另端同向設有一個對接內橫向面，該對接內橫向面外沿凸設有對接第四嵌條，使每個固定條之長凹槽可將該對接第四嵌條對接組成之長狀內嵌條嵌入扣結，以達更穩固接合。
9. 如請求項8所述之自行車全罩式鏈蓋結構，其中，該長狀內嵌條與該長凹槽係呈凹凸互補狀結構。
10. 如請求項9所述之自行車全罩式鏈蓋結構，其中，各第一殼體、各第二殼體、各第三殼體、固定環及兩固定條可形成不同色系、材質、花紋或反光搭配組合。