TWM498244U - 空氣壓縮機 - Google Patents

Description

空氣壓縮機

本創作係為一種空氣壓縮機，尤其是指一種空氣壓縮機之汽缸及儲氣座係非相分離被設置，而是緊鄰汽缸且直接是由汽缸延設出一在內室之直徑至少相等於或大於汽缸之壓縮室直徑的儲氣座，該儲氣座係不必設置一用於裝設洩氣閥機構之歧管，即可直接在儲氣座上裝設一洩氣閥機構，該洩氣閥機構係將一端藏置於儲氣座之內室，另端則是直接穿伸出壁體外，該顯露出壁體外之一端並可受動於盒體外端面處所設之觸壓板，此種設計方式甚方便使用者操作。

本創作人長久致力於小型空氣壓縮機之研發，不僅讓早期頗費人力工時且構造繁瑣之空氣壓縮機轉型為構造精簡且容易迅速組裝的產品，或是改良空氣壓縮機之構造以強化空氣壓縮機之使用效能。譬如早期空氣壓縮機在儲氣座上僅設有二只出氣歧管(duct)，一只歧管用以裝設圓盒狀之壓力顯示錶，另一歧管用於銜接在一端設有氣嘴(該氣嘴可連接至待充氣物體上)的軟管，由於僅設有二只出氣歧管而使空氣壓縮機的防護功能及安全功能均受到限制，因此本創作人乃研發出如U.S.No.7,462,018號專利之空氣壓縮機，讓空氣壓縮機因具有多歧管(duct)的構造而可選擇加設譬如壓力安全閥(safety valve)，所使用的壓力安全閥(safety valve)是一種安全裝置，當壓縮空氣之壓力超越了設定的安全壓力值後，壓力安全閥會自動地進行洩壓，提供了保護作用，但其也增加了製造成本，且倘若該安全閥(safety valve)因使用期限過久而造成卡住故障，於輪胎充氣的過程會造成輪胎充氣過飽的現象甚至於造成爆胎危險，或是因充氣時間過長而讓空氣壓縮機產生溫升過熱的現象，亦有可能導致空氣壓縮機之故障；歧管也可加設洩壓閥(relief valve)，此種洩壓閥係利用人工手動的方式進行洩壓，當壓縮空氣之壓力值發生過壓時，藉著按壓此種洩壓閥也可達到洩壓並防止被充氣物因過壓所可能產生的損害。唯習知此種空氣壓縮機之洩壓閥大多必須藉由增設一歧管來裝設該洩壓閥，而使其製作成本無法降低，且此種空氣壓縮機若裝納於盒體時，則必須再考量到裝設於歧管之洩壓閥的所在位置，使要操控位在盒體內之洩壓閥更加不便。本創作人即是有鑑於習知空氣壓縮機所設置之洩壓閥皆須增設一歧管來裝設該洩壓閥，此種結構勢必增加業者的製造成本，且操控位在盒體內之洩壓閥更加不便，為此，本創作人乃予以研發改良，期能提供一種可以讓空氣壓縮機不必增設一用於裝設洩氣閥機構之歧管，即可直接在儲氣座上裝設一洩氣閥機構，讓使用者更能安全有效地操作空氣壓縮機之充氣使用，亦能同時降低業者的製造成本。

本創作之主要目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機之儲氣座係不必設置一用於裝設洩氣閥機構之歧管，即可直接在儲氣座上裝設一洩氣閥機構，該洩氣閥機構可在待充氣物之內部壓力已超越安全壓力值的範圍時，藉由操控洩氣閥機構來進行洩壓動作。

本創作之次要目的，其係提供一種被裝設於盒體內之空氣壓縮機，該空氣壓縮機所設置的洩氣閥機構可藉由盒體上設置的觸壓板進行按壓來進行洩壓動作。

本創作之再一目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機 具有一可供活塞體進行往復式運動之汽缸，在緊鄰汽缸且直接是由汽缸延設出一在內室之直徑至少相等於或大於汽缸之壓縮室直徑的儲氣座，使活塞體進行往復運動時所受到之壓力降低，且在按壓洩氣閥機構時不會受到較大的壓力，而令使用者在操作上更為順暢。

本創作之又一目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機之蓋體係直接裝設一洩氣閥機構，該洩氣閥機構可在待充氣物之內部壓力已超越安全壓力值的範圍時，藉由操控洩氣閥機構來進行洩壓動作。

有關本創作為達前述目的所據以實施的具體構造及其功效，茲佐以圖式說明如后。

(1)‧‧‧盒體

(11)‧‧‧開關

(12)‧‧‧透視窗口

(13)‧‧‧觸壓板

(131)‧‧‧抵掣桿

(20)‧‧‧主架體

(21)‧‧‧馬達

(22)‧‧‧大齒輪

(23)‧‧‧曲柄銷

(24)‧‧‧活塞體

(25)‧‧‧散熱扇葉

(3)‧‧‧汽缸

(30)‧‧‧中間壁

(31)‧‧‧頂壁

(32)‧‧‧氣孔

(33)‧‧‧凸柱

(330)‧‧‧內圍室

(34)‧‧‧間隙

(35)‧‧‧壓縮室

(41)‧‧‧閥座

(42)‧‧‧彈簧

(43)‧‧‧閥座

(431)‧‧‧底階台

(432)‧‧‧中階台

(433)‧‧‧頂階台

(5)‧‧‧基板

(50)‧‧‧板手

(51)‧‧‧側翼垣

(511)‧‧‧嵌夾體

(512)‧‧‧容納槽

(52)‧‧‧連接部

(520)‧‧‧環凹槽

(53)‧‧‧圓筒柱

(54)‧‧‧凸環垣

(55)‧‧‧環槽

(56)‧‧‧密封環

(6)‧‧‧儲氣座

(60)‧‧‧底部

(61)‧‧‧頂部

(62)‧‧‧內室

(63)(64)‧‧‧歧管

(641)‧‧‧矩形嵌板

(65)‧‧‧穿孔

(66)‧‧‧擴增垣

(661)‧‧‧嵌夾體

(662)‧‧‧容納槽

(67)‧‧‧壁體

(7)‧‧‧洩氣閥機構

(71)‧‧‧閥栓

(711)‧‧‧外端頭

(712)‧‧‧底板

(713)‧‧‧擋垣

(714)‧‧‧頸段

(72)‧‧‧阻塞環

(73)‧‧‧彈簧

(8)‧‧‧罩體

(80)‧‧‧壁體

(81)‧‧‧側翼垣

(811)‧‧‧嵌夾體

(812)‧‧‧容納槽

(82)‧‧‧連接部

(820)‧‧‧環凹槽

(83)‧‧‧圓筒柱

(84)‧‧‧凸環垣

(85)‧‧‧環槽

(86)‧‧‧密封環

(87)‧‧‧凸肋

(871)‧‧‧底端緣

(88)‧‧‧穿孔

(90)‧‧‧軟管

(9)‧‧‧壓力計

(91)‧‧‧顯示幕

(92)‧‧‧嵌夾體

第一圖：係本創作空氣壓縮機之盒體立體圖。

第二圖：係本創作之空氣壓縮機立體圖。

第三圖：係本創作之空氣壓縮機立體分解圖。

第四圖：係本創作之空氣壓縮機剖面局部放大圖。

第五圖：係本創作操控洩氣閥機構來進行洩壓之動作示意圖。

第六圖：係本創作之另一空氣壓縮機立體圖。

第七圖：係第六圖之立體分解圖。

第八圖：係第六圖之連結動作示意圖。

第九圖：係本創作之另一空氣壓縮機剖面局部放大圖。

第十圖：係第九圖之操控洩氣閥機構來進行洩壓之動作示意圖。

為使更詳細了解本創作之結構，請參閱第一、二及四圖所示，本創作係提供一種空氣壓縮機，其係包括有一盒體1，於盒體1上設有一按押 式之開關11、一透視窗口12及一觸壓板13，該盒體1內部則設有一空氣壓縮機，空氣壓縮機係可將提供活塞體24運作之汽缸3及提供馬達21固定之主架體20設計成一體成型的結構狀態，主架體20可固定空氣壓縮機之動力機構，該動力機構係含括有馬達21、傳動用途之小齒輪、大齒輪22、具有曲柄銷23之重量旋轉盤及散熱用途之散熱扇葉25等。藉由馬達21驅動空氣壓縮機之動力機構而使活塞體24之活塞頭可在汽缸3之壓縮室35內進行往復式壓縮動作，被壓縮之空氣則可經由氣孔32推移閥座41來進行壓縮彈簧42，使被壓縮之空氣可進入儲氣座6內。儲氣座6上則可設有複數個與儲氣座6相連通之歧管63、64(參考第二圖)，歧管63可接一軟管90；歧管64則可設有一矩形嵌板641，其可讓一壓力計9快速地結合在歧管64上。本創作最主要結構特徵乃是在緊鄰汽缸3且直接是由汽缸3本體延設出一在內室62之直徑至少相等於或大於汽缸3之壓縮室35直徑的儲氣座6(參考第四圖)，該儲氣座6係不必設置一用於裝設洩氣閥機構7之歧管，即可直接在儲氣座6上裝設一洩氣閥機構7，該洩氣閥機構7係將一端藏置於儲氣座6之內室62，另端則是直接穿伸出壁體67外，該顯露出壁體67外之一端並可受動於盒體1外端面處所設之觸壓板13，此種設計方式甚方便使用者操作。

儲氣座6係在底部60與汽缸3之頂壁31相緊鄰且形成一共用之中間壁30，於中間壁30上即設有一氣孔32，該氣孔32可讓汽缸3之壓縮室35與儲氣座6之內室62相連通，前述氣孔32周遭之中間壁30上則設有複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱33，凸柱33與凸柱33之間則形成有間隙34(可參考第四圖)，閥座41可被置放在前述複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱33所共同圍成之內圍室330，一彈簧42可置放在閥座41上。儲氣座6之圓形頂部61向四周擴展一擴增垣66，其末端設有二相對應被反摺之嵌夾體661，該嵌夾體661之向內側與擴增垣66二者間形成一容納槽662(可參考第三圖)。

請參考第三及四圖，一洩氣閥機構7，其係包含有一閥栓71，該閥栓71一端形成有一具彈性之外端頭711，而另一端則往外延伸有一底板712，在接近於底板712之閥栓71上復往外延伸一擋垣713，使底板712與擋垣713之間另形成一頸段714；一阻塞環72可套設於閥栓71之頸段714處。前述儲氣座6上係設有一與儲氣座6之內室62相連通的穿孔65，其可讓結合有阻塞環72之閥栓71由儲氣座6內室62穿置於穿孔65，且該阻塞環72係抵於儲氣座6之穿孔65邊緣的內壁，此種設計讓閥栓71的一端頭，於本文中即為底板712係完全內藏於儲氣座6的內部，而另一端頭，即本文中閥栓71之彈性外端頭711可顯露於儲氣座6的外面；一彈簧73，其可由顯露於穿孔65外之閥栓71的外端頭711套設並抵於儲氣座6外面之壁體67上，藉由彈簧73之彈張力可迫使閥栓71之外端頭711往儲氣座6外側的方向移動，此時閥栓71上之阻塞環72可完全緊密接觸於前述儲氣座6之穿孔65邊緣的內壁；該洩氣閥機構7係穿伸在儲氣座6之穿孔65並同時位在儲氣座6內室62及儲氣座6外部。

一蓋體，其係為一平面基板5，於基板5之二相對向係往外直線延伸出側翼垣51，其末端設有二相對應之L型嵌夾體511，該嵌夾體511之向內側與側翼垣51二者間形成一容納槽512，平面基板5係往上設有一凸出呈放射狀之板手50，其可供使用者施力旋轉，而相對向之基板5下端係形成有一往下延伸之圓形圈狀連接部52，其外周邊設有一環凹槽520，該環凹槽520套設一密封環56，且連接部52內裏面之基板5在中心段往下延伸出一圓筒柱53，於圓筒柱53外圍並設有一凸環垣54，該凸環垣54與圓筒柱53之間形成有凹陷狀環槽55；前述圓筒柱53恰可套入於前述套置於閥座41上方之彈簧42的另一端。

請參閱第一至五圖所示，蓋體之連接部52可相對應置設於前述儲氣座6頂部61，藉由旋轉蓋體上的板手50使蓋體之側翼垣51可快速地進入 並結合於前述儲氣座6之擴增垣66上所設的嵌夾體661中，即側翼垣51容置於容納槽662中，且同時蓋體之側翼垣51上所設的嵌夾體511中的容納槽512亦可容置前述儲氣座6之擴增垣66，如此使蓋體相當牢固被結合於儲氣座6上，此蓋體與儲氣座6係可為活動式結合者。前述壓力計9一端係設有一對嵌夾體92，其可對應於歧管64所設之矩形嵌板641，使壓力計9可快速結合在歧管64上，而前述盒體1之透視窗口12可供使用者察看壓力計9之顯示幕91。

在無外力施加下，亦即如第四圖所示前述洩氣閥機構7尚未受到盒體1之觸壓板13推動的情況下，由於彈簧73之一端抵於儲氣座6之外壁上，彈簧73另端則抵於閥栓71之外端頭711，藉由彈簧73之彈張力可迫使閥栓71之外端頭711往儲氣座6外側的方向移動，此時閥栓71上之阻塞環72可完全緊密接觸於前述儲氣座6之穿孔65邊緣的內壁，使被壓縮之空氣無法通過儲氣座6之穿孔65。而當按下觸壓板13使其推動閥栓71可如第五圖所示，該閥栓71因受力而向內室62移動，導致阻塞環72離開原本所阻塞接觸的儲氣座6之穿孔65邊緣的內壁，該穿孔65則形成可流通的通路狀態，此時過壓空氣則可由此穿孔65洩出至外界，不會損及待充氣物品，且前述盒體1之觸壓板13內側之抵掣桿131係可抵制於儲氣座6外壁。

當空氣壓縮機之活塞體24在汽缸3內(可參考第二圖)進行往復式運動所產生之壓縮空氣可經由氣孔32推移閥座41來進行壓縮彈簧42，使被壓縮之空氣可再經由前述複數個凸柱33彼此間之間隙34而進入儲氣座6之內室62內，如第五圖所示，由於儲氣座6之內室62的直徑大於汽缸3之壓縮室35的直徑，如此使活塞體24進行往復運動時所受到之壓力可大為降低，且於按壓洩氣閥機構7時不會受到較大的壓力。

本創作之另一不同實施例係可於儲氣座6上不設有如同第二圖 實施例之穿孔65，反而是在一較大深度之蓋體上設有一穿孔88(可如第九圖所示)，該蓋體實質上係可為一筒狀之罩體8，該罩體8在外圓周壁上往外水平延伸二相對向之側翼垣81，其末端設有二相對應被反摺之嵌夾體811，該嵌夾體811之向內側與側翼垣81二者間形成一容納槽812，罩體8下端係形成有一往下延伸之圈狀連接部82，其外周邊設有一環凹槽820，該環凹槽820套設一密封環86，且罩體8內裏面在中心段係往下延伸出一圓筒柱83，於圓筒柱83外圍並設有一凸環垣84，該凸環垣84與圓筒柱83之間形成有凹陷狀環槽85，於環槽85上係延伸出相間隔排列之凸肋87，其末端具有一底端緣871；前述洩氣閥機構7(相同於第三圖實施例)係穿伸在蓋體之穿孔88並同時位在蓋體內部及蓋體之壁體80外(可參考第九圖)，即是讓前述結合有阻塞環72之閥栓71由蓋體內部穿置於穿孔88，且該阻塞環72係抵於蓋體之穿孔88邊緣的內壁，前述彈簧73可由顯露於穿孔88外之閥栓71的外端頭711套設並抵於蓋體外面之壁體80上，藉由彈簧73之彈張力可迫使閥栓71之外端頭711往蓋體外側的方向移動，此時閥栓71上之阻塞環72可完全緊密接觸於前述蓋體之穿孔88邊緣的內壁，如第六至十圖所示；前述穿伸在蓋體之穿孔88中的洩氣閥機構7恰可位在二相間隔排列之凸肋87之間；一儲氣座6係在底部60與汽缸3之頂壁31相緊鄰且形成一共用之中間壁30，於中間壁30上即設有一氣孔32，該氣孔32可讓汽缸3之壓縮室35與儲氣座6之內室62相連通，前述氣孔32周遭之中間壁30上則設有複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱33，凸柱33與凸柱33之間則形成有間隙34(可參考第九圖)，一閥座43，其實體為同一軸心但依序形成不同大小圓徑之底階台431、中階台432及頂階台433，該閥座43被置放在前述複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱33所共同圍成之內圍室330中；一彈簧42，其一端套置在閥座43之頂階台433外圍且座落在中階台432上，閥座43之底階台431直徑小於內圍 室330直徑但大於氣孔32直徑，通過氣孔32的壓縮空氣可循經凸柱33之間的間隙34流通進入儲氣座6之內室62內。儲氣座6之圓形頂部61向四周擴展一擴增垣66，在擴增垣66上設有二相對應之嵌夾體661。

蓋體之連接部82可相對應置設於前述儲氣座6頂部61，藉由旋轉蓋體使蓋體之側翼垣81可快速地進入並結合於前述儲氣座6之擴增垣66上所設的嵌夾體661中，且同時蓋體之側翼垣81上所設的嵌夾體811亦可容置前述儲氣座6之擴增垣66，如此使蓋體相當牢固被結合於儲氣座6上，此蓋體與儲氣座6係可為活動式結合者。

在無外力施加下，亦即如第九圖所示前述洩氣閥機構7尚未受到盒體1之觸壓板13推動的情況下，由於彈簧73之一端抵於蓋體之外壁上，彈簧73另端則抵於閥栓71之外端頭711，藉由彈簧73之彈張力可迫使閥栓71之外端頭711往蓋體外側的方向移動，此時閥栓71上之阻塞環72可完全緊密接觸於前述蓋體之穿孔88邊緣的內壁，使被壓縮之空氣無法通過蓋體之穿孔88。而當按下觸壓板13使其推動閥栓71可如第十圖所示，該閥栓71因受力而向蓋體內部移動，導致阻塞環72離開原本所阻塞接觸的蓋體之穿孔88邊緣的內壁，該穿孔88則形成可流通的通路狀態，此時過壓空氣則可由此穿孔88洩出至外界，不會損及待充氣物品，且前述盒體1之觸壓板13內側之抵掣桿131係可抵制於蓋體外壁。

當空氣壓縮機之活塞體24在汽缸3內(可參考第六圖)進行往復式運動所產生之壓縮空氣可經由氣孔32推移閥座43來進行壓縮彈簧42，使被壓縮之空氣可再經由前述複數個凸柱33彼此間之間隙34而進入儲氣座6之內室62內，如第十圖所示，由於儲氣座6之內室62的直徑大於汽缸3之壓縮室35的直徑，且該儲氣座6又與較大深度的蓋體相結合，而使儲氣座6及蓋體的內部儲氣空間遠大於汽缸3之壓縮室35，如此使活塞體24進行往復運動時 所受到之壓力可大為降低，且於按壓洩氣閥機構7時不會受到較大的壓力。

綜觀前論，本創作主要技術特徵是在緊鄰汽缸3且直接是由汽缸3本體延設出一在內室62之直徑至少相等於或大於汽缸3之壓縮室35直徑的儲氣座6，該儲氣座6係不必設置一用於裝設洩氣閥機構7之歧管，即可直接在儲氣座6上裝設一洩氣閥機構7，讓使用者更能安全有效地操作空氣壓縮機之充氣使用，亦能同時降低業者的製造成本。

(20)‧‧‧主架體

(21)‧‧‧馬達

(22)‧‧‧大齒輪

(23)‧‧‧曲柄銷

(24)‧‧‧活塞體

(25)‧‧‧散熱扇葉

(3)‧‧‧汽缸

(5)‧‧‧基板

(51)‧‧‧側翼垣

(511)‧‧‧嵌夾體

(6)‧‧‧儲氣座

(63)(64)‧‧‧歧管

(641)‧‧‧矩形嵌板

(661)‧‧‧嵌夾體

(7)‧‧‧洩氣閥機構

(90)‧‧‧軟管

(9)‧‧‧壓力計

(91)‧‧‧顯示幕

(92)‧‧‧嵌夾體

Claims (8)

1. 一種空氣壓縮機，其係包括：一盒體，其內部裝設有一可藉由電源啟動而產生空氣壓力之空氣壓縮機，該空氣壓縮機係在馬達作動時可驅動活塞體之活塞頭在汽缸內進行往復式運動，使汽缸內之壓縮空氣可被推送進入空氣壓縮機之儲氣座內，其特徵在於：一洩氣閥機構，其係將一端藏置於儲氣座之內室，另端則是直接穿伸出儲氣座之壁體外。
2. 如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中，該盒體上設有一按押式之開關、一透視窗口及一觸壓板；前述儲氣座上設有複數個可和儲氣座相連通之歧管，其中一歧管設有一矩形嵌板，其可讓一壓力計一端所設的一對嵌夾體對應於歧管所設之矩形嵌板，使壓力計可快速結合在歧管上，而盒體之透視窗口可供使用者察看壓力計上所設之顯示幕。
3. 如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中，該儲氣座係在底部與汽缸之頂壁相緊鄰且形成一共用之中間壁，於中間壁上即設有一氣孔，該氣孔可讓汽缸之壓縮室與儲氣座之內室相連通，前述氣孔周遭之中間壁上則設有複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱，凸柱與凸柱之間則形成有間隙，一閥座可被置放在前述複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱所共同圍成之內圍室，該閥座且可受制於前述凸柱而不會產生偏移，一彈簧可置放在閥座上；儲氣座之圓形頂部向四周擴展一擴增垣，其末端設有二相對應被反摺之嵌夾體，該嵌夾體之向內側與擴增垣二者間形成一容納槽。
4. 如申請專利範圍第3項所述之空氣壓縮機，其中，該洩氣閥機構係包含有一閥栓，該閥栓一端形成有一具彈性之外端頭，而另一端 則往外延伸有一底板，在接近於底板之閥栓上復往外延伸一擋垣，使底板與擋垣之間另形成一頸段；一阻塞環可套設於閥栓之頸段處。
5. 如申請專利範圍第4項所述之空氣壓縮機，其中，前述儲氣座上係設有一與儲氣座之內室相連通的穿孔，其可讓結合有阻塞環之閥栓由儲氣座內室穿置於穿孔，且該阻塞環係抵於儲氣座之穿孔邊緣的內壁，此種設計讓閥栓的一端頭，即為底板係完全內藏於儲氣座的內部，而另一端頭，即閥栓之彈性外端頭可顯露於儲氣座的外面；一彈簧，其可由顯露於穿孔外之閥栓的外端頭套設並抵於儲氣座外面之壁體上，藉由彈簧之彈張力可迫使閥栓之外端頭往儲氣座外側的方向移動，此時閥栓上之阻塞環可完全緊密接觸於前述儲氣座之穿孔邊緣的內壁；該洩氣閥機構係穿伸在儲氣座之穿孔並同時位在儲氣座內室及儲氣座外部。
6. 如申請專利範圍第4項所述之空氣壓縮機，其中，一蓋體，其係為一平面基板，於基板之二相對向係往外直線延伸出側翼垣，其末端設有二相對應之L型嵌夾體，該嵌夾體之向內側與側翼垣二者間形成一容納槽，平面基板係往上設有一凸出呈放射狀之板手，其可供使用者施力旋轉，而相對向之基板下端係形成有一往下延伸之圓形圈狀連接部，其外周邊設有一環凹槽，該環凹槽套設一密封環，且連接部內裏面之基板在中心段往下延伸出一圓筒柱，於圓筒柱外圍並設有一凸環垣，該凸環垣與圓筒柱之間形成有凹陷狀環槽；前述圓筒柱恰可套入於前述套置於閥座上方之彈簧的另一端；蓋體之連接部可相對應置設於前述儲氣座頂部，藉由旋轉蓋體上的板手使蓋體之側翼垣可快速地進入並結合於前述儲氣座之擴增垣上所設的嵌夾體中，即側翼垣容置於容納槽中，且同時蓋體之側翼垣上所設的嵌夾體中的容納槽亦可容置前述儲氣 座之擴增垣，如此使蓋體相當牢固被結合於儲氣座上，此蓋體與儲氣座係可為活動式結合者。
7. 如申請專利範圍第6項所述之空氣壓縮機，其中，該蓋體實質上係可為一筒狀之罩體，其上設有一穿孔，前述凸環垣與圓筒柱之間形成的凹陷狀環槽上係延伸出相間隔排列之凸肋，其末端具有一底端緣；前述洩氣閥機構係穿伸在蓋體之穿孔並同時位在蓋體內部及蓋體之壁體外，即是讓前述結合有阻塞環之閥栓由蓋體內部穿置於穿孔，且該阻塞環係抵於蓋體之穿孔邊緣的內壁，而一彈簧可由顯露於穿孔外之閥栓的外端頭套設並抵於蓋體外面之壁體上；前述穿伸在蓋體之穿孔中的洩氣閥機構恰可位在二相間隔排列之凸肋之間。
8. 如申請專利範圍第7項所述之空氣壓縮機，其中，該閥座，其實體為同一軸心但依序形成不同大小圓徑之底階台、中階台及頂階台，前述彈簧，其一端套置在閥座之頂階台外圍且座落在中階台上，閥座之底階台直徑小於內圍室直徑但大於氣孔直徑；前述圓筒柱恰可套入於前述彈簧之另一端且抵於凸肋之底端緣。