TWM498239U - 車輛用智慧型輔助裝置 - Google Patents

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TWM498239U
TWM498239U TW103218808U TW103218808U TWM498239U TW M498239 U TWM498239 U TW M498239U TW 103218808 U TW103218808 U TW 103218808U TW 103218808 U TW103218808 U TW 103218808U TW M498239 U TWM498239 U TW M498239U
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TW
Taiwan
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signal
speed
detector
vehicle
intake
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Application number
TW103218808U
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English (en)
Inventor
jun-ren Hu
Original Assignee
Ching Tsang Ind Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Application filed by Ching Tsang Ind Co Ltd filed Critical Ching Tsang Ind Co Ltd
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  • Measuring Oxygen Concentration In Cells (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

車輛用智慧型輔助裝置
一種車輛用智慧型輔助裝置,尤指利用訊號處理裝置讓噴射引擎可將空氣及燃油比例調整至最適當,並使噴射引擎可於含氧感知裝置損壞情形下發動運轉之智慧型輔助裝置。
按,車輛之含氧感知器係設於排氣管內,用以偵測排放廢氣的含氧量,並將所偵測後的電壓訊號傳輸至噴射引擎,以供噴射引擎控制空氣及燃油比例,使燃燒效率提高,但因含氧感知器本身所產生的訊號量很小,且又裝設於高溫環境(排氣管)處,因此含氧感知器所傳送之偵測訊號,常常會發生不穩定之情形,讓噴射引擎無法將空氣及燃油比例調整至最適當,再者當含氧感知器損壞時,摩托車就無法發動,會造成使用者很大的困擾。
是以,要如何避免含氧感知器所傳送之訊號發生不穩定,以及使噴射引擎可於含氧感知器損壞之情形下發動運轉,即為相關業者所亟欲研發之課題。
本創作之主要目的乃在於,利用訊號處理裝置放大含氧感知裝置之空燃比訊號,讓噴射引擎可將空氣及燃油比例調整至最適當,且訊號處理裝置係可接收車輛狀態偵測裝置所產生之車輛狀態訊號,並以車輛狀態訊號產生週期性訊號傳送至噴射引擎判讀,使噴射引擎可於含氧感知裝置損壞之情形下發動運轉。
為達上述目的,本創作之車輛用智慧型輔助裝置係設置有訊 號處理裝置,訊號處理裝置設置有訊號放大器以及訊號產生器,訊號放大器係連接於噴射引擎與含氧感知裝置,訊號放大器係接收含氧感知裝置所產生之空燃比訊號,並將空燃比訊號放大後傳送至噴射引擎判讀;訊號產生器係連接於噴射引擎與車輛狀態偵測裝置,訊號產生器係接收車輛狀態偵測裝置所產生之車輛狀態訊號,並以車輛狀態訊號產生週期性訊號傳送至噴射引擎判讀。
1‧‧‧訊號處理裝置
11‧‧‧訊號放大器
12‧‧‧訊號產生器
2‧‧‧穩壓裝置
21‧‧‧穩壓電路
22‧‧‧穩壓指示燈
3‧‧‧電源
4‧‧‧噴射引擎
5‧‧‧含氧感知裝置
51‧‧‧含氧感知器
52‧‧‧含氧指示燈
6‧‧‧車輛狀態偵測裝置
61‧‧‧轉速偵測器
62‧‧‧轉速指示燈
63‧‧‧時速偵測器
64‧‧‧時速指示燈
65‧‧‧進氣偵測器
66‧‧‧進氣指示燈
第一圖係為本創作之方塊圖。
請參閱第一圖所示,由圖中可清楚看出,本創作係設置有訊號處理裝置1、穩壓裝置2、電源3、噴射引擎4、含氧感知裝置5以及車輛狀態偵測裝置6,其中:該訊號處理裝置1設置有訊號放大器11以及訊號產生器12,訊號放大器11係連接於噴射引擎4與含氧感知裝置5,訊號產生器12係連接於噴射引擎4與車輛狀態偵測裝置6。
該穩壓裝置2係連接於訊號處理裝置1以及電源3,穩壓裝置2係設置有穩壓電路21,穩壓電路21連接有穩壓指示燈22,穩壓指示燈22係用以指示穩壓電路21之運作狀態,而穩壓電路21係連接於訊號處理裝置1以及電源3,讓電源3係透過穩壓裝置2供應訊號處理裝置1於使用時所需之電力。
該含氧感知裝置5係設置有含氧感知器51,含氧感知器51連接於訊號放大器11,且含氧感知器51連接有用以指示含氧感知器51運作狀態之含氧指示燈52。
該車輛狀態偵測裝置6係連接於訊號處理裝置1,車輛狀態偵測裝置6係設置有轉速偵測器61、時速偵測器63以及進氣偵測器65,轉速偵測器61連接有用以指示轉速偵測器61運作狀態之轉速 指示燈62,時速偵測器63連接有用以指示時速偵測器63運作狀態之時速指示燈64,進氣偵測器65連接有用以指示進氣偵測器65運作狀態之進氣指示燈66,且轉速偵測器61、時速偵測器63以及進氣偵測器65連接於訊號處理裝置1之訊號產生器12。
藉上,當噴射引擎4於運轉時,含氧感知器51會將空燃比訊號(空氣與燃油的比例)傳送至訊號放大器11,讓訊號放大器11將含氧感知器51所產生之空燃比訊號放大,再傳送至噴射引擎4判讀,以使噴射引擎4利用穩定的偵測訊號來保持適當的空氣及燃油比例,且於含氧感知器51正常運作時,含氧指示燈52會點亮,讓使用可得知含氧感知器51正常運作;而當含氧感知器51損壞時,含氧指示燈52會熄滅,即訊號處理裝置1之訊號放大器11接收不到空燃比訊號時,訊號處理裝置1之訊號產生器12會接收車輛狀態偵測裝置6所產生之車輛狀態訊號,此車輛狀態訊號包含有轉速偵測器61所取得噴射引擎4轉速訊號,時速偵測器63所取得車輛行進之時速訊號,以及進氣偵測器65所取得噴射引擎4進氣量之進氣訊號,讓訊號產生器12依據轉速訊號、時速訊號以及進氣訊號產生週期性訊號傳送至噴射引擎4判讀,以使噴射引擎4可進行運轉;再者,前述轉速指示燈62、時速指示燈64以及進氣指示燈66,並於轉速偵測器61、時速偵測器63以及進氣偵測器65正常運作時點亮。
1‧‧‧訊號處理裝置
11‧‧‧訊號放大器
12‧‧‧訊號產生器
2‧‧‧穩壓裝置
21‧‧‧穩壓電路
22‧‧‧穩壓指示燈
3‧‧‧電源
4‧‧‧噴射引擎
5‧‧‧含氧感知裝置
51‧‧‧含氧感知器
52‧‧‧含氧指示燈
6‧‧‧車輛狀態偵測裝置
61‧‧‧轉速偵測器
62‧‧‧轉速指示燈
63‧‧‧時速偵測器
64‧‧‧時速指示燈
65‧‧‧進氣偵測器
66‧‧‧進氣指示燈

Claims (6)

  1. 一種車輛用智慧型輔助裝置,係設置有訊號處理裝置,訊號處理裝置設置有訊號放大器以及訊號產生器,其中:該訊號放大器係連接於噴射引擎與含氧感知裝置,訊號放大器係接收含氧感知裝置所產生之空燃比訊號(空氣與燃油的比例),並將空燃比訊號放大後傳送至噴射引擎判讀;該訊號產生器係連接於噴射引擎與車輛狀態偵測裝置,訊號產生器係接收車輛狀態偵測裝置所產生之車輛狀態訊號,並以車輛狀態訊號產生週期性訊號傳送至噴射引擎判讀。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛用智慧型輔助裝置,其中該訊號處理裝置連接有穩壓裝置,穩壓裝置連接有電源,電源係透過穩壓裝置供應訊號處理裝置於使用時所需之電力。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之車輛用智慧型輔助裝置,其中該穩壓裝置係設置有穩壓電路,穩壓電路係連接於訊號處理裝置以及電源,且穩壓電路連接有用以指示穩壓電路運作狀態之穩壓指示燈。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之車輛用智慧型輔助裝置,其中該車輛狀態偵測裝置係設置有轉速偵測器、時速偵測器以及進氣偵測器,轉速偵測器係用以取得噴射引擎轉速訊號,並將轉速訊號傳送至訊號產生器,時速偵測器係用以取得車輛行進之時速訊號,並將時速訊號傳送至訊號產生器,進氣偵測器係用以取得噴射引擎進氣量之進氣訊號,並將進氣訊號傳送至訊號產生器,而訊號產生器係依據轉速訊號、時速訊號以及進氣訊號產生週期性訊號傳送至噴射引擎判讀。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之車輛用智慧型輔助裝置,其 中該轉速偵測器連接有用以指示轉速偵測器運作狀態之轉速指示燈,時速偵測器連接有用以指示時速偵測器運作狀態之時速指示燈,進氣偵測器連接有用以指示進氣偵測器運作狀態之進氣指示燈。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之車輛用智慧型輔助裝置,其中該含氧感知裝置係設置有含氧感知器,含氧感知器連接於訊號放大器,且含氧感知器連接有用以指示含氧感知器運作狀態之含氧指示燈。
TW103218808U 2014-10-23 2014-10-23 車輛用智慧型輔助裝置 TWM498239U (zh)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI752329B (zh) * 2018-06-29 2022-01-11 大陸商上海微電子裝備(集團)股份有限公司 感測器、光罩叉、機械手、光罩傳輸系統及光刻機

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