TWM478634U - 車用鹽燈收納盒 - Google Patents

Description

車用鹽燈收納盒

一種車用鹽燈收納盒，用以收納天然鹽晶礦為主體材料之造型鹽燈，可由汽車電源的開與關自行啟動盒體的打開與閉合，該自動開合的造型鹽燈收納盒係由一下盒體、一上蓋組、一模板、一傳動構件、一承板、一極限開關組、一燈源組件、一控制電路組、及一鹽晶礦所構成。當發動汽車引擎後，控制電路組可延遲或同步驅使傳動構件以開啟車用鹽燈收納盒上蓋組的右蓋板與左蓋板，使之呈特定打開角度，並點亮造型鹽燈內之燈源，藉由鹽晶礦所製之造型鹽燈的物理特性，淨化車內空氣與環境；當關閉汽車引擎，也同時關閉造型鹽燈內之燈源，並作動右蓋板與左蓋板回到閉合狀態以收納造型鹽燈，使造型鹽燈與空氣隔離，避免造型鹽燈暴露於空氣中而受潮。

按，近年在歐洲及東南亞地區有人對鹽礦以塊體挖掘方式所得之自然外形製成鹽晶燈，或是以藝術觀設計成某些特定外型之鹽燈。中華民國新型專利M272032係其結合中國陰陽學理論之五行學說，依五行不同型態製成特定的底座外形，再依序將燈體接合於燈座，後於燈體內置入燈泡，採用有色燈泡或採用置入有色透光片方式組合成五行鹽晶燈。

如第1圖所示，為習用技術的五行鹽晶燈，包括有「木行鹽晶燈」(61)、「火行鹽晶燈」(62)、「土行鹽晶燈」(63)、「金行鹽晶燈」(64)、 「水行鹽晶燈」(65)、惟該五行鹽晶燈僅能作各別的展示或擺設，其燈源需常開以防鹽晶燈受潮，欠缺可自動開合的收納盒，達成在燈源關閉時自動將鹽燈收納於盒內以隔離空中濕氣的效用。

緣此，如何以一盒體收納鹽燈並在電源接通與關閉時達成收納盒蓋體的自動打開與閉合，使鹽燈可適用於車內擺設，為亟待業界解決之課題。

本創作提供一種車用鹽燈收納盒，係由一下盒體、一上蓋組、一模板、一傳動構件、一承板、一極限開關組、一燈源組件、一控制電路組、及一鹽晶礦所構成。當發動汽車引擎後，控制電路組可延遲或同步驅使傳動構件以開啟車用鹽燈收納盒上蓋組的右蓋板與左蓋板，使之呈特定打開角度，並點亮造型鹽燈內之燈源，藉由鹽晶礦所製之造型鹽燈的物理特性，淨化車內空氣與環境；當關閉汽車引擎，也同時關閉造型鹽燈內之燈源，並作動右蓋板與左蓋板回到閉合狀態以收納造型鹽燈，使造型鹽燈與空氣隔離，避免造型鹽燈暴露於空氣中而受潮。

本創作提供另一種車用鹽燈收納盒，係由一下盒體、一上蓋組、一模板、一傳動構件、一承板、一極限開關組、一發熱組件、一控制電路組、及一鹽晶礦所構成。當發動汽車引擎後，控制電路組可延遲或同步驅使傳動構件以開啟車用鹽燈收納盒上蓋組的右蓋板與左蓋板，使之呈特定打開角度，並接通發熱組件電源，藉由鹽晶礦所製之造型鹽燈的物理特性，淨化車內空氣與環境；當關閉汽車引擎，也同時關閉造型鹽燈內發熱組件之電源，並作動右蓋板與左蓋板回到閉合狀態以收納造型鹽燈，使 造型鹽燈與空氣隔離，避免造型鹽燈暴露於空氣中而受潮。

[本創作]

1‧‧‧車用鹽燈收納盒

11‧‧‧下盒體

111‧‧‧前側板

112‧‧‧後側板

113‧‧‧第一前通孔

114‧‧‧第二前通孔

115‧‧‧第一後通孔

116‧‧‧第二後通孔

117‧‧‧第一空間

118‧‧‧第二空間

12‧‧‧上蓋組

121‧‧‧右蓋板

122‧‧‧左蓋板

123‧‧‧右前樞接孔

124‧‧‧右後樞接孔

125‧‧‧左前樞接孔

126‧‧‧左後樞接孔

13‧‧‧模板

131‧‧‧嵌設槽孔

14‧‧‧傳動構件

141‧‧‧減速馬達

142‧‧‧主動齒輪

143‧‧‧第一傳動軸

144‧‧‧第二傳動軸

145‧‧‧第一傳動齒輪

146‧‧‧第二傳動齒輪

147‧‧‧第一凸輪

148‧‧‧第二凸輪

149‧‧‧轉軸

15‧‧‧承板

151‧‧‧第一軸穿孔

152‧‧‧第二軸穿孔

153‧‧‧支撐孔

16‧‧‧極限開關組

161‧‧‧第一極限開關

162‧‧‧第二極限開關

17‧‧‧燈源組件

171‧‧‧燈源

172‧‧‧燈源座

18‧‧‧控制電路組

181‧‧‧控制電路板

19‧‧‧鹽晶礦

191‧‧‧盲孔

20‧‧‧發熱組件

201‧‧‧發熱件

202‧‧‧發熱件底座

[習用技術]

61‧‧‧木行鹽晶燈

62‧‧‧火行鹽晶燈

63‧‧‧土行鹽晶燈

64‧‧‧金行鹽晶燈

65‧‧‧水行鹽晶燈

第1圖係習知技藝五行鹽燈之立體圖。

第2圖係依本創作車用鹽燈收納盒實施例之立體組合圖。

第3圖係依本創作車用鹽燈收納盒實施例之下盒體、承板與控制電路組的立體分解透視圖。

第4圖係依本創作車用鹽燈收納盒實施例之上蓋組的立體分解透視圖。

第5圖係依本創作車用鹽燈收納盒實施例之傳動構件的立體分解透視圖。

第6圖係依本創作車用鹽燈收納盒實施例之立體分解透視圖。

第7圖係依本創作車用鹽燈收納盒另一實施例之立體分解透視圖。

本新型之車用鹽燈收納盒是一種可在汽車引擎發動後，以控制電路組作延遲或同步方式驅轉傳動構件以開啟車用鹽燈收納盒上蓋組的右蓋板與左蓋板，使之呈特定打開角度，並接通燈源組件或發熱組件電源；當關閉汽車引擎，也同時關閉鹽晶礦所製之造型鹽燈內燈源組件或發熱組件之電源，並作動右蓋板與左蓋板回到閉合狀態以收納造型鹽燈，使造型鹽燈與空氣隔離，避免造型鹽燈暴露於空氣中而受潮的創作，其係由一下盒體、一上蓋組、一模板、一傳動構件、一承板、一極限開關組、一燈源組件或一發熱組件、一控制電路組、及一鹽晶礦所構成。造型鹽燈本體材料為塊狀鹽晶礦，俗稱水晶鹽或是鹽晶，可加工成特定外形或直接採用挖掘所得之自然形體鹽晶礦置入模板的嵌設槽孔，鹽晶礦底部設有盲孔供燈源組件或加熱組件置設。藉控制電路驅使減速馬達轉動，並由傳動構件的 第一傳動齒輪與主動齒輪及第二傳動齒輪相囓合使第一傳動軸與第二傳動軸作反向轉動以達成右蓋板與左蓋板的開啟或收合，再藉由第一凸輪與第二凸輪分別碰觸第一極限開關與第二極限開關來控制減速馬達的電源與轉動方向，使本創作可隨汽車引擎的發動和熄火自動完成車用鹽燈收納盒的開啟與關閉。

為便於 貴審查委員能對本創作之技術手段及運作過程有更進一步的認識與瞭解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下。

請參閱第2圖、第3圖、第4圖、第5圖、與第6圖，一種車用鹽燈收納盒(1)，係由一下盒體(11)、一上蓋組(12)、一模板(13)、一傳動構件(14)、一承板(15)、一極限開關組(16)、一燈源組件(17)、一控制電路組(18)、及一鹽晶礦(19)所構成。

該下盒體(11)外形為一無蓋矩形盒體，其前側板(111)上設有第一前通孔(113)與第二前通孔(114)，後側板(112)上設有第一後通孔(115)與第二後通孔(116)；該上蓋組(12)包含右蓋板(121)與左蓋板(122)，右蓋板(121)上設有右前樞接孔(123)與右後樞接孔(124)，左蓋板(122)上設有左前樞接孔(125)與左後樞接孔(126)，右蓋板(121)以外跨方式樞接於下盒體(11)的前側板(111)與後側板(112)並使其右前樞接孔(123)對準前側板(111)的第一前通孔(113)，右後樞接孔(124)對準後側板的第一後通孔(115)，左蓋板(122)亦以外跨方式樞接於下盒體(11)的前側板(111)與後側板(112)並使其左前樞接孔(125)對準前側板(111)的第二前通孔(114)，左後樞接孔(126)對準後側板的第二後通孔(116)；該承板(15)以直立方式固設於下盒體內部並將下盒體區隔成第一空間(117)與第二空間(118)且其上設有第一軸穿孔(151)、第二軸穿孔 (152)與一支撐孔(153)；該模板(13)以活動方式配置於下盒體內部頂面並設有嵌設槽孔(131)以承置鹽晶礦(19)；該鹽晶礦(19)可用單一塊或複數塊組設於模板(13)的嵌設槽孔(131)，其外形可為幾何形體、不規則形體、或採挖所得之自然形體其中之一者，且鹽晶礦底部設有盲孔(191)供燈源組件(17)置設；該燈源組件(17)包含一個或複數個燈源(171)與燈源座(172)，且該燈源(171)為鎢絲燈泡、滷素燈泡、省電燈泡、LED燈泡或霓虹燈泡其中之一者；該極限開關組(16)包含第一極限開關(161)與第二極限開關(162)且分別固設於下盒體前側板(111)內面的第一前通孔(113)與第二前通孔(114)下方；該控制電路組(18)包含控制電路板(181)與電源線(未示於圖式中)，並和極限開關組作電性連線，可控制傳動構件(14)之減速馬達(141)的順時針或逆時針轉動，其控制電路板(181)固設於下盒體第一空間(117)的任一側板，電源線連接汽車點菸器電源孔。

該傳動構件(14)包含一減速馬達(141)、一主動齒輪(142)、第一傳動軸(143)、第二傳動軸(144)、第一傳動齒輪(145)、第二傳動齒輪(146)、第一凸輪(147)與第二凸輪(148)，主動齒輪(141)固設於減速馬達的轉軸(149)，第一傳動齒輪(145)與第一凸輪(147)配設於第一傳動軸(143)，第二傳動齒輪(146)與第二凸輪(148)配設於第二傳動軸(144)，並令第一傳動齒輪(145)以嚙合方式位在主動齒輪(142)與第二傳動齒輪(146)之間，當第一傳動齒輪(145)受主動齒輪(142)驅動時，第一傳動齒輪(145)與第二傳動齒輪(146)成反向轉動進而帶動右蓋板(121)與左蓋板(122)的開啟或關閉；組設後的傳動構件(14)配置於下盒體的第一空間(117)，並使其減速馬達(141)穿設於承板的支撐孔(153)，其第一傳動軸(143)以可轉動方式穿設於右蓋板的右前樞接 孔(123)、下盒體前側板的第一前通孔(113)、承板的第一軸穿孔(151)、後側板的第一後通孔(115)與右蓋板的右後樞接孔(124)，第二傳動軸(144)亦以可轉動方式穿設於左蓋板的左前樞接孔(125)、下盒體前側板的第二前通孔(114)、承板的第二軸穿孔(152)、後側板的第二後通孔(116)與左蓋板的左後樞接孔(126)，又令其第一凸輪(147)與第二凸輪(148)的配設位置分別位於第一極限開關(161)與第二極限開關(162)的上方，且在右蓋板與左蓋板成閉合狀態時第二凸輪(148)與第二極限開關(162)成碰觸狀，在右蓋板與左蓋板成最大開啟狀態時第一凸輪(147)與第一極限開關(161)成碰觸狀，故可由第一凸輪與第二凸輪的配設夾角來調整控制右蓋板與左蓋板的開啟角度，另減速馬達的電源線(未示於圖式中)則連接於控制電路板(181)。

將本新型之車用鹽燈收納盒(1)置放於車內並將控制電路組的電源線連接汽車點菸器電源孔即完成車用鹽燈收納盒的架設，當汽車引擎發動後，控制電路組(18)作延遲或同步方式驅轉傳動構件(14)的減速馬達(141)使主動齒輪(142)作逆時針旋轉，透過嚙合之第一傳動齒輪(145)帶動第一傳動軸(143)與第一凸輪(147)作順時針旋轉；第二傳動齒輪(146)與第一傳動齒輪(145)嚙合，故第二傳動軸(144)與第二凸輪(148)也同步作與第一傳動軸(143)相反轉向的逆時針旋轉，藉第一傳動軸(143)的順時針旋轉與第二傳動軸(144)的逆時針旋轉開啟車用鹽燈收納盒的右蓋板與左蓋板使車用鹽燈收納盒成開啟狀；當右蓋板與左蓋板開啟時，第一凸輪(147)與第二凸輪(148)也同步轉動使原先相碰觸的第二凸輪(148)與第二極限開關(162)成非碰觸，直到第一凸輪(147)碰觸第一極限開關(161)後，控制電路組(18)則停止減速馬達(141)的轉動使右蓋板與左蓋板呈特定打開角度，並接通燈源組件(17)的電 源，藉鹽燈之物理特性，淨化車內空氣；而右蓋板與左蓋板的開啟角度是由第一凸輪與第二凸輪的配設夾角來控制。

當關閉汽車引擎後，控制電路組(18)先切斷燈源組件(17)的電源，並以延遲或同步方式驅轉傳動構件的減速馬達(141)使主動齒輪(142)作順時針旋轉，透過嚙合之第一傳動齒輪(145)帶動第一傳動軸(143)與第一凸輪(147)作逆時針旋轉；第二傳動齒輪(146)與第一傳動齒輪(145)嚙合，故第二傳動軸(144)與第二凸輪(148)也同步作與第一傳動軸(143)相反轉向的順時針旋轉，藉第一傳動軸(143)的逆時針旋轉與第二傳動軸(144)的順時針旋轉使車用鹽燈收納盒的右蓋板與左蓋板同步往內收合；當右蓋板與左蓋板收合時，第一凸輪(147)與第二凸輪(148)也同步轉動使原先相碰觸的第一凸輪(147)與第一極限開關(161)成非碰觸，直到第二凸輪(148)碰觸第二極限開關(162)後，控制電路組(18)則停止減速馬達(141)的轉動使右蓋板與左蓋板成關閉狀，將造型鹽燈與空氣隔離，以避免鹽燈暴露於空氣中，吸收空氣溼氣而受潮。

在另一車用鹽燈收納盒實施例中，可用發熱組件(20)(示於第7圖)取代燈源組件(17)而成為由一下盒體(11)、一上蓋組(12)、一模板(13)、一傳動構件(14)、一承板(15)、一極限開關組(16)、一發熱組件(20)、一控制電路組(18)、及一鹽晶礦(19)所構成的另一車用鹽燈收納盒(第7圖)，該發熱組件包括發熱件(201)和發熱件底座(202)，而該發熱件可為電熱件、太陽能加熱件、或壓電加熱件，各構件的結合關係及其作動方式與第6圖之實施例相同。

在本車用鹽燈收納盒的實施例中(第6、7圖)，模板(13)以活 動方式配置於下盒體內部頂面並設有嵌設槽孔(131)以承置鹽晶礦(19)，該模板之嵌設槽孔(131)的外形大致與成元寶狀之鹽晶礦底部輪廓相同，但在其他實施例中，可配合不同造型的鹽晶礦更換具有對應鹽晶礦底部輪廓外形之嵌設槽孔的模板，方便於作不同造型鹽燈的更換。

在本新型創作所呈現的車用鹽燈收納盒實施例中(第6、7圖)，上蓋組(12)的右蓋板(121)與左蓋板(122)外觀大致成矩形，但在其他實施例中，可配合不同造型的鹽晶礦改變右蓋板(121)與左蓋板(122)的外觀形狀；爰此，可進一步將本創作之車用鹽燈收納盒的下盒體(11)以及上蓋組(12)的右蓋板(121)與左蓋板(122)作其他不同外形的改變，另也可將控制電路組的點菸器插頭電源線改成一般電源線插頭而使本新形創作成品不限於車內使用，這些簡單改變後的構件在本說明書中雖未以實施圖例呈現，但都屬本創作技術手段的延伸，雖未揭露在本說明書中，也都視為本創作技術手段專利保護的內容。

綜上所述，本創作實施例確實能達到所預期之功效，又其所揭露之技術手段和具體構造，不僅未曾見諸於同質性產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要件，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，實感德便。

1‧‧‧車用鹽燈收納盒

11‧‧‧下盒體

121‧‧‧右蓋板

122‧‧‧左蓋板

13‧‧‧模板

143‧‧‧第一傳動軸

144‧‧‧第二傳動軸

19‧‧‧鹽晶礦

Claims (11)

1. 一種車用鹽燈收納盒，係由一下盒體、一上蓋組、一模板、一傳動構件、一承板、一極限開關組、一燈源組件、一控制電路組、及一鹽晶礦所構成，其中，該下盒體的前側板設有第一與第二前通孔、後側板設有第一與第二後通孔，該上蓋包含設有右前樞接孔與右後樞接孔的右蓋板及設有左前樞接孔與左後樞接孔的左蓋板並以外跨方式樞接於下盒體的前側板與後側板，該模板配置於下盒體內部頂面並設有嵌設槽孔以承置鹽晶礦，該傳動構件包含一減速馬達、一主動齒輪、第一與第二傳動軸、第一與第二傳動齒輪、及第一與第二凸輪，主動齒輪固設於減速馬達的轉軸，第一傳動齒輪與第一凸輪配設於第一傳動軸，第二傳動齒輪與第二凸輪配設於第二傳動軸，該承板配置於下盒體內部並將下盒體區隔成第一與第二空間且其上有供第一與第二傳動軸穿設的第一與第二軸穿孔及一供減速馬達承置的支撐孔，該極限開關組包含第一與第二極限開關且分別固設於下盒體前側板內面的第一與第二前通孔下方，該鹽晶礦置於模板的嵌設槽孔，其底部設有盲孔供燈源組件置設，該控制電路組包含控制電路板與電源線，控制電路板配設於下盒體的第二空間，電源線連接汽車點菸器電源孔，該傳動構件配設於下盒體的第一空間，並使其減速馬達穿設於承板的支撐孔，其第一與第二傳動軸分別穿設於右蓋板的右前樞接孔與左蓋板的左前樞接孔、下盒體前側板的第一與第二前通孔、承板的第一與第二軸穿孔、下盒體後側板的第一與第二後通孔及右蓋板的右後樞接孔與左蓋板的左後樞接孔，又其第一與第二凸輪恰位於第一與第二極限開關上方；藉控制電路驅使減速馬達轉動，並由第一傳 動齒輪與主動齒輪及第二傳動齒輪相囓合使第一與第二傳動軸作反向轉動以達成左蓋板與右蓋板的開啟或收合，再藉由第一與第二凸輪碰觸第一與第二極限開關來控制減速馬達的電源與轉動方向，而第一與第二凸輪的配設夾角是用以控制左蓋板與右蓋板的開啟角度。
2. 一種車用鹽燈收納盒，係由一下盒體、一上蓋組、一模板、一傳動構件、一承板、一極限開關組、一發熱組件、一控制電路組、及一鹽晶礦所構成，其中，該下盒體的前側板設有第一與第二前通孔、後側板設有第一與第二後通孔，該上蓋包含設有右前樞接孔與右後樞接孔的右蓋板及設有左前樞接孔與左後樞接孔的左蓋板並以外跨方式樞接於下盒體的前側板與後側板，該模板配置於下盒體內部頂面並設有嵌設槽孔以承置鹽晶礦，該傳動構件包含一減速馬達、一主動齒輪、第一與第二傳動軸、第一與第二傳動齒輪、及第一與第二凸輪，主動齒輪固設於減速馬達的轉軸，第一傳動齒輪與第一凸輪配設於第一傳動軸，第二傳動齒輪與第二凸輪配設於第二傳動軸，該承板配置於下盒體內部並將下盒體區隔成第一與第二空間且其上有供第一與第二傳動軸穿設的第一與第二軸穿孔及一供減速馬達承置的支撐孔，該極限開關組包含第一與第二極限開關且分別固設於下盒體前側板內面的第一與第二前通孔下方，該鹽晶礦置於模板的嵌設槽孔，其底部設有盲孔供發熱組件置設，該控制電路組包含控制電路板與電源線，控制電路板配設於下盒體的第二空間，電源線連接汽車點菸器電源孔，該傳動構件配設於下盒體的第一空間，並使其減速馬達穿設於承板的支撐孔，其第一與第二傳動軸分別穿設於右蓋板的右前樞接孔與左蓋板的左前樞接孔、下盒體前側板的第一與第二前通 孔、承板的第一與第二軸穿孔、下盒體後側板的第一與第二後通孔及右蓋板的右後樞接孔與左蓋板的左後樞接孔，又其第一與第二凸輪恰位於第一與第二極限開關上方；藉控制電路驅使減速馬達轉動，並由第一傳動齒輪與主動齒輪及第二傳動齒輪相囓合使第一與第二傳動軸作反向轉動以達成左蓋板與右蓋板的開啟或收合，再藉由第一與第二凸輪碰觸第一與第二極限開關來控制減速馬達的電源與轉動方向，而第一與第二凸輪的配設夾角是用以控制左蓋板與右蓋板的開啟角度。
3. 如請求項1所述之車用鹽燈收納盒，其中，該控制電路組可控制減速馬達的轉動方向與燈源組件的電源。
4. 如請求項2所述之車用鹽燈收納盒，其中，該控制電路組可控制減速馬達的轉動方向與發熱組件的電源。
5. 如請求項1或2所述之車用鹽燈收納盒，其中，該鹽晶礦可用單一塊或複數塊組設於模板的嵌設槽孔。
6. 如請求項5所述之車用鹽燈收納盒，其中，該鹽晶礦為幾何形體、不規則形體、或採挖所得之自然形體其中之一者。
7. 如請求項1或2所述之車用鹽燈收納盒，其中，該模板之嵌設槽孔的外形大致與鹽晶礦底部輪廓相同。
8. 如請求項1所述之車用鹽燈收納盒，其中，該燈源組件包含一個或複數個燈源與燈源座。
9. 如請求項8所述之車用鹽燈收納盒，其中，該燈源為鎢絲燈泡、滷素燈泡、省電燈泡、LED燈泡或霓虹燈泡其中之一者。
10. 如請求項2所述之車用鹽燈收納盒，其中，該發熱組件包括發熱件和發熱件底座。
11. 如請求項10所述之車用鹽燈收納盒，其中，該發熱件為電熱件、太陽能加熱件、或壓電加熱件其中之一者。