TWM456967U - 自行車用車袋 - Google Patents

Description

自行車用車袋

本創作係有關於一種自行車用車袋。

目前市面上之自行車用車袋種類繁多，有部分車袋供裝設於自行車之上管或其它車架部位，亦有部分之車袋係供裝設於座墊上；習用之自行車用車袋可參考TW M431845號專利，其包括有一防水袋主體及一固定片，該防水袋主體包括一容置槽及一置納通道，該置納通道於外周兩側分別設有一收折部，該防水袋主體一端表面組設有一公接合件，該防水袋主體於組設公接合件相反端設有一母接合件，該母接合件係與公接合件相互組接(可為相對應之鈕扣、扣環或魔鬼氈)，而於該二收折部相鄰兩側分別設有一第一收折部及一第二收折部，且該第一收折部係與母接合件位於同一端面，而該第二收折部係與公接合件位於同一端面；而該固定片其繞設於容置槽內，且該固定片兩端係分別靠抵於該第一收折部及第二收折部之內壁；藉此，透過該固定片撐起防水袋主體內壁，使該防水袋主體於內部成形固定的容置空間，達到防水及物品置納之功效。

然而，使用者欲進行取物時，需先將公、母接合件拆解分離後方能進行取物作業，而部分結合件結構還需同時使用雙手進行拆解，於使用上相當不便，而導致使用者無法直接、快速地取出袋體內的容置物， 尤其是對於競技比賽或需長途騎乘的使用者來說，於騎乘的過程中會頻繁地作開啟取物的動作(袋體內置放有補充熱量營養的食物)，故公、母接合件兩者之開啟便利性更顯得額外重要。

鑑於上述問題，本創作之主要目的在於提供一種自行車用車袋，其具有方便使用者開啟以便拿取內容物之功能。

為達成上述目的，本創作提供一種自行車用車袋，係供設置於自行車之車架，該車架具有一第一管體及一第二管體，該自行車用車袋圍構有一容置空間並具有一頂面、一第一面及一第二面，該頂面設有一第一片體及一第二片體，該第一片體與該第二片體至少部分相重疊，並且兩者可選擇性地遠離而形成有一與該容置空間連通之開口；其中該第一面及該第二面分別設有一第一連接部及一第二連接部，該第一連接部供可拆卸地與該第一管體組接，該第二連接部供可拆卸地與該第二管體組接。

藉此，利用第一、第二片體之材質特性，使用者可直接將手伸入第一片體與第二片體之間，施力使第一、第二片體相互遠離，即能讓該開口顯露而使容置空間呈開放狀態，以便進行取物作業，故使用者僅需單手即能進行取物，相當實用、方便。

1‧‧‧自行車用車袋

11‧‧‧第一端

12‧‧‧第二端

13‧‧‧第三端

14‧‧‧第四端

15‧‧‧第一面

161‧‧‧第二連接部

171‧‧‧第一片體

172‧‧‧第二片體

18‧‧‧開口

19‧‧‧夾層

2‧‧‧車架

151‧‧‧第一連接部

16‧‧‧第二面

21‧‧‧第一管體

22‧‧‧第二管體

圖1及圖2為本創作之立體圖。

圖3至圖5為本創作之使用狀態示意圖。

以下將以較佳實施例說明本創作之結構特徵及其預期達成之功效，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖3，本創作之自行車用車袋1，係供設置於自行車之車架2，該車架具有一第一管體21及一第二管體22(本實施例之第一管體21為自行車之車頭管，第二管體22為自行車之上管)，該自行車用車袋1之前後兩端定義為一第一端11及一第二端12，左右兩端定義為一第三端13及一第四端14；該自行車用車袋1圍構有一容置空間並具有一頂面、一第一面15及一第二面16；其中本實施例之第一端11高度大於第二端12，該頂面係從該第一端11之頂部往第二端12之頂部傾斜延伸；該第一面15與該第二面16分別位於該自行車用車袋之第一端11側面及底部，第一面15與第二面16供與第一管體21及第二管體22接觸。

請搭配參考圖1、圖2及圖5，該頂面設有一第一片體171及一第二片體172(該第一片體171與該第二片體172皆為彈性布片)，該第一片體171與該第二片體172分別設於頂面之相對兩側，該第一片體171與該第二片體172至少部分相重疊，而本實施例中，該第一片體171及該第二片體172皆與該第一端11及該第二端12相接，該第一片體171與該第三端13相接，該第二片體172與該第四端14相接，該第一片體171設於該第二片體172之上方處，並且該第一片體171完全遮蓋該第二片體172(亦即第一片體171之長度延伸到該第四端14而可將第二片體172完整遮蓋，使兩者完全重疊)。

該第一面15及該第二面16分別設有一第一連接部151及一第二連接部161，該第一連接部151供可拆卸地與該第一管體21組接，該 第二連接部161供可拆卸地與該第二管體22組接；本實施例中，該第一連接部151與第二連接部161為綁帶並具有黏扣結構(魔鬼氈)，該第一連接部151與該第二連接部161分別可拆卸地套設該第一管體21與該第二管體22，並可利用黏扣結構之黏貼位置來調整長度，以便能套設不同管徑之管體使用。其中本創作所指之第一面與第二面非限定在車袋之相異表面，於其它方式中，亦可為同一表面上具有第一面與第二面，亦即第一連接部與第二連接部可設為車袋之相同表面上。

藉此，利用彈性布片之材質特性，使第一片體171與第二片體172兩者可選擇性地遠離而形成有一與該容置空間連通之開口18(如圖5所示)，亦即使用者可直接將手伸入第一片體171與第二片體172之間，施力使第一、第二片體變形遠離，即能讓該開口18顯露而使容置空間呈開放狀態，以便進行取物及置物等作業；待使用者將手移出後，第一、第二片體即會自動復原成遮擋狀態(如圖4所示)，以將所收納的內容物完整包覆。而於其它實施例中，第一片體與第二片體亦可為其它非彈性材質之片體所製成，僅需於第一片體鄰近開口之一端車縫有一彈性邊，而同樣能使第一片體與第二片體具有相貼合之彈力效果。

因此，本創作之特點在於，使用者可直接將手伸入第一、第二片體之間進行取物及置物作業，能直接以單手完成，相當實用、方便，況且彈性布片之遮擋作用能確保內容物不會從容置空間掉出，以確保收納效果。

值得一提的是，本實施例中(搭配參考圖5)，自行車用車袋1於相對容置空間之內表面設有一夾層19(或是多個夾層)，以增加使用 者進行收納分類之便利性。

為了提高車袋裝設於自行車之穩固性，可於第一面與第二面至少其中一者具有一止滑層，如本實施例於第二面16具有一止滑層(較佳者可為第一面與第二面皆設有一止滑層)，利用該止滑層來增進車袋與第二管體之接觸摩擦力，增進車袋裝設之穩固性，接著再搭配第一、第二連接部之固定，能讓本創作確實地固定在自行車。其中止滑層可為另外設於車袋，又或者，車袋本身係直接用止滑材質所製成。

再者，為對應自行車管體之圓形管結構，本實施例之第二面16呈內凹之弧面狀(如圖2所示)，以增加車袋與第二管體之接觸面積及抵靠置放穩固性。而於其它實施方式，亦可讓第一面與第二面皆呈內凹之弧面狀，又或者，第一面與第二面至少其中一者呈內凹之弧面狀。

總結上述，本創作之自行車用車袋不僅結構創新，且極具進步之功效，符合專利法相關規定，爰依法提起專利申請，鑑請 鈞局早日核予專利，實感德便。

1‧‧‧自行車用車袋

11‧‧‧第一端

12‧‧‧第二端

13‧‧‧第三端

14‧‧‧第四端

151‧‧‧第一連接部

161‧‧‧第二連接部

171‧‧‧第一片體

172‧‧‧第二片體

18‧‧‧開口

19‧‧‧夾層

2‧‧‧車架

21‧‧‧第一管體

22‧‧‧第二管體

Claims (10)

1. 一種自行車用車袋，係供設置於自行車之車架，該車架具有一第一管體及一第二管體，該自行車用車袋圍構有一容置空間並具有一頂面、一第一面及一第二面，該頂面設有一第一片體及一第二片體，該第一片體與該第二片體至少部分相重疊，並且兩者可選擇性地遠離而形成有一與該容置空間連通之開口；其中該第一面及該第二面分別設有一第一連接部及一第二連接部，該第一連接部供可拆卸地與該第一管體組接，該第二連接部供可拆卸地與該第二管體組接。
2. 如請求項1所述之自行車用車袋，其中該自行車用車袋之前後兩端定義為一第一端及一第二端，該第一片體及該第二片體皆與該第一端及該第二端相接。
3. 如請求項2所述之自行車用車袋，其中該自行車用車袋之左右兩端定義為一第三端及一第四端，該第一片體與該第三端相接，該第二片體與該第四端相接。
4. 如請求項2所述之自行車用車袋，其中該第一端高度大於該第二端，該頂面係從該第一端之頂部往第二端之頂部傾斜延伸。
5. 如請求項1所述之自行車用車袋，其中該第一片體設於該第二片體之上方處，並且該第一片體完全遮蓋該第二片體。
6. 如請求項1所述之自行車用車袋，其中該第一面與該第二面分別位於該自行車用車袋之側面及底部。
7. 如請求項1所述之自行車用車袋，其中該第一面與該第二面至少其中一者具有一止滑層。
8. 如請求項1所述之自行車用車袋，其中該第一面與第二面至少其中一者呈內凹之弧面狀。
9. 如請求項1所述之自行車用車袋，其中該自行車用車袋於相對容置空間之內表面設有至少一夾層。
10. 如請求項1所述之自行車用車袋，其中該第一片體與該第二片體皆為彈性布片。