TWM304457U - Auxiliary cooling device for vehicle - Google Patents

Description

M304457 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係一種汽車冷卻輔助裝詈在 〜衣直，係提供一種可設置 於汽車内部，並可設定於特定的時門 + J吋間與溫度下，噴出冷卻 液，藉此降低汽車内部溫度的冷卻裳置設計。 【先前技術】 每當到了夏曰時，長時間杲霞认也τ 丁 恭路於陽光下且呈封閉狀態 的汽車，因汽車大都由金屬材料 蜀何料所製成，所以汽車内部會 形成又如烤箱效應，而當人們 1Π 但開啟車門欲進入車内 時，車内高溫的空氣往往會使人們退壁三舍。 雖然已有市售降溫喷罐，i 具内填裝有可降溫的液體， 使用者可於進入内部已呈宾、、w a t 丨匕呈同/皿狀態的車内前，利用人工方 式將此可降溫的液體噴入車内， 、 千1 错此降低車内的溫度。 然而上述的方式，岡丨丨哈 _ τ入液驵的車内，其内部溫度並 不會立即降低，因此僅用去 ^ 1 便用者必須等待一段時間方可進入車 内，倘若使用者要立即進入車 車内且行駛車輛的話，則要忍 又丨令/皿刖的南溫，所以， 不便性。 人工所控制的降溫噴罐還是有其 【新型内容】 有鐘於前述之珣古 _ ^ # . 有技術上的不便之處，本創作係設計 種α車冷卻輔助裝 ϋ Τ^ ^ 係k七、一種可設置於汽車内部， 工了叹疋於特定的時 汽車掀度下，喷出冷卻液，藉此降低 π旱内部溫度的冷卻裝置。 為達到上述創作B ^ 1 的’本創作所採用的技術手段為設 5 M304457 一電路裝置、 計一種汽車冷卻輔助裝置，其具有一殼體、 一擠壓裝置與一降溫喷罐； 殼體，其一面形成有霧氣噴出孔與按鈕； 電路農置，其係設置於殼體内，於電路 開關與計時哭，雷致駐罢+ + 又令a應 T 了 „„冤路裝置電乜連接有電源供應器； 上杈C衣置，其係设置於殼體内，並與電路裝置相互電

降溫噴罐’其係設置於殼體内，降溫噴罐的—端且相 對於殼體的霧氣噴出孔與擠壓裝置位置處設有噴氣頭。 汽車冷卻輔助裝置可預先設定所欲喷出冷卻液的時間 :溫度’而冷卻液具有降溫、消毒與除臭的功效，並將此 :車冷卻輔助裝置設置於一車内的適當位置處，因此於特 定的溫度或時間内，擠壓裝置就會擠壓溫喷罐，使复喷出 冷卻液，藉此將車内予以降溫、消毒與除臭，所以當使用 者進入車内時，先前車内的高溫已被降低，如此使用 可感受到舒適感。 ’ 【實施方式】 一本創作係一種汽車冷卻輔助裝置，請參考第一圖所 =，其為本創作第一實施例，其具有一殼體（1 0 )、一 兒路裒置（13)、-擠壓裝置（14)與-降溫噴罐（工 5 ); 殼體（10),其具有可相互結合的前蓋（1盥 後蓋（1 2 ) ; ^ 前蓋（1 1 )，其外側面形成有霧氣喷出孔（丄丄工 6 M3 04457 與視窗（1 1 7 )，另於同一側面設有電源按鈕（1 1 8 ) 與按紐面板（1 1 2 )，按鈕面板（1 1 2 )設有目錄按 紐（1 1 6 )、目錄選擇鈕（工1 3 )、確定按鈕（工 5 )與溫度、時間調整紐（1 1 4 ); 後蓋（1 2 )，其内側面形成有降溫喷罐容置區（工 21)與擠壓裝置容置區（122); 電路裝置（13)，其係設置於前蓋（1;L)與後蓋 (1 2 )之間’電路裝置（1 3 )相對於前蓋（1 1 視窗（1 1 7/ 1 位置處設有液晶顯示螢幕（圖中未示）， 而且電路農晉广 鈕（1 1 3 )係與按鈕面板（1 1 2 )與電源按 )相互電信連接，於電路裝置（3 ) 應開關與計 、 衣1 I丄d ) δ又有感 1 4 )，其係設置於後蓋（1 2 )的擠壓 、 2 2 )處，擠壓裝置（丄4 )具有馬達（工 ;心（142)、壓桿（143)與固定板（1 置（丄3 )裔，感應開關可感應溫度，並且控制電路裝 (丄3 )進2作動，計時器可提供計時之功效，電路裝置 供應器（i ^步電信連接有電源供應器（1 3 1 )，電源 擠芦梦1)可為充電電池或一般電池； 裝置容置區（ 4 1) 4 4); 4 其係與電路裝i ( 1 3 )相互電信 馬達 連接； ㈤輪矣且 齒輪組（1 且其 4 4 2 )，其係由數相互喷合 的齒輪所構成 齒輪係 係樞設於固定板 4 4 )的一面，並 、馬達（1 4 1 )的驅動端相互連接; M304457 壓^ ( = 143) ’其係枢設於固定板（144)處， 齒：〜3 )的一端形成為片體，並在片體端緣形成有 二二續齒輪組（1 4 2 )的齒輪相互。齒合，壓桿（丄 4 ό )的另一端形成有擠壓端·， 降溫噴罐（1 5 )，其係設置於後 喷罐容置P f 1 〇 t1 1 2 )的降溫 贺置& ( 1 2 1 )，降溫喷罐（1 5 )内部設有〜

液，冷部液具有冷卻、消 ~ DP 二圖所示，"罐…六的功效，請配合參考第 的霧氣喑ψ )的一端且相對於前蓋（1!) , )位置處設有噴氣頭（1 5 1 ) 前述之擠屋裝置（丄4 )之壓桿 1 5 1 } ^ 對位於噴氣頭（2 5 2 )處。 的擠壓端係相 於實際使用時，可先利用溫度 設定汽車冷卻辅助裝置欲噴出一/ 、’& 1 1 4 ) 、♦部液之溫度或日车門，仗执 定完成後，將此汽車冷卻輔助裝置設置於—a、故 置處，請配合泉考第_盥 ° '車内的適當位 設定的溫产日车，rf虛 田車内的溫度超過所 口又疋的/皿度呀，感應開關會感鹿 傳遞給電路裝置（1 q ^ /里又w將此溫度訊號 丄’電路裳罟广1〇 壓裝置（14)的壓#( 3)就會使得擠 喷罐（1 5 )的噴氣頭ri R之擠壓端開始擠壓降溫 5 1 )就會喷出冷卻液 土贺*1頭（1 丄二+ 被贺出的冷卻液就合彤志t貼 經由前蓋（η)的霧氣嘴出孔（111);=狀， 時車内就可同時進行除泰、 進入車内，此 ”、、消t與降温的動作，者車内，·θ 度一低於所設定的溫度， 7田車内· 給電路裝置（13)，電^關再次將此溫度訊號傳遞 、置（1 3 )就會使得擠壓裝 M304457 置（14)停止擠壓降溫喷罐。 同理，請配合參考第五圖所示，♦ # 到達所設定的睥η 0士 _ 田’飞車冷卻輔助裝置 j疋η又疋的日守間時，電路裝 置（1 4 )於一特-ρ ρ卩向 亦會使得擠壓裝 丄4 R 4寺疋時間内開始擠壓降溫喷 其過程如同前述，故不贅述。 、 15)， 綜合以上所言，當使用者進入車内前 被汽車冷卻輔助裝置所降溫，並且車内亦门的溫度已 與除臭，所以使用者車内亦同時被予以消毒

同時减受汽車Am 並且们'•皱車孝兩’ τα又八皁冷部輔助裝置所帶來的舒適感。 請配合參考第六圖所示，其為本創作： 於本實施例中’於般體（20) : 與降溫喷罐（2 2)，此部分結構*第—1} 設的擠壓裝置（30)有所更動，擠壓裝所 -汽壓缸（3 1 )，汽壓缸（ ㈠0 )具有 的擠壓裝置容置區内，汽壓缸 ' "(2 0 ) (32)，推桿（32)传相對的—端連接有推桿 氣頭（2 2 1 )位置處，並日+厂 （2 2 )的噴 詈f τ^ %壓紅（3 1 )係與電路梦 置（2 1 )相互電信連接，者# 、电路裝 罢,0 田/飞I紅(3 1 )受到命改妝 置（2 1 )的驅動，而開始使其 兒路旋 會開始擠壓降溫喷罐（2 2 ) = $， 桿（3 2 )就 6）的噴氣頭（2 ? 1、 喷出冷卻液；反之，推椁Γ 9 〇、 1 ；，使其 ^ ^ 2 )回復至其初始位置日士 並停止喷出液體。 1日守， 請配合參考第七圖所示，其為本創 於本實施例中，殼體（4 〇 ) 1苑例， π °卩5又计有電路裝置（4工） 9 M304457 與降溫喷罐（4 9 二l r * ) ’此部分結構與第一實施例相同，斛 設的壓裝置（（^ n彳+ 4 U 所 。）有所更動，擠壓裝置（50)且有 電磁閥（5 1 ) Φ ^ ^ ^ ~ 从抄r ,士 ’電磁閥（5 1 )係設置於殼體（4 〇 ) 的擠壓裝置容¥ F如 u )

9 . r σσ ，電磁閥（5 1 )連接有一壓桿（R 2 )，壓桿（$ 9 v b )係相對於降溫喷罐（4 2 )的喷氣頭 T Ws ^ ^ 慝並且電磁閥（5 1 )係與電路裝置（ 1 )相互電信連拯，A v 4 田電磁閥（5 1 )動作時，壓桿（气 2 )就έ開始擠壓卩备、、w 使其噴出冷* . /料（42)的喷氣頭（421)， 罐（4 之，當壓桿（5 2 )不再擠壓降溫噴 即停止頭（42ι) ’並回到其初始位置時， 【圖式簡單說明】 =一 Y系本創作之第一實施例之立體外觀分解圖。 I系本創作之第一實施例之降溫噴罐與擠壓裝置 之十面不意圖。 衣i 之平面^ #、本創作之第—實施例之降溫噴罐與擠壓裝置 十面動作示意圖。 J四圖係本創作之設定溫度工作流程圖。 ^圖係本創作之設定時間工作流程圖。 弟六圖位士 ^ 之平面厂土，、本創作之第二實施例之降溫噴罐與擠壓裝置 不思圖。 第七圖4系士 ^ 之平& _糸本創作之第三實施例之降溫噴罐與擠壓裝置 十面不意圖。 【主要元件符號說明】 M304457 (10)殼體 （11)前蓋 (111)霧氣噴出孔 (1 1 2 )按鈕面板 （1 1 3 )目錄選擇鈕 (1 1 4 )溫度、時間調整鈕 (1 1 5 )確定按鈕 (1 1 6 )目錄按鈕 (1 1 7 )視窗 (1 1 8 )電源按鈕 (1 2 )後蓋 (121)降溫喷罐容置區 (122)擠壓裝置容置區 (13)電路裝置 (1 3 1 )電源供應器 (1 4 )擠壓裝置 (1 4 1 )馬達 (142)齒輪組 (1 4 3 )壓桿 (1 4 4 )固定板 (1 5 )降溫噴罐 (1 5 1 )喷氣頭 (2 0 )殼體 (2 1 )電路裝置 (2 2 )降溫喷罐 (2 2 1 )喷氣頭 (3 0 )擠壓裝置 (31)汽壓缸 (3 2 )推桿 (4 0 )殼體殼體 (4 1 )電路裝置 (4 2 )降溫喷罐 (4 2 1 )喷氣頭 (5 0 )擠壓裝置 (5 2 )壓桿 (5 1 )電磁閥 11

Claims (1)

1. M304457 九、申請專利範圍： •一種汽車冷卻輔助裝置，其具有： 一殼體，其 一電路裝置 應開關與計時器 一擠壓裝置 電信連接； 一面形成有霧氣噴出孔與按紐； ，其係設置於殼體内，於電路裝置設有感 ’電路裝置電信連接有電源供應器； ，其係設置於殼體内，並與電路裝置相互

   —降溫噴罐，其係設置於殼體内，降溫喷罐的一端且 相對於殼體的霧氣喷出孔與擠壓裝置位置處設有噴氣頭。 如申請專利範圍第丄項所述之汽車冷卻輔助裝 八中擠壓裝置具有馬達、齒輪組、壓桿與固定板； 馬達，其係與電路裝置相互電信連接； 祂設於固定板的一面，並 杏 輪，、且係 互連接； 立且其一回輪係與馬達的驅動端相

   s桿，其係樞設於固定板處， 動，壓桿的一端形成有可擠壓降 端〇 壓桿係受到齒輪組所 溫噴罐的噴氣頭的擠 •辱區

   广申請專利範圍第2項所 置，其中壓桿的另端形成為片體，並在片體端緣==褒 形，齒形與齒輪組的齒輪相互嚙合。 有齒 4 .如申請專利範圍第丄項所 置’其中擠壓裝置具有汽壓…之，車輔助褒 摩裝置容置區内，並與電：：：“又置於殼體的擠 羞置相互電信連接，汽壓缸的 12 M3 04457 -端：接有可擠屡降温喷罐的嘴氣頭的推桿。 置丄：：請專利範圍第1項所述之汽車冷卻輔助, 罝，其中擠壓裝置具有電 飞平7部補助裝 «置容置區内，並與電路:置:=設置吻 接有可擠㈣溫噴罐的喷氣頭㈣桿。'連#電磁闕連 气車請專利範圍第丄、2、3、4或5項所述之 八車冷部辅助裝置，並中礓 K 蓋； 直/、甲〃又肢具有可相互結合的前蓋與後 霧氣噴出孔係形成於前蓋的外側面； 。後蓋，其_面形成有可容置降溫喷罐的降溫嘴罐容 置區與可容置擠壓裝置的擠壓裝置容置區。 、圖式·· 如次頁 13