TWI822338B - 車燈光型優化結構及方法 - Google Patents
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Abstract
本發明為一種車燈光型優化結構，其包括：燈殼，其具有燈內空間；反光杯，其位於燈內空間並包括有入光側、出光側；燈源，其位於該燈內空間並對應於該反光杯之入光側；柱狀透鏡，其位於該燈內空間並對應於該反光杯之出光側，該柱狀透鏡一面具有複數上下延伸之凸柱，各凸柱朝向該出光側；其中該燈源發光時，由反光杯之出光側所射出的光型，其主要亮區呈現上寬下窄之樣態。
Description
本發明是關於一種車燈光型優化結構及方法，特指能使自行車的車燈光型更為均勻，更容易符合安全規範的一種優化結構及方法。
相比於日間，於夜間行動時由於光線的缺乏，因此照明設備是一種相當重要的配置，以利於夜間清楚的觀察道路狀況，因此即使自行車出廠時並未配置車燈，騎乘者也會自行加裝車燈以利夜間行駛上的安全。
但是車燈選用上雖然說照射範圍越亮、越廣對於自身的行車安全越高，但過亮、過廣的照射光會影響對向來車造成炫光影響行車安全，因此許多國家對於車燈的近光燈亮區有所規範，其中較為主流且權威的規範有K-mark(德規)、E-mark(歐規)，而車燈的研發廠商，在於車燈設計時會便會遵照K-mark或是E-mark之規範使其射出光的近光燈光型具備清晰的明暗截止線，以減少對對向來車的影響。
常見的做法中，是改變反光杯的設計來調整射出光的光型，但相比汽機車而言，自行車的車燈體積較小，以現今技術而言，對自行車車燈來說，由於過小的體積，其反光杯在於製造上難以精準的成形，以致習知產品在符合K-mark或是E-mark規範的基準下，射出光難以具備清晰的明暗截止線的光型。
有鑑於前述之內容可以得知，如何突破現今自行車車燈受限於反光杯製造技術，而難以生產出理想射出光型的問題，是當前業界中急需得到解決的問題。
本發明利用反光杯將燈源射出光處理後於出光側射出一光型，前述光型的主要亮區具備上寬下窄之特徵，且反光杯於出光側配置有一柱狀透鏡，當主要亮區具備上寬下窄特徵的射出光通過柱狀透鏡後，便會形成一截止線清晰且平滑的光型並能符合K-mark或是E-mark規範，以此確實改善習知自行車車燈在於射出光型不理想的問題。
為解決上述問題本發明提供一種車燈光型優化結構，其包括：一燈殼，其具有一燈內空間；一反光杯，其位於燈內空間並包括有一入光側、一出光側；一燈源，其位於該燈內空間並對應於該反光杯之入光側；一柱狀透鏡，其位於該燈內空間並對應於該反光杯之出光側，該柱狀透鏡一面具有複數上下延伸之凸柱，各凸柱朝向該出光側；其中該燈源發光時，由反光杯之出光側所射出的光型，其主要亮區呈現上寬下窄之樣態。
進一步，其中該反光部包括有路面照光處理區，該燈源之射出光部分對應前述之路面照光處理區。
進一步，其中該燈源包括有一遠光燈件，其中該反光部包括有遠照光處理區，該遠光燈件對應該遠照光處理區。
本發明還另提供一種車燈光型優化方法，其方法在於燈殼內以燈源朝向反光杯的入光側，而該反光杯包括有下窄光處理區及上寬光處理區，當
該燈源發光後，射入該入光側的光會經由該下窄光處理區、該上寬光處理區的處理後由該反光杯之出光側射出，此時由該出光側射出的光型，其主要亮區呈現上寬下窄之樣態，另配置一面具有複數上下延伸之凸柱的柱狀透鏡，而各凸柱是朝向該出光側的，當主要亮區呈現上寬下窄之樣態的光通過該柱狀透鏡後，其截止線會更為清晰且平滑。
1:燈殼
11:燈內空間
2:反光杯
21:入光側
22:出光側
23:反光部
231:下窄光處理區
232:上寬光處理區
233:路面照光處理區
234:遠照光處理區
3:燈源
31:近光燈件
32:遠光燈件
4:柱狀透鏡
41:凸柱
A:主要亮區
E1:最亮點
E2:最亮點
S1:區域
S2:區域
S3:區域
第一圖為本發明反光杯立體示意圖。
第二圖為本發明反光杯與柱狀透鏡相對位置立體示意圖。
第三圖為本明反光杯反光部區域分布示意圖。
第四圖為本發明光線路徑示意圖。
第五圖為本發明反光杯出光側射出光的光形圖。
第六圖為本發明反光杯出光側射出光經過柱狀透鏡後的光型圖。
第七圖為本發明反光杯出光側射出光的遠光光形圖。
第八圖為本發明反光杯出光側射出光經過柱狀透鏡後的遠光光型圖。
第九圖為錯誤設計之光型圖。
為更加詳細了解本發明之實施方式還請搭配圖式進行觀看如第一圖至第六圖所呈現，本發明為一種車燈光型優化結構，其包括：一燈殼1，其具有一燈內空間11；一反光杯2，其位於燈內空間11並包括有一入光側21、一入
光側21；一燈源3，其位於該燈內空間11並對應於該反光杯2之入光側21；一柱狀透鏡4，其位於該燈內空間11並對應於該反光杯2之入光側21，該柱狀透鏡4一面具有複數上下延伸之凸柱41，各凸柱朝向該入光側21；其中該燈源3發光時，由反光杯2之入光側21所射出的光型，其主要亮區A呈現上寬下窄之樣態。
而本發明燈源3之電力來源可以為燈殼1內置有儲電裝置，例如電池、充電電池，抑或是燈源3額外以電線連結至外置電源來取得電力。
所述反光杯2可以替換為鏡片、透鏡等能利用折射、反射改變光線路徑的光學元件。
接續上述內容進一步詳述本發明之實施方式，首先如第四圖所呈現，燈殼1內以燈源3朝向反光杯2的入光側21，該反光杯2的反光部23如第三圖所呈現，劃分為十個區塊，其中遠離燈源3的L5、R5屬於上寬光處理區232，用於處理上方較寬亮區之光型，L1、R1、L4、R4屬於下窄光處理區231，用於處理下方較窄亮區之光型，當該燈源3發光後，射入該入光側21的光會經由該下窄光處理區231、該上寬光處理區232的處理後由該反光杯2之出光側22射出，此時由該出光側22射出的光型會如第五圖所呈現，尚未經過柱狀透鏡4的直射光，其主要亮區A呈現上寬下窄之樣態。本發明另配置一面具有複數上下延伸之凸柱41的柱狀透鏡4，而各凸柱41是朝向該出光側22，當主要亮區A呈現上寬下窄之樣態的光通過該柱狀透鏡4後，會如第六圖所呈現，其截止線會更為清晰且平滑並能符合K-mark或是E-mark之規範，本發明實具有新穎性進步性。
另第三圖當中，L2、R2屬於路面照光處理區233，用於處理路面照光，以提升路面亮度，L3、R3屬於遠照光處理區234，用於處遠照光，實際光型可參考圖式第七圖、第八圖。
另詳述第四圖所呈現，此為光線路徑的簡易示意圖，當中的光線路徑，近光燈件31所對應的區域S3所反射的為路面照光，近光燈件31所對應的區域S1所反射的為主要亮區光，遠光燈件32所對應的區域S2所反射的為遠處照光。
本發明當中，由反光杯2之出光側22所射出的光，其主要亮區A呈現上寬下窄之樣態是有相當必要的，其理由在於比較第五圖、第六圖，可以發現當主要亮區A呈現上寬下窄時其最亮點E1經過柱狀透鏡4處理後會更進一步的接近截止線，這對於車燈來說是最為優異的結果，但若是採用主要亮區呈現上窄下寬的設計時，會如第九圖所呈現(左方為未經過柱狀透鏡、右方為經過柱狀透鏡處理)，會很明顯的看到其最亮點E2經由柱狀透鏡處理後會遠離截止線，這對於車燈來說是一種不良的現象。
本發明所呈現的光型圖皆為本發明於前方壁面照射出之畫面，而本發明與前述壁面相距十公尺。
由上所述者僅為用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之發明精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之型態且具有相同效果者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。
綜上所述，本發明「車燈光型優化結構及方法」，其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構，方法發明亦是具有前所未有的創新構造及方式，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關
發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請鈞局早日審查，並給予肯定。
1:燈殼
11:燈內空間
2:光場管理件
21:入光側
22:出光側
3:燈源
31:近光燈件
32:遠光燈件
4:柱狀透鏡
41:凸柱
S1:區域
S2:區域
S3:區域
Claims (3)
- 一種車燈光型優化結構，其包括：一燈殼，其具有一燈內空間；一反光杯，其位於燈內空間並包括有一入光側、一出光側，該反光杯具有一反光部，該反光部包括有下窄光處理區及上寬光處理區；一燈源，其位於該燈內空間並對應於該反光杯之入光側，該燈源之射出光對應前述之下窄光處理區、上寬光處理區；及一柱狀透鏡，其位於該燈內空間並對應於該反光杯之出光側，該柱狀透鏡一面具有複數上下延伸之凸柱，各凸柱朝向該出光側；其中該燈源發光時，由反光杯之出光側所射出的光型，其主要亮區呈現上寬下窄之樣態；其中該燈源包括有一遠光燈件，其中該反光部包括有遠照光處理區，該遠光燈件對應該遠照光處理區。
- 如請求項1所述之車燈光型優化結構，其中該反光部包括有路面照光處理區，該燈源之射出光部分對應前述之路面照光處理區。
- 一種車燈光型優化方法，其方法在於燈殼內以燈源朝向反光杯的入光側，而該反光杯包括有下窄光處理區及上寬光處理區，當該燈源發光後，射入該入光側的光會經由該下窄光處理區、該上寬光處理區的處理後由該反光杯之出光側射出，此時由該出光側射出的光型，其主要亮區呈現上寬下窄之樣態，另配置一面具有複數上下延伸之凸柱的柱狀透鏡，而各凸柱是朝向該出光側的，當主要亮區呈現上寬下窄之樣態的光通過該柱狀透鏡後，其截止線會更為清晰且平滑，且最亮點向截止線靠近。
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| TWM621257U (zh) * | 2021-09-23 | 2021-12-11 | 立群企業有限公司 | 防止光線散射之下打式反光杯裝置 |
| CN114383107A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-04-22 | 深圳市百康光电有限公司 | 车灯及其组合透镜 |
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- 2022-09-19 TW TW111135265A patent/TWI822338B/zh active
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