TWI817222B - 叫車服務系統 - Google Patents

Abstract

一種叫車服務系統，包含：數個車載電子裝置，分別以一第一定位單元取得一車輛座標，及以一第一無線收發單元發送該車輛座標；一客戶端，以一第二定位單元取得一乘客座標，並透過一輸入單元產生一叫車訊號，該叫車訊號包含該乘客座標，該客戶端透過一第二無線收發單元發送該叫車訊號；一雲端伺服器，以該乘客座標為中心並朝外延伸一搜尋半徑，以形成一服務範圍，以該車輛座標位於該服務範圍內的至少一車輛的肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書產生一媒合資訊，並將該媒合資訊發送至該客戶端，以供該客戶端的使用者選擇其中一車輛作為欲搭乘的選項。

Description

叫車服務系統

本發明主要為一種叫車服務系統，特別是有關於一種可以提供乘客根據計程車駕駛的刑事紀錄證明書選擇搭乘車輛的叫車服務系統。

按，人們欲搭乘計程車時，通常是透過撥打特定電話至車行叫車，該車行在接獲乘客來電後，將這份工作分配給較鄰近該乘客之目前位置的計程車駕駛，並透過車機告知該計程車駕駛該乘客的目前位置，使該計程車駕駛前往載客。該車行所派遣的計程車駕駛，是根據其與該乘客的距離遠近決定，該乘客無法依據自身好惡自行挑選計程車駕駛。

雖然，計程車駕駛普遍都具備所謂的刑事紀錄證明書(即，良民證)，然而，在審查該計程車駕駛的資格時，車行僅是以計程車駕駛的刑事紀錄證明書中，是否記載道路交通管理處罰條例第37條第1項、刑法第184、185及221~229條、兒童及少年性交易防制條例第24~27條、槍砲彈藥刀械管制條例、懲治走私條例或毒品危害防制條例之罪等經判決罪刑確定，或計程車駕駛曾依檢肅流氓條例裁定應為交付感訓確定者。意即，縱使計程車駕駛違反其他法律規定，只要未犯下上述條例，計程車駕駛仍符合執業的資格，導致乘客對於具備刑 事紀錄證明書的計程車駕駛仍心存疑慮而擔心受怕，進而影響乘客願意搭乘計程車的意願。

有鑑於此，有必要提供一種叫車服務系統，以解決上述之問題。

本發明的目的在於提供一種叫車服務系統，係可以提供乘客根據計程車駕駛的安全評等資訊選擇搭乘車輛。

為達成上述目的，本發明提供一種叫車服務系統，包含：數個車載電子裝置，分別用以裝設於數台車輛，各該車載電子裝置以一第一定位單元取得所屬車輛的一車輛位置，以產生一車輛座標，及以一第一無線收發單元週期性地發送該車輛座標；至少一客戶端，以一第二定位單元取得該客戶端位置，以產生一乘客座標，並透過一輸入單元產生一叫車訊號，該叫車訊號的資料本體包含該乘客座標，該客戶端透過一第二無線收發單元發送該叫車訊號；及一雲端伺服器，耦接該數個車載電子裝置及該客戶端，該雲端伺服器具有一資料庫單元及一媒合模組，該資料庫單元用以儲存各該車輛的車輛座標及一基本資料，以及各該車輛之駕駛的一駕駛聯絡資訊，該基本資料包含一車牌號碼、一肇事紀錄證明書及一刑事紀錄證明書，該媒合模組用以產生一媒合資訊，該媒合資訊包含至少一車輛的車牌號碼、肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書，該雲端伺服器接收到該叫車訊號時，透過該媒合模組以該乘客座標為中心並朝外延伸一搜尋半徑，以形成一服務範圍，該媒合模組以該車輛座標位於該服務範圍內的至少一車輛的基本資料產生該媒合資訊，並將該媒合資訊發送至該客戶端，其中，該客戶端透過一顯示單元顯示該至少一車輛的車牌號碼、肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書，並 透過該輸入單元選擇其中一車輛作為欲搭乘的選項，以產生一選擇指令，該客戶端透過該輸入單元輸入一乘客聯絡資訊，並透過該第二無線收發單元將該乘客聯絡資訊及該選擇指令發送至該雲端伺服器，使該雲端伺服器根據該選擇指令所選擇的車輛之車牌號碼，由該資料庫單元中取得相對應該車牌號碼的駕駛聯絡資訊，並將該乘客聯絡資訊及該乘客座標所相對應的地址，根據該駕駛聯絡資訊傳送至該車輛之駕駛的行動裝置，該車輛之駕駛透過該行動裝置回傳一確認訊號至該雲端伺服器以完成媒合。

在一些實施例中，該媒合模組確認位於該服務範圍內的車輛數量是否等於零，若確認結果為是，該媒合模組擴大該搜尋半徑並重新進行媒合，直到位於該服務範圍內的車輛數量大於零。如此，具有確保乘客有車輛選擇搭乘之功效。

在一些實施例中，該客戶端透過該輸入單元產生一叫車需求，使該叫車訊號包含該叫車需求，該媒合模組以該車輛座標位於該服務範圍內，且符合該叫車需求的至少一車輛的基本資料產生該媒合資訊。如此，具有確保符合乘客需求的車輛可供選擇之功效。

在一些實施例中，該叫車需求包含一車輛車型、一出廠日期、一駕駛性別、一駕駛年齡及一駕駛安全等級中的至少一個。

在一些實施例中，該客戶端透過該輸入單元輸入一最低媒合數，該媒合模組比對位於該服務範圍內的車輛數量是否小於該最低媒合數，若分析結果為是，該媒合模組擴大該搜尋半徑並重新進行媒合，直到位於該服務範圍內的車輛數量不小於該最低媒合數。如此，具有提供乘客數個作為搭乘車輛之選擇對象之功效。

在一些實施例中，該客戶端的數量為複數個，該雲端伺服器根據所接收到的選擇指令，將相對應的車輛由產生該叫車訊號，但尚未發送選擇指令至該雲端伺服器的至少一客戶端的服務範圍內刪除。如此，具有避免乘客選擇到已被其他乘客選擇的車輛之功效。

在一些實施例中，該客戶端的數量為複數個，且該叫車需求包含一共乘要求，該客戶端透過該輸入單元取得一目的地位置，並使該叫車訊號的資料本體包含該目的地位置，該雲端伺服器在一時段範圍內接收到發出該共乘要求的至少二客戶端時，透過該媒合模組對該至少二客戶端進行配對，該媒合模組比對該至少二客戶端的乘車座標是否位在同一區域範圍內，且該至少二客戶端的目的地位置位在同一個方向，若比對結果為是，該媒合模組將該媒合資訊發送至該至少二客戶端，該雲端伺服器取得該至少二客戶端所回傳的乘客聯絡資訊及選擇指令，並根據該至少二選擇指令分析至少二客戶端所選擇的車輛之車牌號碼是否相同，若分析結果為是，該雲端伺服器由該資料庫單元中取得相對應該車牌號碼的駕駛聯絡資訊，並將該至少二客戶端各自的乘客聯絡資訊及乘客座標所相對應的地址，根據該駕駛聯絡資訊傳送至該車輛之駕駛的行動裝置。如此，具有提供乘客共乘服務之功效。

本發明的叫車服務系統具有下列特點：係可以根據裝設於車輛上的第一定位單元取得一車輛座標，以及根據一第二定位單元取得一乘客座標，該雲端伺服器透過該媒合模組以該乘客座標為中心並朝外延伸一搜尋半徑，以形成一服務範圍，該媒合模組以該車輛座標位於該服務範圍內的至少一車輛的基本資料產生該媒合資訊，並將該媒合資訊發送至該客戶端，使該客戶端透過該顯示單元顯示該至少一車輛的車牌號碼、肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書，以供 乘客選擇其中一車輛作為欲搭乘的選項。如此，本發明的叫車服務系統，係可以將該車輛駕駛的肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書提供給乘客查看，並作為該乘客選擇搭乘的參考依據，具有提高乘客搭乘計程車意願的功效。

〔本發明〕

1:車載電子裝置

11:第一定位單元

12:第一無線收發單元

2:客戶端

21:第二定位單元

22:輸入單元

23:第二收發單元

24:顯示單元

3:雲端伺服器

31:資料庫單元

32:媒合模組

[圖1]為本發明之叫車服務系統的系統方塊圖。

茲配合圖式將本發明實施例詳細說明如下，其所附圖式主要為簡化之示意圖，僅以示意方式說明本發明之基本結構，因此在該等圖式中僅標示與本發明有關之元件，且所顯示之元件並非以實施時之數目、形狀、尺寸比例等加以繪製，其實際實施時之規格尺寸實為一種選擇性之設計，且其元件佈局形態有可能更為複雜。

以下各實施例的說明是參考附加的圖式，用以例示本發明可據以實施的特定實施例。本發明所提到的方向用語，例如「上」、「下」、「前」、「後」、等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本申請，而非用以限制本申請。另外，在說明書中，除非明確地描述為相反的，否則詞語“包含”將被理解為意指包含所述元件，但是不排除任何其它元件。

請參照圖1所示，其係本發明叫車服務系統的一較佳實施例，係包含：數個車載電子裝置1、至少一客戶端2及一雲端伺服器3，該數個車載電子裝置1及該客戶端2分別耦接該雲端伺服器3。

該數個車載電子裝置1分別用以裝設於數台車輛，在本實施例中，該車輛為載乘人客四輪以上之汽車，例如可以為計程車。該車載電子裝置1以一第一定位單元11取得所屬車輛的一車輛位置，以產生一車輛座標，在本實施例中，該第一定位單元11可以為一全球定位系統(GPS)、一全球導航衛星系統(GLONASS)、一北斗衛星導航系統(BDS)或一伽利略定位系統(Galileo)，但不以此為限。該車載電子裝置1以一第一無線收發單元12週期性地發送該車輛座標，在本實施例中，該第一無線收發單元12可以為採用4G LTE、5G、WiFi或NB-IoT等無線通信技術所製作出的無線通訊模組，且可以設定成每一分鐘將該車輛座標發送至該雲端伺服器3，但不以此為限。

該客戶端2可以為一智慧型手機、一平板電腦、一筆記型電腦或一穿戴式裝置等行動裝置，並可以透過安裝執行一行動應用程式(APP)，以連線至該雲端伺服器3。該客戶端2以一第二定位單元21取得該客戶端位置，以產生一乘客座標，並透過一輸入單元22產生一叫車訊號，該叫車訊號的資料本體(payload)包含該乘客座標。該客戶端2透過一第二無線收發單元23發送該叫車訊號。

較佳地，該客戶端2可以透過該輸入單元22產生一叫車需求，並使該叫車訊號中包含該叫車需求。在本實施例中，該叫車需求可以包含一車輛車型、一出廠日期、一駕駛性別、一駕駛年齡及一駕駛安全等級中的至少一個。具體而言，該客戶端2執行該行動應用程式後，可以透過一顯示單元24呈現一操作頁面，該操作頁面可以自動導入及顯示該乘客座標，並具有數個欄位及一確認鍵，該數個欄位用以提供該客戶端2之使用者透過該輸入單元22設定該車輛車型、該出廠日期、該駕駛性別、該駕駛年齡及該駕駛安全等級等叫車需求，該確 認鍵供該客戶端2之使用者透過該輸入單元22觸發，以產生該叫車訊號，為本發明相關領域中具有通常知識者可以理解。

該雲端伺服器3耦接該數個車載電子裝置1及該客戶端2，該雲端伺服器3具有一資料庫單元31及一媒合模組32。其中，該資料庫單元31用以儲存各該車輛的車輛座標及一基本資料，以及各該車輛之駕駛的一駕駛聯絡資訊，該基本資料包含一車牌號碼、一肇事紀錄證明書及一刑事紀錄證明書，較佳地，該基本資料還可以具有一車輛車型、一出廠日期、一駕駛姓名、一駕駛性別、一駕駛年齡及一駕駛安全等級。

該肇事紀錄證明書用以記錄一駕駛的交通違規紀錄，該刑事紀錄證明書用以記錄駕駛的刑案紀錄，在本實施例中，該肇事紀錄證明書及該刑事紀錄證明書，可以由該雲端伺服器3透過網際網路分別連線至交通違規資料中心與刑事案資料中心取得，或是由該駕駛提供，係屬於本發明相關領域中具有通常知識者可以理解。

該媒合模組32用以產生一媒合資訊，該媒合資訊包含至少一車輛的車牌號碼、肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書。另一方面，該媒合模組32還可以對車輛駕駛的行駛安全進行評估，以得出該車輛駕駛的駕駛安全等級。舉例而言，該媒合模組32可以根據該出廠日期、該駕駛年齡、該肇事紀錄證明書及該刑事紀錄證明書進行評估，以產生該駕駛安全等級。

在本實施例中，該媒合模組32可以將該車輛的出廠日期及駕駛年齡分別設定成數個區間，並給予不同的分數，其中，該出廠日期越早、該駕駛年齡越大，以及該肇事紀錄證明書及該刑事紀錄證明書中記載事項越多，該媒合模組32給予的分數越低，該媒合模組32設定數個分數區間及相對應的駕駛安 全等級，並根據該車輛駕駛的出廠日期、該駕駛年齡、該肇事紀錄證明書及該刑事紀錄證明書的分數加總，以獲得該車輛駕駛的駕駛安全等級。

該雲端伺服器3接收到該叫車訊號時，透過該媒合模組32以該乘客座標為中心並朝外延伸一搜尋半徑，以形成一服務範圍，在本實施例中，該搜尋半徑可以為5公里，但不以此為限。該媒合模組32以該車輛座標位於該服務範圍內的至少一車輛的基本資料產生該媒合資訊，並將該媒合資訊發送至該客戶端2，以供該客戶端2的使用者挑選。

在另一實施例中，當該叫車訊號中包含該叫車需求時，該媒合模組32以該車輛座標位於該服務範圍內，且符合該叫車需求的至少一車輛的基本資料產生該媒合資訊，並將該媒合資訊發送至該客戶端2，以供該客戶端2的使用者挑選。

值得一提的是，該媒合模組32可以確認位於該服務範圍內的車輛數量是否等於零，若確認結果為是，該媒合模組32可以擴大該搜尋半徑並重新進行媒合，直到位於該服務範圍內的車輛數量大於零；若確認結果為否，則可以不需執行額外的作動。

在另一實施例中，該叫車需求可以具有一最低媒合數，當該客戶端2之使用者透過該輸入單元22輸入該最低媒合數時，該媒合模組32可以比對位於該服務範圍內的車輛數量是否小於該最低媒合數，若分析結果為是，該媒合模組擴大該搜尋半徑並重新進行媒合，直到位於該服務範圍內的車輛數量不小於該最低媒合數；若確認結果為否，則可以不需執行額外的作動。舉例而言，當該最低媒合數設定為三時，意即，該雲端伺服器3可以提供至少三台車輛，以供該客戶端2之使用者挑選。

值得一提的是，當該客戶端2的數量為複數個時，該雲端伺服器3可以根據所接收到的選擇指令，將相對應的車輛由產生該叫車訊號，但尚未發送選擇指令至該雲端伺服器3的至少一客戶端2的服務範圍內刪除，該媒合模組32可以重新比對位於該服務範圍內的車輛數量是否小於該最低媒合數，若分析結果為是，該媒合模組32擴大該搜尋半徑並重新進行媒合，直到位於該服務範圍內的車輛數量不小於該最低媒合數。

舉例而言，一客戶端2的服務範圍內具有車輛A~C，另一客戶端2的服務範圍內具有車輛C~E，該二客戶端2的服務範圍內車輛的數量皆不小於該最低媒合數(3)。當該客戶端2優先選擇車輛C作為欲搭乘車輛，並發出一選擇指令至該雲端伺服器3後，該雲端伺服器3將該車輛C由該另一客戶端2的服務範圍內刪除，使得該另一客戶端2的服務範圍內的車輛數量剩下兩台，而少於該最低媒合數。因此，該媒合模組32可以擴大該另一客戶端2的服務範圍之搜尋半徑並重新進行媒合，使其服務範圍內的車輛數量不小於該最低媒合數。

該客戶端2透過該顯示單元24顯示該至少一車輛的車牌號碼、肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書，並透過該輸入單元22選擇其中一車輛作為欲搭乘的選項，以產生一選擇指令。該客戶端2透過該輸入單元22輸入一乘客聯絡資訊，在本實施例中，該乘客聯絡資訊可以為該客戶端2之使用者的手機電話或是社群帳號(如：Line)。該客戶端2透過該第二無線收發單元23將該乘客聯絡資訊及該選擇指令發送至該雲端伺服器3，使該雲端伺服器3根據該選擇指令所選擇的車輛之車牌號碼，由該資料庫單元31中取得相對應該車牌號碼的駕駛聯絡資訊，並將該乘客聯絡資訊及該乘客座標所相對應的地址，根據該駕駛 聯絡資訊傳送至該車輛之駕駛的行動裝置，以供該車輛之駕駛根據該地址前往載客，該車輛之駕駛透過該行動裝置回傳一確認訊號至該雲端伺服器3以完成媒合。

在本發明叫車服務系統中，該客戶端2的數量可以為複數個，且該叫車需求可以包含一共乘要求。當該叫車需求包含該共乘要求時，該客戶端2透過該輸入單元22取得一目的地位置，並使該叫車訊號的資料本體包含該目的地位置。在本實施例中，該叫車訊號的資料本體包含該乘客座標、該叫車需求及該目的地位置。

該雲端伺服器3在一時段範圍內接收到發出該共乘要求的至少二客戶端2時，可以透過該媒合模組32對該至少二客戶端2進行配對，該媒合模組32比對該至少二客戶端2的乘車座標是否位在同一區域範圍內，且該至少二客戶端2的目的地位置位在同一個方向，若比對結果為是，該媒合模組32將該媒合資訊發送至該至少二客戶端2，以供該至少二客戶端2的使用者挑選；若比對結果為否，該雲端伺服器3可以發出一共乘配對失敗訊息至該至少二客戶端2。在本實施例中，該時段範圍可以設定為1分鐘，該區域範圍的半徑可以設定為500公尺，但不以此為限。

該雲端伺服器3取得該至少二客戶端2所回傳的乘客聯絡資訊及選擇指令，並根據該至少二選擇指令分析至少二客戶端2所選擇的車輛之車牌號碼是否相同，若分析結果為是，該雲端伺服器3由該資料庫單元31中取得相對應該車牌號碼的駕駛聯絡資訊，並將該至少二客戶端2各自的乘客聯絡資訊及乘客座標所相對應的地址，根據該駕駛聯絡資訊傳送至該車輛之駕駛的 行動裝置；若分析結果為否，該雲端伺服器3可以發出一共乘配對失敗訊息至該至少二客戶端2。

承上所述，本發明的叫車服務系統，係可以根據裝設於車輛上的第一定位單元取得一車輛座標，以及根據一第二定位單元取得一乘客座標，該雲端伺服器透過該媒合模組以該乘客座標為中心並朝外延伸一搜尋半徑，以形成一服務範圍，該媒合模組以該車輛座標位於該服務範圍內的至少一車輛的基本資料產生該媒合資訊，並將該媒合資訊發送至該客戶端，使該客戶端透過該顯示單元顯示該至少一車輛的車牌號碼、肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書，以供乘客選擇其中一車輛作為欲搭乘的選項。如此，本發明的叫車服務系統，係可以將該車輛駕駛的肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書提供給乘客查看，並作為該乘客選擇搭乘的參考依據，具有提高乘客搭乘計程車意願的功效。

上述揭示的實施形態僅例示性說明本發明之原理、特點及其功效，並非用以限制本發明之可實施範疇，任何熟習此項技藝之人士均可在不違背本發明之精神及範疇下，對上述實施形態進行修飾與改變。任何運用本發明所揭示內容而完成之等效改變及修飾，均仍應為下述之申請專利範圍所涵蓋。

1:車載電子裝置

11:第一定位單元

12:第一無線收發單元

2:客戶端

21:第二定位單元

22:輸入單元

23:第二無線收發單元

24:顯示單元

3:雲端伺服器

31:資料庫單元

32:媒合模組

Claims (6)

1. 一種叫車服務系統，包含：數個車載電子裝置，分別用以裝設於數台車輛，各該車載電子裝置以一第一定位單元取得所屬車輛的一車輛位置，以產生一車輛座標，及以一第一無線收發單元週期性地發送該車輛座標；數個客戶端，所述客戶端以一第二定位單元取得該客戶端位置，以產生一乘客座標，並透過一輸入單元產生一叫車訊號，該叫車訊號的資料本體包含該乘客座標及一叫車需求，該叫車需求包含一出廠日期、一駕駛年齡及一駕駛安全等級，該客戶端透過一第二無線收發單元發送該叫車訊號；及一雲端伺服器，耦接該數個車載電子裝置及該數個客戶端，該雲端伺服器具有一資料庫單元及一媒合模組，該資料庫單元用以儲存各該車輛的車輛座標及一基本資料，以及各該車輛之駕駛的一駕駛聯絡資訊，該基本資料包含一車牌號碼、一肇事紀錄證明書及一刑事紀錄證明書，該媒合模組用以產生一媒合資訊，該媒合資訊包含至少一車輛的車牌號碼、肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書，該雲端伺服器接收到該叫車訊號時，透過該媒合模組以該乘客座標為中心並朝外延伸一搜尋半徑，以形成一服務範圍，該媒合模組以該車輛座標位於該服務範圍內的至少一車輛的基本資料產生該媒合資訊，並將該媒合資訊發送至該叫車訊號所屬的該客戶端，其中，所述客戶端透過一顯示單元顯示該至少一車輛的車牌號碼、肇事紀錄證明書及刑事紀錄證明書，並透過該輸入單元選擇其中一車輛作為欲搭乘的選項，以產生一選擇指令，所述客戶端透過該輸入單元輸入一乘客聯絡資訊，並透過該第二無線收發單元將該乘客聯絡資訊及該選擇指令發送至該雲端伺服器，使該雲端伺服器根據該選擇指令所選擇的車輛之車牌 號碼，由該資料庫單元中取得相對應該車牌號碼的駕駛聯絡資訊，並將該乘客聯絡資訊及該乘客座標所相對應的地址，根據該駕駛聯絡資訊傳送至該車輛之駕駛的行動裝置，該車輛之駕駛透過該行動裝置回傳一確認訊號至該雲端伺服器以完成媒合，其中，該雲端伺服器根據所接收到的選擇指令，將相對應的車輛由產生該叫車訊號，但尚未發送選擇指令至該雲端伺服器的至少一客戶端的服務範圍內刪除，該媒合模組將該車輛的出廠日期及駕駛年齡分別設定成數個區間，並給予不同的分數，該出廠日期越早、該駕駛年齡越大，以及該肇事紀錄證明書及該刑事紀錄證明書中記載事項越多，該媒合模組給予的分數越低，以獲得各該車輛之駕駛的駕駛安全等級。
2. 如請求項1所述之叫車服務系統，其中，該媒合模組確認位於該服務範圍內的車輛數量是否等於零，若確認結果為是，該媒合模組擴大該搜尋半徑並重新進行媒合，直到位於該服務範圍內的車輛數量大於零。
3. 如請求項1所述之叫車服務系統，其中，該媒合模組以該車輛座標位於該服務範圍內，且符合該叫車需求的至少一車輛的基本資料產生該媒合資訊。
4. 如請求項3所述之叫車服務系統，其中，該叫車需求另包含一車輛車型及一駕駛性別中的至少一個。
5. 如請求項1至4中任一項所述之叫車服務系統，其中，該客戶端透過該輸入單元輸入一最低媒合數，該媒合模組比對位於該服務範圍內的車輛數量是否小於該最低媒合數，若分析結果為是，該媒合模組擴大該搜尋半徑並重新進行媒合，直到位於該服務範圍內的車輛數量不小於該最低媒合數。
6. 如請求項3所述之叫車服務系統，其中，該客戶端的數量為複數個，且該叫車需求包含一共乘要求，該客戶端透過該輸入單元取得一目的地位置，並使該叫車訊號的資料本體包含該目的地位置，該雲端伺服器在一時段範圍內接收到發出該共乘要求的至少二客戶端時，透過該媒合模組對該至少二客戶端進行配對，該媒合模組比對該至少二客戶端的乘車座標是否位在同一區域範圍內，且該至少二客戶端的目的地位置位在同一個方向，若比對結果為是，該媒合模組將該媒合資訊發送至該至少二客戶端，該雲端伺服器取得該至少二客戶端所回傳的乘客聯絡資訊及選擇指令，並根據該至少二選擇指令分析至少二客戶端所選擇的車輛之車牌號碼是否相同，若分析結果為是，該雲端伺服器由該資料庫單元中取得相對應該車牌號碼的駕駛聯絡資訊，並將該至少二客戶端各自的乘客聯絡資訊及乘客座標所相對應的地址，根據該駕駛聯絡資訊傳送至該車輛之駕駛的行動裝置。

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