TWI780895B - 一種履帶導向組件 - Google Patents

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莫漢 拉朱 納拉揚
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澳大利亞商金屬測試有限公司
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Abstract

一種用於履帶車輛之履帶導向組件，該履帶導向組件具有一適於支撐履帶支重輪的基座元件和一可拆解地連接或連接到該基座元件上的軸元件，該軸元件包含一法蘭部。

Description

一種履帶導向組件
本發明為一種履帶導向組件。對於履帶驅動機構，本發明具有特殊但非唯一的應用。這份專利說明書描述了這種用途，但其僅係通過舉例的方式來描述，且本發明並不限於此一用途。
履帶組件通常係用於移動重型車輛，例如運土車和採礦車。由於車輛的重量可分佈在更大的接觸面積上，因此履帶組件可使重型車輛能夠穿越鬆軟的地面，從而減少因下沉而被卡住的可能性。
履帶組件通常包含複數輪子，其中一個或複數個輪子可為驅動輪。或者，履帶組件可包含一個或複數個鏈輪以驅動履帶。履帶組件通常還包含在每個履帶上的惰輪或滾輪，以引導和張緊履帶並防止履帶卡住或脫離輪子或鏈輪。
一個存在於惰輪或滾輪的問題是，該在惰輪或滾輪上的應力會導致該惰輪或滾輪的支撐件斷裂。而更換一損壞的支撐件既困難又費時。
有時可以通過焊接損壞的支撐件來達到修復支撐件的目的，但是，這通常需要進行拆除、焊接和裝回支撐件的多項工序。此外，焊接過的支撐件有時後更容易會在焊接處或其附近位置發生後續的斷裂問題。
本發明之目的係為了克服或至少減輕上述履帶驅動機構的一個或複數個問題，和/或提供消費者一個更佳的或更有商業價值的選擇。
一方面，本發明大體上屬於一種履帶導向組件，其具有一適於支撐一履帶支重輪的基座元件；以及一可拆解地連接或可連接到前述基座元件上的軸元件，前述軸元件包含一法蘭部。
優選地，前述法蘭部適於連接到前述基座元件上。優選地，前述法蘭部適於通過複數緊固件以連接到前述基座元件上。
優選地，前述履帶導向組件係應用於履帶車輛。
在另一方面，本發明大體上屬於一種履帶導向組件，其具有一適於支撐一履帶支重輪的基座元件；以及一可拆解地連接或可連接到前述基座元件上的軸元件，前述軸元件包含一法蘭部，其中該法蘭部係適於通過複數緊固件以連接到前述基座元件上。
優選地，前述法蘭部包含複數肋部。優選地，前述複數肋部係互相間隔開。優選地，前述法蘭部包含複數側翼部。優選地，前述複數肋部中的每一個肋部都是通過複數肩部中的一個肩部將相鄰的肋元件間隔開。優選地，複數肋部中的每一個肋部皆具有比複數側翼部中的每一個側翼部更大的厚度。在另一個實施例中，相鄰肋部之間係定義有一開放空間。優選地，前述法蘭部包含四至十個肋部。更優選地，前述法蘭部包含六至八個肋部。優選地，前述法蘭部包含四至十二個側翼部。更優選地，前述法蘭部包含六至十個肋部。
優選地，前述法蘭部包含複數小孔。優選地，一緊固件可被插入至前述每個小孔中，以將前述軸元件可拆解地連接到前述基座元件上。優選地，前述每個小孔的橫切面都是圓形的。優選地，前述緊固件係為一螺栓。
優選地，前述複數側翼部中的每一個側翼部皆具有小孔。優選地，緊固件可被插入至前述每個小孔中，以將前述軸元件可拆解地連接到前述基座元件上。優選地，前述每個小孔的橫切面都是圓形的。優選地，前述緊固件係為一螺栓。
在一個實施例中，每個肋部皆具有小孔。優選地，緊固件可被插入至每個小孔中，以將前述軸元件可拆解地連接到前述基座元件上。優選地，前述每個小孔的橫切面都是圓形的。優選地，前述緊固件係為螺栓。
在另一個實施例中，每個肋部和每個側翼部都具有小孔。優選地，緊固件可被插入至每個小孔中，以將前述軸元件可拆解地連接到前述基座元件上。優選地，前述每個小孔的橫切面都是圓形的。優選地，前述緊固件係為螺栓。
優選地，前述法蘭部包含十至二十個小孔。更優選地，前述法蘭部包含十四至十八個小孔。優選地，一緊固件可被插入至每個小孔中，以將前述軸元件可拆解地連接到前述基座元件上。優選地，前述每個孔的橫切面都是圓形的。優選地，前述緊固件係為螺栓。
在一實施例中，前述法蘭部的橫切面基本上為矩形。
優選地，前述軸元件包含一主體部。優選地，前述主體部是伸長的。優選地，前述法蘭部係自前述主體部延伸。優選地，前述法蘭部係自前述主體部側向延伸。優選地，前述主體部的橫切面基本上是圓形的。優選地，前述主體部具有一開口。優選地，前述開口係延伸穿過前述主體部。更優選地，前述開口基本上縱向延伸穿過前述主體部。優選地，前述主體部基本上是管狀的。優選地，前述主體部包含一個或複數個鍵槽。優選地，前述一個或複數個鍵槽中的每一個鍵槽都適於與一履帶車輛的支撐部結合，以可移動地和可拆解地支撐前述履帶導向組件。
在一個實施例中，前述主體部係包含刻面部。優選地，前述刻面部包含六至十八個外表面。優選地，前述刻面部的橫切面是等邊多邊形。優選地，前述刻面部的橫切面是十邊等邊多邊形。優選地，前述刻面部係設置在前述主體部長度的1/6至2/3之間的長度範圍上。
優選地，在前述主體部和法蘭部之間係具有一倒角或圓角的過渡轉換。
優選地，前述基座元件具有一基本上平坦的表面。優選地，前述法蘭部適於鄰接前述平面。
在另一個實施例中，在相鄰的兩肋部之間係定義有一開放空間，前述基座元件包含對應的凹部以至少部分地接收前述肋部。優選地，在該實施例中，複數小孔係位於前述肋部中，且複數緊固件可以插入至該小孔中，以將前述軸元件可拆解地接到前述基座元件上。優選地，前述緊固件係為複數螺栓。優選地，前述基座元件包含複數螺紋孔以接收複數螺栓。
在另一個實施例中，前述複數小孔係位於前述基座元件中。優選地，前述複數緊固件可以分別插入至前述複數小孔中，以將前述基座元件可拆解地固定到前述軸元件上。優選地，前述緊固件係為複數螺栓。優選地，前述軸元件包含複數螺紋孔以接收前述複數螺栓。
優選地，前述基座元件具有一定位突出部。優選地，前述定位突出部可插入至前述主體部的開口中。優選地，前述定位突出部的橫切面基本上是圓形的。
優選地，當前述基座元件連接到前述軸元件上時，一O形環係至少部分地位於前述基座元件和軸元件之間。優選地，前述O形環係環繞設置於前述定位突出部的一部分位置上。
優選地，前述基座元件或軸元件的其中之一具有一對準突出部。優選地，前述基座元件或軸元件中的另一個係具有一對準凹部。優選地，前述對準突出部可插入至前述對準凹部中，使前述基座元件和軸元件可被對準。在一實施例中，前述對準突出部和對準凹部係設置有複數組。
在一個實施例中，前述基座元件具有一連接部。優選地，前述基座元件還具有一支撐部。優選地，前述連接部係適於連接到前述法蘭部。優選地，前述支撐部係適於可操作地支撐前述履帶支重輪。優選地，前述連接部係連接到或可連接到前述支撐部上。
優選地，前述履帶導向組件主要係由金屬製成。更優選地，前述履帶導向組件主要係由鋼製成。
在另一方面，本發明廣義地屬於一種具有一可操作地連接到一個或複數個履帶支重輪上的基座元件的履帶導向組件；以及具有一可拆解地連接或連接到前述基座元件上的軸元件，前述軸元件包含一伸長主體部和一法蘭部，其中前述法蘭部包含複數肋部和複數側翼部，前述複數肋部中的每一個肋部係通過複數側翼部中的一個側翼部來將相鄰的肋元件間隔開，前述複數肋部中的每個肋部皆具有比前述複數側翼部中的每個側翼部更大的厚度，並且其中前述複數側翼部中的每個側翼部皆具有一小孔，通過該小孔可將緊固件插入，以將前述軸元件可拆解地連接到前述基座元件上。
在另一方面，本發明廣義地包含一種更換本說明書中所描述的履帶導向組件的軸元件的方法，其包含將前述軸元件從前述基座元件脫離的步驟；並且將新的軸元件可拆解地連接到前述基座元件上。
優選地，將前述軸元件與基座元件脫離的步驟包含使前述軸元件和基座元件之間的一個或複數個緊固件解開。優選地，前述複數緊固件係為複數螺栓。優選地，將前述軸元件從基座元件脫離的步驟包含從前述基座元件鬆開一個或複數個螺栓。
優選地，將一新的軸元件可拆解地連接到前述基座元件的步驟包含使用一個或複數個緊固件連接該新的軸元件。優選地，前述複數緊固件係為複數螺栓。優選地，將一新的軸元件可拆解地連接到前述基座元件的步驟包含將複數螺栓插入穿過前述軸元件中的一個或複數個小孔，並且將螺栓擰入前述基座元件中。優選地，前述一個或複數個小孔係位於前述軸元件的法蘭部中。
在另一方面，本發明廣義地屬於一種具有一可操作地連接到一履帶支重輪的基座元件的履帶導向組件；以及具有一可拆解地連接或連接到前述基座元件上的軸元件，前述軸元件包含一法蘭部，其中前述法蘭部係適於通過複數緊固件以連接到前述基座元件上。
在一個實施例中，前述基座元件係連接或可連接到一支撐元件上。優選地，前述支撐元件係適於支撐前述履帶支重輪。
優選地，前述履帶導向組件係由金屬製成。優選地，前述履帶導向組件係由鑄造金屬製成。
在另一方面，本發明廣義地應用於包含如本說明書中所述的一個或複數個履帶導向組件的運土機械中。優選地，前述運土機械係為一運土車。
在另一方面，本發明廣義地應用於一種履帶車輛中，其包含本說明書中所描述的一個或複數個履帶導向組件。優選地，前述履帶車輛係為一運土車。
關於上述一方面所描述的技術特徵也適用於本發明的所有其他方面的技術特徵的應用。此外，即使沒有明確的說明，這裡也描述和要求保護上述技術特徵的不同組合型態。
參考圖1至4，其展示了根據本發明一實施例之一種履帶導向組件10。前述履帶導向組件10具有一軸元件12，其可拆解地連接到一基座元件14上。圖5至7更詳細地展示前述軸元件12，並且圖8至10更詳細地展示前述基座元件14。
前述軸元件12具有一伸長主體部16。一法蘭部18係自前述主體部16延伸。前述法蘭部18具有複數互相間隔開的肋部20。前述法蘭部18包含複數側翼部22。前述側翼部22包含複數小孔24。前述小孔24適於接收螺栓26形式的緊固件，以將前述軸元件12可拆解地連接到前述基座元件14上。
前述軸元件12包含兩個鍵槽28。前述鍵槽28適於與一履帶車輛(圖中未示)的支撐部結合以可移動地和可拆解地支撐前述履帶導向組件10。前述軸元件12具有一延伸穿過其中的開口30。前述軸元件12還包含一對準突出部32。
前述基座元件14具有一平面34以鄰接前述法蘭部18。前述平面34包含複數螺紋孔36以接收螺栓26。前述基座元件14還包含一對準凹部38以接收前述對準突出部32，如此即可使前述軸元件12對準前述基座元件14。前述基座元件14還包含一定位突出部40。前述定位突出部40適於插入前述軸元件12的開口30中，以相對於前述基座元件14定位前述軸元件12。
前述基座元件14包含複數孔穴42。前述孔穴42適於接收一個或複數個履帶支重輪（圖中未示）的軸。
如圖11所示，其展示了一根據本發明的另一實施例的履帶導向組件110。前述履帶導向組件110類似於圖1的履帶導向組件10，並且將使用開頭為1的類似編號。前述實施例之履帶導向組件110具有一軸元件112，其可拆解地連接到一基座元件114上。圖12至14更詳細地展示前述軸元件112，並且圖14至18更詳細地展示前述基座元件114。
前述軸元件112具有一伸長主體部116。一法蘭部118係自前述主體部116延伸。前述法蘭部118具有複數個互相間隔開的肋部120。前述肋部120包含複數小孔124。前述小孔124適於接收螺栓（圖中未示）形式的緊固件，以將前述軸元件112可拆解地連接到前述基座元件114上。
前述軸元件112包含兩個鍵槽128。前述鍵槽128適於與一履帶車輛(圖中未示)的支撐部結合以可移動地和可拆解地支撐前述履帶導向組件110。前述軸元件112具有一延伸穿過其中的開口130。
前述基座元件114具有複數凹槽135以接收前述肋部120​​。前述基座元件114包含複數螺紋孔136以接收螺栓（圖中未示），以將前述軸元件112可拆解地固定到前述基座元件114上。前述基座元件114還包含一定位突出部140。前述定位突出部140適於插入前述軸元件112的開口130中，以相對於前述基座元件114定位前述軸元件112。
前述基座元件114包含複數孔穴142。前述孔穴142適於接收一個或複數個履帶支重輪（圖中未示）的軸。
如圖19所示，其展示了一根據本發明的另一實施例的軸元件212。前述軸元件212類似於圖1的軸元件12，並且將使用開頭為2的類似編號。
前述軸元件212具有一伸長主體部216。一法蘭部218係自前述主體部216延伸。前述法蘭部218具有複數互相間隔開的肋部220。前述法蘭部218包含複數側翼部222。前述側翼部222包含複數小孔(圖中未示)。前述小孔適於接收螺栓（圖中未示），以將前述軸元件212可拆解地連接到前述基座元件（如圖20中所示的元件符號214）上。
前述軸元件212具有一延伸穿過其中的開口230。
如圖20所示，其展示了一基座元件214，其可連接到前述圖19所示的軸元件212上，以定義一履帶導向組件。
前述基座元件214具有一平面234以鄰接前述圖19的軸元件212的法蘭部218。前述基座元件214還包含一定位突出部240。前述定位突出部240適於插入到前述軸元件的開口230中，以相對於前述基座元件214定位前述軸元件212。
前述基座元件214可連接到一支撐元件(圖中未示)上，該支撐元件適於支撐一個或複數個履帶支重輪。
如圖21至25所示，其展示了一根據本發明的一實施例的履帶導向組件310。前述履帶導向組件310具有一軸元件312，其可拆解地連接到一基座元件314上。
前述軸元件312具有一伸長主體部316。一法蘭部318係自前述主體部316延伸。前述法蘭部318具有複數個互相間隔開的肋部320。前述法蘭部318包含複數側翼部322。前述側翼部322包含複數小孔324。前述小孔324適於接收螺栓326形式的緊固件，以將前述軸元件312可拆解地連接到前述基座元件314上。
前述軸元件312包含兩個鍵槽328。前述鍵槽328適於與一履帶車輛（圖中未示）的支撐部結合以可移動地和可拆解地支撐前述履帶導向組件310。前述軸元件312具有一延伸穿過其中的開口330。
前述基座元件314具有一平面334以鄰接前述法蘭部318。前述平面334包含複數螺紋孔336以接收螺栓326。前述基座元件314還包含一定位突出部340。前述定位突出部340適於插入前述軸元件312的開口330中，以相對於前述基座元件314定位前述軸元件312。
前述基座元件314包含複數孔穴342。前述孔穴342適於接收一個或複數個履帶支重輪（圖中未示）的軸。
前述基座元件包含一支撐部315和一連接部317。前述支撐部315連接前述連接部317。
如圖26及27所示，其展示了一根據本發明的一實施例的履帶導向組件410。前述履帶導向組件410具有一軸元件412，其可拆解地連接到一基座元件414上。
前述軸元件412具有一伸長主體部416。一法蘭部418係自前述主體部416延伸。前述法蘭部418的橫切面基本上為矩形。前述法蘭部418包含複數小孔424。前述小孔424適於接收螺栓（圖中未示）形式的緊固件，以將前述軸元件412可拆解地連接到前述基座元件414上。
前述軸元件412包含兩個鍵槽428。前述鍵槽428適於與一履帶車輛（圖中未示）的支撐部結合以可移動地和可拆解地支撐前述履帶導向組件410。前述軸元件412具有一延伸穿過其中的開口430。
前述基座元件414具有一平面434以鄰接前述法蘭部418。前述基座元件414包含複數螺紋孔436以接收螺栓(圖中未示)。前述基座元件414還包含一定位突出部440。前述定位突出部440適於插入前述軸元件412的開口430中，以相對於前述基座元件414定位前述軸元件412。
前述基座元件414包含複數孔穴442。前述孔穴442適於接收一個或複數個履帶支重輪（圖中未示）的軸。
如圖28所示，其展示了一根據本發明的一實施例的履帶導向組件510。前述履帶導向組件510具有一軸元件512，其可拆解地連接到一基座元件514上。
前述軸元件512具有一伸長主體部516。一法蘭部518係自前述主體部516延伸。前述法蘭部518具有複數互相間隔開的肋部520。前述肋部520包含複數小孔521。前述小孔521適於接收螺栓（圖中未示）形式的緊固件，以可拆除地將前述軸元件512連接到前述基座元件514上。
前述法蘭部518包含複數側翼部522。前述側翼部522包含複數小孔524。前述小孔524適於接收螺栓（圖中未示）形式的緊固件，以將前述軸元件512可拆解地連接到前述基座元件514上。
前述軸元件512包含兩個鍵槽528。前述鍵槽528適於與一履帶車輛（圖中未示）的支撐部結合以可移動地和可拆解地支撐前述履帶導向組件510。前述軸元件512具有一延伸穿過其中的開口530。
前述伸長主體部516包含一刻面部517。前述刻面部517增加了前述伸長主體部516的扭轉穩定性。
本發明的優點在於，履帶導向組件的優選實施例的優點包含了能夠僅替換軸元件而不是直接替換整個組件。本發明的履帶導向組件的優選實施例的另一個優點包含基部和軸元件之間的非焊接連接。與現有的單件式組件相比，本發明的履帶導向組件的優選實施例的另一個優點包含了更快速的更換。本發明的履帶導向組件的優選實施例的另一個優點包含了以更安全和更便宜的方式來更換軸元件。
雖然上述內容是以本發明的說明性範例的方式來呈現，但對本領域技術人員顯而易見的所有此類和其他修改和變化方式都被認為落入本文所述的本發明的廣義範圍和權利範圍內。在本說明書的整個描述和主張中，用語“包含”並非用於排除其他可能的附加結構、構件、整體物件或步驟。
10:履帶導向組件 12:軸元件 14:基座元件 16:伸長主體部 18:法蘭部 20:肋部 22:側翼部 24:小孔 26:螺栓 28:鍵槽 30:開口 32:對準突出部 34:平面 36:螺紋孔 38:對準凹部 40:定位突出部 42:孔穴 110:履帶導向組件 112:軸元件 114:基座元件 116:伸長主體部 118:法蘭部 120:肋部 124:小孔 128:鍵槽 130:開口 135:凹槽 136:螺紋孔 140:定位突出部 142:孔穴 212:軸元件 214:基座元件 216:伸長主體部 218:法蘭部 220:肋部 222:側翼部 230:開口 234:平面 240:定位突出部 310:履帶導向組件 312:軸元件 314:基座元件 315:支撐部 316:伸長主體部 317:連接部 318:法蘭部 320:肋部 322:側翼部 324:小孔 326:螺栓 328:鍵槽 330:開口 334:平面 336:螺紋孔 340:定位突出部 342:孔穴 410:履帶導向組件 412:軸元件 414:基座元件 416:伸長主體部 418:法蘭部 424:小孔 428:鍵槽 430:開口 434:平面 436:螺紋孔 440:定位突出部 442:孔穴 510:履帶導向組件 512:軸元件 514:基座元件 516:伸長主體部 517:刻面部 518:法蘭部 520:肋部 521:小孔 522:側翼部 524:小孔 528:鍵槽 530:開口
圖1是本發明之一實施例之履帶導向組件之立體視圖。 圖2是圖1之履帶導向組件之另一視角之立體視圖。 圖3是圖1之履帶導向組件之側視圖。 圖4是圖1之履帶導向組件之前視圖。 圖5是圖1之軸元件之立體視圖。 圖6是圖1之軸元件之側視圖。 圖7是圖1之軸元件之前視圖。 圖8是圖1之基座元件之立體視圖。 圖9是圖1之基座元件之側視圖。 圖10是圖1之基座元件之前視圖。 圖11是本發明之另一實施例之履帶導向組件之立體視圖。 圖12是圖11之軸元件之立體視圖。 圖13是圖11之軸元件之側視圖。 圖14是圖11之軸元件之前視圖。 圖15是圖11之基座元件之立體視圖。 圖16是圖11之基座元件之側視圖。 圖17是圖11之基座元件之前視圖。 圖18是圖11之基座元件之俯視圖。 圖19是本發明之又一實施例之軸元件之立體視圖。 圖20是根據圖19之實施例之基座元件之立體視圖。 圖21是根據本發明之又一實施例之履帶導向組件之立體視圖。 圖22是圖21之履帶導向組件之部分分解視圖。 圖23是圖21之履帶導向組件之前視圖。 圖24是圖21之履帶導向組件之仰視圖。 圖25是圖21之履帶導向組件之側視圖。 圖26是根據本發明之另一實施例之履帶導向組件之立體視圖。 圖27是圖26之基座元件之立體視圖。 圖28是根據本發明之又一實施例之履帶導向組件之立體視圖。
10:履帶導向組件
12:軸元件
14:基座元件
16:伸長主體部
18:法蘭部
20:肋部
22:側翼部
28:鍵槽
30:開口

Claims (20)

  1. 一種履帶導向組件，至少包含：一基座元件，係用於支撐一履帶支重輪；和一軸元件，係可拆解地連接或連接到前述基座元件上，前述軸元件包含一法蘭部；其中前述法蘭部係包含複數肋部。
  2. 一種用於履帶車輛的履帶導向組件，該履帶導向組件至少包含：一基座元件，係用於支撐一履帶支重輪；和一軸元件，係可拆解地連接到或可連接到前述基座元件上，前述軸元件包含一法蘭部；其中，前述法蘭部係包含複數肋部，且前述法蘭部係通過複數緊固件以連接到前述基座元件上。
  3. 根據請求項1或2所述之履帶導向組件，其中前述法蘭部係包含複數小孔；其中，複數緊固件係被插入至前述每個小孔中，以可拆解地連接前述軸元件至前述基座元件上。
  4. 根據請求項1或2所述之履帶導向組件，其中前述法蘭部係包含複數側翼部。
  5. 根據請求項4所述之履帶導向組件，其中前述複數肋部中的每一個肋部皆具有比前述複數側翼部中的每一個側翼部更大的厚度。
  6. 根據請求項4所述之履帶導向組件，其中前述複數肋部中的每一個肋部階通過前述複數側翼部中的一個側翼部來將相鄰的兩肋部間隔開。
  7. 根據請求項3所述之履帶導向組件，其中前述複數肋部中的每一個肋部皆包含前述複數小孔中的一個小孔。
  8. 根據請求項3所述之履帶導向組件，其中前述法蘭部係包含複數側翼部，前述複數側翼部中的每一個側翼部皆包含前述複數小孔中的一個小孔。
  9. 根據請求項1或2所述之履帶導向組件，其中前述軸元件包含一伸長主體部；其中，前述法蘭部係自前述主體部側向延伸，且一開口係縱向延伸穿過前述主體部。
  10. 一種履帶導向組件，至少包含：一基座元件，係可操作地連接到一個或複數個履帶支重輪上；一軸元件，係可拆解地連接到或可連接到前述基座元件上，前述軸元件包含一伸長主體部和一法蘭部；其中，前述法蘭部包含複數肋部和複數側翼部，前述複數肋部中的每一個肋部皆通過前述複數側翼部中的一個側翼部來將相鄰的兩肋部間隔開，前述複數肋部中的每一個肋部皆具有比前述複數側翼部中的每一個側翼部更大的厚度，且前述複數側翼部中的每一個側翼部皆具有一小孔，一緊固件係穿過前述小孔並插入其中，以將前述軸元件可拆解地連接到前述基座元件上。
  11. 一種履帶導向組件，至少包含：一基座元件，係可操作地連接到一履帶支重輪上；一軸元件，係可拆解地連接到或可連接到前述基座元件上，前述軸元件係包含一法蘭部； 其中，前述法蘭部係包含複數肋部，且前述法蘭部係通過複數緊固件連接到前述基座元件上。
  12. 根據請求項1、2、10或11所述之履帶導向組件，其中前述履帶導向組件係由金屬製成。
  13. 根據請求項12所述之履帶導向組件，其中前述履帶導向組件係由鑄造金屬製成。
  14. 根據請求項12所述之履帶導向組件，其中前述金屬係為鋼。
  15. 一種履帶車輛，係包含一個或複數個根據前述請求項1、2、10或11所述之履帶導向組件。
  16. 根據請求項15所述之履帶車輛，其中前述履帶車輛係為一運土車。
  17. 一種更換請求項1、2、10或11所述之履帶導向組件之軸元件之方法，包含以下步驟：將前述軸元件與前述基座元件脫離；和將一新的軸元件可拆解地連接到前述基座元件上。
  18. 根據請求項17所述之方法，其中將前述軸元件與前述基座元件脫離的步驟包含了將前述軸元件與前述基座元件之間的一個或複數個緊固件解開。
  19. 根據請求項17所述之方法，其中將一新的軸元件可拆解地連接到前述基座元件上的步驟包含了使用一個或複數個緊固件來連接該新的軸元件。
  20. 根據請求項19所述之方法，其中前述一個或複數個緊固件係為螺栓。
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