TWI724704B - 車廂空氣殺菌系統 - Google Patents

Abstract

本發明公開了一種車廂空氣殺菌系統，其包含了一入風口殺菌模組與一出風口殺菌模組。本發明的車廂空氣殺菌系統並沒有傳統殺菌清潔設備中使用的濾網，因此使得維修拆裝上十分方便。其能在車廂中配合空調有效進行除塵殺菌，無須時常清理。此外，入風口殺菌模組與出風口殺菌模組可在殺菌的同時減少臭氧的產生，讓身處在密閉空間中的人們不再為過量臭氧味道所擾。

Description

車廂空氣殺菌系統

本發明關於一種空氣殺菌系統，特別是一種可拆卸、安裝於車廂內空調風口的車廂空氣殺菌系統。

大眾交通工具，比如公車及捷運列車，為了行駛期間的乘客的舒適考量，車廂通常是採密封設計。也就是說，除了上下車的車門外，車廂內的空氣沒有其它管道可與外部空氣循環。為了維持車廂內溫濕度適宜，車廂都設有獨立的空調可將內部空氣降溫除溼。雖然人體的感覺變舒服了，但空氣中仍然存著不利人體健康的因子：灰塵與細菌。

關於灰塵，車廂內的空調系統通常都會包含一層濾網，該濾網能在空氣流經時將較大粒徑的灰塵吸附，從而減少了車廂內大顆粒灰塵的含量。但對於較小粒徑的灰塵，一般僅能容許其存在，視而不見。相似地，細菌是較小粒徑灰塵更微小的有害微生物，一般空調也對其無計可施。然而，配合一些滅菌設備的應用，細菌在車廂內的孳生是可以控制，甚至減少其存量。

關於前述的滅菌設備，可以參考中華民國發明專利第I587906號的電漿濾網結構。前述電漿濾網結構包含了：濾網及第一框架，該第一框架鄰近該濾網的第一表面方向設第一正極網，遠離第一表面的方向設第一負極層，使風向與第一負極層的最大面呈垂直，空氣通過該第一正極網與該第一負極層產生的高壓電場，使空氣帶有電荷微粒物並吸附於該濾網。藉由風向與第一負極層的最大面呈垂直，空氣經過電場區域大且厚，使顆粒能被充分帶電，除可大大提升帶電荷微粒物以利吸附，同時也會產生臭氧以滅除空氣中的塵蟎、細菌、病毐、塵蟎等微生物。然而，若將前述電漿濾網結構類的滅菌設備直接加裝在車廂空調系統中，會產生以下的問題。第一、車廂空氣中產生過多的臭氧，氣味不佳，容易引起乘客的不舒服感受；第二、濾網結構需要常常清洗以減少附著灰塵，十分不便。

因此，為了能在車廂中配合空調有效進行除塵殺菌，同時不會產生過多的臭氧、無須時常清理，因此有本發明的車廂空氣殺菌系統之產生。

本段文字提取和編譯本發明的某些特點。其它特點將被揭露於後續段落中。其目的在涵蓋附加的申請專利範圍之精神和範圍中，各式的修改和類似的排列。

本發明提出一種車廂空氣殺菌系統，包含：一入風口殺菌模組，安裝於車廂空調的一入風口下方，包括：一第一框架，用以可拆卸地固定於該入風口下方；複數個第一固定板，彼此平行且等間距安裝於該第一框架上，每一第一固定板的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第一金屬片，其法線方向垂直於入風口的風向，其中該些第一金屬片的總面積與該入風口面積的比例小於一第一比例；複數個第一金屬線，每一第一金屬線位於相鄰二第一固定板中間及邊緣的第一固定板旁，安裝於該第一框架上；及一第一高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬片或所有的第一金屬線，使得相鄰的第一金屬片與第一金屬線維持一第一電壓差，產生的電場將流經第一固定板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；及至少一出風口殺菌模組，每一出風口殺菌模組安裝於車廂空調的一出風口下方，包括：一第二框架，用以可拆卸地固定於該出風口下方；複數個第二固定板，彼此平行且等間距安裝於該第二框架上，每一第二固定板的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第二金屬片，其法線方向垂直於出風口的風向，其中該些第二金屬片的總面積與該出風口面積的比例小於一第二比例；複數個第二金屬線，每一第二金屬線位於相鄰二第二固定板中間及邊緣的第二固定板旁，安裝於該第二框架上；及一第二高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬片或所有的第二金屬線，使得相鄰的第二金屬片與第二金屬線維持一第二電壓差，產生的電場將流經第二固定板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；其中該第二比例小於該第一比例。

本發明亦提出另一種車廂空氣殺菌系統，包含：一入風口殺菌模組，安裝於車廂空調的一入風口下方，包括：一第一框架，用以可拆卸地固定於該入風口下方；複數個第一固定板，彼此平行且等間距安裝於該第一框架上，每一第一固定板的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第一金屬片，其法線方向垂直於入風口的風向，其中該些第一金屬片的總面積與該入風口面積的比例小於一第一比例；一第一金屬線，該第一金屬線安裝於該第一框架上，串接通過相鄰二第一固定板中間及邊緣的第一固定板旁；及一第一高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬片或該第一金屬線，使得第一金屬片與第一金屬線維持一第一電壓差，產生的電場將流經第一固定板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；及至少一出風口殺菌模組，每一出風口殺菌模組安裝於車廂空調的一出風口下方，包括：一第二框架，用以可拆卸地固定於該出風口下方；複數個第二固定板，彼此平行且等間距安裝於該第二框架上，每一第二固定板的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第二金屬片，其法線方向垂直於出風口的風向，其中該些第二金屬片的總面積與該出風口面積的比例小於一第二比例；一第二金屬線，該第二金屬線安裝於該第二框架上，串接通過相鄰二第二固定板中間及邊緣的第二固定板旁；及一第二高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬片或該第二金屬線，使得第二金屬片與第二金屬線維持一第二電壓差，產生的電場將流經第二固定板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；其中該第二比例小於該第一比例。

本發明亦提出又一種車廂空氣殺菌系統，包含：一入風口殺菌模組，安裝於車廂空調的一入風口下方，包括：一第一框架，用以可拆卸地固定於該入風口下方；複數個第一金屬板，彼此平行且等間距安裝於該第一框架上，其法線方向垂直於入風口的風向，其中該些第一金屬板的總面積與該入風口面積的比例小於一第一比例；複數個第一金屬線，每一第一金屬線位於相鄰二第一金屬板中間及邊緣的第一金屬板旁，安裝於該第一框架上；及一第一高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬板或所有的第一金屬線，使得相鄰的第一金屬板與第一金屬線維持一第一電壓差，產生的電場將流經第一金屬板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；及至少一出風口殺菌模組，每一出風口殺菌模組安裝於車廂空調的一出風口下方，包括：一第二框架，用以可拆卸地固定於該出風口下方；複數個第二金屬板，彼此平行且等間距安裝於該第二框架上，其法線方向垂直於出風口的風向，其中該些第二金屬板的總面積與該出風口面積的比例小於一第二比例；複數個第二金屬線，每一第二金屬線位於相鄰二第二金屬板中間及邊緣的第二金屬板旁，安裝於該第二框架上；及一第二高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬板或所有的第二金屬線，使得相鄰的第二金屬板與第二金屬線維持一第二電壓差，產生的電場將流經第二金屬板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；其中該第二比例小於該第一比例。

本發明更提出再一種車廂空氣殺菌系統，包含：一入風口殺菌模組，安裝於車廂空調的一入風口下方，包括：一第一框架，用以可拆卸地固定於該入風口下方；複數個第一金屬板，彼此平行且等間距安裝於該第一框架上，其法線方向垂直於入風口的風向，其中該些第一金屬板的總面積與該入風口面積的比例小於一第一比例；一第一金屬線，該第一金屬線安裝於該第一框架上，串接通過相鄰二第一金屬板中間及邊緣的第一金屬板旁；及一第一高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬板或該第一金屬線，使得第一金屬板與第一金屬線維持一第一電壓差，產生的電場將流經第一金屬板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；及至少一出風口殺菌模組，每一出風口殺菌模組安裝於車廂空調的一出風口下方，包括：一第二框架，用以可拆卸地固定於該出風口下方；複數個第二金屬板，彼此平行且等間距安裝於該第二框架上，其法線方向垂直於出風口的風向，其中該些第二金屬板的總面積與該出風口面積的比例小於一第二比例；一第二金屬線，該第二金屬線安裝於該第二框架上，串接通過相鄰二第二金屬板中間及邊緣的第二金屬板旁；及一第二高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬板或該第二金屬線，使得第二金屬板與第二金屬線維持一第二電壓差，產生的電場將流經第二金屬板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；其中該第二比例小於該第一比例。

依照本發明，該第一比例可為40%-60%。

依照本發明，該第二比例可為15%-30%。

依照本發明，該第一電壓差可介於6000V至8000V。

依照本發明，該第二電壓差可介於5000V至7000V。

依照本發明，該第一框架外形可為正方形、長方形或圓形。

依照本發明，該第二框架外形可為正方形、長方形或圓形。

依照本發明，該些第一固定板中心間距離可介於2公分至4公分之間。

依照本發明，該些第二固定板中心間距離可介於2公分至6公分之間。

依照本發明，該些第一金屬板中心間距離可介於2公分至4公分之間。

依照本發明，該些第二金屬板中心間距離可介於2公分至6公分之間。

依照本發明的車廂空氣殺菌系統，並沒有傳統殺菌清潔設備中使用的濾網，使得維修拆裝上十分方便，能在車廂中配合空調有效進行除塵殺菌，無須時常清理。此外，入風口殺菌模組與出風口殺菌模組可在殺菌的同時減少臭氧的產生，讓身處在密閉空間中的人們不再為過量臭氧味道所擾。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域所屬技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請見圖1，該圖為本發明提出之車廂空氣殺菌系統佈設於一車廂1中的示意圖。實際上，圖1是車廂1除去車頂的鳥瞰圖，利用該鳥瞰圖把相對技術要件編繪於其上。依照本發明，車廂空氣殺菌系統包含了一入風口殺菌模組10及至少一出風口殺菌模組20。在本實施例中，為了說明方便起見，以6個出風口殺菌模組20為例進行說明。實作上，可以依據車廂空調的出風口設計調整入風口殺菌模組10的數量及尺寸，以符合實際需求。

入風口殺菌模組10，安裝於車廂空調的一入風口2下方。由於說明書中提及關於本發明的技術要件或應用場景設備在裝設高度上有差異而難以於鳥瞰圖中表示。因此，圖1中將位置較高的出風口、入風口及通風槽處以虛線框表示，其餘技術要件或應用場景設備位置相對較低，而以實線框表示。在本實施例中，入風口殺菌模組10的上視面積較入風口2的面積來得小，安裝於入風口2下方，利用車廂1內部樑柱系統來支撐。在其它實施例中，入風口殺菌模組10的上視面積也可以較入風口2的面積來得大，或一個方向大一個方向小，可視支撐結構而設計，但最好是與入風口2的面積接近。車廂1內的空氣循環是先由入風口2吸入空氣，經通風槽3送到冷卻主機4，經冷卻主機4冷卻的空氣再經由兩個長條形出風口5，發送至車廂1的大部分空間中，完成一次循環。

入風口殺菌模組10是車廂空氣殺菌系統中主要進行殺菌及輔助除塵的單元，其包括了一第一框架11、數個第一固定板12、數個第一金屬線13及一第一高壓產生器14，入風口殺菌模組10的示意圖請見圖2。第一框架11用以可拆卸地固定於入風口2的下方。材料方面，可以是金屬、塑膠或木材。為了安裝及拆卸方便，第一框架11的外形最好是正方形或長方形。當然，如果入風口2有其它的設計形狀或是其下方不方便安裝第一框架11，第一框架11也可以有其它的設計形狀，這將在其它實施例中進行說明。

在圖2中，第一固定板12彼此平行且等間距安裝於第一框架11上。每一個第一固定板12的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第一金屬片121，而其第一金屬片121的法線方向垂直於入風口2的風向。換言之，圖2中入風口2的風向是垂直紙面的。要注意的是，為了有較佳的理解，圖2中的第一金屬片121的厚度以較為誇張的方式繪示（斜線條），實際上第一金屬片121的厚度相較於第一固定板12的厚度來說差很多，側面不容易看出。第一金屬片121可以是銅片，也可以是鋁片。此外，第一金屬片121可接高壓電或接地，因此第一金屬片121需要有外延段1211（如圖3繪示的第一固定板12的一面）來進行電連接。實作上，外延段1211也可以由導電油墨或電線連接為之。第一固定板12中心間距離可介於2公分至4公分之間，比如定為3公分。

依照本發明的精神，入風口殺菌模組10除了要能將經過的空氣中的微粒物帶靜電，以便微粒物能附著於冷卻主機4的濾網，進而協助冷卻主機4進行空氣濾淨外，也要產生”一定量”臭氧來殺除空氣中的部分有害細菌。然而，臭氧又不能過多，導致車廂1中另類異味的產生。因此，入風口殺菌模組10要有一些特殊的設計。依照經驗，在車廂1中正常的冷卻主機4的進風速度下（客觀無法改變的事實），要能調整臭氧的產生，主要是調整第一固定板12與第一金屬線13間電場的強度，以及第一金屬片121的總面積；前者將於下方說明，就後者而言，該些第一金屬片121的總面積與入風口2的面積的比例小於一第一比例。實作上，這個第一比例可介於40%-60%間，比如為50%。當然，該比例也不會低於一定值，而其下限值則視入風口2與冷卻主機4的設計，以及第一固定板12與第一金屬線13間電場的強度而定。此外，本實施例中第一固定板12的數量有9個，這僅是釋例之用；在其它實施例中，因應不同的需求，其數量可以更多或更少。

數個第一金屬線13中，每一個第一金屬線13皆位於相鄰二第一固定板12中間及邊緣的第一固定板12旁，安裝於第一框架11上。各第一金屬線13與第一固定板12中心間的距離基本差不多，這樣可以維持其間電場的一致性。第一金屬線13的材料可以是不鏽鋼絲。數量上，為了維持每一第一金屬片121與第一金屬線13間皆有穩定高壓電場，第一金屬線13的數量會比第一固定板12的數量多1個（本實施例中為10個）。

第一高壓產生器14安裝於第一框架11上，或是緊鄰第一框架11而架設於車廂1的適當固定位置。第一高壓產生器14與車廂1的電源6電連接，可將接收到的電力（可以是直流電力，比如12V的電池電力；也可以是交流電力，比如110V的市電）升壓，並傳送至電連接的所有的第一金屬片121或所有的第一金屬線13，使得相鄰的第一金屬片121與第一金屬線13維持一第一電壓差。這裡，經第一高壓產生器14升壓後的高壓電電壓值接近該第一電壓差，實作上，第一電壓差可介於6000V至8000V，比如6600V。如前所述，升壓後的高壓電可接到所有的第一金屬片121，而將所有的第一金屬線13接地；也可以如同圖2所示將升壓後的高壓電接到所有的第一金屬線13（以短虛線繪示），而將所有的第一金屬片121接地（以長虛線繪示）。這樣的作法可避免第一金屬片121的較大電阻造成電能損耗。由此產生的電場可將流經第一固定板12間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧。應注意的是，由於第一金屬片121與第一金屬線13間存在高電壓差，如果第一框架11採用導電材料，就必須以適當的絕緣材料來隔絕第一金屬片121與第一金屬線13。

6個出風口殺菌模組20中，每一個出風口殺菌模組20都安裝於車廂空調的一出風口5下方。一般來說，車廂空調的出風口較分散，以達到均衡車內溫度的作用。出風口殺菌模組可以根據不同規格的出風口而有相應的設計。但就本實施例中的長條形出風口5而言，設計長條形的出風口殺菌模組20除了製造不易，維修保養也困難。因此，本實施例中的出風口殺菌模組20是以數個用於一出風口5的方式安裝。要注意的是，出風口殺菌模組20和入風口殺菌模組10在結構上類似，但功能有一點不同：入風口殺菌模組10要對進入入風口2的空氣進行盡可能的除塵殺菌，但出風口殺菌模組20只需將出風口5吹出的空氣（已經經過了一次淨化）再稍加殺菌一次，因此殺菌的強度可以不用太大。也因此，部分段的出風口5下方也可以不需要有出風口殺菌模組20。

出風口殺菌模組20的示意圖請見圖4。出風口殺菌模組20包括了一第二框架21、數個第二固定板22、數個第二金屬線23及一第二高壓產生器24。和入風口殺菌模組10相似，第二框架21用以可拆卸地固定於出風口5的下方。材料方面，第二框架21也可以是金屬、塑膠或木材。為了安裝及拆卸方便，第二框架21的外形最好是正方形或長方形，也可以是其它的設計形狀。

圖4中繪示了13個第二固定板22，其數量僅是釋例之用，實作上可以更多或更少。13個第二固定板22彼此平行且等間距安裝於第二框架21上。每一第二固定板22的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第二金屬片221，其法線方向垂直於出風口5的風向。易言之，圖4中出風口5的風向是垂直紙面的。同樣地，為了有較佳的理解，圖4中的第二金屬片221的厚度（斜線條）較實際來的厚得多，實際上第二金屬片221的厚度相較於第二固定板22的厚度來說差很多，側面不容易看出。第二金屬片221可以是銅片，也可以是鋁片。第二固定板22中心間距離可較第一固定板12中心間距離來得寬，可介於2公分至6公分之間，比如定為3.5公分。

由於出風口殺菌模組20臭氧的產生量要低於入風口殺菌模組10，所以該些第二金屬片221的總面積與出風口5面積的比例小於一第二比例，實作上，這個第二比例可介於15%-30%間，比如為20%。而要注意的是，如果出風口殺菌模組20是完整地裝設於出風口下方，則該比例的計算沒有問題；但若像本實施例般的數個出風口殺菌模組20在同一個出風口5下且沒辦法遮住出風口5的全部區域，則對一個出風口殺菌模組20來說，前述比例中的出風口5面積便要取有效負責出風口面積，比如圖1中黑點區域便是右邊出風口5中間部分的出風口殺菌模組20的有效負責出風口面積。

數個第二金屬線23中，每一個第二金屬線23皆位於相鄰二第二固定板22中間及邊緣的第二固定板22旁，安裝於第二框架21上。各第二金屬線23與第二固定板22中心間的距離基本差不多，這樣可以維持其間電場的一致性。第二金屬線23的材料和第一金屬線13的材料可以一樣，以不鏽鋼絲為之。數量上，為了維持每一第二金屬片221與第二金屬線23間皆有穩定高壓電場，第二金屬線23的數量會比第二固定板22的數量多1個（本實施例中為14個）。

第二高壓產生器24安裝於第二框架21上，或是緊鄰第二框架21而架設於車廂1的適當固定位置。第二高壓產生器24與車廂1的電源6電連接，可將接收到的電力升壓，並傳送至電連接的所有的第二金屬片221或所有的第二金屬線23，使得相鄰的第二金屬片221與第二金屬線23維持一第二電壓差。這裡，經第二高壓產生器24升壓後的高壓電電壓值接近該第二電壓差，實作上，第二電壓差可介於5000V至7000V，比如6600V。如前所述，升壓後的高壓電可接到所有的第二金屬片221，而將所有的第二金屬線23接地；也可以如同圖4所示將升壓後的高壓電接到所有的第二金屬線23（以短虛線繪示），而將所有的第二金屬片221接地（以長虛線繪示）。這樣的作法可避免第二金屬片221的較大電阻造成電能損耗。由此產生的電場可將流經第二固定板22間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧。應注意的是，由於第二金屬片221與第二金屬線23間存在高電壓差，如果第二框架21採用導電材料，就必須以適當的絕緣材料來隔絕第二金屬片221與第二金屬線23。

由以上的說明可知，依照本發明，第二比例要小於第一比例。此外，由於沒有濾網及海綿的設計，入風口殺菌模組10與出風口殺菌模組20的拆裝方便，對於車廂的保養人員來說，只要清理冷卻主機4的濾網即可完成車廂內空氣中灰塵的清理，非常方便。

依照本發明的精神，第一固定板12與其上的第一金屬片121及外延段1211可以單一的金屬板（便於說明，稱為第一金屬板）所取代，第一金屬板間彼此平行且等間距安裝於第一框架11上。從而，每一第一金屬線13位於相鄰二第一金屬板中間及邊緣的第一金屬板旁，第一高壓產生器14將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬板或所有的第一金屬線13。這樣的做法也可達到同上所述的入風口殺菌模組10所要求的功能。同樣地，第二固定板22與其上的第二金屬片221及外延段可以單一的金屬板（便於說明，稱為第二金屬板）所取代，第二金屬板間彼此平行且等間距安裝於第二框架21上。從而每一第二金屬線23位於相鄰二第二金屬板中間及邊緣的第二金屬板旁，第二高壓產生器24將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬板或所有的第二金屬線23。這樣的做法也可達到同上所述的出風口殺菌模組20所要求的功能。

依照本發明的精神，入風口殺菌模組10及出風口殺菌模組20的設計還有其它方式。請參見圖5與圖6。圖5為依照本發明的另一實施例中的入風口殺菌模組之示意圖，圖6為依照本發明的另一實施例中的出風口殺菌模組之示意圖。本實施例與前一實施例的差異在於以單一連貫的金屬線取代了多數條分別設置的金屬線。為了簡化說明，圖5與圖6中使用了前一實施例中的符號，具有相同符號的元件有著相同的功能與特性。

如圖5所示，入風口殺菌模組10中僅有一條貫穿的第一金屬線131。第一金屬線131安裝於第一框架11上，串接通過相鄰二第一固定板12中間及邊緣的第一固定板12旁。本實施例中的第一金屬線131通過的位置和前一實施例中的各第一金屬線13是一樣的。因為是一整體的，所以與接地或第一高壓產生器14電連接只要通過其首尾兩端。第一高壓產生器14與車廂1的電源6電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬片121或第一金屬線131，使得第一金屬片121與第一金屬線131維持前述的第一電壓差，產生的電場將流經第一固定板12間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧。

相似地，如圖6所示，出風口殺菌模組20中僅有一條貫穿的一第二金屬線231，該第二金屬線231安裝於第二框架21上，串接通過相鄰二第二固定板22中間及邊緣的第二固定板22旁。本實施例中的第二金屬線231通過的位置和前一實施例中的各第二金屬線23是一樣的。因為是一整體的，所以與接地或第一第二高壓產生器24電連接只要通過其首尾兩端。第二高壓產生器24與車廂1的電源6電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬片221或第二金屬線231，使得第二金屬片221與第二金屬線231維持前述的第二電壓差，產生的電場將流經第二固定板22間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧。

依照本發明的精神，第一框架11與第二框架21的外形不限於是方形，也可以是其它的形狀。如果入風口2是個圓形，第一框架11也可以是圓形，如圖7所繪示。另外，如果出風口5是圓形，第二框架21也可以是圓形。然而要注意的是，在本實施例中雖然僅顯示了第一框架11異於方形的其它外觀，第二框架21可以是方形外觀或其它的形狀外觀，並未受限。此外，每一個第一固定板12的長度不見得一樣，其上的第一金屬片121長度也不一樣（寬度可以一樣）。相對地，對應第一金屬片121的第一金屬線13長度也不一樣，然而形成的電場因此會相同。

又，在本實施例中，第一固定板12與其上的第一金屬片121及外延段可以單一的金屬板（便於說明，稱為第一金屬板）所取代，第一金屬板間彼此平行且等間距安裝於第一框架11上。從而，第一金屬線131安裝於第一框架11上，串接通過相鄰二第一金屬板中間及邊緣的第一金屬板旁，第一高壓產生器14將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬板或第一金屬線131。這樣的做法也可達到同上所述的入風口殺菌模組10所要求的功能。同樣地，第二固定板22與其上的第二金屬片221及外延段可以單一的金屬板（便於說明，稱為第二金屬板）所取代，第二金屬板間彼此平行且等間距安裝於第二框架21上。從而，第二金屬線231安裝於第二框架21上，第二高壓產生器24將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬板或第二金屬線231。這樣的做法也可達到同上所述的出風口殺菌模組20所要求的功能。

儘管以上已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域所屬技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附申請專利範圍及其均等物限定。

1:車廂 2:入風口 3:通風槽 4:冷卻主機 5:出風口 6:電源 10:入風口殺菌模組 11:第一框架 12:第一固定板 121:第一金屬片 1211:外延段 13:第一金屬線 131:第一金屬線 14:第一高壓產生器 20:出風口殺菌模組 21:第二框架 22:第二固定板 221:第二金屬片 23:第二金屬線 231:第二金屬線 24:第二高壓產生器

圖1為本發明提出之車廂空氣殺菌系統佈設於一車廂中的示意圖，圖2為依照本發明的一實施例中的入風口殺菌模組之示意圖，圖3為前述入風口殺菌模組中的第一固定板的一面之示意圖，圖4前述實施例中的出風口殺菌模組之示意圖，圖5為依照本發明的另一實施例中的入風口殺菌模組之示意圖，圖6為依照本發明的另一實施例中的出風口殺菌模組之示意圖，圖7為依照本發明的又一實施例中的入風口殺菌模組之示意圖。

1:車廂

2:入風口

3:通風槽

4:冷卻主機

5:出風口

6:電源

10:入風口殺菌模組

20:出風口殺菌模組

Claims (14)

1. 一種車廂空氣殺菌系統，包含：一入風口殺菌模組，安裝於車廂空調的一入風口下方，包括：一第一框架，用以可拆卸地固定於該入風口下方；複數個第一固定板，彼此平行且等間距安裝於該第一框架上，每一第一固定板的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第一金屬片，其法線方向垂直於入風口的風向，其中該些第一金屬片的總面積與該入風口面積的比例小於一第一比例；複數個第一金屬線，每一第一金屬線位於相鄰二第一固定板中間及邊緣的第一固定板旁，安裝於該第一框架上；及一第一高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬片或所有的第一金屬線，使得相鄰的第一金屬片與第一金屬線維持一第一電壓差，產生的電場將流經第一固定板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；及至少一出風口殺菌模組，每一出風口殺菌模組安裝於車廂空調的一出風口下方，包括：一第二框架，用以可拆卸地固定於該出風口下方；複數個第二固定板，彼此平行且等間距安裝於該第二框架上，每一第二固定板的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第二金屬片，其法線方向垂直於出風口的風向，其中該些第二金屬片的總面積與該出風口面積的比例小於一第二比例； 複數個第二金屬線，每一第二金屬線位於相鄰二第二固定板中間及邊緣的第二固定板旁，安裝於該第二框架上；及一第二高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬片或所有的第二金屬線，使得相鄰的第二金屬片與第二金屬線維持一第二電壓差，產生的電場將流經第二固定板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；其中該第二比例小於該第一比例。
2. 一種車廂空氣殺菌系統，包含：一入風口殺菌模組，安裝於車廂空調的一入風口下方，包括：一第一框架，用以可拆卸地固定於該入風口下方；複數個第一固定板，彼此平行且等間距安裝於該第一框架上，每一第一固定板的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第一金屬片，其法線方向垂直於入風口的風向，其中該些第一金屬片的總面積與該入風口面積的比例小於一第一比例；一第一金屬線，該第一金屬線安裝於該第一框架上，串接通過相鄰二第一固定板中間及邊緣的第一固定板旁；及一第一高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬片或該第一金屬線，使得第一金屬片與第一金屬線維持一第一電壓差，產生的電場將流經第一固定板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；及至少一出風口殺菌模組，每一出風口殺菌模組安裝於車廂空調的一出風口下方，包括： 一第二框架，用以可拆卸地固定於該出風口下方；複數個第二固定板，彼此平行且等間距安裝於該第二框架上，每一第二固定板的正反面對應位置各安裝實質面積相等的一第二金屬片，其法線方向垂直於出風口的風向，其中該些第二金屬片的總面積與該出風口面積的比例小於一第二比例；一第二金屬線，該第二金屬線安裝於該第二框架上，串接通過相鄰二第二固定板中間及邊緣的第二固定板旁；及一第二高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬片或該第二金屬線，使得第二金屬片與第二金屬線維持一第二電壓差，產生的電場將流經第二固定板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；其中該第二比例小於該第一比例。
3. 一種車廂空氣殺菌系統，包含：一入風口殺菌模組，安裝於車廂空調的一入風口下方，包括：一第一框架，用以可拆卸地固定於該入風口下方；複數個第一金屬板，彼此平行且等間距安裝於該第一框架上，其法線方向垂直於入風口的風向，其中該些第一金屬板的總面積與該入風口面積的比例小於一第一比例；複數個第一金屬線，每一第一金屬線位於相鄰二第一金屬板中間及邊緣的第一金屬板旁，安裝於該第一框架上；及一第一高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬板或所有的第一金屬線，使得相鄰的第一金屬板與第 一金屬線維持一第一電壓差，產生的電場將流經第一金屬板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；及至少一出風口殺菌模組，每一出風口殺菌模組安裝於車廂空調的一出風口下方，包括：一第二框架，用以可拆卸地固定於該出風口下方；複數個第二金屬板，彼此平行且等間距安裝於該第二框架上，其法線方向垂直於出風口的風向，其中該些第二金屬板的總面積與該出風口面積的比例小於一第二比例；複數個第二金屬線，每一第二金屬線位於相鄰二第二金屬板中間及邊緣的第二金屬板旁，安裝於該第二框架上；及一第二高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬板或所有的第二金屬線，使得相鄰的第二金屬板與第二金屬線維持一第二電壓差，產生的電場將流經第二金屬板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；其中該第二比例小於該第一比例。
4. 一種車廂空氣殺菌系統，包含：一入風口殺菌模組，安裝於車廂空調的一入風口下方，包括：一第一框架，用以可拆卸地固定於該入風口下方；複數個第一金屬板，彼此平行且等間距安裝於該第一框架上，其法線方向垂直於入風口的風向，其中該些第一金屬板的總面積與該入風口面積的比例小於一第一比例； 一第一金屬線，該第一金屬線安裝於該第一框架上，串接通過相鄰二第一金屬板中間及邊緣的第一金屬板旁；及一第一高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第一金屬板或該第一金屬線，使得第一金屬板與第一金屬線維持一第一電壓差，產生的電場將流經第一金屬板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；及至少一出風口殺菌模組，每一出風口殺菌模組安裝於車廂空調的一出風口下方，包括：一第二框架，用以可拆卸地固定於該出風口下方；複數個第二金屬板，彼此平行且等間距安裝於該第二框架上，其法線方向垂直於出風口的風向，其中該些第二金屬板的總面積與該出風口面積的比例小於一第二比例；一第二金屬線，該第二金屬線安裝於該第二框架上，串接通過相鄰二第二金屬板中間及邊緣的第二金屬板旁；及一第二高壓產生器，與車廂的電源電連接，將接收到的電力升壓並傳送至電連接的所有的第二金屬板或該第二金屬線，使得第二金屬板與第二金屬線維持一第二電壓差，產生的電場將流經第二金屬板間空氣中的微粒物帶靜電，並產生臭氧；其中該第二比例小於該第一比例。
5. 如申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該第一比例為40%-60%。
6. 如申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該第二比例為15%-30%。
7. 如申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該第一電壓差介於6000V至8000V。
8. 如申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該第二電壓差介於5000V至7000V。
9. 如申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該第一框架外形為正方形、長方形或圓形。
10. 如申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該第二框架外形為正方形、長方形或圓形。
11. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該些第一固定板中心間距離介於2公分至4公分之間。
12. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該些第二固定板中心間距離介於2公分至6公分之間。
13. 如申請專利範圍第3項或第4項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該些第一金屬板中心間距離介於2公分至4公分之間。
14. 如申請專利範圍第3項或第4項所述的車廂空氣殺菌系統，其中該些第二金屬板中心間距離介於2公分至6公分之間。

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