TWI692168B - 多功能電力能源供應系統 - Google Patents

Abstract

一種多功能電力能源供應系統，係包括至少一天然氣源、燃料電池發電裝置、能源管理控制裝置及電池交換櫃，其中，該天然氣源輸出天然氣給該燃料電池發電裝置，以使該燃料電池發電裝置發電及輸出電力，該能源管理控制裝置連結燃料電池發電裝置、電池交換櫃、至少一微電網及市電電源，以控制該燃料電池發電裝置發出之電力供應給電池交換櫃、微電網、回賣電力給市電電源之發電業者及控制該電池交換櫃、市電電源作為備援電力，該電池交換櫃可供電動車輛之電池交換與充電，並可於該燃料電池發電裝置及市電電源電故障停電或該微電網負載供電吃緊時，作為該微電網的緊急備援電力，以向該微電網進行緊急供電或供電動車輛現場即時救援充電之用。

Description

多功能電力能源供應系統

本發明係關於一種多功能電力能源供應系統，特別是藉由一燃料電池發電裝置、能源管理控制裝置及電池交換櫃，以具備電池交換、充電儲能、微電網供電及備援之多功能電力能源供應系統。

按，電動車輛預計將成為本世紀至下一世紀的主力交通運輸車輛，特別是綠色能源政策推行及改善空污迫切需求的環保意識抬頭之趨勢影響，電動機車、電動汽車之類的電動車輛推廣與運用數量則將逐年增加，因此，電動車輛中所仰賴的主要動力來源之電力電池的充電及電池交換系統也就相對顯得重要，它們將關係到未來電動車輛的推廣成效及使用便利性。

然而，目前習知所使用的電動車輛充電及電池交換方式，係以定點的充電站或電池交換櫃為主，但無論是習知的充電站或電池交換櫃主要的電池充電電源皆必需使用市電電源，即交流市電電源的電力公司之電業者所提供的市電電源，除了必需耗費更多容量的傳統市電電源，而讓市電電源之發電業者必需使用更多具有空污的火力發電機組運轉發電，而使原先欲提昇綠能環保的電動車輛環保成效因而大打折扣之外，並且，也讓該充電站或電池交換櫃於選定設置地點時，會受限於交流市電電源的電力公司之發電業者所鋪設輸配電網地點及供電設備容量，如必需在該充電站或電池交換櫃設置場所加設以額外的充電所需之市電電源及供電設備，則需再由該發電業者另外設置複雜及高成本的配電網路與配電設備，導致該充電站或電池交換櫃之設置困難及設置成本偏高，致使該充電站或電池交換櫃之設置速度龜速及數量偏低，且過度集中於市區或都會區，對於偏遠地區的設置地點及數量，由於設置成本更高而更加微乎其微及漠視，而 無法提供給多數電動車輛充電或電池交換使用，致使電動車輛無法普及於全國各地使用，導致該電動車輛之使用及成長數量不如預期，此乃電動車輛目前仍無法普遍被運用作為主要交通工具之重大原因。

除此之外，上述的習知充電站或電池交換櫃，會受限於該市電電源之供電限制，如果市電電源因故停電，將導致該充電站或電池交換櫃立即失能無法運作，而導致業者需在充電站或電池交換櫃設置地點另外加裝成本昂貴且有二次空污問題的柴油輔助發電機或以發電量不大的太陽能板發電來暫時輔助充電站或電池交換櫃的充電電源，但此柴油輔助發電機或太陽能板的發電電源容量有限，並無法長時間負擔該充電站或電源交換櫃所需的長時間充電電力，如該市電電源停電時間過長，亦將造成該習知充電站或電池交換櫃因充電電力不足而亦必需最終遭到停擺之命運，並且，該習知充電站或電池交換櫃在市電電源之發電業者眼中是一個耗電電力不小及沈重的電力負載，且並非是迫切絕不能停電的必要電力負載，因此，市電電源之發電業者在考慮停電優先順序名單時，並不會將該充電站或電池交換櫃列入非優先停電名單，更何況，如果市電電源遭到天災或不可抗拒因素的全面無差別大停電狀況下，該習知充電站或電池交換櫃仍然存在有不可預期的停電停擺的龐大損失風險，此乃造成目前習知充電站或電池交換櫃業者在設置場站進退維谷及卻步不前之主因，實乃習知電動車輛之充電站或電池交換櫃所需極待解決之課題。

另外，在相關的先前專利技術文獻方面，如美國發明專利號碼US9,830,753號「APPARATUS,METHOD AND ARTICLE FOR RESERVING POWER STORAGE DEVICES AT RESERVING POWER STORAGE DEVICE COLLECTION,CHARGING AND DISTRIBUTION MACHINES(用於在一預訂電力儲存器件收集、充電及分配機器處預訂電力儲存器件之裝置、方法及物品)」發明專利案、中華民國專利公報第M431494號「電池充電交換站」新型專利案、第M425409號「電池交換站之結構」新型專利案及第M393453號「電動車電池交換系統」新型專利案，則皆揭示多個典型的習知電動車輛充電站或電池交換櫃之技術，同樣地，都需仰賴單一市電電源作為主要或唯一的充電電源，而仍存有如習知充電站或電池交換櫃之市電電源為主 要充電能源，需耗費更多具有空污問題的火力發電機組發電而無法達成全面綠能環保之成效，並且需由該市電電源之發電業者另外設置複雜及高成本的配電網路與配電設備，導致該充電站或電池交換櫃之設置困難及設置成本偏高，致使該充電站或電池交換櫃之設置速度較慢及數量偏低，而致使充電站或電池交換櫃設置地點及數量普及率不佳，以及，交流市電電源一旦停電，則該充電站或電池交換櫃將會產生全面失能停擺及龐大停擺損失風險的問題與缺點。

除此之外，申請人前向 鈞局申請核准在案的中華民國專利公報第I430904號「迷你式電池交換系統及方法」發明專利案、第M367510號「移動式電池充電交換裝置」新型專利案、第M379269號「定點式電池交換裝置」新型專利案、第M385160號「混合式電池交換裝置」新型專利案及第M398289號「埋入式電池交換裝置」新型專利案，則初步揭示了多個電池交換系統及交換裝置的技術與結構。

本發明之主要目的在於提供一種多功能電力能源供應系統，以消除習知充電站或電池交換櫃以市電電源為主要充電電源，所產生的非綠能環保電源及需耗費更多具有空污問題的火力發電機組發電，無法達成全面綠能環保之成效，並且需由該市電電源之發電業者另外設置複雜及高成本的配電網路與配電設備，導致該充電站或電池交換櫃之設置困難及設置成本偏高，致使該充電站或電池交換櫃之設置速度較慢及數量偏低，而致使充電站或電池交換櫃設置地點及數量普及率不佳，以及，交流市電電源一旦停電，該充電站或電池交換櫃將會產生全面失能停擺及龐大停擺損失風險的問題與缺。

緣此，本發明之多功能電力能源供應系統，係包括：至少一天然氣源；至少一燃料電池發電裝置，設有至少一氣源輸入端及至少一電力輸出端，該氣源輸入端連結該天然氣源，以使該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出電力；至少一能源管理控制裝置，設有至少一電力輸入端及至少一電力輸出端， 該電力輸入端連結該燃料電池發電裝置之電力輸出端，以獲得該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出之發電電源，並由該能源管理控制裝置控制轉換成至少一輸出電源後，由該能源管理控制裝置之電力輸出端輸出；以及至少一電池交換櫃，連結該能源管理控制裝置之電力輸出端輸出之輸出電源，以提供給該電池交換櫃作為電池充電之電源。

更進一步地，上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該天然氣源為一天然氣儲氣槽所構成。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該天然氣源為一天然氣供應管路所構成。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該燃料電池發電裝置之氣源輸入端連結至少一微型氣化裝置，該微型氣化裝置並連結至少一液態天然氣源(LNGSOURCE)，以由該液態天然氣源輸入液態天然氣給該微型氣化裝置氣化處理成天然氣後輸入該燃料電池發電裝置之氣源輸入端。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該液態天然氣源為一液態天然氣槽車所構成。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該液態天然氣源為一液態天然氣儲存槽所構成。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出之電力為直流電源。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置係包括：至少一電源轉變切換模組，連結該電力輸入端，以輸入該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出之電源，並轉換成至少一輸出電源切換輸出；至少一交流電源轉換模組，該交流電源轉換模組可將交流電源轉換成直流電源輸入或將直流轉換交流電源輸出功能，並連結該電源轉變切換模組，該交流電源轉換模組並設有至少一電力輸入端，該電力輸入端連結至少一市電電源，以受該電源轉變切換模組切換控制而將市電電源轉換成直流電源輸入該電源轉變切換模組中；以及 至少一充電電源輸出/輸入裝置，連結該電源轉變切換模組及該能源管理控制裝置之電力輸出端，以受該電源轉變切換模組控制而輸出充電電源給該電池交換櫃，或由電池交換櫃反向將該電池電源透過該電力輸出端經充電電源輸出/輸入裝置輸入該電源轉變切換模組中。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置之電源轉變切換模組連結至少一網際網路，該網際網路連結至少一遠端監控站，以使該電源轉變切換模組受該遠端監控站透過網際網路進行遠端監控。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置之電源轉變切換模組連結至少一充電柱電源輸出單元，該充電柱電源輸出單元並連結至少一電動車輛充電柱，以透過該充電柱電源輸出單元輸出充電電源給該電動車輛充電柱。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置之交流電源轉換模組設有至少一電力輸出端，該電力輸出端連結一微電網，以透過該電力輸出端提供交流電源給該微電網。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置之交流電源轉換模組設有至少一電力輸出端，該電力輸出端連結一智慧型電錶，該智慧型電錶連結至一市電電源配電網路，以透過電力輸出端輸出交流電源回賣電力給該市電電源配電網路。

上述本發明之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置之交流電源轉換模組之電力輸入端連結至少一綠能電源，以供該綠能電源輸入並聯供電。

本發明之多功能電力能源供應系統之功效，係在於藉由該結構精簡方便操作且不佔用設置場站面積的燃料電池發電裝置，再配合以可自動操作及遠端監控的能源管理控制裝置，對至少一電池交換櫃進行長時間穩定且常態性的供電，不會受到市電電源故障或無預警停電之影響，可維持該電池交換櫃的充電及交換操作穩定性，可大幅降低電池交換櫃因市電電源無預警斷電而停擺所造成的損失風險及不便。並且，該燃料電池發電裝置為低污染及穩定性高之綠能發電能源，可維護綠能環保之成效。另 一方面，該燃料電池發電裝置可在非尖峰或夜間時段之電池交換櫃之低數量電池交換時段，由該能源管理控制裝置控制予以切換成電池交換櫃30%~40%的低載量充電，並將該燃料電池發電裝置發電之多餘電力提供給如加油站、超商或旅客服務中心等設置場所的電力負載微電網中供電，或回賣電力給市電電源的發電業者，可將本發明之綠能環保效益發揮到極致。並且，該燃料電池發電裝置之氣源輸入端可藉由連結至少一微型氣化裝置，得以由如LNG槽車來機動補充液態天然氣，並藉由該微型氣化裝置來氣化操作提供天然氣源給該燃料電池發電裝置，而得以使本發明之多功能電力能源供應系統可以被廣泛普遍設置應用於LNG槽車可以車載到達的偏遠地區，而得以讓該電池交換櫃的數量大幅增加及設置地點普及擴增，另外，當該燃料電池發電裝置如有故障或進行維修時，可以由該能源管理控制裝置切換市電電源為暫時的備援電源，以持續及長時間不中斷地提供該電池交換櫃所需之充電電源，可更進一步確保該電池交換櫃的使用穩定性及不停擺保證，並且，更進一步地，該連結至該能源管理控制裝置之多個電池交換櫃之間，也可以透過該能源管理控制裝置依據電池交換頻率及使用狀態，而將長時間閒置之電池交換櫃經由該能源管理控制裝置切換控制，讓該長時間閒置或電池充電效能較低之電池交換櫃反向變成直流備援電源，可於該燃料電池發電裝置及市電電源電故障停電或該微電網負載供電吃緊時，而向該能源管理控制裝置提供電源，以供作其他電池交換櫃之備援充電電源，或作為設置場地的微電網電力負載之備援供電電源，而得以大幅增進其產業利用效益及產業利用價值，進而構成一種可提供多用途使用及電力能源供應之系統。

100‧‧‧多功能電力能源供應系統

10‧‧‧天然氣源

20‧‧‧燃料電池發電裝置

21‧‧‧氣源輸入端

22‧‧‧電力輸出端

23‧‧‧微型氣化裝置

231‧‧‧液態天然氣源

30‧‧‧能源管理控制裝置

31‧‧‧電力輸入端

32‧‧‧電力輸出端

32A‧‧‧電力輸出端

32B‧‧‧電力輸出端

33‧‧‧輸出電源

33A‧‧‧輸出電源

33B‧‧‧輸出電源

34‧‧‧電源轉變切換模組

341‧‧‧網際網路

342‧‧‧遠端監控站

35‧‧‧交流電源轉換模組

351‧‧‧電力輸入端

352‧‧‧電力輸入端

353‧‧‧電力輸出端

354‧‧‧電力輸出端

355‧‧‧智慧型電錶

36‧‧‧充電電源輸出/輸入裝置

36A‧‧‧充電電源輸出/輸入裝置

36B‧‧‧充電電源輸出/輸入裝置

37‧‧‧充電柱電源輸出單元

371‧‧‧電動車輛充電柱

200‧‧‧市電電源

210‧‧‧市電電源配電網路

300‧‧‧綠能電源

400‧‧‧微電網

500‧‧‧電動車輛

40‧‧‧電池交換櫃

40A‧‧‧電池交換櫃

40B‧‧‧電池交換櫃

231‧‧‧液態天然氣

600‧‧‧電動車輛

第一圖為本發明第一實施例之多功能電力能源供應系統之方塊圖；第二圖為本發明之多功能電力能源供應系統之第二實施例圖；第三圖為本發明之多功能電力能源供應系統之第三實施例圖；第四圖為第三圖中之電池交換櫃間之電力反向形成備援供電電源之 示意圖；第五圖為第三圖中之電動車輛充電柱之應用狀態示意圖。

請參閱如第一圖所示，為本發明之多功能電力能源供應系統100之第一實施，其中，該多功能電力能源供應系統100包括至少一天然氣源10，該電然氣源10之型式不限，在本發明中係列舉一加油站之天然氣儲氣槽為例，其他之等效的天然氣供應管路、農業沼氣厭氧槽等天然氣來源，亦不脫本發明之範疇。

至少一燃料電池發電裝置20，其設置地點不限，在本發明中係列舉設置於一具備天然氣加氣功能之加油站場所，該燃料電池發電裝置20並設有至少一氣源輸入端21及至少一電力輸出端22，該氣源輸入端21連結該天然氣源10，以使該燃料電池發電裝置20之電力輸出端22輸出電力，該燃料電池發電裝置20之型式不限，在本發明中係列舉澳大利亞商Ceramic Fuel Cells(簡稱CFCL)公司所生產之BlueGen系列固態氧化物燃料電池模組(Solid Oxide Fuel Cell，簡稱SOFC)為例，可以由該電力輸出端22輸出一直流發電電源。

至少一能源管理控制裝置30，設有至少一電力輸入端31及至少一電力輸出端32，該電力輸入端31連結該燃料電池發電裝置20之電力輸出端22，以獲得該燃料電池發電裝置20之電力輸出端22輸出之發電電源，並由該能源管理控制裝置30控制轉換成至少一輸出電源33後，由該能源管理控制裝置30之電力輸出端32輸出。

至少一電池交換櫃40，連結該能源管理控制裝置30之電力輸出端32輸出之輸出電源33，以提供給該電池交換櫃40作為電池充電之電源，該電池交換櫃40之型式不限，在本發明中係列舉為輸入直流電源為充電源之電池交換櫃40為例。

請再配合第二圖所示，為本發明之多功能電力能源供應系統100之第二實施例，其中，顯示該燃料電池發電裝置20之氣源輸入端21連結至少一微型氣化裝置23，該微型氣化裝置23並連結至少一液態天然氣源 231，以由該液態天然氣源231輸入液態天然氣231A給該微型氣化裝置23氣化處理成天然氣後輸入該燃料電池發電裝置20之氣源輸入端21，該液態天然氣源231之型式不限，在本發明中係列舉為一液態天然氣槽車構成為例，也可以是其他如等效之液態天然氣儲存槽所構成。

上述之能源管理控制裝置30之型式不限，在本發明中係列舉包括至少一電源轉變切換模組34、至少一交流電源轉換模組35及至少一充電電源輸出/輸入裝置36構成為例，其中，該電源轉變切換模組34，連結該能源管理控制裝置30之電力輸入端31，以輸入該燃料電池發電裝置20之電力輸出端22輸出之發電電源，並轉換成至少一輸出電源33切換輸出，該交流電源轉換模組35可將交流電源轉換成直流電源輸入或將直流轉換交流電源輸出功能，並連結該電源轉變切換模組，該交流電源轉換模組35並設有至少一電力輸入端351，該電力輸入端351連結至少一市電電源200，以受該電源轉變切換模組34切換控制而將市電電源200轉換成直流電源輸入該電源轉變切換模組34中，使該市電電源200形成該電池交換櫃40充電之備援電源。

該充電電源輸出/輸入裝置36，連結該電源轉變切換模組34及該能源管理控制裝置30之電力輸出端32，以受該電源轉變切換模組34控制而輸出該輸出電源33給該電池交換櫃40，或由電池交換櫃40反向將該電池電力透過該電力輸出端32經充電電源輸出/輸入裝置36輸入該電源轉變切換模組34中，使該電池交換櫃40反向形成該燃料電池發電裝置20之備援電源。

請再參閱第三圖所示，為本發明之多功能電力能源供應系統100之第三實施例，其中，顯示該電源轉變切換模組34連結至少一網際網路341，該網際網路341連結至少一遠端監控站342，以受該遠端監控站342透過網際網路341進行遠端監控，該交流電源轉換模組35設有至少一電力輸入端352、電力輸出端353及354，該電力輸入端352連結至少一綠能電源300，該綠能電源300之型式不限，可以為太陽能板或風力發電機等綠能電源所構成，以形成該能源管理控制裝置30對該電池交換櫃40的另一個備援電源。

而該交流電源轉換模組35之電力輸出端353連結一微電網400，以透過該電力輸出端353提供交流電源給該微電網400，該微電網400之型式不限，在本發明中係列舉如設置於加油站場所之場站電力負載網路為例，其他如設置於超商、風景區之旅客服務中心場所之場站電力負載網路亦可適用。

此外，該交流電源轉換模組35之另一電力輸出端354，連結一智慧型電錶355，該智慧型電錶355連結至一市電電源配電網路210，以透過電力輸出端354輸出交流電源回賣電力給該市電電源200之發電業者，而此電力輸出端353及354輸出交流電源給該微電網400或回賣電力給該市電電源200之發電業者所屬之市電電源配電網路210的時機，係在於該電池交換櫃40處於非尖峰或夜間電池低交換率時段，或者市電電源200之發電業者每度買回電力成本大於該燃料電池發電裝置20以天然氣源10每度發電成本，此控制模式可以預先用控制軟體或程式寫入該電源轉變切換模組34中，或由該遠端監控站342透過網際網路341以遠端控制該電源轉變切換模組34，將該電池交換櫃40之充電電源供電降載至30%~40%，而多餘的電力則由該電源轉變切換模組34對該交流電源轉換模組35控制執行電力輸出至微電網400或市電電源配電網路210。

上述之電源轉變切換模組34更連結有複數個充電電源輸出/輸入裝置36A及36B，該充電電源輸出/輸入裝置36A及36B分別連結一電力輸出端32A及32B，以分別轉換成一輸出電源33A及33B，而該電力輸出端32A及32B分別連結該電池交換櫃40A及40B，而該電池交換櫃40、40A及40B則分別代表不同電池充電電源規格的交換櫃，該輸出電源33、33A及33B則分別為對應該不同充電電源規格電池交換櫃40、40A及40B的充電電源，換言之，該電源轉變切換模組34可對多個不同充電電源規格電池交換櫃40、40A及40B充電控制，或者控制切換該電池交換櫃40、40A或40B之其中至少一者為備援電源反向透該電力輸出端32、32A或32B之其中至少一者經充電電源輸出/輸入裝置36、36A或36B之其中至少一者向該電源轉變切換模組34進行供電，形成備援電源，其詳細操作情形將如以下第四圖所示。

請再配合第四圖所示，為舉例第三圖中的電池交換櫃40、40A之間形成反向成為備援電源之例子，其中，該電池交換櫃40A假設為電池交換率較低且為電池充電效率較差的非優先交換老舊電池交換櫃40A，而該電池交換櫃40則假設為交換頻率較高且電池充電效率較高的優先交換新電池交換櫃40，此時，可藉由上述之能源管理控制裝置30的電源轉變切換模組34對於該對應於該電池交換櫃40A之充電電源輸出/輸入裝置36A切換為反向電源輸入之狀態，則該電池交換櫃40A此時形成如同一個大的直流電池電源反向透過該對應的電力輸出端32A再經由該充電電源輸出/輸入裝置36A向該能源管理控制裝置30的電源轉變切換模組34提供備援電源，可使該電源轉變切換模組34獲得額外備援電源，以支援其他的交換頻率較高且電池充電效率較高的新電池交換櫃40充電，或者在該燃料電池發電裝置20、市電電源200均故障停止供電，或該微電網400負載供電吃緊時，可讓該電池交換櫃40A之備援電力提供給設置場地之微電網400使用，而上述其他的電池交換櫃40及40B亦可比照此方式提供緊急備援電源給該微電網400，藉此可使本發明之各個電池交換櫃40、40A或40B充電能源可充分被有效率地切換運用。

請再參閱第五圖所示，本發明中之能源管理控制裝置30的電源轉變切換模組34連結至少一充電柱電源輸出單元37，該充電柱電源輸出單元37並連結至少一電動車輛充電柱371，以透過該充電柱電源輸出單元371輸出充電電源給該電動車輛充電柱371，該電動車輛充電柱371之充電電源可以為直流電源或交流電源，可視如設置於加油站場所的各個不同車種的車道來區分之，而得以提供複數電動車輛500及電動車輛600之現場充電使用，該電動車輛充電柱371之現場對於各電動車輛500及電動車輛600之即時充電操作，其於該燃料電池發電裝置20、市電電源200均故障停止供電時之緊急備援電源提供方式，亦可比照上述各個電池交換櫃40、40A或40B充電能源透過該能源管理控制裝置30的電源轉變切換模組34之切換操作而得以獲得充電電源供應，而不會有任何中斷充電之情形發生。

在以上第一圖~第五圖中所示本發明之多功能電力能源供應系統100，其中所揭示的相關說明及圖式，係僅為便於闡明本發明的技術 內容及技術手段，所揭示較佳實施例之一隅，並不而限制其範疇，並且，舉凡針對本發明之細部結構修飾或元件之等效替代修飾，皆不脫本發明之創作精神及範疇，其範圍將由以下的申請專利範圍來界定之。

100‧‧‧多功能電力能源供應系統

10‧‧‧天然氣源

20‧‧‧燃料電池發電裝置

21‧‧‧氣源輸入端

22‧‧‧電力輸出端

30‧‧‧能源管理控制裝置

31‧‧‧電力輸入端

32‧‧‧電力輸出端

33‧‧‧輸出電源

40‧‧‧電池交換櫃

Claims (13)

1. 一種多功能電力能源供應系統，係包括：至少一天然氣源；至少一燃料電池發電裝置，設有至少一氣源輸入端及至少一電力輸出端，該氣源輸入端連結該天然氣源，以使該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出電力；至少一能源管理控制裝置，設有至少一電力輸入端及至少一電力輸出端，該電力輸入端連結該燃料電池發電裝置之電力輸出端，以獲得該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出之發電電源，該能源管理控制裝置更包括至少一電源轉變切換模組、至少一交流電源轉換模組及至少一充電電源輸出/輸入裝置，該電源轉變切換模組連結該能源管理控制裝置之至少一電力輸入端，以輸入該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出之電源，並輸出至少一輸出電源，該交流電源轉換模組具有將交流電源轉換成直流電源輸入或將輸入之直流電源轉換成交流電源輸出功能，並連結該電源轉變切換模組，該交流電源轉換模組並設有至少一電力輸入端，該電力輸入端連結至少一市電電源，以受該電源轉變切換模組切換控制而將市電電源轉換成直流電源輸入該電源轉變切換模組中，該充電電源輸出/輸入裝置分別連結該電源轉變切換模組及該能源管理控制裝置之電力輸出端，以受該電源轉變切換模組控制而經由該能源管理控制裝置之電力輸出端輸出一輸出電源；以及至少一電池交換櫃，連結該能源管理控制裝置之電力輸出端輸出之輸出電源，以提供給該電池交換櫃作為電池充電之充電電源，或由該電池交換櫃反向將該電池電源透過該能源管理控制裝置之電力輸出端經充電電源輸出/輸入裝置輸入該電源轉變切換模組中。
2. 如申請專利範圍第1項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該天然氣源為一加油站之至少一天然氣儲氣槽所構成。
3. 如申請專利範圍第1項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該天然氣源為至少一天然氣供應管路所構成。
4. 如申請專利範圍第1項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該該燃料電池發電裝置之氣源輸入端連結至少一微型氣化裝置，該微型氣化裝置並連結至少一液態天然氣源(LNG SOURCE)，以由該液態天然氣源輸入液態天然氣給該微型氣化裝置氣化處理成天然氣後輸入該燃料電池發電裝置之氣源輸入端。
5. 如申請專利範圍第4項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該液態天然氣源為一液態天然氣槽車所構成。
6. 如申請專利範圍第4項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該液態天然氣源為一液態天然氣儲存槽所構成。
7. 如申請專利範圍第1項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出之電力為直流電源。
8. 如申請專利範圍第1項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置之電源轉變切換模組連結至少一網際網路，該網際網路連結至少一遠端監控站，以使該電源轉變切換模組受該遠端監控站透過網際網路進行遠端監控。
9. 如申請專利範圍第1項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置之電源轉變切換模組連結至少一充電柱電源輸出單元，該充電柱電源輸出單元並連結至少一電動車輛充電柱，以透過該充電柱電源輸出單元輸出充電電源給該電動車輛充電柱。
10. 如申請專利範圍第1項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置之交流電源轉換模組設有至少一電力輸出端，該電力輸出端連結一微電網，以透過該電力輸出端提供交流電源給該微電網。
11. 如申請專利範圍第1項所述之多功能電力能源供應系統，其中，該能源管理控制裝置之交流電源轉換模組之至少一電力輸入端連結至少一綠能電源，以供該綠能電源輸入並聯供電。
12. 一種多功能電力能源供應系統，係包括：至少一天然氣源；至少一燃料電池發電裝置，設有至少一氣源輸入端及至少一電力輸出端，該氣源輸入端連結該天然氣源，以使該燃料電池發電裝置之電力 輸出端輸出電力；至少一能源管理控制裝置，設有至少一電力輸入端及至少一電力輸出端，該能源管理控制裝置更包含至少一電源轉變切換模組、至少一交流電源轉換模組及至少一充電電源輸出/輸入裝置，該電源轉變切換模組，連結該電力輸入端，以輸入該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出之電源，並輸出至少一輸出電源，該交流電源轉換模組具有將該交流電源轉換成直流電源輸入或將輸入之直流電源轉換成交流電源輸出功能，並連結該電源轉變切換模組，該交流電源轉換模組連結該能源管理控制裝置之電力輸出端，該電力輸出端連結一智慧型電錶，該智慧型電錶連結至一市電電源配電網路，以透過電力輸出端輸出交流電源回賣電力至該市電電源配電網路中，以及該充電電源輸出/輸入裝置分別連結該電源轉變切換模組及該能源管理控制裝置之電力輸出端，以受該電源轉變切換模組控制而輸出一輸出電源；以及至少一電池交換櫃，連結該能源管理控制裝置之電力輸出端輸出之輸出電源，以提供給該電池交換櫃作為電池充電之電源。
13. 一種多功能電力能源供應系統，係包括：至少一天然氣源；至少一燃料電池發電裝置，設有至少一氣源輸入端及至少一電力輸出端，該氣源輸入端連結該天然氣源，以使該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出電力；至少一能源管理控制裝置，設有至少一電力輸入端及至少一電力輸出端，該能源管理控制裝置更包含至少一電源轉變切換模組、至少一交流電源轉換模組及至少一充電電源輸出/輸入裝置，該電源轉變切換模組，連結該電力輸入端，以輸入該燃料電池發電裝置之電力輸出端輸出之電源，並輸出至少一輸出電源，該交流電源轉換模組具有將該交流電源轉換成直流電源輸入或將直流電源轉換成交流電源輸出功能，並連結該電源轉變切換模組，該交流電源轉換模組連結該能源管理控制裝置之電力輸出端，該電力輸出端連結一微電網，以透過該電力輸出端提供交流電源給該微電網，以及該充電電源輸出/輸入裝置分別連 結該電源轉變切換模組及該能源管理控制裝置之電力輸出端，以受該電源轉變切換模組控制而輸出一輸出電源，或反向透過該能源管理控制裝置之電力輸出端經該充電電源輸出/輸入裝置輸入電源給該電源轉變切換模組；以及至少一電池交換櫃，連結該能源管理控制裝置之電力輸出端輸出之輸出電源，以提供給該電池交換櫃作為電池充電之電源，以及，可經由該能源管理控制裝置之電源轉變切換模組控制該充電電源輸出/輸入裝置反向將該電池交換櫃之電力透過該能源管理控制裝置之電力輸出端經該充電電源輸出/輸入裝置輸入給該電源轉變切換模組作為備援電源。

Images