TWI526587B - 織造預成型體、複合材料以及其等之製造方法 - Google Patents

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Description

織造預成型體、複合材料以及其等之製造方法 發明領域
本發明大致有關纖維強化複合材料，且特別是有關一具有在強化複合材料中使用材料織造帶的預成型體，其可製造為平坦的並形成為其最終形狀，該最終形狀在二或二以上方向具有強化物。
參考文件
所有的專利、專利申請案、文件、參考文獻、在本文提及之所有商品的生產商指示、說明書、產品說明書、及產品規格書皆併入本文做為參考，且可用於本發明的實施。
 發明背景
使用強化複合材料製造結構構件目前已被廣泛使用，尤其是在尋求需要的特性為輕質、強度、韌性、抗熱性、自體支撐性及適於形成及成形者。此些構件用於，例如航空、太空船、衛星、娛樂(如賽船及賽車)、及其他應用。
基本上此些構件由包埋在基質材料中的強化物材料組成。此強化物構件可由呈現預期的物理、熱、化學及/或其他性質的材料製成，如玻璃、碳、陶瓷、醯胺、聚乙烯及/或其他材料，主要是在此材料於應力失效時的其強大強度。經由此些強化物材料的使用，其最終成完整構件的組成元件，其強化物材料的預期性質賦予完整的複合材料構件，如非常高的強度。典型地，此組份強化材料可織造、編織或編結。通常，需非常注意以確保選用之組份強化材料的性質最佳利用。通常，此些強化物預成型體與基質材料結合以形成預期的最終構件或工件存量以用於最終構件的最後生產。
在已構成預期的強化物預成型體後，基質材料可導入至預成型體中，故基本上該強化物預成型體已包圍在基質材料中且該基質材料充填在強化物預成型體之構成組份間的填隙區域內。此基質材料可廣範圍之材料的任一種，如環氧樹脂、聚酯、乙烯-酯、陶瓷、碳及/或其他亦呈現預期之物理、熱、化學及/或其他性質的材料。選擇用於做為基質的材料可為相同或不同於強化物預成型體且具有或不具有相容的物理、化學、熱或其他性質。然而，基本上其等可為不相同的材料或具有相容的物理、化學、熱或其他性質，因為在使用複合材料尋求的一般目的中首要為獲得於最終產品中的特性組合，此特性組合在組份材料單獨使用時是不能得到的。經此一組合，強化預成型體及基質材料可接著於相同的操作藉由熱固化或其他已知方法熟化與安定，並接著進行其他操作以生產所需的構件。在此時已明顯注意到在如此熟化後，此接著固化的基質材料塊通常非常強的黏合至強化材料(例如強化物預成型體)上。因此，在終構件上的應力特別是經由其基質材料做為纖維間的黏合劑可有效移轉至強化預成型體的組份材料且由其承受。
此具有纖維預成型體強化物之複合材料在飛機機身上的增加使用導致複合材料窗框的需要。因為在複合材料機身及金屬框架間的熱膨脹係數的差異，傳統金屬窗框不能用於此一應用上。此外，必需使用寄生阻障層以除去腐蝕問題，此問題可能在當某些複合材料與金屬接觸時發生。此阻障層增加生產的成本以及總重。
例如顯示於第1圖者，飛機窗框10的橢圓形傾向為具有呈弧形之框架主軸以顧及機身的圓柱形。例如，窗框10的橫切面形狀通常為均一的，如顯示於第2圖者。然而，此可包括複雜的特徵如一在外緣的直立腳部20，及/或稱為“折彎部”15以促進密合窗至飛機的主體。因為框架10的橢圓形，直立腳部20為一特別困難之併入複合材料設計的特性。以傳統織物或帶製造此特性需要使用折縫以形成彎曲的形狀。然而，此些折縫增加製造預成型體的人力且減少生成複合材料的強度。
已開發不需要此直立腳部的解決方案，且目前已用於飛機如波音787(參例如見美國專利公開第2008/0078876及2008/0169380號)。此更簡化的幾何形將可使用壓縮模製製程以片材模製化合物如Hexcel公司之HexMC製造。然而，對於需要一直立腳部的結構，其仍需要一可在主體內可提供連續纖維以及直立腳部的方法且其可導致框架的重量減少及/或改良性質。
例如，WO 2005115728為有關一在飛機外殼安裝窗框之方法。此結構包括一外凸緣、一內凸緣、及在此二凸緣間垂直配置的垂直凸緣。
 發明概要
據此，本發明的目的為提供一種立體預成型體的方法，其當與習知設計相比可減少重量及/或改良性質。
本發明另一目為藉由一體編織結構之不同部份以除去在習知結構中討論的弱接合點，如主體部份及腳部，故有連續纖維通過所有的界面。
依本發明之一例示實施例，本發明為一立體織造預成型體，其包括一或一以上層的經紗導引織物。此經紗導引織物的一部份可壓縮至一模中以形成一直立腳部。此預成型體在主體部份可包括該直立腳部及一折彎部。此主體部份及此直立腳部可一體製造，故具有連續纖維穿過此預成型體。此經紗導引織物的一第一部份可包括牽伸拉斷之碳纖維，此經紗導引織物的一第二部份可包括傳統碳纖維，及此經紗導引織物的一第三部份可包括牽伸拉斷之碳纖維。此經紗導引織物可在一附有差異捲取機制的梭織機上織造。此經紗導引織物可為單一或多層織物。此預成型體可為飛機窗框的一部份。
另一例示實施例為一纖維強化複合材料，其包含一立體織造預成型體，其包括一或一以上層的經紗導引織物。此經紗導引織物的一部份可壓縮至一模中以形成一直立腳部。此預成型體在主體部份可包括該直立腳部及一折彎部。此主體部份及此直立腳部可一體製造，故具有連續纖維穿過此預成型體。此經紗導引織物的一第一部份可包括牽伸拉斷之碳纖維，此經紗導引織物的一第二部份可包括傳統碳纖維，及此經紗導引織物的一第三部份可包括牽伸拉斷之碳纖維。此經紗導引織物可在一附有差異捲取機制的梭織機上織造。此經紗導引織物可為單一或多層織物。此複合材料可為一飛機窗框。此複合材料可藉由在基質材料中浸漬及熟化此織造預成型體而完成。
又另一例示實施例為形成立體織造預成型體的方法。此方法包含步驟：編織一經紗導引織物，及積層一或一層以上經紗導引織物以形成一預定形狀。此方法可包括壓縮經紗導引織物的一部份至一模中以形成一直立腳部。此方法也可包括在預成型體主體部份形成一折彎部的步驟。此主體部份及此直立腳部可一體製造，故具有連續纖維穿過此預成型體。此經紗導引織物的一第一部份可包括牽伸拉斷之碳纖維，此經紗導引織物的一第二部份可包括傳統碳纖維，及此經紗導引織物的一第三部份可包括牽伸拉斷之碳纖維。此經紗導引織物可在一附有差異捲取機制的梭織機上織造。此經紗導引織物可為單一或多層織物。此預成型體可為飛機窗框的一部份。
本發明又另一例示實施例為形成纖維強化複合材料的方法，其包含形成立體織造預成型體的步驟。此方法包含步驟：編織一經紗導引織物，及積層一或一層以上經紗導引織物以形成一預定形狀。此方法可包括經紗導引織物的一部份可壓縮至一模中以形成一直立腳部。此方法也可包括在預成型體主體部份形成一折彎部的步驟。此主體部份及此直立腳部可一體製造，故具有連續纖維穿過此預成型體。此經紗導引織物的一第一部份可包括牽伸拉斷之碳纖維，此經紗導引織物的一第二部份可包括傳統碳纖維，及此經紗導引織物的一第三部份可包括牽伸拉斷之碳纖維。此經紗導引織物可在一附有差異捲取機制的梭織機上織造。此經紗導引織物可為單一或多層織物。此預成型體可為飛機窗框。此複合材料可藉由在基質材料中浸漬及熟化此織造預成型體而完成。
本發明的預成型體可使用用於經紗纖維的任何合宜圖案織造，亦即層至層(ply-to-ply)，經由厚度之角度互鎖編織(angle interlock)、正交等。此預成型體可使用合宜的編織圖案織造，如平織、斜紋織、鍛紋織等。雖然碳纖維較佳，本發明亦可使用實際上任何其他纖維，其包括但未限制為可牽伸拉斷者，例如牽伸拉斷之碳纖維、玻璃、陶瓷，及不能牽伸拉斷或不需要牽伸拉斷者，例如Pepin Associates由公司製造的Discotex。
本發明織造預成型體的潛在應用包括任何需要利用具一補強腳部的輪廓框架之結構應用，如飛機窗框。
突顯本發明新穎性的多個特徵在後附之申請專利範圍中界定並視為本發明揭露的一部份。為可更瞭解本發明，其操作優勢及其使用可得的特定目的，可配合詳細說明，其中說明本發明較佳但非限制之實施例與附圖，其中對應的構件以相同的編號標示。
在本文中，“包含(comprising)”及“包含(comprises)”可意指“包括including)”及“包括(includes)”或具有在美國專利法中共同認定“包含(comprising)”及“包含(comprises)”之詞的意義。“實質組成(consisting essentially of)”或“實質組成(consists essentially of)”若使用於申請專利範圍中有在美國專利法中描述的意義。本發明其他態樣為描述於後文中或由後文中顯見(且在本發明的範疇中)。
圖式簡單說明
附圖併入本說明書中並構成揭露的一部份，其可提供本發明的進一步瞭解。在本文呈現的圖式可說明本發明的不同實施例且與說明配合共同解釋本發明的技術思想。在圖式中：第1圖為一飛機窗框的示意圖；第2圖為顯示於第1圖中之飛機窗框沿線2-2的橫切面圖；第3圖為依本發明之一態樣使用“導引”編織產生之橢圓形織物的示意圖；第4-5圖顯示依本發明之一態樣形成立體織造預成型體的步驟；及第6圖顯示依本發明之一態樣形成立體織造預成型體的步驟。
 較佳實施例之詳細說明
本發明將在後文中配合附圖更詳細描述，其顯示本發明的較佳實施例。然而，本發明可在許多不同形式實施且受限於在本文中說明的實施例。更確切的說，此些實施例的提供使本揭露完全及完整且將充分傳達本發明的技術思想範疇予熟於此技術領域人士。
在後文描述中，於整個圖式中相似的編號指定相似或對應的元件。此外，在後文中，可瞭解“上(upper)”、“下(lower)”、“頂部(top)”、“底部(bottom)”、“第一”、“第二”等詞及其等相似者為便利的描述而非解釋做為限制的詞義。
現參考圖式，本發明依一實施例為一製造用於質高強度應用之立體織造預成型體的方法，例如飛機窗框、複合渦輪葉殼體、噴射引擎圍阻環、飛機機身框架或接合至飛機引擎的引擎罩之凸緣環。雖然在本文描述較佳實施例為有關一飛機窗框，本發明並未限制於此。例如，在本文中描述的織造預成型體或方法可用於製造前述的任一結構或類似物。
依一實施例的方法使用一獨特的織物製造技術，或其已知為“經紗導引”。“經紗導引”一詞為指用於經紗的差異捲取系統，其‘導引’經紗至一要求的形狀，且允許直編、極性編或其等的組合以生產一預成型體，其可實際在織物或預成型體之X-Y平面上取得任何形狀。依本發明之一態樣，此一使用“導引”編織製造的經紗導引橢圓形織物30的例示顯示於第3圖，其中橢圓形織物30在一平面上為平坦的，且在X-Y平面上具有一弧形。在此一配置中，每一經紗32可具大且不同的路徑長度，相似於沿路道路徑的線，同時每一緯紗34總是垂直或正交於織物的邊緣。這就是說在此緯紗34可與一或一以上的經紗32交織的點，緯紗34無關於經紗32行經的曲線路徑皆正交於一或一以上的經紗32。
依一範例實施例，可使用此技術製造一複合材料窗框，如描述於第1圖者，其包括一直立腳部20及一“折彎部”15的特徵，但不需要如傳統材料要求的摺縫。依此實施例的方法使用牽伸拉斷之碳纖維(“SBCF”)在特定區域為周邊的纖維，故直立腳部及折彎部可一體形成該預成型體。因此，此織造預成型體在此框架的周邊及徑向方向具有連續纖維。
依此方法的導引編織可在一梭織機上進行，其使用一程式化差異捲取機制以生產預期的窗框橢圓形。在導引織物30中，此經紗纖維可在周邊方向連續且緯線纖維相對於曲線的區部半徑皆在徑向方向定向。
織物的連續多層可積層在另一者的頂部以達到預期的厚度。若需要額外強度及/或剛性，具在偏向軸方向定向之纖維的織物額外層(再次，相對於曲線的區部半徑)亦可插入於導引織物層間。可替代地，此導引織物可以多層織物織造，其中二或二以上層的多層織物藉由一或一以上的經紗及/或緯紗以一預期圖案整合固持。此織物可使用用於經紗纖維的任何合宜圖案織造，亦即層至層，經由厚度之角度互鎖編織、正交等。此織物本身可使用任何傳統的編織圖案織造，如平織、斜紋織、鍛紋織等。雖然碳纖維較佳，本發明可使用實際上任何其他纖維型式，其包括但未限制為可牽伸拉斷者，例如牽伸拉斷之碳纖維、玻璃、陶瓷，及不能牽伸拉斷或不需要牽伸拉斷者。例如，用於本發明的纖維可為Discotex，由Pepin Associates公司生產的一不連續束，其當織造入一織物結構時允許織物結構在其強化方向拉伸，允許複合形狀由簡單的預成型體起始形狀形成。
Discotex的生產係藉由切斷補強紗或束為不連續長度並排列該切斷的紗或束以形成一不連續束。此束由長、不連續且重疊的強化束片段與排列的連續纖維及一外包裝組成。在織物操作期間，此排列的連續纖維及外包裝的纖維需要處理DiscoTex束，但其亦可用於做為基質先驅材料。在後續加工步驟中不需要連續纖維的例子中，其可被移除以生產一全不連續織物材料。DiscoTex織物拉伸允許複雜輪廓之快速製造，同時保留纖維定向性及纖維體積分量。可免除織物的人力密集裁切及折縫，且此技術可應用至任何型式之含有玻璃、碳、及陶瓷的強化紗。
需注意最初的預成型體或織物30為平坦的。然而，立體預成型體的最終形狀可使用一成型製程開發而產生直立腳部、折彎部及沿主軸的大致曲線形狀。此成形依在導引織物的經紗方向使用SBCF而定，其允許織物依在周邊方向需要而延伸，故此預成型體不具有皺摺的平坦。傳統纖維可用於緯線方向，且織物的寬度可設定為橫切面的總圓弧長度。若在某些局部幾何區域需要緯線拉伸，SBCF可用於緯線方向。當使用SBCF，實際成形方法可設計為確保需要的總延長不會超過纖維的屈服延伸限制率。
依一實施例，此方法可如第4-5圖之說明實施。在此實施例，織造預成型體30例如可在織物的一邊緣部份36使用SBCF為經紗纖維而形成，而傳統碳纖維經紗為織物的另一部份38。例如，邊緣部份36可為橢圓形預成型體的內周邊區域，同時部份38可為，例如，該橢圓形預成型體的外周邊區域。在此例子中，例如預成型體30的外緣40可夾持至成形工具45的頂部，且此預成型體30可壓縮至一母模或成形工具表面42。當纖維由起始預成型體的較小半徑形成為最終部件的較大半徑時在邊緣部份36的SBCF延長。預成型體30在母模或成形工具表面42內的壓縮可以徑向壓縮達到，使用數種已知技術之一達到。一此種方法為使用一膨脹工具，其加壓以在預成型體30上達到均勻的徑向力。另一方法可使用多區段工具在徑向負載下移動及固定預成型體30定位以進行後續的模製。
應瞭解在預成型體內緣的SBCF可具有高比例的延長，且最大的延長依直立腳部的高度、折彎部的深度、預成型體的總寬度及曲率的最小局部半徑而定。
另一實施例的方法說明於第6圖。在此實施例，織造預成型體30的形成例如在邊緣部份36、36’(橢圓形預成型體30的內及外周邊區域)之經紗方向使用SBCF，及在織物的中心部份38使用傳統碳纖維經紗。實質織造將成為直立腳部20的預成型體30之部份以使得其可在預成型體之主要主體上回折。此特徵為必要以確保直立腳部20在成形期間不會進入周邊壓縮作用。
預成型體30可在含有傳統經紗纖維的區域22上方夾持 入工具中。折彎部15可接著藉由壓製預成型體30的左邊緣部份36進入至母模42中而形成，且該直立腳部20可藉由均勻將預成型體30的右邊緣部份36’向上及外推起以至母模42中。此壓縮預成型體30至母模或成形工具表面42，如前述可以一徑向壓縮或多個已知技術完成完成。此等方法之一可使用一可充氣工具，其經加壓以得到均勻的徑向力於預成型體30上。此等方法之一可使用多個區段工具以移動及固定預成型體30於用於後續成型之徑向負載的位置。
需注意此在預成型體內緣的SBCF經紗通常具有最高百分比的延長度，且依此一特性通常將決定此形成方式是否可行。最大的延長度亦由直立腳部的高度、折彎部的深度、預成型體的總寬度及曲率的最小局部半徑決定。
在此織物模製以取得預期的立體形狀，預成型體30可使用傳統樹脂灌注方法製成一複合材料，如樹脂轉移模製法。例如，依一實施例的預成型體可製成如顯示於第1圖的飛機窗框10。此結構10包含在前述實施例中描述的織造預成型體。可生產此預成型體而不需個別層的裁切及摺縫層。免除此些裁切及摺縫可改良生成結構的強度以及特性。
本發明的預成型體可使用用於經紗纖維的任何合宜圖案織造，亦即層至層，經由厚度之角度互鎖編織、正交等。雖然碳纖維較佳，本發明亦可使用實際上任何其他可牽伸拉斷之纖維型式，例如碳、尼龍、嫘縈、纖維玻璃、棉花、陶瓷、醯胺、聚酯及金屬紗或纖維。
本發明的經紗導引織物可由後述的材料製成，例如碳、尼龍、嫘縈、聚酯、纖維玻璃、棉花、玻璃、陶瓷、醯胺及聚乙烯或任何在此技術領域中廣泛已知的其他材料。此終結構可使用浸漬方法如樹脂轉移模製或化學蒸氣浸潤以一基質材料浸漬，例如環氧樹脂、雙馬來亞醯胺、聚酯、乙烯-酯、陶瓷及碳，藉此形成一立體複合材料結構。
雖然在本文中描述一飛機窗框為範例，本發明織造預成型體的潛在應用包括任何需要利用具一補強腳部的輪廓框架之結構應用。
雖然本發明的較佳實施例及其的潤飾已於本文詳述，但需瞭解本發明並未受限於此些明確的實施例及潤飾，且其他的潤飾及變化可由熟於是項技藝人士在未偏離後文之申請專利範圍所界定之技術思想及範疇而實施。
2-2．．．線
10．．．窗框
15‧‧‧折彎部
20‧‧‧直立腳部
22‧‧‧傳統經紗纖維的區域
30‧‧‧預成型體、織物
32‧‧‧經紗
34‧‧‧緯紗
36、36’‧‧‧邊緣部份
38‧‧‧中心部份
40‧‧‧外緣
42‧‧‧成形工具表面、母模
45‧‧‧成形工具
第1圖為一飛機窗框的示意圖；
第2圖為顯示於第1圖中之飛機窗框沿線2-2的橫切面圖；
第3圖為依本發明之一態樣使用“導引”編織產生之橢圓形織物的示意圖；
第4-5圖顯示依本發明之一態樣形成立體織造預成型體的步驟；及
第6圖顯示依本發明之一態樣形成立體織造預成型體的步驟。
30‧‧‧預成型體、織物
32‧‧‧經紗
34‧‧‧緯紗

Claims (32)

  1. 一種立體織造預成型體，其包含：一或一層以上的經紗導引織物，其中該預成型體包括該經紗導引織物之一第一部份，其在經紗方向上包括不連續束；或可牽伸拉斷的纖維，其包括牽伸拉斷之碳纖維；或不可牽伸拉斷的纖維；以及該經紗導引織物之一第二部份，其包括傳統碳纖維而不包括牽伸拉斷的纖維。
  2. 如申請專利範圍第1項之預成型體，其中該經紗導引織物的一部份可壓縮至一模中以形成一直立腳部。
  3. 如申請專利範圍第2項之預成型體，其中該預成型體在一主體部份中包含該立腳部及/或一折彎部。
  4. 如申請專利範圍第3項之預成型體，其中該主體部份及直立腳部為一體織造，故具有連續纖維穿過該預成型體。
  5. 如申請專利範圍第4項之預成型體，其中該預成型體為一窗框的一部份。
  6. 如申請專利範圍第5項之預成型體，其中該預成型體為一飛機窗框的一部份。
  7. 如申請專利範圍第1項之預成型體，其中該經紗導引織物的一第三部份包括牽伸拉斷之碳纖維或不連續束、或在經紗方向可牽伸拉斷或不可牽伸拉斷的一纖維形式。
  8. 如申請專利範圍第1項之預成型體，其中該經紗導引織 物在一附有差異捲取機制的梭織機上織造。
  9. 如申請專利範圍第1項之預成型體，其中該經紗導引織物為一多層織物。
  10. 如申請專利範圍第1項之預成型體，其中在該經紗導引織物中的一經紗纖維圖案係選自由下列圖案組成之群組中：層至層(ply-to-ply)、正交及角度互鎖編織(angle interlock)。
  11. 如申請專利範圍第1項之預成型體，其中該經紗導引織物藉由交織複數個經紗與緯紗或纖維而形成，該經紗及緯紗或纖維係選自由下列組成的群組中：碳、尼龍、嫘縈、纖維玻璃、棉花、陶瓷、醯胺、聚酯及金屬紗或纖維。
  12. 一種纖維強化複合材料，其包含如申請專利範圍第1項之立體織造預成型體。
  13. 如申請專利範圍第12項之複合材料，更包含一基質材料。
  14. 如申請專利範圍第13項之複合材料，其中該基質材料為一樹脂，且該複合材料之形成係藉由選自樹脂轉移模製或化學蒸氣浸潤組成之群組中的方法。
  15. 如申請專利範圍第13項之複合材料，其中該基質材料係選自由下列組成的群組中：環氧樹脂、雙馬來亞醯胺、聚酯、乙烯-酯、陶瓷及碳。
  16. 一種立體織造預成型體形成的方法，該方法包含步驟：編織一經紗導引織物；及 積層一或一層以上該經紗導引織物以形成一預定形狀，其中該導引織物之至少一部分包含在經紗方向之一纖維，其允許該織物在一強化方向拉伸，且其中該預成型體包括該經紗導引織物之一第一部份，其在經紗方向上包括不連續束；或可牽伸拉斷的纖維，其包括牽伸拉斷之碳纖維；或不可牽伸拉斷的纖維；以及該經紗導引織物之一第二部份，其包括傳統碳纖維而不包括牽伸拉斷的纖維。
  17. 如申請專利範圍第16項的方法，其更包含步驟：將該經紗導引織物的一部份壓縮至一模中以形成一直立腳部。
  18. 如申請專利範圍第17項的方法，其更包含步驟：在該預成型體之主體部份形成一折彎部。
  19. 如申請專利範圍第18項的方法，其中該主體部份及該直立腳部為一體製造，故具有連續纖維穿過該預成型體。
  20. 如申請專利範圍第19項的方法，其中該預成型體為窗框的一部份。
  21. 如申請專利範圍第20項的方法，其中該預成型體為飛機窗框的一部份。
  22. 如申請專利範圍第16項的方法，其中該經紗導引織物的一第三部份包括牽伸拉斷之碳纖維或不連續束、或在經紗方向可牽伸拉斷或不可牽伸拉斷的一纖維形式。
  23. 如申請專利範圍第16項的方法，其中該經紗導引織物在 一附有差異捲取機制的梭織機上織造。
  24. 如申請專利範圍第16項的方法，其中該經紗導引織物為一多層織物。
  25. 如申請專利範圍第24項的方法，其中在該經紗導引織物中的一經紗纖維圖案係選自由下列圖案組成之群組中：層至層、正交及角度互鎖編織。
  26. 如申請專利範圍第16項的方法，其中該經紗導引織物藉由交織複數個經紗與緯紗或纖維而形成，該經紗及緯紗或纖維係選自由下列組成的群組中：碳、尼龍、嫘縈、纖維玻璃、棉花、陶瓷、醯胺、聚酯及金屬紗或纖維。
  27. 一種形成一種纖維強化複合材料的方法，該方法包含步驟：形成如申請專利範圍第16項之立體織造預成型體。
  28. 如申請專利範圍第27項的方法，更包含步驟：浸漬該預成型體於一基質材料中。
  29. 如申請專利範圍第28項的方法，其中該基質材料為一樹脂，且該複合材料之形成係藉由選自樹脂轉移模製或化學蒸氣浸潤組成之群組中的方法。
  30. 如申請專利範圍第28項的方法，其中該基質材料係選自由下列組成的群組中：環氧樹脂、雙馬來亞醯胺、聚酯、乙烯-酯、陶瓷及碳。
  31. 如申請專利範圍第1項之預成型體，其更包含一或一層以上之具有在偏軸方向定位之纖維的織物散佈至複數個的經紗導引織物間。
  32. 如申請專利範圍第16項的方法，更包含步驟：在複數個經紗導引織物間散佈一或一層以上之具有在偏軸方向定位之纖維的織物。
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