TWI416791B - 燃料電池之連接結構 - Google Patents

Description

燃料電池之連接結構

本發明係有關於一種連接結構，特別是指一種燃料電池之連接結構。

由於科技的發展與時代潮流，可攜式產品趨於小型輕型化發展，像是手機、筆記型電腦、錄影機或是個人數位助理(PDA)等，皆以輕薄短小為設計概念，故供給可攜式產品之電池亦必須小型化。但因電池小型化的設計，電池的蓄電量將會減小，故可攜式產品的使用時間就會相對縮短。像是使用筆記型電腦、手機或錄影機等時，常常會碰到電池壽命短，剛想用卻沒電的情況。充電又會耗費時間，而且帶著充電器是很麻煩的事情，若身處國外的話，還有可能遇到充電器插頭規格與插座不合的情況。

若不用為充電煩惱，且能夠隨時隨地自由使用的可攜式產品，則必然更增加可攜式產品的便利性。然而，目前鋰電池的儲電量已經接近理論極值，鋰電池技術可能很難達到往後可攜式產品的電力需求，伴隨著可攜式產品功能性的多樣化，電力的需求急速增加。因此急需要一種新型的電池，不但能維持電池小型化的設計概念，又能長時間地使用。燃料電池具備高能量密度的特性，只要不斷地供給燃料(像是氫氣或甲醇)，即可不斷地產生電力。所以燃料電池在可攜式產品的電力供給和備援電力的應用，受到受各界的矚目。

但是燃料電池單電池的電壓通常較低，依照不同的燃料特性，其電化學池(electrochemical cell)的理論電壓大約1伏特(V)上下，並無法提供電子產品實用的電壓。所以，一般通常會由數個電池串聯(cascaded)起來形成電池組，以達到合適的電壓與容量。

請參閱第一圖，其係為習知技術之堆疊式燃料電池結構示意圖；如圖所示，習知比較常見的串聯方式是將電池堆疊，並以一雙極板5(bipolar plate)做為連結構成一電池堆10(fuel cell stack)，以雙極板5堆疊的方式比較具有效益，因為雙極板5本身就像正、負連接的電線，避免了電線連接可能增加的阻抗，也減少一個電極板的體積和重量。

請一併參閱第二A圖與第二B圖，其係為習知技術之平面串聯式燃料電池之側視圖與上視圖；如圖所示，習知技術係以平面排列的方式，用電線將幾個獨立單電池15(single cell)串聯，然而在某些應用環境因為空間幾何的限制，獨立單電池15只能以平面式的方式擺放，這時就只能選擇用電線將各個獨立單電池15串聯在一起。例如，以筆記型電腦的構造為例，因為產品外形呈現平面的關係，若是要將電池以堆疊的設計方式則無法像鋰離子電池一樣整合在機台中，只能夠以外接的方式當成備用電力使用，但是這樣並不合於一般消費者的使用習慣。因此採用平面式的燃料電池串聯方式，顯然在筆記型電腦的應用是必然的設計方向，其他的消費性電子產品也會是相同的情況。

請參閱第三圖，其係為另一習知技術之平面串聯式燃料電池之立體圖；如圖所示，現有平板式(planer)燃料電池在平面串聯連結技術，通用的作法是將數個單電池25固定在一個基座30。但是因為燃料由基座30之頂端輸入，氧化氣體由基座30之底端輸入，如此以方便燃料管線與氧化氣體管線的連結，也就是說所有單電池25的負極都在頂端，正極都在底端。串聯複數個單電池25時，電線要一上一下地連接，接線就會變得很複雜。除了電氣接線顯得複雜外，燃料、氧化氣體的供給也同樣是很麻煩，特別是液、氣管線的連接，沒有良好的接頭設計很容易有洩漏問題。

因此，本發明提供一種燃料電池之連接結構，其係將燃料電池以平面串聯的方式串接，並簡化燃料電池串聯時的接線的問題，且可將燃料與氧化氣體便利的供給，如此可解決上述習知技術之問題。

本發明之主要目的，在於提供一種燃料電池之連接結構，其係藉由一本體設置一連接模組，以將兩燃料電池之正負極相互串接或阻隔，不但增加燃料電池於平行串聯時之便利性，更可於部分燃料電池故障或毀損時，將故障或毀損的燃料電池作隔絕，並且不影響其他電池之運作。

本發明之次要目的，在於提供一種燃料電池之連接結構，其係藉由複數個通道以將複數個燃料電池之燃料相互導通，或是將複數個燃料電池之氧化氣體相互相通，以增加燃料電池於平行串聯時之便利性。

本發明提供一種燃料電池之連接結構，其包含一本體、複數個通道與一導電模組，本體具有一第一側面與一第二側面，第一側面設置一第一燃料電池，第二側面設置一第二燃料電池，第一燃料電池與第二燃料電池相對於本體之一側設有至少一燃料導流入口、至少一燃料導流出口、至少一氧化氣體導流入口與至少一氧化氣體導流出口；複數個通道貫穿第一側面與第二側面，每一通道分別連接該燃料導流入口、燃料導流出口、氧化氣體導流入口與氧化氣體導流出口；導電模組之兩端貫穿第一側面與第二側面並分別與第一燃料電池之一負極及第二燃料電池之一正極電性連接。如此藉由連接模組以將兩燃料電池之正負極相互串接或阻隔，不但增加燃料電池於平行串聯時之便利性，更可於部分燃料電池故障或毀損時，將故障或毀損的燃料電池作隔絕，並且不影響其他電池之運作，並藉由通道以將複數個燃料電池之燃料或是氧化氣體相通，以增加燃料電池於平行串聯時之便利性。

茲為使 貴審查委員對本發明之結構特徵及所達成之功效有更進一步之瞭解與認識，謹佐以較佳之實施例及配合詳細之說明，說明如後：請參閱第四圖與第五圖，其係為本發明較佳實施例之立體圖與第四圖之A－A方向剖視圖；如圖所示，本發明之燃料電池之連接結構，包含一本體40、複數個通道42與一導電模組50，本體40具有一第一側面402與一第二側面404，第一側面402設置一第一燃料電池60，第二側面404設置一第二燃料電池70，第一燃料電池60與第二燃料電池70相對於本體40之一側設有至少一燃料導流入口622、722、至少一燃料導流出口624、724、至少一氧化氣體導流入口662、762與至少一氧化氣體導流出口664、764；複數個通道42貫穿第一側面402與第二側面404，每一通道42分別連接燃料導流入口622、722、燃料導流出口624、724、氧化氣體導流入口662、762與氧化氣體導流出口664、764；導電模組50之兩端貫穿第一側面402與第二側面404並分別與第一燃料電池60之一負極及第二燃料電池70之一正極電性連接。

導電模組50為一導體，如金屬線，如此藉由導電模組50以將第一燃料電池60與第二燃料電池70以平行排列的方式相互接設，以導電模組50將第一燃料電池60之負極與第二燃料電池70之正極電性連接，無須使用繁雜的接線方式串聯燃料電池，如此增加第一燃料電池60與第二燃料電池70串聯時之便利性。例如，導電模組50可以連接器相互插設的方式與第一燃料電池60或第二燃料電池70電性相接；或是第一燃料電池60或第二燃料電池70對應於導電模組50之處設置電性接點，使第一燃料電池60或第二燃料電池70設置於本體40時電性相接等。

而通道42將第一燃料電池60與第二燃料電池70之燃料或是氧化氣體相通，因此本發明僅須於第一燃料電池60或第二燃料電池70供應燃料或氧化氣體，即可使第二燃料電池70或第一燃料電池60皆受到燃料或氧化氣體之供應，故本發明增加燃料電池於平行串聯時之便利性。

另外，通道42之兩端分別設有一連接元件80，而第一燃料電池60與第二燃料電池70之燃料導流入口622、722、燃料導流出口624、724、氧化氣體導流入口662、762或氧化氣體導流出口664、764可設置一容置連接元件80之凹槽，凹槽的形狀與連接元件80相配合。如此可藉由連接元件80使第一燃料電池60與第二燃料電池70較為便利的組設於本體40。為了更方便第一燃料電池60或第二燃料電池70設置於本體40，因此第一側面402設有一第一凹槽4022，第二側面404設有一第二凹槽4042，第一凹槽4022設置第一燃料電池60，第二凹槽4042設置第二燃料電池70。

請一併參閱第六A圖、第六B圖與第六C圖，其係為本發明較佳實施例之燃料電池之結構示意圖、第六A圖之B－B方向剖視圖與導流板之結構示意圖；如圖所示，本發明之第一燃料電池60包含一燃料流道板62、一膜電極組(Membrane Electrode Assembly)64與一氧化氣體流道板66，膜電極組64係由陽極觸媒電極642、質子交換膜644和陰極觸媒電極(圖未示)所組合而成，陽極觸媒電極642與陰極觸媒電極分別設置於質子交換膜644之兩側，燃料流道板62位於膜電極組64之一側，即燃料流道板62與陽極觸媒電極642同側，氧化氣體流道板66位於膜電極組64之另一側。燃料流道板62之一側設置一燃料流道626、燃料導流入口622與燃料導流出口624，燃料流道626、燃料導流入口622與燃料導流出口624與燃料流道626相連接，使燃料導流入口622與燃料導流出口624相通；氧化氣體流道板66之一側設置一氧化氣體流道666、氧化氣體導流入口662與氧化氣體導流出口664，氧化氣體流道666、氧化氣體導流入口662與氧化氣體導流出口664與氧化氣體流道666相連接，使氧化氣體導流入口662與氧化氣體導流出口664相通。此實施例雖以第一燃料電池60做說明，並以氧化氣體流道板66以說明氧化氣體流道666、氧化氣體導流入口662與氧化氣體導流出口664之結構與相對關係，然而第二燃料電池70之結構與第一燃料電池60相同，而燃料流道板62之結構與氧化氣體流道板66結構相同，故在此故於此不多加贅述。

燃料導流入口622包含一第一燃料導流入口6222與一第二燃料導流入口6224，第二燃料導流入口6224與第一燃料導流入口6222相對；燃料導流出口624包含一第一燃料導流出口6242與一第二燃料導流出口6244，第一燃料導流出口6242與第一燃料導流入口6222相鄰；第二燃料導流出口6244與第二燃料導流入口6224相鄰並與第一燃料導流出口6242相對。氧化氣體導流入口662包含一第一氧化氣體導流入口6622與一第二氧化氣體導流入口6624，第二氧化氣體導流入口6624與第一氧化氣體導流入口6622相對；氧化氣體導流出口664包含一第一氧化氣體導流出口6642與一第二氧化氣體導流出口6644，第一氧化氣體導流出口6642與第一氧化氣體導流入口6622相鄰；第二氧化氣體導流出口6644與第二氧化氣體導流入口6624相鄰並與第一氧化氣體導流出口6642相對。

請參閱第七圖，其係為本發明較佳實施例之燃料電池設置阻隔件之動作示意圖；如圖所示，由於本發明係以串聯第一燃料電池60與第二燃料電池70而做說明，因此，燃料與氧化氣體可由第一燃料電池60與或是第二燃料電池70輸入，燃料為甲醇或是氫氣，氧化氣體為空氣或是氧氣。而此實施例係以燃料與氧化氣體由第二燃料電池70輸入而做說明，因此，此實施例係以一第一阻隔件92與一第二阻隔件94分別遮蔽第一燃料電池60之第二燃料導流入口6224與第二燃料導流出口6244，另外，該第一阻隔件92與該第二阻隔件94也分別遮蔽第二氧化氣體導流入口6624與第二氧化氣體導流出口6644。如此當燃料與氧化氣體由第二燃料電池70輸入時，燃料與氧化氣體經由通道42而傳輸至第一燃料電池60。另外，第二燃料電池70之燃料導流入口722可設有一燃料循環的封閉管線，此管線會與在燃料導流出口724，透過液氣分離裝置(Separator)，將化學反應的氣體排出，反應剩下的燃料進行循環再使用)。同理，第一阻隔件92與第二阻隔件94亦可設置於第二燃料電池70，而燃料與氧化氣體由第一燃料電池60輸入。此外，此實施例僅以兩燃料電池串連而做說明，亦可將多個燃料電池以間隔設置本發明的方式進行串接。

請一併參閱第八圖，其係為本發明另一較佳實施例之結構示意圖；如圖所示，此實施例不同於第五圖之實施例在於此實施例之導電模組50包含一負電極52與一正電極54，負電極52之一第一端設於第一側面402並與第一燃料電池60之負極相連接，正電極54之一第一端設於第二側面404並與第二燃料電池70之正極相連接，且此實施例之導電模組50更包含一開關95，開關95設於本體40之上方，開關95與正電極54之一第二端電及負電極52電之一第二端電性相接，使第一燃料電池60與第二燃料電池70串接。

開關95為跳接器(jumper)或是互補式-金屬氧化層-半導體(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor，CMOS)開關95等，此實施例以跳接器做說明，本體40之上方設置一容置槽44，以方便開關95設置於容置槽44內。藉由開關95可讓使用者自由的開啟或關閉燃料電池的連接，更增燃料電池於使用上的便利性。

請一併參閱第九圖，其係為本發明另一較佳實施例之結構示意圖；如圖所示，此實施例不同於上一實施例在於此實施例更包含一連接電極56，連接電極56之一第一端設於第二側面404並與第二燃料電池70之負極相連接；開關95則與負電極52之第二端、正電極54之第二端及連接電極56之第二端電性相接，使正電極54之第二端或連接電極56之第二端電性相接於負電極52之第二端。

此實施例係以跳接器為開關95作說明。欲將第一燃料電池60與第二燃料電池70串聯時，只需要將跳接器插設於負電極52之第二端與正電極54之第二端，即可使第一燃料電池60與第二燃料電池70串聯。若將跳接器插設於正電極54之第二端與連接電極56之第二端，則第二燃料電池70將不提供電力，並且藉由連接電極56以將第二燃料電池70隔離，使其他燃料電池依舊可以串聯在一起，避免第二燃料電池70故障或毀損時，影響其他燃料電池的正常使用。

請一併參閱第十圖與十一圖，其係為本發明另一較佳實施例之結構示意圖；如圖所示，此實施例不同於上一實施例在於此實施例僅於本體40設置通道42，不需設置導電模組0，猶如圖十所示，僅將兩燃料電池的燃料或氧化氣體相互導通，而兩燃料電池的電性則以接線的方式相互接設而串接，亦可將兩燃料電池的電性分別接設於不同負載使用。或是如圖十一所示，僅於本體40設置導電模組#50，僅將兩燃料電池的正負極作串接，而兩燃料電池的燃料或氧化通道則不相互導通，故可於兩燃料電池可使用不同的燃料或氧化氣體。如此可依使用者不同需求而將兩燃料電池相互接設，使本發明於使用上更具彈性。

綜上所述，本發明提供一種燃料電池之連接結構，其包含一本體、複數個通道與一導電模組，本體兩側設置一第一燃料電池與一第二燃料電池；複數個通道貫穿本體兩側，每一通道分別連接第一燃料電池與第二燃料電池之至少一燃料導流入口、至少一燃料導流出口、至少一氧化氣體導流入口與至少一氧化氣體導流出口；導電模組之兩端貫穿本體兩側並分別與第一燃料電池之一負極及第二燃料電池之一正極電性連接。如此藉由連接模組以將兩燃料電池之正負極相互串接或阻隔，更可於部分燃料電池故障或毀損時，將故障或毀損的燃料電池作隔絕，並且不影響其他電池之運作，並藉由通道以將複數個燃料電池之燃料或是氧化氣體相通，以增加燃料電池於平行串聯時之便利性。

故本發明係實為一具有新穎性、進步性及可供產業利用者，應符合我國專利法所規定之專利申請要件無疑，爰依法提出發明專利申請，祈 鈞局早日賜准專利，至感為禱。

惟以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，並非用來限定本發明實施之範圍，舉凡依本發明申請專利範圍所述之形狀、構造、特徵及精神所為之均等變化與修飾，均應包括於本發明之申請專利範圍內。

5‧‧‧雙極板

10‧‧‧電池堆

15‧‧‧獨立單電池

25‧‧‧單電池

30‧‧‧基座

40‧‧‧本體

402‧‧‧第一側面

4022‧‧‧第一凹槽

404‧‧‧第二側面

4042‧‧‧第二凹槽

42‧‧‧通道

44‧‧‧容置槽

50‧‧‧導電模組

52‧‧‧電極

54‧‧‧正電極

56‧‧‧連接電極

60‧‧‧第一燃料電池

62‧‧‧燃料流道板

622‧‧‧燃料導流入口

6222‧‧‧第一燃料導流入口

6224‧‧‧第二燃料導流入口

624‧‧‧燃料導流出口

6242‧‧‧第一燃料導流出口

6244‧‧‧第二燃料導流出口

626‧‧‧燃料流道

64‧‧‧膜電極組

642‧‧‧陽極觸媒電極

644‧‧‧質子交換膜

66‧‧‧氧化氣體流道板

662‧‧‧氧化氣體導流入口

6622‧‧‧第一氧化氣體導流入口

6624‧‧‧第二氧化氣體導流入口

664‧‧‧氧化氣體導流出口

6642‧‧‧第一氧化氣體導流出口

6644‧‧‧第二氧化氣體導流出口

666‧‧‧氧化氣體流道

70‧‧‧第二燃料電池

722‧‧‧燃料導流入口

724‧‧‧燃料導流出口

762‧‧‧氧化氣體導流入口

764‧‧‧氧化氣體導流出口

80‧‧‧連接元件

92‧‧‧第一阻隔件

94‧‧‧第二阻隔件

95‧‧‧開關

第一圖為習知技術之堆疊式燃料電池結構示意圖；第二A圖為習知技術之平面串聯式燃料電池之側視圖；第二B圖為習知技術之平面串聯式燃料電池之上視圖；第三圖為另一習知技術之平面串聯式燃料電池之立體圖；第四圖為本發明較佳實施例之立體圖；第五圖為第四圖之A-A方向剖視圖；第六A圖為本發明較佳實施例之燃料電池之結構示意圖；第六B圖為第六A圖之B-B方向剖視圖；第六C圖為本發明較佳實施例之導流板之結構示意圖； 第七圖為本發明較佳實施例之燃料電池設置阻隔件之示意圖；第八圖為本發明另一較佳實施例之結構示意圖；第九圖為本發明另一較佳實施例之結構示意圖；第十圖為本發明另一較佳實施例之結構示意圖；以及第十一圖為本發明另一較佳實施例之結構示意圖。

40．．．本體

402．．．第一側面

4022．．．第一凹槽

404．．．第二側面

4042．．．第二凹槽

42．．．通道

50．．．導電模組

80．．．連接元件

Claims (70)

1. 一種燃料電池之連接結構，包含：一本體，具有一第一側面、一第二側面與複數個通道，該些通道貫穿該第一側面與該第二側面，該第一側面設置一第一燃料電池，該第二側面設置一第二燃料電池，該第一燃料電池與該第二燃料電池相對於該本體之一側設有至少一燃料導流入口、至少一燃料導流出口、至少一氧化氣體導流入口與至少一氧化氣體導流出口，每一該通道分別連接該第一燃料電池與該第二燃料電池之該燃料導流入口、該燃料導流出口、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口；以及一導電模組，其設置於本體分別與該第一燃料電池之一負極及該第二燃料電池之一正極電性連接。
2. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該第一側面設有一第一凹槽，該第二側面設有一第二凹槽，該第一凹槽設置該第一燃料電池，該第二凹槽設置該第二燃料電池。
3. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組設置於本體兩端並貫穿該第一側面與該第二側面。
4. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組包含：一負電極，其一第一端設於該第一側面並與該第一燃料電池之該負極相連接；以及一正電極，其一第一端設於該第二側面並與該第二燃料電池之該正極相連接，該正電極之一第二端電性相接於該負電極之一第二端電性相接。
5. 如申請專利範圍第4項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組更包含一開關，該開關設於該本體之一側，該開關與該負電極之該第二端及該正電極之該第二端電性相接。
6. 如申請專利範圍第5項所述之燃料電池之連接結構，其中該開關為跳接器(jumper)。
7. 如申請專利範圍第5項所述之燃料電池之連接結構，其中該開關為互補 式-金屬氧化層-半導體(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor，CMOS)開關。
8. 如申請專利範圍第5項所述之燃料電池之連接結構，其中該本體之上方設置一容置槽，該開關設置於該容置槽內。
9. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組包含：一第一電極，其一第一端設於該第一側面並與該第一燃料電池之該負極相連接；一第二電極，其一第一端設於該第二側面並與該第二燃料電池之該正極相連接；以及一第三電極，該第三電極之一第一端設於該第二側面並與該第二燃料電池之負極相連接；其中，該第二電極之一第二端或該第三電極之一第二端電性相接於該第一電極之一第二端。
10. 如申請專利範圍第9項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組更包含一開關，該開關設於該本體之一側，該開關與該負電極之該第二端、該正電極之該第二端及該連接電極之該第二端電性相接。
11. 如申請專利範圍第10項所述之燃料電池之連接結構，其中該開關為跳接器(jumper)。
12. 如申請專利範圍第10項所述之燃料電池之連接結構，其中該開關為互補式-金屬氧化層-半導體(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor，CMOS)開關。
13. 如申請專利範圍第10項所述之燃料電池之連接結構，其中該本體之上方設置一容置槽，該開關設置於該容置槽內。
14. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該第一燃料電池包含：一膜電極組； 一燃料流道板，位於該膜電極組之一側，該燃料流道板之一側設置一燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口，該燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口相通；以及一氧化氣體流道板，位於該膜電極組之另一側，該氧化氣體流道板之一側設置一氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口，該氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口相通。
15. 如申請專利範圍第14項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料導流入口與該燃料導流出口包含：一第一燃料導流入口；一第一燃料導流出口，與該第一燃料導流入口相鄰；一第二燃料導流入口，與該第一燃料導流入口相對；以及一第二燃料導流出口，與該第二燃料導流入口相鄰並與該第一燃料導流出口相對。
16. 如申請專利範圍第15項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第二燃料導流入口與該第二燃料導流出口。
17. 如申請專利範圍第14項所述之燃料電池之連接結構，其中該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口包含：一第一氧化氣體導流入口；一第一氧化氣體導流出口，與該第一氧化氣體導流入口相鄰；一第二氧化氣體導流入口，與該第一氧化氣體導流入口相對；以及一第二氧化氣體導流出口，與該第二氧化氣體導流入口相鄰並該第一氧化氣體導流出口相對。
18. 如申請專利範圍第17項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第二氧化氣體導流入口與該第二氧化氣體導流出口。
19. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該第二燃料電 池包含：一膜電極組；一燃料流道板，位於該膜電極組之一側，該燃料流道板之一側設置一燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口，該燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口相通；以及一氧化氣體流道板，位於該膜電極組之另一側，該氧化氣體流道板之一側設置一氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口，該氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口相通。
20. 如申請專利範圍第19項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料導流入口與該燃料導流出口包含：一第一燃料導流入口；一第一燃料導流出口，與該第一燃料導流入口相鄰；一第二燃料導流入口，與該第一燃料導流入口相對；以及一第二燃料導流出口，與該第二燃料導流入口相鄰並與該第一燃料導流出口相對。
21. 如申請專利範圍第20項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第二燃料導流入口與該第二燃料導流出口。
22. 如申請專利範圍第19項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料導流入口與該燃料導流出口包含：一第一氧化氣體導流入口；一第一氧化氣體導流出口，與該第一氧化氣體導流入口相鄰；一第二氧化氣體導流入口，與該第一氧化氣體導流入口相對；以及一第二氧化氣體導流出口，與該第二氧化氣體導流入口相鄰並該第一氧化氣體導流出口相對。
23. 如申請專利範圍第22項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第 二氧化氣體導流入口與該第二氧化氣體導流出口。
24. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該些通道之兩端分別設有一連接元件。
25. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料為甲醇。
26. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料為氫氣。
27. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該氧化氣體為空氣。
28. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池之連接結構，其中該氧化氣體為氧氣。
29. 一種燃料電池之連接結構，包含：一本體，具有一第一側面、一第二側面與複數個通道，該些通道貫穿該第一側面與該第二側面，該第一側面設置一第一燃料電池，該第二側面設置一第二燃料電池，該第一燃料電池之一負極與第二燃料電池之一正極電性連接，該第一燃料電池與該第二燃料電池相對於該本體之一側設有至少一燃料導流入口、至少一燃料導流出口、至少一氧化氣體導流入口與至少一氧化氣體導流出口，每一該通道分別連接該第一燃料電池與該第二燃料電池之該燃料導流入口、該燃料導流出口、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口。
30. 如申請專利範圍第29項所述之燃料電池之連接結構，其中該第一側面設有一第一凹槽，該第二側面設有一第二凹槽，該第一凹槽設置該第一燃料電池，該第二凹槽設置該第二燃料電池。
31. 如申請專利範圍第30項所述之燃料電池之連接結構，其中該第一燃料電池包含：一膜電極組；一燃料流道板，位於該膜電極組之一側，該燃料流道板之一側設置一燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口，該燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口相通；以及 一氧化氣體流道板，位於該膜電極組之另一側，該氧化氣體流道板之一側設置一氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口，該氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口相通。
32. 如申請專利範圍第31項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料導流入口與該燃料導流出口包含：一第一燃料導流入口；一第一燃料導流出口，與該第一燃料導流入口相鄰；一第二燃料導流入口，與該第一燃料導流入口相對；以及一第二燃料導流出口，與該第二燃料導流入口相鄰並與該第一燃料導流出口相對。
33. 如申請專利範圍第32項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第二燃料導流入口與該第二燃料導流出口。
34. 如申請專利範圍第31項所述之燃料電池之連接結構，其中該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口包含：一第一氧化氣體導流入口；一第一氧化氣體導流出口，與該第一氧化氣體導流入口相鄰；一第二氧化氣體導流入口，與該第一氧化氣體導流入口相對；以及一第二氧化氣體導流出口，與該第二氧化氣體導流入口相鄰並該第一氧化氣體導流出口相對。
35. 如申請專利範圍第34項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第二氧化氣體導流入口與該第二氧化氣體導流出口。
36. 如申請專利範圍第30項所述之燃料電池之連接結構，其中該第二燃料電池包含：一膜電極組；一燃料流道板，位於該膜電極組之一側，該燃料流道板之一側設置一燃 料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口，該燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口相通；以及一氧化氣體流道板，位於該膜電極組之另一側，該氧化氣體流道板之一側設置一氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口，該氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口相通。
37. 如申請專利範圍第36項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料導流入口與該燃料導流出口包含：一第一燃料導流入口；一第一燃料導流出口，與該第一燃料導流入口相鄰；一第二燃料導流入口，與該第一燃料導流入口相對；以及一第二燃料導流出口，與該第二燃料導流入口相鄰並與該第一燃料導流出口相對。
38. 如申請專利範圍第37項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第二燃料導流入口與該第二燃料導流出口。
39. 如申請專利範圍第36項所述之燃料電池之連接結構，其中該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口包含：一第一氧化氣體導流入口；一第一氧化氣體導流出口，與該第一氧化氣體導流入口相鄰；一第二氧化氣體導流入口，與該第一氧化氣體導流入口相對；以及一第二氧化氣體導流出口，與該第二氧化氣體導流入口相鄰並該第一氧化氣體導流出口相對。
40. 如申請專利範圍第39項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第二氧化氣體導流入口與該第二氧化氣體導流出口。
41. 如申請專利範圍第29項所述之燃料電池之連接結構，其中該些通道之兩端分別設有一連接元件。
42. 如申請專利範圍第29項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料為甲醇。
43. 如申請專利範圍第29項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料為氫氣。
44. 如申請專利範圍第29項所述之燃料電池之連接結構，其中該氧化氣體為空氣。
45. 如申請專利範圍第29項所述之燃料電池之連接結構，其中該氧化氣體為氧氣。
46. 一種燃料電池之連接結構，包含：一本體，具有一第一側面與一第二側面，該第一側面設置一第一燃料電池，該第二側面設置一第二燃料電池，該第一燃料電池與該第二燃料電池相對於該本體之一側設有至少一燃料導流入口、至少一燃料導流出口、至少一氧化氣體導流入口與至少一氧化氣體導流出口；以及一導電模組，其設置於該本體並分別與該第一燃料電池之一負極及該第二燃料電池之一正極電性連接。
47. 如申請專利範圍第46項所述之燃料電池之連接結構，其中該第一側面設有一第一凹槽，該第二側面設有一第二凹槽，該第一凹槽設置該第一燃料電池，該第二凹槽設置該第二燃料電池。
48. 如申請專利範圍第46項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組設置於本體兩端並貫穿該第一側面與該第二側面。
49. 如申請專利範圍第46項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組包含：一第一電極，其一第一端設於該第一側面並與該第一燃料電池之該負極相連接；以及一第二電極，其一第一端設於該第二側面並與該第二燃料電池之該正極相連接，該第二電極之一第二端電性相接於該第一電極電之一第二端電性相接。
50. 如申請專利範圍第49項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組更包含一開關，該開關設於該本體之一側，該開關與該負電極之該第二端及該正電極之該第二端電性相接。
51. 如申請專利範圍第50項所述之燃料電池之連接結構，其中該開關為跳接器(jumper)。
52. 如申請專利範圍第50項所述之燃料電池之連接結構，其中該開關為互補式-金屬氧化層-半導體(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor，CMOS)開關。
53. 如申請專利範圍第50項所述之燃料電池之連接結構，其中該本體之上方設置一容置槽，該開關設置於該容置槽內。
54. 如申請專利範圍第46項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組包含：一第一電極，其一第一端設於該第一側面並與該第一燃料電池之該負極相連接；一第二電極，其一第一端設於該第二側面並與該第二燃料電池之該正極相連接；以及一第三電極，該第三電極之一第一端設於該第二側面並與該第二燃料電池之負極相連接；其中，該第二電極之一第二端或該第三電極之一第二端電性相接於該第一電極之一第二端。
55. 如申請專利範圍第54項所述之燃料電池之連接結構，其中該導電模組更包含一開關，該開關設於該本體之一側，該開關與該負電極之該第二端、該正電極之該第二端及該連接電極之該第二端電性相接。
56. 如申請專利範圍第55項所述之燃料電池之連接結構，其中該開關為跳接器(jumper)。
57. 如申請專利範圍第55項所述之燃料電池之連接結構，其中該開關為互補式-金屬氧化層-半導體(Complementary Metal-Oxide- Semiconductor，CMOS)開關。
58. 如申請專利範圍第55項所述之燃料電池之連接結構，其中該本體之上方設置一容置槽，該開關設置於該容置槽內。
59. 如申請專利範圍第46項所述之燃料電池之連接結構，其中該第一燃料電池包含：一膜電極組；一燃料流道板，位於該膜電極組之一側，該燃料流道板之一側設置一燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口，該燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口相通；以及一氧化氣體流道板，位於該膜電極組之另一側，該氧化氣體流道板之一側設置一氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口，該氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口相通。
60. 如申請專利範圍第59項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料導流入口與該燃料導流出口包含：一第一燃料導流入口；一第一燃料導流出口，與該第一燃料導流入口相鄰；一第二燃料導流入口，與該第一燃料導流入口相對；以及一第二燃料導流出口，與該第二燃料導流入口相鄰並與該第一燃料導流出口相對。
61. 如申請專利範圍第60項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第一燃料導流入口與該第一燃料導流出口。
62. 如申請專利範圍第59項所述之燃料電池之連接結構，其中該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流入口包含：一第一氧化氣體導流入口；一第一氧化氣體導流出口，與該第一氧化氣體導流入口相鄰；一第二氧化氣體導流入口，與該第一氧化氣體導流入口相對；以及 一第二氧化氣體導流出口，與該第二氧化氣體導流入口相鄰並該第一氧化氣體導流出口相對。
63. 如申請專利範圍第62項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第一氧化氣體導流入口與該第一氧化氣體導流出口。
64. 如申請專利範圍第46項所述之燃料電池之連接結構，其中該第二燃料電池包含：一膜電極組；一燃料流道板，位於該膜電極組之一側，該燃料流道板之一側設置一燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口，該燃料流道、該燃料導流入口與該燃料導流出口相通；以及一氧化氣體流道板，位於該膜電極組之另一側，該氧化氣體流道板之一側設置一氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口，該氧化氣體流道、該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口相通。
65. 如申請專利範圍第64項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料導流入口與該燃料導流出口包含：一第一燃料導流入口；一第一燃料導流出口，與該第一燃料導流入口相鄰；一第二燃料導流入口，與該第一燃料導流入口相對；以及一第二燃料導流出口，與該第二燃料導流入口相鄰並與該第一燃料導流出口相對。
66. 如申請專利範圍第65項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第一燃料導流入口與該第一燃料導流出口。
67. 如申請專利範圍第64項所述之燃料電池之連接結構，其中該氧化氣體導流入口與該氧化氣體導流出口包含：一第一氧化氣體導流入口； 一第一氧化氣體導流出口，與該第一氧化氣體導流入口相鄰；一第二氧化氣體導流入口，與該第一氧化氣體導流入口相對；以及一第二氧化氣體導流出口，與該第二氧化氣體導流入口相鄰並該第一氧化氣體導流出口相對。
68. 如申請專利範圍第67項所述之燃料電池之連接結構，其中更包含一第一阻隔件與一第二阻隔件，該第一阻隔件與該第二阻隔件分別遮蔽該第一氧化氣體導流入口與該第一氧化氣體導流出口。
69. 如申請專利範圍第46項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料為甲醇。
70. 如申請專利範圍第46項所述之燃料電池之連接結構，其中該燃料為氫氣。