TWI375632B - Bicycle saddle - Google Patents

Description

(1) 1375632 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明（finding)有關根據申請專利範圍第1項之一般 部份的腳踏車鞍座。特別地是，根據本發明之鞍座係藉由 同一申請人在義大利專利申請案第VI 2〇〇3AOO 00 20號中所 敘述鞍座之一改良結果（對應於專利公告第W02004/069636 號）。 【先前技術】 爲了了解根據本發明的腳踏車鞍座之特性，及將其與 現今市場上可用之所有其他腳踏車鞍座加以區別的人體工 學結構差異，該革新之處應就醫療科學之情況呈現，並於 專業運動員之領域中，構成一重要之工作工具，而爲獲得 更好之表現所需。 爲了明確地示範目前市場上可用之腳踏車鞍座對長或 短途距離使用腳踏車的騎腳踏車者能招致之問題，已在泌 尿科學之領域中進行科學硏究。 很多於美國及歐洲兩處的某些大學中之泌尿科醫生於 1986年及2002年之間在暫時性效果上進行調查硏究，並於 很多案例中’當該騎腳踏車者係位於仍然在市場上之腳踏 車鞍座上時，即使由於該會陰部結構之血管壓縮發生該陰 莖中永久缺乏敏感性；由此硏究所獲得之資料已藉由泌尿 科醫生所使用，其已減除該鞍座之長狹窄尖部，該尖部係 造成前述健康問題之樣態。 -4 - (2) (2)1375632 用於一正確之定義，吾人將提供由最有名之泌尿科醫 生所進行的二項科學硏究調查之摘要；首先，於1 99 6年進 行硏究調查的美國泌尿科醫生Irwin Goldstein已經建議 ，在此存在有騎腳踏車的成年男子變陽萎之危險。 Goldstein証實在於該鞍座中之問題；這是因爲該鞍座之 形式具有狹窄之堅硬尖部，並造成會陰之壓迫（載明於 29/1 1/2001日期的Panorama期刊中所發表之論文，且爲 由靜脈滲漏之機制的NehraA.， Goldstein I.， Pabby > . Nugent Μ.， Huang ΥΗ·， de las Morenas A.> Krane RJ.， Udelson D.， Saenz d e Tejada I. > Moreland RB 所進行之科學硏究：1996年十月；1 5 6(4) 1320-9 J. Urol. 身體功能之及結構之預期的臨床病理學 (Clinicopathologica)相互關係）。 德國509 24科隆之大學醫學中心泌尿科學部門之 Ulrich Schwarzer第二泌尿科醫生與法蘭克 Sommer、 Theodor Klotz、Claus Cremer、Udo Englemann 首先於 1999年、接著於2002年進行者。 此硏究之結論敘述如下： 其係可能示範用於保護陰莖之血液流動的最重要因素 ，不會視襯墊之數量而定，但視該鞍座之長度而定，該鞍 座長度能防止該骨盆腔結構之壓縮，及該深部動脈與該恥 骨弓上之陰莖靜脈之壓縮。 以下係有關本發明之尖端技術的各種文件之一清單， 並包含簡短之解說： -5- 1375632 ⑶ -美國專利第6,139,089號·在人體工學上不適合用於旅 遊或腳踏車比賽用腳踏車上之鞍座。 -美國專利第5,387,025號-於腳踏板作用期間僅只安置 臀部之肌肉及防止臀部關節接合之鞍座：再者，既然該坐 骨-恥骨分支不會發現一支撐，人身軀幹之整個重量係藉 著該等腳踏車把手上之手所支撐。 -專利第DE 298 23 624 U1號-該鞍座呈現平坦及很寬 廣之後方部份，及當該騎腳踏車者就坐時，該尾骨接觸該 鞍座之表面，且甚至進一步防止該臀部之關節接合；該二 前面部份係長又狹窄的，且妨礙包圍該精索之提睾肌，並 招致該等睪九中之痛苦。 -KAISERLICHES PATENTSHRIFT 第 84678號-該鞍座 呈現二很寬廣之平坦後方部份；當該騎腳踏車者就坐時， 該尾骨接觸該表面，且於該踩腳踏板之作用期間限制該臀 部之關節接合；而且該二前面尖部係長又狹窄的，及妨礙 包圍該精索之提睪肌，並招致該等睪九中之痛苦；該前面 中心線通道係太短，以致不能避免該骨盆腔結構之壓縮， 如此限制該陰莖之血液流動。 -KAISERLICHES PATENTSHRIFT 第 82605 號-該鞍座 呈現很寬廣之平坦後方部份；當該騎腳踏車者就坐時，該 尾骨接觸該鞍座之表面，且於該踩腳踏板之作用期間限制 該臀部之關節接合；而且該二前面尖部係長又狹窄的，及 妨礙包圍該精索之提睾肌，並招致該等睪九中之痛苦。 -美國專利第5,873,626號-由該圖示，其明顯的是這意 -6- (4) (4)1375632 指一小鞍座，在此安置該臀部肌肉之外側部位，且藉著往 上指向之前面尖部的形狀限制關節接合。 -美國專利第1,858,477號-這是一具有很寬周邊之機車 鞍座如果使用在一腳踏車上，其將大幅限制踩腳踏板作用 -美國專利第605,673號-其具有一長又狹窄的尖部，並 於使用期間，這造成該陰部動脈、該攝護腺、身體、該深 部背上動脈、及陰莖與睪九之靜脈的壓縮，如此危及該陰 莖之血液流動。 -美國專利第6,224,151 B1號·具有平坦之後方表面部 份的鞍座，以致當該騎腳踏車者就坐時，該尾骨接觸該鞍 座表面；具有一中心通道24之尖部係長又狹窄的，在人體 工學上很狹窄的，並於腳踏車使用期間，這造成該陰部動 脈、攝護腺、該深部背上動脈、及陰莖與睪九之靜脈的壓 縮，如此危及該陰莖之血液流動。該尖部16之外觀呈圓形 -歐洲專利第EP 1 281 607 A1號·該鞍座具有該長狹窄 之尖部，及於腳踏車使用期間，這造成該陰部動脈、該攝 護腺、該深部背上動脈、及陰莖與睪九之靜脈的壓縮，如 此危及該陰莖之血液流動。 •國際專利公告第WO 03/039943A1號-該鞍座具有該 長狹窄之尖部，及於腳踏車使用期間，這造成該陰部動脈 、該攝護腺、該深部背上動脈、及'陰莖與睪九之靜脈的壓 縮，如此危及該陰莖之血液流動。 ⑧ -7 - 1375632

-美國專利第5,921,624號-該鞍座具有該長狹窄之尖部 ，及於腳踏車使用期間，這造成該陰部動脈、該攝護腺、 該深部背上動脈、及陰莖與睾九之靜脈的壓縮，如此危及 該陰莖之血液流動。 •美國專利第6,030,035號-該鞍座具有平坦之後方表面 ，及當該騎腳踏車者就坐時，該尾骨接觸該鞍座表面，該 尖部係長又狹窄的，且於腳踏車使用期間，這造成該陰部 動脈、該攝護腺、該深部背上動脈、及陰莖與睪九之靜脈 的壓縮，如此危及該陰莖之血液流動。 •美國專利第5,011，222號-鞍座具有該後方部份15、14 、15，其於向上之方向中設有一凸出之形狀，並具有一平 坦之表面，且當該騎腳踏車者就坐時，該尾骨接觸該鞍座 表面，該尖部係長又狹窄的，且於腳踏車使用期間，這造 成該陰部動脈、該攝護腺、該深部背上動脈、及陰莖與睾 九之靜脈的壓縮，如此危及該陰莖之血液流動。 -國際專利第99/1 4 103號-鞍座具有該平坦之後方表面 ，及當該騎腳踏車者就坐時，該尾骨接觸該鞍座表面，具 有一狹窄之中心通道的尖部係長又狹窄的，且於腳踏車使 用期間，這造成該陰部動脈、該攝護腺、該深部背上動脈 、及陰莖與睪九之靜脈的壓縮，如此危及該陰莖之血液流 動。 ， ⑧ -美國專利第6,257,662 B1號-該鞍座具有一長狹窄之 尖部，及於腳踏車使用期間，這造成該陰部動脈、該攝護 腺、該深部背上動脈、及陰莖與睪九之靜脈的壓縮，如此 -8 - 1375632 ⑹ 危及該陰莖之血液流動。 窄之尖部 攝護腺、 如此危及 端之圓形 PROLINK 期間時， 、及陰莖 動；製成 係歸因於 又狹窄之 用期間， 、及陰莖 動；該尖 爲了外觀 狹窄之形 該攝護腺 ，如此危 -美國專利第6,149,230號-該鞍座具有一長狹 ，及於腳踏車使用期間，這造成該陰部動脈、該 該深部背上動脈、及陰莖與睪九之靜脈的壓縮， 該陰莖之血液流動；僅只爲了外觀之故限制該末 部份。 •SELLE ITALIA 專利第 XP-002284753 號-該 ZERO鞍座具有一長狹窄之尖部，及當於其使用 這造成該陰部動脈、該攝護腺、該深部背上動脈 與睾九之靜脈的壓縮，如此危及該陰莖之血液流 圓形或稍微於往下方向中凸出的尖部之末端形狀 爲了外觀之故及不是爲了人體工學之理由。 •美國專利第6,450,572 B1號-鞍座具有一長 尖部，並設有一狹窄之中心通道，及於腳踏車使 這造成該陰部動脈、該攝護腺、該深部背上動脈 與睪九之靜脈的壓縮，如此危及該陰莖之血液流 部之末端部份係在一往下方向中製成圓形，且係 之故及不是爲了人體工學之理由。 -美國專利第5,365,205號-該鞍座具有一長又 狀，及於腳踏車使用期間，這造成該陰部動脈、 、該深部背上動脈、及陰莖與睪九之靜脈的壓縮 及該陰莖之血液流動。 -BUNDESREPUBLIK DEUTSCHELAND 專利第 DE 299 07 473 U1號，日期爲1999年9月9日-該鞍座具有一平坦之 (7) (7)1375632 後方部份，及當該騎腳踏車者就坐時，該尾骨接觸其表面 ;該尖部係長又狹窄的，及於腳踏車使用期間，這造成該 陰部動脈、該攝護腺、該深部背上動脈、及陰莖與睪九之 靜脈的壓縮，如此危及該陰莖之血液流動。 -美國專利第6,23 1,122 B1號-該鞍座具有一長又狹窄 之形狀，及於腳踏車使用期間，這造成該陰部動脈、該攝 護腺、該深部背上動脈、及陰莖與睾丸之靜脈的壓縮，如 此危及該陰莖之血液流動。 •國際專利公告第W0 92/11175號-該鞍座具有一長又 狹窄之形狀，及於腳踏車使用期間，這造成該陰部動脈、 該攝護腺、該深部背上動脈、及陰莖與睪九之靜脈的壓縮 ，如此危及該陰莖之血液流動。 -美國專利第20 01/0045765 A1號-該鞍座具有一長又狹 窄之形狀，及於腳踏車使用期間，這造成該陰部動脈、該 攝護腺、該深部背上動脈、及陰莖與睪九之靜脈的壓縮， 如此危及該陰莖之血液流動；該尖部之端部形狀在一往下 方向中稍微凸出，且係爲了外觀之故及不是爲了人體工學 之理由。 有關腳踏車鞍座、特別是比賽腳踏車鞍座之前述文件 未能滿足該泌尿科醫療硏究之徵候，用於保護該陰莖之血 液流動’且再者，僅只這些鞍座之一部份呈現一與該騎腳 踏車者之需要、及特別是與專業運動員之需要相容的幾何 形狀。 -10- (8) (8)1375632 【發明內容】 根據上面所取得之資料，其明顯的是一腳踏車鞍座必 需具有一合適寬度之中心通道，以便避免該會陰之血液管 結構的壓縮，且因此爲了獲得此效果，該鞍座應以一方式 製成，以致該騎腳踏車者係完全在他之臀筋肌肉支撐在其 結構上，該等坐骨結、及該坐骨恥骨分支與在其側面上之 鞍座必需具有一幾何形狀，於該踩腳踏板之作用期間，該 幾何形狀防止抵靠著該股薄及內收肌肉之摩擦。 這是根據本發明申請專利範圍第1項之特徵部份賦予 該鞍座特殊形狀所達成。 根據本發明之鞍座呈現一均勻地分佈在該臀筋肌肉、 該坐骨結、及該恥骨坐骨上之座部，同時維持該會陰部平 面自由的；該鷹喙式尖部亦允許該外部生殖器免於壓縮。 藉著騎腳踏車者所最喜愛之後方寬度係大約130-140毫米 ’其朝內部變窄至大約40_45毫米之前面寬度，在此該等 結構接著在用於比賽腳踏車鞍座時係以30_45度之非限定 角度下往下傾斜，及在用於旅遊腳踏車鞍座時係以75度之 非限定角度。根據本發明的鞍座之幾何形狀順著該大腿肌 肉之形狀，如此避免該股薄及內收肌肉之摩擦，該摩擦能 於踩腳踏板作用期間在該下肢中導致惱人問題。其實，專 業騎腳踏車者之一典型習慣係以其平均指向該腳踏車機架 之膝部踩腳踏板，以便增加其強度及運動成績。 【實施方式】 -11 - 1375632 Ο) 根據本發明的鞍座係設計成用在比賽之腳踏車，具有 27公分之非限定長度，及大約13-14公分之後方寬度，而 用在旅遊腳踏車，則具有20公分之非限定長度，及18-22 公分之後方寬度。 如可在圖1中看見，在此由上面於透視圖中觀看該鞍 座，該鞍座呈現二完全相同部份1、1'、縱向對稱、在其 中央區域之前面部份具有一長中心通道2〇。這些完全相同 部份之每一部份呈現一後方部份2、2’，其共同地用於該 比賽之腳踏車，並具有13-14公分之非限定寬度，且用於 旅遊腳踏車具有18-22公分之非限定寬度。該二零件2、2· 係藉著一中空塑形區段21相互結合。如可在圖2中特別看 出，其後方部份係在大約10及2〇度間之角度於一向上方向 中〇 極接近該圖面中所示零件2及2’之中心凹部21的零件 具有參考數字2"及2'1’，其大體上係平坦及具有大約7公分 之整體尺寸，在它們於大約45度與60度間之角度變化而相 對該垂直平面往下傾斜之後，終止在該側面零件2'(4)、 2'(5)。 於以下之解剖圖中，其將變得更清楚的是該等平坦之 零件2"、2’"具有在該傾斜零件2(4)、2(5)上支撐該臀筋肌 肉及該坐骨結之作用，且反之亦然，僅只支撐該臀筋肌肉 ，如能夠在圖11中看出者》 如能夠在圖1中看出，而且於圖3中看出，在其後方中 間區域，零件2、2’係架構成類似一凹處3，該凹處大體上 -12- (10) (10)1375632 呈現一鴿尾榫形狀，該鴿尾榫形狀之端部5，、5"係在彼此 隔開大約2.5-3公分之相互、但非限定的距離，並以一呈 半圓形狀之前端5終止。其實，該凹部21開始於點5，且如 先前看出，該凹部具有一用於該二零件2、2,的連接元件 之作用。此凹部具有一於大約4-6公分間之可變長度及大 約1·5公分之深度。其之存在係根本的，以便避免該尾骨 接觸該鞍座表面，且特別是在道路表面特別不平坦之案例 中0 該尾骨不會與該鞍座表面造成接觸之事實防止可能發 生之微小組織傷害，引起該脊柱上之相當大痛苦。 該後方部份2'|、2"'係藉著一輕微傾斜面結合至該前 面部份7"、7’’’。在此點，該鞍座具有7公分之非限定的總 寬度。 用於比賽鞍座，該等前面部份7"、7"'係在大約5度之 非限定角度下於一向上方向中傾斜，且用於旅遊鞍座，其 係在大約10度-20度之非限定角度下於一向上方向中傾斜 ，然後它們係以一相互方式指定彼此非常地接近，直至它 們係在點8、8'彼此離4-4.5公分之一相互距離。於這些區 域中，該鞍座之側面於一垂直方向中往下傾斜，且該等角 落係適當地製成圓形，以防止與該大腿之皮膚任何惱人的 接觸。 該坐骨結及坐骨恥骨分支係定位在該鞍座之這些前面 部份上方，且因此該坐骨恥骨分支支撐人身之集中載荷’ 當該騎腳踏車者就坐在根據本發明的鞍座上時’該載荷係 -13 - (11) (11)1375632 以一均勻之方式分佈達該支撐表面之長度。 再者，當該騎腳踏車者之手係定位在該腳踏車把手上 時，該坐骨恥骨分支係於該等點8、8'支撐在該前面部份 7"、7…上，具有支撐該人身軀幹之一部分重量的作用。 最後，在該鞍座8、8'之前面末端部份，在此該骨盤 之座部終止，係該等區段9、9'，並以鷹喙式結構往下傾 斜，而用於該比賽之鞍座係在30度-45度之非限定角度下 往下傾斜，且用於該旅遊之鞍座係在75度之非限定角度下 往下傾斜，如能夠在圖2中看出者。在該鞍座之前端，該 二區段9、9'在大體上一半圓之形式中結合，並具有大約 3.5-4公分之直徑，以在該前面維持該二部份1、1’結合。 當該鞍座係於使用中時，遵守該前述之科學泌尿科硏 究調查，圖9、10之區段9、9'的此一強固斜面於男人之案 例中防止該等睪九之任何壓傷，且於女人之案例中防止該 陰核之任何壓傷。 再者，這亦防止該陰莖本體、該深部背上動脈及靜脈 之壓縮，如此維持正常之血液流動。 在該比賽腳踏車鞍座上於30度-45度之非限定角度下 往下傾斜的零件9、9 1 ’係於該最後衝刺期間、或於時間 競賽期間在當他向前移動該骨盤時，大幅有助於該運動員 ’以爲該臀筋肌肉提供一最小支撐，如此防止在該肛門及 特別在該攝護腺上之所有壓縮。 在觀察圖3時’其能看出該鞍座具有一特別流線型之 動態形式。此流線型形式係特別能夠滿足專業之運動員， -14- ⑧ (12) (12)1375632 因爲當在訓練中及於一競賽期間踩腳踏板時，他將絕不會 感覺任何刺激或痛苦。特別參考該中心通道20，在其後方 端部，其具有一半圓形式，並具有大約於3及5公分之間變 化的直徑。 進一步向前移動，該通道20變窄至大約2.5公分之寬 度，並以亦具有一大體上半圓架構之區域終止在該前面。 在該通道之後方較寬廣部份，可舒適地安置該肛門、 該攝護腺（無疑地對於男性騎腳踏車者），根據所施行之科 學測試，該攝護腺測量大約2.5公分之直徑；且該陰部動 脈、背上靜脈及動脈與該陰莖及睪九本體將定位在零件9 、9’上。既然該中心通道20係打開的，女性騎腳踏車者在 該陰戶上將不會遭受任何壓力，並維持不變之空氣流動， 這對於保存構成該陰道菌群的顯微有機體間之複雜的相互 作用係一重要之態樣；該前庭、該內部及外部陰唇與陰核 係定位在該等區段8、8 % 因此，通道2〇充分滿足該科學泌尿科硏究調查中所提 供之所有前述需求；根據本發明的鞍座其實係在29位年輕 很健康之騎腳踏車者上遭受科學泌尿科測試，他們具有45 及70公斤間之體重，並於18及30歲間之年齡，首先僅只就 坐在本發明之鞍座上達15分鐘之時期，隨之在該鞍座上施 行一踩腳踏板之作用達另外15分鐘，使用一定位在該騎腳 踏車者的陰莖腺體上之克拉克型（Clark)電極測量該會陰部 結構之血液流動。 與最近之科學上測試之資料比較與獲得的資料係統計 -15 - (13) (13)1375632 上優於該調查中所給與之最佳結果的鞍座，該測試係藉由 該泌尿科醫生Schwarzer所施行，並示範根據本發明的鞍 座，如此當就坐時、以及於踩腳踏板作用兩者期間示範該 會陰部血管結構之規則血液流動。 於此陳述中，其重要的是注意當使用根據本發明的鞍 座時，男性騎腳踏車者在該肛門上及在所有該陰莖皮膚表 面上不會感覺任何摩擦，如此防止任何由摩擦所造成之可 能發生的發疹或皮膚炎。再者，該等睪九不斷地維持在氣 流中，如此將溫度維持在37度以下，這對於正常之精液產 生係最佳之可能溫度。 亦應注意的是於該比賽鞍座之中間部份中（看圖3)， 亦即，藉由點16、16"及16'、16’’’所大約及分別地界定之 區域，該鞍座具有一最大寬度，其允許該坐骨結及該坐骨 恥骨分支將支撐在它們之內側部份上。 此態樣係重要的，以致該半腱肌之附接處、大腿骨之 兩頭肌、該薄肌、及亦該會陰部神經與該屁股下方之神經 不會以任何方式壓縮，如此維持規則之血循環，及因此亦 於踩腳踏板作用期間維持該肌肉纖維之氧化。 再者，圖1A係根據本發明之主要鞍座零組件的分解 圖：（A)該襯墊，其將主要以皮革覆蓋，（B)該支撐殼體， 其以尼龍加上某一百分比之碳或其他塑膠材料所製成，及 (C)支撐軌條，其由鋼管所製成。 圖2係垂直之縱向剖面，我們可觀察到該特別之人體 工學形式，其具有根據本發明的鞍座之特徵。 ⑧ -16- (14) (14)1375632 該壓在上方之襯墊11於該前面區域中具有1-1.5公分 之非限定厚度，及在該後面中具有2-5毫米之非限定厚度 ，並由二成份之聚胺基甲酸酯彈性體泡沫、或緊密或泡沬 聚胺基甲酸酯、或苯乙烯-丁烯·苯乙烯、或硫化橡膠泡沫 、或某些其它適用於本發明之鞍座需要的塑膠材料所製成 ;這些材料之每一種將以適當之方式使用於構成根據本發 明的鞍座之範圍的各種模型中。當他就坐在根據本發明的 鞍座上時，這些構成該襯墊之材料能夠支撐該騎腳踏車者 之體重，如此防止該坐骨結與坐骨恥骨分支接觸該在下方 之支撐殼體》 該在下方之支撐殼體具有大約2-3毫米之非限定厚度 ，且係形成至施行一人體工學之功能，以容置該臀筋肌肉 及該坐骨結之一部份，且於該前面區域中，容置該坐骨恥 骨分支；由於支撐表面之此設計及絕對之最小量，當他就 坐在根據本發明的鞍座上時，該騎腳踏車者之體重係均勻 地分佈在該表面之每一平方公分上，而不會使該騎腳踏車 者感覺到該會陰部之嬌弱部位及該等肌肉之接合處的任何 壓垮或擦傷。 根本上，根據本發明的鞍座係一用於腳踏車之小尺寸 鞍座，其實現該業餘騎腳踏車者以及該專業運動員之需求 該支撐軌條13係於該前面15中在特別之座部上固定至 該殼體，並在特別之袋口上，在該後面16固定於預先形成 在該殼體上之支座上。於圖4中，該軌條於平面圖中在點

-17 - (15) 1375632 16之定位及封鎖係由二稜柱形凸起元件所構成，而以自攻 * 螺絲釘在凸起元件上固定事先設有用於該等螺絲的孔洞之 二板件22、22'(圖5)，且藉著一帶有該製造廠之商標的板 件23結合在一起，其能夠在圖11中看出；一具有大約6毫 米寬度、及大約3.5毫米厚度之細長條18係應用環繞著該 '周邊，且覆蓋根據本發明鞍座之皮革的最後部份將稍後膠 黏及釘在該細長條上。 • 圖5之支撐軌條13係以單管由不銹鋼、鋁、或鈦、或 任何其他有抵抗力及輕質之材料所形成，同時使該後方部 份封閉與面朝上達大約4公分及於該上方區域中具有大約 10公分之寬度，且順著根據本發明鞍座殼體之下方表面的 ' 形狀成形。該鞍座牢靠地附接至該軌條，並依序固定至該 腳踏車支座，當體重係以交替之方式置於根據本發明的鞍 座之部份1、1'上（看圖8)時，於該騎腳踏車者之踩腳踏板 作用期間總是保持穩定。 ^ 參考相關圖面，下文係根據本發明之比賽鞍座及旅遊 鞍座的殼體表面之不同人體工學形式的敘述。 圖6顯示具有在其上方之解剖髖骨的比賽鞍座之剖面 ，並配置在大約45度之一踩腳踏板位置中；圖6A具有該 坐骨恥骨分支，並以該人身之重量壓縮該鞍座襯墊；該殼 體之前方表面係指向於一向上之方向中，並在僅只5度之 非限定角度，以容置該坐骨恥骨分支，該坐骨恥骨分支於 此位置中係在一往下方向中移動，而該鞍座之尖部在大約 30度或45度之非限定角度往下移動，以允許該專業運動員 -18 - (16) (16)1375632 於最後衝刺期間或於時間競賽期間將他之臀筋肌肉放置於 其於該尖部上；該臀筋肌肉係支撐在該後方部份上，並在 10度-20度之非限定角度下往上地指向。 圖7顯示該旅遊鞍座之剖面，並具有在其上方之解剖 髖骨，而設定在大約60度之一踩腳踏板位置中；圖7A顯 示該坐骨恥骨分支，其在該人身之重量下壓縮該鞍座襯墊 :該殻體之前方表面係指向於一向上之方向中，並在10 度-20度之非限定角度上，以容置於此旅遊位置中之坐骨 恥骨分支，該坐骨恥骨分支係在一往上方向中移動，而該 鞍座之尖部在大約75度之非限定角度往下指向；該臀筋肌 肉係支撐在該後方部份上，並在10度-2〇度之非限定角度 下往上地指向。 圖8顯示根據本發明的鞍座之正面圖及安置在部分1、 Γ(圖1)的鞍座表面上方之髖骨的解剖圖；於任何種類、甚 至強烈或過度之踩腳踏板作用期間，亦由於上述支撐軌條 ，該四象限-左側上方q 1、右側上方q2、左側下方q3、 右側下方q4，皆與該鞍座於該適當軸心中保持在一完全 穩定之位置中，如此允許所有該下肢之肌肉及其他生命機 能以一均勻之方式互相作用。 圖9顯示該會陰部結構、該坐骨結、坐骨恥骨分支、 臀筋肌肉、及生殖器之解剖圖，並顯示它們在該鞍座表面 上之位置；該尾骨、肛門、陰部動脈、攝護腺、陰莖本體 、深部背上靜脈及陰莖之動脈、陰莖皮膚、及睪九係容置 在該通道20內側，而不會遭受任何壓縮，用於女性騎腳踏 ⑧ -19- (17) 1375632 車者，應用相同之原理以防止在該陰戶、內及外陰唇及該 ' 陰核上之壓縮。 以此方式，該陰莖之血液流動於該騎腳踏車者之踩腳 踏板作用期間係持續不斷的。 a)根據本發明的鞍座之周邊 _ b)臀筋肌肉 c)尾骨 • d)肛門 e)陰部動脈 0攝護腺本體 g)陰莖本體 * h)深部背上靜脈及陰莖之動脈 i)皮膚 l) 睪九 m) 坐骨結 ® η)坐骨恥骨分支 圖10顯示定位在根據本發明的鞍座表面上之髖骨的解 剖透視圖，示範該陰莖本體如何佔有該空間，及於於圖1 之點8、8'中無任何阻礙，且圖1中之部分9、9’以鷹喙形式 在這些區域中往下指向，並對於該比賽之鞍座在30度-45 度之非限定角度，及對於該旅遊鞍座在75度之非限定角度 〇 圖11顯示根據本發明的鞍座之後方視圖，並具有定位 在根據本發明的鞍座表面上之臀筋肌肉、該尾骨、及該薦 -20- ⑧ (18) (18)1375632 骨的解剖圖；由於該凹部21之存在（圖1)，其能看出該尾 骨係在離該鞍座表面之一合理距離處，且該臀筋肌肉在該 鞍座之側表面上獲得一人體工學支撐，該側表面在大約45 度-60度之角度下往下傾斜。連接該軌條的二固定板件22 、22'之橋接板件23(圖5)將用於顯示該製造廠之商標，用 於行銷根據本發明的鞍座。 a) 尾骨 b) 臀筋肌肉 圖12顯示該旅遊鞍座之平面圖，其具有20-22公分之 非限定長度，及在該後方部份具有18-20公分之非限定寬 度，以及該中心通道（2 0 )(圖1 )，該中心通道在該後方部份 具有大約4 _5公分之寬度及在該前面部份大約2.5-3公分之 寬度。 圖13顯示根據本發明的鞍座之平面圖，而用於業餘之 騎腳踏車者，其在該後方部份具有大約Μ公分之非限定寬 度’在該前面部份以3·5-4·5公分之非限定寬度終止；該中 心線通道20(圖1)在該後方部份具有大約3.5公分之寬度及 在該前面部份具有大約2.5公分之寬度，與27公分之非限 定長度，而用於該女人之機型的非限定長度係25公分。 圖I4顯示根據本發明的競爭比賽鞍座之平面圖，其在 該後方部份具有I3公分之非限定寬度，及27公分之非限定 長度；該圖面亦顯示在點8及8'的位置（圖1)中之結構細部 的剖面，其中’於此位置中，該等內部側表面由—下方位 置於一向上之方向中在30度的角度下打開，以致於此位置 (19) (19)1375632 中’該中心通道20(圖1)在該上部中加寬至大約3公分。 此態樣對於專業運動員係重要的，於訓練及比賽期間 ’他幾乎總是保持其軀幹於一面朝往下位置中，且圖1該 等點8、8'之形狀允許該陰莖本體安置在一令人滿意之人 體工學空間中’防止該深部背上靜脈及陰莖動脈之任何壓 縮。 爲滿足用於腳踏車鞍座之重要的請求，其重量應爲盡 可能地輕，圖15顯示僅只由碳材料所製成的殼體之一縱向 剖面圖。爲了甚至進一步減輕該重量，在一向上之方向中 突出的後方部份已由該支撐軌條13(圖5)移去，其係設有 本發明之鞍座’並已用二元件取代，該二元件形成所討論 殼體之一體部份（看圖16)，且在一往下方向中移動，直至 它們與該軌條之後方部份接觸，其在此點具有一封閉之形 式，及接著它們係藉著合適之板件固定在該下方零件中， 該板件藉著二特輕金屬自攻螺絲釘所固定。 【圖式簡單說明】 現在詳細地說明及敘述根據本發明之鞍座，並參考其 某些特別具體實施例，其經由非限定範例所提供，且以該 製圖桌幫助之，其中： 圖1說明根據本發明之鞍座的一整個透視圖； 圖1A說明構成根據本發明之鞍座的元件之一分解視 圖： 圖2說明根據本發明之鞍座的一縱向垂直橫截面圖； ⑧ -22 - (20) (20)1375632 圖3說明根據本發明之鞍座的一俯視平面圖； 圖4說明根據本發明之鞍座的一仰視平面圖； 圖5說明用於該支撐軌條的二固定板之視圖及該特別 支撐軌條之透視圖； 圖6說明根據本發明之比賽腳踏車鞍座的縱向剖視圖 及該髖骨之橫側解剖圖； 圖6A說明當該騎腳踏車者就坐在該鞍座上時，該坐 骨恥骨分支施加在該襯墊上之壓縮視圖； 圖7說明根據本發明之旅遊腳踏車鞍座的縱向剖視圖 及該髖骨之橫側解剖圖； 圖7A說明當該騎腳踏車者就坐在該鞍座上時，該坐 骨結及該坐骨恥骨分支施加在該襯墊上之壓縮視圖； 圖8說明根據本發明之鞍座的一正面圖，而該髖骨已 定位在該鞍座上；這顯示用於在該恥骨弓及根據本發明之 鞍座的中心通道之間安置該陰莖本體之空間，及該人身之 四象限的穩定位置； 圖9說明安置在根據本發明的鞍座之表面上的骨盆腔 結構、該坐骨結、該坐骨恥骨分支、及該臀筋肌肉之水平 解剖圖； 圖10說明定位在根據本發明的鞍座上之髖骨的透視圖 ，在此該臀部之自由關節係可輕易看見，以及配置於該恥 骨弓與根據本發明的鞍座間之陰莖及睪九本體的透視圖； 圖11說明根據本發明之鞍座的一後面視圖，及安置在 根據本發明之鞍座的後方部份上之尾骨及臀筋肌肉之解剖 -23- (21) (21)1375632 I P i · 圖， 圖12說明根據本發明之旅遊腳踏車鞍座的平面圖； 圖13說明根據本發明用於業餘騎腳踏車者及比賽腳踏 車鞍座的鞍座平面圖； 圖14說明根據本發明之對抗比賽腳踏車鞍座的平面圖 ，且特別於該前面部份中之縱向中心通道進一步加寬； 圖15說明根據本發明之鞍座的碳製殼體、及該支撐軌 條之縱向剖視圖； 圖16說明根據本發明之碳製鞍座的殼體之後面視圖。 【主要元件符號說明】 1 :部份 Γ :部份 2 :後方部份 2_ :後方部份 2 ” ：零件 2 :零件 3 :凹處 5 :前端 5':端部 5 _’ ：端部 7 ":前面部份 7"':前面部份 8 :點 -24 - (22) (22)1375632 :點 區段 •區段 =襯墊 :支撐軌條 :前面 :後面 :點 :細長條 :中心通道 :中心凹部 =板件 :板件 =板件 -25

Claims (1)

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附件3A ••第095103786號申請專利範圍修正本 民國101 .年./3月23 日修正 十、申請專利範圍 ‘.Ί ... ^ 1.—種適於比賽用的腳踏車鞍、座，·具有兩個縱向對稱 的相同部份，且長度約27公分，該腳踏車鞍座 包含： a) 二鄰接的後方部份（2,2’），具有約13至14公分 的總寬度，且被長度約4至6公分和深度約1·5公分的中 空形狀區段（21)所連結，該中空形狀區段（21)適於防 止騎乘者的尾骨接觸該腳踏車鞍座的表面， 每一後方部份（2,2 ’）包括後方部，其向上傾斜約1 0 至20度角，以適於支撐騎乘者的臀肌’接近該中空形狀 區段（21)的一部份（2”，2’”）係實質地平坦且具有約7 公分的總寬度，側面部份（2””，2’””）從每一平坦部份（ 2”，2’”）以約45至60度角分別向下延伸，以適於在踩踏 期間防止抵著騎乘者的股薄肌和內收肌而摩擦， 具有凹陷的後方中間區域（3)之鄰接的該等後方部 份（2,2’），呈實質的鳩尾狀，其在該中空形狀區段（21 )的端部開始且分別在該等後方部份（2,2’）的端部（ 5’，5”）終止，分開約2.5至3公分； b) 二前面部份（7”，7’”）分別連結至鄰接之該等後方 部份（2,2’）的該等平坦部份（2”，2’”），從該等前面部 份（7”，7’”）的接合處向上傾斜且與該等平坦部份（ 2，’，2’”）成約5度角，該腳踏車鞍座在該等前面部份（ 1375632

7”，7’”）和該等平坦部份（2”，2’”）的接合處具有約6至8 公分的寬度，且朝向該腳踏車鞍座的前端部變窄至約4至 4.5公分，該等前面部份（7”，7’”）具有實質地向下垂直 延伸的側面，騎乘者的坐骨結及坐骨恥骨分支可分別被支 撐在該等平坦部份（2”，2’”）和該等前面部份（7”，7’”） 上； c) 二前端部區段（9,9’），分別從該等前面部份（ 7”，7’”）繼續，該等前端部區段（9,9’）以實質的鉤狀彎 曲約30至45度角向下傾斜，且在該腳踏車鞍座的前端部 以直徑約3.5至4公分的實質半圓形結合，該等前端部區 段（9,9’）的向下傾斜適於防止壓縮騎乘者的生殖器和壓 縮深部背動脈及靜脈（deep dorsal artery and vein)，以 維持正常的血液流動；和 d) 中心通道（2〇)，在該中空形狀區段（2〇的前面 終點開始，具有約3公分直徑的半圓形，變窄至約2.5公 分的寬度，且在該腳踏車鞍座的該前面端部以半圓形終止 ，該中心通道（20 )將該等後方部份（2,2’）'前面部份 (7”，7’”）、及前端部區段（9，9’）的未結合部分離，騎 乘者的會陰部可位於該中心通道（20)上方，以致其結構 不會被壓縮， 藉此，騎乘者可被支撐在該腳踏車鞍座上，而不會支 撐在臀肌、坐骨結、和恥骨分支。 2·如申請專利範圍第1項之腳踏車鞍座，另外包含柔 軟的上方襯墊，其附接至該腳踏車鞍座且位在該腳踏車鞍 -2- 1375632

曰修(更)正會接頁 座上面’其中該襯墊的厚度在該等後方部份（2,2，）上面 約爲2至10公釐，該厚度在該等前面部份（7”，7，”）上 面增加至約爲10至15公釐，然後該厚度在該等前端部區 段（9,9，）上面減少至約爲3公釐。 3.如申請專利範圍第1項之腳踏車鞍座，其中該襯墊 由取自下述群組的材料所形成，該群組是由柔軟緊密的聚 胺基甲酸酯、泡沫聚胺基甲酸酯、二成份之聚胺基甲酸酯

彈性體泡沫、苯乙烯-丁烯-苯乙烯、和硫化橡膠泡沫所組 成。 4. 如申請專利範圍第1項之腳踏車鞍座，其中該襯墊 被固定在該腳踏車鞍座上，該腳踏車鞍座由取自下述群組 的材料所構成，該群組是由塑膠、尼龍塑膠加碳、和碳所 組成；且在該腳踏車鞍座的下表面上，在該等後方部份（ 2，2’）設有兩個突出元件（16)，其呈棱柱狀且具有中央 支座，設計其形狀用於接收支撐軌條（1 3 )，設置兩個小 φ 板件（22,22’）以藉由自攻螺絲將該支撐軌條分別固定至 該等突出元件（16);且沿著該腳踏車鞍座的外部周邊設 有脊部（18)，其具有約6公釐的寬度和約3.5公釐的厚 度，腳踏車鞍座的皮革罩子被固定至該脊部》 5. 如申請專利範圍第1項之腳踏車鞍座，其中該通道 (20 )在該等前面部份（7”，7’”）和前端部區段（9,9’） 從下面朝向上的方向以約30度角打開，藉此增加該通道 (20)的寬度至約3公分，以提供較大的人體工學空間。 6. —種適於旅遊用的腳踏車鞍座，具有兩個縱向對稱 -3- 1375632

的相同部份，且長度約20公分，該腳踏車鞍座 包含： a) 二鄰接的後方部份（2,2’），具有約1 8至22公分 的總寬度，且被長度約4至6公分和深度約1.5公分的中 空形狀區段（21)所連結，該中空形狀區段（21)適於防 止騎乘者的尾骨接觸該腳踏車鞍座的表面， 每一後方部份（2，2’）包括後方部，其向上傾斜約10 至20度角，以適於支撐騎乘者的臀肌，接近該中空形狀 區段（21 )的一部份（2”，2’”）係實質地平坦且具有約 7 公分的總寬度，側面部份（2””，2’””）從每一平坦部份（ 2”，2’”）以約45至60度角分別向下延伸，以適於在踩踏 期間防止抵著騎乘者的股薄肌和內收肌而摩擦， 具有.凹陷的後方中間區域（3 )之鄰接的該等後方部份 (2,2’），呈實質的鳩尾狀，其在該中空形狀區段（21) 的端部開始且分別在該等後方部份（2,2’）的端部（5’，5” )終止，分開約2 · 5至3公分； b) 二前面部份（7”，7’”）分別連結至鄰接之該等後方 部份（2,2’）的該等平坦部份（2”，2’”），從該等前面部 份（7”，7’”）的接合處向上傾斜且與該等平坦部份（ 2”，2’”）成約10至20度角，該腳踏車鞍座在該等前面部 份（7”，7’”）和該等平坦部份（2”，2’”）的接合處具有約6 至8公分的寬度，且朝向該腳踏車鞍座的前端部變窄至約 4至4.5公分，該等前面部份（7”，7’”）具有實質地向下 垂直延伸的側面，騎乘者的坐骨結及坐骨恥骨分支可分別 -4 - 1375632

Μ支撐在該等平坦部份（2，，，2’，’）和該·等前面部份（ 7，’，7，”）上： 〇=@^$區段（9,9，），分別從該等前面部份（ 7”，7’”）繼續’該等前端部區段（9,9’）以實質的鉤狀彎 曲約75度角向下傾斜，且在該腳踏車鞍座的前端部以直 徑約3.5至4公分的實質半圓形結合，該等前端部區段（ 9,9’）的向下傾斜適於防止壓縮騎乘者的生殖器和壓縮深 部背動脈及靜脈（deep dorsal artery and vein)，以維持 正常的血液流動；和 d)中心通道（20)，在該中空形狀區段（21)的前面 終點開始’具有約4至5公分直徑的半圓形，變窄至約 2.5至3公分的寬度，且在該腳踏車鞍座的該前面端部以 半圓形終止，該中心通道（20 )將該等後方部份（2,2,） 、前面部份（7”，7’”）、及前端部區段（9,9’）的未結合 部分離’騎乘者的會陰部可位於該中心通道（20 )上方， 以致其結構不會被壓縮， 藉此，騎乘者可被支撐在該腳踏車鞍座上，而不會支 撐在臀肌、坐骨結、和恥骨分支。 7.如申請專利範圍第6項之腳踏車鞍座，另外包含柔 軟的上方襯墊，其附接至該腳踏車鞍座且位在該腳踏車鞍 座上面，其中該襯墊的厚度在該等後方部份（2,2，）上面 約爲2至10公釐，該厚度在該等前面部份（7”，7，”）上 面增加至約爲10至15公釐’然後該厚度在該等前端部區 段（9,9，）上面減少至約爲3公釐。 -5- 1375632 I 年月/日修(更)正替換頁 8. 如申請專利範圍第7項之腳踏車鞍座，其中該襯墊 由取自下述群組的材料所形成，該群組是由柔軟緊密的聚 胺基甲酸酯、.泡沫聚胺基甲酸酯、二成份之聚胺基甲酸酯 彈性體泡沫、苯乙烯-丁烯-苯乙烯、和硫化橡膠泡沫所組 成。 9. 如申請專利範圍第6項之腳踏車鞍座，其中該襯墊 被固定在該腳踏車鞍座上，該腳踏車鞍座由取自下述群組 的材料所構成，該群組是由塑膠、尼龍塑膠加碳、和碳所

組成；且在該腳踏車鞍座的下表面上，在該等後方部份（ '^ ^ ^ ^ 2,2’）設'嘗突出芫件（16_)，其呈棱柱狀且具有中央 '’Ά * …T -I,…... - ν.μ .,f .· 支座，設計其形狀用於接收支’撐i條（1 3 )，設置兩個小 板件（22，22’）以藉由自攻螺絲將該支撐軌條分別固定至 該等突出元件（16);且沿著該腳踏車鞍座的外部周邊設 有脊部（18)，其具有約6公釐的寬度和約3.5公釐的厚 度，腳踏車鞍座的皮革罩子被固定至該脊部。

1375632 1終¥8日修(更)正替換頁 附件2A:第095103786號圖式修正本民國101年8月8日修正

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