TWI316587B - - Google Patents

Description

I316587 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 水「智慧型煞車卡甜冷卻系統」包括卡鉗致冷暨智慧控制機構、冷卻 =浦機構及散《騎μ，係針料_式絲純之 = 與高熱’藉由致冷^之冷卻功能特 制ϋ降溫，猎祕耕低齡袖無車油之讀溫度，有效提升車輛的 制動此力，縮短煞車距離，提高駕馱、乘客 早輛的 ^熱，^效將致幅所產生之高熱進行集中散熱，而 = ㈣利性與簡易性。並提供穩定、足夠、可控制 /、u之讀熱與祕傳魏力，树贿 ΐ 遞至煞車系統，且避免煞車碟盤與煞車蹄片的 =致冷機構之工作溫度範圍，本發明設置智慧控制器，可隨著卜 煞車系統作====的_啟及關電源，使 【先前技術】 程产敍乡找觸盤、煞較、絲觸耐高溫 程度進仃奸’但赫輪止因過熱產生的 门 愈m車種，且傳統提升煞車性能的方式具有以下缺ί:⑹ 動，嚴重會使碟盤產生裂縫，造成危險 、吏碟盤抖 盤，但成柄高，抑合、崎改善枝μ使舰風煞車碟 2· ϊίίΐ之高溫會造成煞車皮中之非金屬成分失去聚合力而轉化成氣 態而排出，加速煞車皮磨損，改盖太々先^ ^ 3 =高溫:下作動:熱量;^，但煞 車油氣化車職-輕度會使煞 縮小，故此方式對煞車提升並之情況，各廠商煞車油之差異漸漸 1316587 4.煞車力道與煞車皮之磨擦係數有關’而摩擦係數的高低與卫作溫度有絕 對的關係’愈南溫則摩擦係數愈低，因此高溫之工作溫度成為煞車無形 之殺手。 • 5.改用金屬油錄可有效_橡雜管橫⑽脹的問題，但金屬油管不耐 f動’在，行敬中易因震動而產生裂縫漏油，煞失煞車力，而金屬油 • 管成本較鬲，不符合經濟效益。 本發明針龍車純最f要改良的散熱著手，絲叫低功溫度，防止 煞車失靈’而本發明耗能小’不佔空間，不需太高的成本，具有 極佳之量產特性。 八’ φ 【發明内容】 处f十對車柄之煞車系統進行強化，以符合提升性能，增加效 要求之目的，為了達到上述之目的，本發明主要係利 兩面2 =慧控制機構·細致冷^技術，侧其輸人電壓產生 a曰片皿所彳，將致冷^之致冷面對切本體進行健，而由致 溫工作紐’達到降低卡鉗組溫度，提升煞車性能， 工曰1且致冷晶片無須冷媒、無方向性，製造體積可以 • 度:、進:主系ΐ之負;另設置—智慧溫度控制開關來感測溫 s '戴，使煞車系統在正常溫度下工作，確保敔車系餅 生最大的效能；卡钳與致冷晶諸緊密的結合，使 • ;=能防止熱能藉由卡钳或煞車油散出，甚；阻，； • 2· t熱之=:r致冷晶片熱能的;= 能源消耗，且不佔空間，不合造成蛊m水相進灯散熱，僅需極小的 3.散熱機構：水冷猶針對致mm紅無污染之問題。 升，能增加致冷晶片的效能，“二冷散熱效果的提 …、車胜此亦跟者升尚；另外，使用風扇 6 1316587 強制對冷卻液水箱進行散熱，可增加冷卻液水箱散熱的效果，且配人 運降溫’若卡钳溫度低於卫作溫度’本機構將斷路停止 運仃，使煞車性能保持在最佳的狀態。 藉由上述機構之組合，使智慧型煞車卡钳冷卻系統能 與煞，=度、提升絲狀，且聽小，絲她，無·污袖 【實施方式】 本發明「智慧型煞車卡钳冷卻系統」（如第五圖)係包括卡钳致冷暨智慧控 制機構(10)(如第-圖），冷卻水栗浦機構(2〇)(如第二圖)及散熱機構⑽如^ 圖)所組合而成，其中： 卡钳致冷暨智慧控制機構(10χ如第一圖），係包括水冷頭與致冷晶片固定螺 絲(101)、鋁合金水冷頭座(102)、智慧型致冷晶片（1〇3)、煞車皮(1〇4)、智慧型 /皿度控制關(1G5)、煞車卡鉗溫度感知n_、水管束環⑼7)、束環固定螺絲 ⑽)、電源供應座(1〇9)、卡钳本體⑽)、水冷頭進水管(ιιι)與水冷頭出水管⑴幻 所組合而成，由上而下依序將銘合金水冷頭座(1G2)、智慧型致冷晶片⑽)用四 支水冷頭與致冷晶>}固定螺絲(1G1)結合在卡鉗本體(nG)上方，將煞車卡甜溫度 感知器(1〇6)鎖在卡钳本體(110)靠近煞車皮(刚)之側邊以對煞車皮(辦飧測溫 度，煞車卡！甘溫度感知器(1〇6)發送訊號給智慧型溫度控制開關(1〇5)以控制供電 與否，智慧型溫度控制開關(1〇5)另接上電源供應座(1〇9)，鋁合金水冷頭座(1〇2) 接上水冷頭進水管(m)與水冷頭出水管(112)，用水管束環(1〇7)固定，束環固定 螺絲(108)鎖緊； ▲冷卻水泵浦機構(20)(如第二圖），係包括冷卻水泵浦之蓋板螺絲(2〇1)、水泵 浦葉片（202)、水泵浦蓋板(2〇3)、水泵浦本體(204)、水泵浦出水管(205)所組合 而成，將水泵浦葉片（202)之_心放置於水泵浦本體(2〇4)之馬達軸心上，再將水 果浦蓋板(203)放置於水泵浦本體(2〇4)之上面，並以冷卻水泵浦之蓋板螺絲(2〇1) 鎖於四周，水泵浦本體(2〇4)之冷卻水入水口接上水冷頭出水管(112)，水泵浦本 體(204)之冷卻水出水口接上水泵浦出水管(205)，分別以水管束環(107)作結合， 束環固定螺絲(108)鎖緊；本機構之水泵浦葉片（2〇2)作動與否是由智慧型溫度控 制開關(105)針對煞車卡鉗溫度感知器(106)债測煞車皮(1 〇4)之結果做決定； 散熱機構(30)(如第三圖）’係包括風扇及水箱固定螺絲(3〇1)、熱量散熱風扇 1316587 座與馬達(302)、冷卻液鋁合金水箱(3〇3)、馬達固定螺絲(3〇句、散熱風扇葉片（3〇5) 所組合而成，將散熱風扇葉片（3〇5)之中心孔接上熱量散熱風扇座與馬達(3〇2) 之馬達軸心並以馬達固定螺絲(3〇4)鎖上，利用四支風扇及水箱固定螺絲(3〇1) 將熱ϊ：散熱風扇座與馬達(3〇2)及冷卻液鋁合金水箱(3〇3)組裝在一起，接上水泵 浦出水管(205)與水冷頭進水管(111)，用水管束環(1〇7)固定，束環固定螺絲 鎖緊；

藉由上述構建之組合，當煞車工作溫度經由煞車卡钳溫度感知器(1〇6)偵測 達到使用者設定之溫度’即造成智慧型溫度翻關(岡之電路魏通路，使 f源供應座(109)傳遞電壓供給水泵浦本體⑼4)與智慧型致冷晶片⑽3)及熱量 散，風扇座與馬達(3〇2)t源，本機構即開始作動，智慧型致冷晶片⑽)的致冷 ，此迅速降低溫度而對煞車卡钳本體⑽)進行降溫，而智慧型致冷晶以卿的 散熱面則利用散熱機構⑽進行散熱，此時冷卻水泵浦機構⑽的水泵浦本體 (2〇4)之馬達因電源供應座(109)傳遞電壓而轉動，該馬達帶動水栗浦葉片⑽） 開始運轉’銘合金水冷頭座(1〇2)裡力冷卻水因水泵浦葉片⑽)轉動所產生之水 堡帶動冷卻水飾，將智慧型致冷⑼⑽)之散熱面上的熱量藉由冷卻水吸收 =帶走，吸熱後之冷卻液自水冷頭出水管(m)送入水泵浦本體(2〇4)，由水果浦 =片(2〇2)加壓送出水泵浦本體(綱)，冷卻液進入水泵浦出水管(2〇5)並同時送入 ΐΐ水f3(33) ’冷卻液13合金水箱网前方之熱量散熱風散葉片_ 與馬達(3G2)的馬達㈣哺動，空氣冷卻方式將 :&金水箱陶進行散熱，之後冷卻液再從水冷頭進水管⑴脚主齡 金水冷頭座(102)，使冷卻水在卡钳致冷暨智慧控制機構⑽、冷 ΞΪ盾赠卵爾編環，峨猶的效果，此 政熱系、齡音較低，溫度控制舣，較不受環境所影響，如此作一循 衣的動作，制溫度下降至未達工作溫麟藉由絲卡鉗 ^成智慧型溫度控制開關(1〇5)之電路變成斷路使本發明停止=，^由以上= 升溫降溫，能賴輕雜持在最錄態，_'贱斜辦% 動的對卡钳本體⑽)進行強迫降溫，藉由致冷晶片高效二了·:夠主 銘合金材質做水箱及水冷頭座，耗能小、體積小、重量和，^配(2 =將本機構之熱量藉由高轉速風扇排出進人外界，冷 5 k改善祕能，⑽免煞料、統溫度過高而影響駕皱安全。> … 8 1316587 【圖式簡單說明】 第一圖(A)係本發明之卡鉗致冷暨智慧控制機構組合圖 第一圖(B)係本發明之卡鉗致冷暨智慧控制機構展開圖 ’ 第二圖(A)係本發明之冷卻水水泵浦機構組合圖 • 第二圖(B)係本發明之冷卻水水泵浦機構展開圖 第三圖(A)係本發明之散熱機構組合圖 第三圖(B)係本發明之散熱機構展開圖 第四圖係本發明全體架構之展開圖 φ 第五圖係本發明全體組合圖 【主要元件符號說明】 (10)卡钳致冷暨智慧控制機構 (101) 水冷頭與致冷晶片固定螺絲 (102) 鋁合金水冷頭座 (103) 智慧型致冷晶片 (104) 煞車皮 (105) 智慧型溫度控制開關 (106) 煞車卡鉗溫度感知器 # (107)水管束環 (108) 束環固定螺絲 (109) 電源供應座 . (110)卡鉗本體 (111)水冷頭進水管 ' (112)水冷頭出水管 (20)冷卻水泵浦機構 (201) 冷卻水泵浦蓋板螺絲 (202) 水泵浦葉片 (203) 水泵浦蓋板 9 1316587 (204) 水泵浦本體 (205) 水泵浦出水管 (30)散熱機構 (301) 風扇及水箱固定螺絲 (302) 熱量散熱風扇座與馬達 (303) 冷卻液鋁合金水箱 (304) 馬達固定螺絲 (305) 散熱風扇葉片

Claims (1)

1316587 十、申請專利範圍： 構及散熱機構所組糸=包括卡钳致冷暨智慧控制機構，冷卻水系浦機 水管所組合而成，將智慧型致冷⑼放卡本^頭進水f與水冷頭出 將紹合金水冷頭座放置在智慧型致冷曰體上方所設置之凹槽處，再 螺輸―射定 本體測邊之預留孔侧煞車皮溫度，當煞 度感知益鎖於卡钳 發送訊號給智慧型溫度控制開__ <皿車皮溫度即 電源供應座，銘合金水冷頭座接上水冷=日=溫度控制開關另接上 束環固定，束環固定螺絲鎖緊； 、4欠冷頭進水管，分別用水管 冷卻水栗浦機構係包括縣浦蓋板_、、水 浦本體、水㈣出水管所組合而成，將 I二板、水菜 ίίΓΐίΓΓJ 躺達作動與否是由卡舰冷暨智慧控制機構之= =機構純減叙水綱定· '熱量 合金水相、風扇葉片與馬達固定螺絲所組 =:猶 於熱量散熱風扇座與馬達之轴心上，並字心放置 :==:r熱量散熱風扇座與_==箱= 二束·定螺崎 制機構之煞車卡钳溫度感知器將所測得之溫度“智慧控 ，開關即根據使用者溫度設定之高低以形成電路祕，電溫度 壓以作動卡鉗致冷暨智慧控制機構之智 ^ ^ P提供電 =本體及«機狀„縣，树料卩 =《構之水栗 動，以絲的水冷方讀致冷⑼冷卻替代傳驗動的煞料、統㉙ 1316587 卻水自水冷頭出水管送入水泵浦本體，由水泵浦本體之馬達帶動散熱風扇葉片 加屢將冷卻液送出水泵浦本體，冷卻水進入水泵浦出水管，冷卻水泵浦機構將 冷卻液自水泵浦出水管送入冷卻液鋁合金水箱進行散熱，冷卻液鋁合金水箱前 方之熱量散熱風散葉片藉由熱量散熱風扇座的馬達帶動而轉動，利用強制空氣 冷卻方式將冷卻液鋁合金水箱之導熱管進行散熱，冷卻液降溫後再從水冷 水官送往鋁合金水冷頭座，此時在鋁合金水冷頭内的致冷晶片因電壓輸入，導 致在致冷晶片接觸卡鉗本體凹槽之面快速產生極低溫反應，以冷卻因煞車所產 生之高溫’同時致冷晶片接觸水冷頭之面產生廢熱則由低溫冷卻水來進行吸 收，然後吸㈣熱狀高溫特水動水冷頭出水管送至冷卻水泵浦機構中， 使冷卻液在卡舰冷暨㈣型㈣_、散織频冷卻林賴構之間做 覆且封閉式循環，以制散熱的效果；致冷日日日片的致冷面 特性能迅速降低煞車卡鉗組之温度，提升煞車性能，耗能小、不需使面 向限制，且不佔空間，因此在組裝上並不會對煞車系統增“外的 熱之特性將致冷晶片產生之高溫吸收並帶離卡鉗組， ，冷卻卡鉗本體’而冷卻水在此—封嗎統中做循環，不會造^污 =輕’不易氧化生錄，溫度控制關藉由溫度感知· 動地控制供賴[當辭未紅作 」“、、車皮之、-度，自 上升至適當之工作溫度，一但到達工作溫度，·、、’：動，使煞車溫度迅速 ^於2維修保養非常容易’而採用水冷頭進水管與出水管並以水ΐ束^t =後於更_修；水箱與水冷驗驗合_，導熱= 疋 始重複作動直到降溫至指定:作溫溫本發明即開 讓煞車溫度保持在最佳狀態，使⑨車 &覆升溫降溫，能 系統能夠主動的對卡_•二= 或環境狀況進行調整，增加使用彈性 二二，使用者針對不同操作 常容易進行組裝 且所佔工間不大，重量輕施工容易，非