TW307724B - - Google Patents

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TW307724B TW085107836A TW85107836A TW307724B TW 307724 B TW307724 B TW 307724B TW 085107836 A TW085107836 A TW 085107836A TW 85107836 A TW85107836 A TW 85107836A TW 307724 B TW307724 B TW 307724B
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Description

經濟部中央樣準局貝工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明(') 本發明涉及二輪車,尤其是自行車的或相關的改良。 詳言之,它是涉及幫助自行車騎士越過在自行車路線裏 的障礙物的自行車車架之震動吸收支撐。 作為一種蓮動或休閒活動的騎自行車登山正日益普及 而現在登山用自行車是針對著横越極度崎蝈不平的地勢 而設計與建造的。這種自行車的騎士是不會把騎過比較 大的障礙物如岩石或倒下的樹幹當回事的。不過,這類 型的障礙物若是接觸到鐽條它就會造成間題。例如,當 騎過倒下的樹幹時很可能騎士是能操縱前輸越過樹幹的,但是自行 車的前後輪卻會跨在樹幹上,從而該自行車就既不能前 進也不能後退了。雖然這只能使騎士摔下車子來,可能 地,會對鐽條造成可觀的損壊。 理想上,在這種情況下騎士想要利用其動能來"越過" 此種障礙物。最廣義地説,本發明提供了改良具有至少 一個前輪以及一値後輪的車輛越過障礙物的能力的方法 。該方法包含提供大致伸展於前後輪之間的彈性構件, 該彈性構件是適於防止車輛的車架或本體在越過障礙物 時接觸到它。該彈性構件是最好會吸收餒動的。 在第一面貌褢,本發明提供了具有車架與前後輪的自 行車,其恃擞為該自行車更包含固箸於車架而伸展於兩 値輪之間的細長的彈性吸收震動支撐構件,該彈性構件 的至少一部是配置於車架的最下部之下的高度,當前輪 越過高度超過車架與地面之間的淨空的障礙物的頂端時 ,該彈性支撐構件會至少部分地支持著車架。 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS > A4規格(210X297公釐) (請先閱讀背面之注意事項再本頁) 裝·
、1T 77^4 A7 B7 經濟部中央橾準局貝工消資合作社印製 五、發明説明 ( > ) 1 1 典 型 地 9 該 白 行 車 是 脚 踏 車 而 該 車 架 包 含 至 少 一 個 鏈. 1 1 環 e 1 I 依 本 發 明 的 % 一 面 貌 9 在 白 行 車 的 刖 後 輪 之 間 設 有 適 y—\ 請 1 \ 於 安 裝 到 車 架 之 上 的 彈 性 吸 收 m 動 車 架 支 撐 構 件 9 使 得 先 閱 1 讀 1 t 在 使 用 時 9 當 白 行 車 的 前 輪 越 過 了 在 白 行 車 的 路 線 褢 背 1 I 高 度 超 過 白 行 車 的 正 常 浮 空 的 障 礙 物 的 頂 端 時 9 該 彈 性 之 注 1 1 意 I 車 架 支 携 構 件 會 接 合 該 障 礙 物 之 後 當 ^ Λ. 刖 輪 降 落 到 障 礙 事 項 1 1 物 的 另 邊 上 時 > 白 行 車 的 向 前 動 能 卽 使 支 撐 構 件 可 滑 1 行 地 前 進 越 過 頂 端 〇 本 頁 裝 1 最 好 地 > 該 彈 性 車 架 支 撐 構 件 有 大 致 弓 形 形 狀 並 對 障 1 1 礙 物 呈 大 致 扁 平 輪 廓 〇 1 I 最 好 地 9 該 車 架 支 撐 構 件 包 含 具 有 扁 平 下 表 面 或 大 致 1 訂 ! 弓 形 斷 面 的 面 的 滑 形 部 〇 典 型 地 * 該 滑 行 部 更 設 置 保 護 罩 〇 1 I 典 型 地 9 該 滑 行 部 (或保護罩若是設置的話)的 下 表 面 1 1 是 設 置 一 連 串 的 平 行 縱 向 (h 稜 線 或 一 連 串 的 齒 9 這 種 1 1 齒 是 最 好 排 成 縱 列 或 互 相 連 接 的 魚 鱗 般 形 式 〇 I 線 I 本 發 明 函 蓋 彈 性 車 架 支 撐 構 件 是 白 行 車 的 連 體 部 (如 1 1 在 製 造 期 間 )或隨後附加於自行車的別個部件的兩種情 1 | 況 〇 1 I 本 發 明 的 彈 性 m 件 9 除 了 幫 肋 白 行 車 騎 士 越 過 障 礙 物 1 1 之 外 > 也 給 鐽 環 提 供 某 種 程 度 的 保 護 〇 1 | 現 在 參 閲 附 _ 更 加 詳 細 說 明 本 發 明 的 上 述 以 及 其 他 式 I 樣 9 但 僅 作 為 例 子 〇 附 圖 4 中 1 1 1 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) A4規格(210X297公釐) A7 B7 五、發明説明(令) 圖1繪示併入了本發明之彈性車架支撐構件的自行車 的具體例的側面圖; 圖2繪示本發明的彈性車架支撐構件的第一具體例之 側面圖; 圖3繪示圖2的具體例固箸於自行車的車架; 圖4繪示圖示箸具有本發明的镡性車架支撐構件的自 行車越過障礙物的次序的七嫡圖; 圖5繪#本發明的彈性車架支撐構件的第二具體例安 /補 裝於1 的車架的側面圖; 圖的配置的部分斷面圔; 圖α用/於本發明的彈性支撐構件的保護罩的透視,部 分斷; 圖8繪示保護罩的替代形狀; 圖9以及圖10繪示設置於本發明的彈性支撐構件或保 護罩的較優表面紋理; 圖1 1至圖14 :繪示適於將車架支撐構件安裝於自行車的 車架上的快速鬆脱機構之分解惻面圖; 圖1 5以及圖16繪示容許相對於車架調整彈性車架構件的 改良台座; 圖17繪示本發明的彈性車架支撐構件併入了拉辆絲的 另一具體例> 圖18繪示本發明的彈性車架支撐構件併入了震動吸收 器的又另一實施例; 圖19繪示本發明的彈性車架支撐構件的又另一具體例; 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) A4規格(210X297公釐) I--r------裝—— 請先閲讀背面之注意事項再Wr本頁 訂 線 經濟部中央揉準局貝工消費合作社印裝 A7 B7 五、發明説明(4 ) / ;'v 圖2 0示意地g 本發明應用於機車;以及 圖2 1以及圖22^^/.兒__篇形婆t圖9以及圖10的替代表面
經濟部中央樣準局貝工消費合作社印製 紋理。 圖1繪示後輪15, 16,以及含有下支管11,座 位支撐軸24,以及横桿19的習用車架的脚踏車12,彈性 吸收震動車架支撐構件10是安裝於下支管11上。車架支 撐構件10的典型具體例有大致弓形或三角形形狀(圖2), 具有邊元件17, 18,以及在自行車車架上的應有位置時 大致伸展於前後輪15, 16之間形成底邊的細長而大致直 的滑行部11支撐構件1G的滑行部14伸展超越最大鏈環 20的最低點。不過,典型地,曲板21以及脚踏板22會伸 展得比支撐構件10的滑行部14更低(圖1)。正確的尺寸 是依據車架的大小以及鐽環離地的正常淨空來選定的。 典型地,支撐構件10的厚度會與車架的管厚度相同。 參閲圖3,車架支撐構件10是以夾子23固著於自行車 12的車架的下支管11。可用一値或更多傾夾子。在所繪 示的較優配置褢,夾子包含接合座位支撐軸的杯2 5以防 止當自行車撞到障礙物時彈性構件的往後移動。該夾子 可,如圖3,圔5以及圖6所繪示,包含夾在下支管11周圍的 二部本體。夾子本體的第一部26是適當地以螺栓或螺絲 27固著於彈性支撐構件10。然後第二本體部28是同樣地 也適當地以螺絲29固箸於第一本體部。在替代的配置褢 ,夾子可銲接於自行車的車架以增加剛度,苔則夾子可 以是僅包含兩锢或更多個銲接於位於彈性支撐構件褢的 L----^------疼—I (請先閲讀背面之注意事項再本頁) 訂 —線 Γ 本紙張尺度適用中國國家橾準(CNS ) A4規格(210X297公釐)
B7 經濟部中央標準局員工消費合作杜印裝 五、發明説明 ( r ) 1 1 鍵 孔 孔 □ 褢 的 下 支 管 11 的 雙 頭 螺 栓 〇 這 樣 的 配 置 是 用 於 1 1 將 飲 料 容 器 籠 子 固 著 於 下 支 管 的 〇 眾 多 作 法 的 夾 子 均 可 1 | 適 用 而 用 來 將 其 他 産 品 固 箸 於 白 行 車 車 架 的 已 知 配 置 一 y—v 請 | 經 相 當 地 考 慮 到 這 種 夾 子 所 需 增 加 的 強 度 之 後 也 可 適 用。 先 閲 1 I 讀 I 在 另 一 替 代 的 具 體 例 褢 (未繪示), 支 撐 構 件 1 0可 直 接 背 1 I 之 1 或 以 夾 子 固 箸 於 車 鐽 支 柱 11 0 〇 不過, 最好車鐽支柱的 i 1 I 固 著 是 外 加 於 下 支 管 1 1的 固 箸 的 〇 事 項 1 I 再 1 圖 4 繪 示 圖 示 本 發 明 的 彈 性 車 架 支 撐 構 件 的 操 作 的 一 k I 序 列 圖 〇 事 件 的 次 序 如 下 〇 騎 士 接 近 障 礙 物 3 0 (圖 a) 〇 頁 騎 士 將 刖 輪 15提 上 來 到 障 礙 物 的 頂 端 上 (圖 b)。 自行車 1 1 的 向 .».A. 刖 動 能 繼 缠 帶 它 向 ^ * -刖 使 得 刖 輪 越 過 頂 端 (圖 C) 〇 在 1 I 這 一 刻 S 車 架 支 撐 構 件 10 接 觸 到 了 障 礙 物 3 0 〇 車 架 支 撐 1 訂 11 構 件 1 0 的 滑 行 部 1 4 是 大 致 直 的 緣 故 t 白 行 車 就 在 支 撐 構 件 上 向 刖 滑 行 (圖c ,圖d 以及圖e) 一 直 到 白 行 車 嬈 著 障 礙 物 1 I 的 頂 端 旋 轉 而 後 輪 16接觸到障礙物而自 行 車 則 繼 缠 它 的 行 程 1 1 I 越 過 障 礙 而 降 落 到 障 礙 物 的 另 一 邊 (圖F 以圖G ) 〇 1 *·· 1 持 別 參 閲 圖 1 以及圖 4 , 雖然車架支撐構件1 0是應該盡 1 線 | 量 靠 近 前 輪 因 為 障 礙 物 愈 高 > 車 架 支 撐 構 件 上 接 觴 到 1 1 障 礙 物 的 點 愈 會 向 V i - 刖 〇 以 白 行 車 靜 止 在 水 平 面 上 時 來 看 1 1 9 支 撐 構 件 的 低 邊 也 是 水 平 的 或 者 也 許 是 向 前 傾 斜 數 度 1 I 較 為 有 利 因 為 這 在 當 ^ Λ. 刖 輪 被 提 起 離 地 時 會 使 它 更 平 顒 1 1 地 接 近 障 礙 物 (圖 4b) 〇 不 過 9 在 這 樣 的 接 近 之 優 點 與 小 1 | 枝 之 類 的 破 片 被 捲 入 支 撐 構 件 1 0的 刖 邊 與 刖 輪 1 5之 間 的 I 可 能 性 之 增 加 之 間 是 必 須 7 取 得 平 衡 的 〇 在 車 架 支 撐 構 件 1 1 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) A4規格(210X297公釐) A7 B7 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印製 五、發明説明 ( b ) 1 1 10 的 後 面與 後 輪 16必 須 留 出 足 夠 的 空 間 以 便 在 撞 到 障 1 1 礙 物 時 能 免 於 撓 曲 得 接 m 到 後 輪 〇 1 I 圖 2 更 繪 示 在 彈 性 支 撐 構 件 1 0上 的 護 墊 3 1 〇 由 軟 木 9 請 1 I 橡 謬 或 與 支 持 構 件 10以 及 車 架 相 容 的 其 他 彈 性 材 料 所 製 先 閱 1 I 讀 · I 成 的 護 墊 有 肋 於 保 護 車 架 (特別是底托架1 3 ) 兔 於 在 當 支 背 1 I 之 1 撐 構 件 撓 曲 時 受 到 可 能 的 損 壊 並 確 保 這 兩 個 7Π 件 之 間 緊 注 意 1 I 密 接 觸 藉 以 在 支 指 構 件 首 次 接 觸 障 礙 物 時 柔 和 地 傳 遞 突 幸 項 1 I 再 1 1 然 的 震 動 〇 彈 性 Γ 本 1 適 於 用 來 製 造 車 架 支 撐 携 件 1 0的 材 料 很 多 〇 適 合 頁 1 1 的 材 料 包 含 玻 璃 m 維 與 樹 脂 的 合 成 物 如 碩 m 維 itwl f 硼 9 或 1 1 石 墨 補 強 樹 脂 i 凱 夫 拉 爾 或 可 能 是 某 些 金 屬 或 合 金 f 計 1 I 算 指 出 模 製 熱 塑 膠 料 製 品 會 比 鋼 鐵 更 有 效 〇 1 1 訂 滑 行 部 1 4可 用 與 形 成 邊 元 件 1 7以 及 1 8者 相 同 或 不 同 的 材 料 來 形 成 〇 滑 行 部 1 4可 為 大 致 剛 性 > 而 由 邊 元 件 的 撓 1 I 曲 來 吸 收 接 觸 到 障 礙 物 時 所 産 生 的 震 動 〇 替 代 地 9 滑 行 1 I 部 1 4 (單獨或與邊元件1 7 , 1 8 - -起) 可 為 可 撓 曲 以 吸 收 這 1 | 樣 的 震 動 Ο 線 I 如 刖 此 所 述 1 彈 性 支 撐 構 件 可 以 想 像 成 是 以 大 致 扁 平 1 1 的 底 來 形 成 滑 動 部 14的 彈 性 料 圓 圈 〇 圖 5 以 及 圖 6 繪 示 1 1 彈 性 支 撐 構 件 的 替 代 具 體 例 , 其 中 > 支 撐 構 件 包 含 大 致 1 I 如 上 述 之 外 圈 或 框 1 但 是 有 可 撓 曲 外 皮 3 2 〇 由 外 皮 32與 1 1 外 框 所 界 限 的 空 腔 在 它 的 底 有 可 充 氣 空 氣 室 33 (經由閥34 1 1 供 氣 )而空腔的其餘部分是最好以可變形固體材料來读 1 | 滿 (另- -選擇是與外框以及外皮連體的形成) -8 - 〇 多 孔 泡 沫 1 L 1 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家橾準(CNS ) A4说格(210X297公釐) A7 B7 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 五、發明説明 ( Ύ ) 1 1 或 聚 苯 乙 烯 是 適 合 這 傾 巨 的 的 〇 空 氣 室 3 3可 實 際 上 為 白 1 1 行 車 内 眙 的 密 封 段 節 〇 在 上 面 的 圖 2· 以 及 具 體 例 裹 > 彈 1 I 性 構 件 的 滑 行 部 1 4的 撓 曲 性 就 待 殊 的 成 分 與 尺 寸 的 撣 性 ,--- 請 1 材 料 來 講 是 固 定 的 〇 以 這 傾 替 代 的 配 置 時 扁 平 的 滑 行 部 先 閲 1 I I 1 4的 變 形 或 撓 曲 度 是 可 以 調 整 以 適 合 各 個 騎 士 的 喜 好 的。 背 1 I 圖 5 也 繪 示 密 接 於 彈 性 支 撐 構 件 的 滑 行 部 14 的 保 護 護 之 注 意 1 1 套 40 〇 這 樣 的 護 套 40 會 防 止 滑 行 部 1 4本 身 的 表 面 受 到 損 項 1 1 傷 〇 護 套 4 0 磨 損 時 能 輕 易 地 更 換 而 無 需 從 白 行 車 車 架 將 1 整 個 彈 性 支 撐 構 件 10折 下 〇 圖 7 繪 示 種 形 式 之 護 套 4 0 本 頁 裝 1 包 含 大 致 扁 平 的 護 套 滑 行 部 4 1 : 位 於 彈 性 支 撐 構 件 1 0的 1 1 滑 行 部 14的 一 端 周 圍 的 第 一 外 殼 4 2 : 以 及 與 滑 行 部 1 4的 1 I 另 一 端 接 合 並 包 含 將 護 套 4 0 固 箸 於 彈 性 車 架 支 撐 構 件 10 1 1 訂 的 滑 行 部 1 4的 帶 子 4 4的 另 一 外 殼 4 3 0 護 套 的 替 代 形 式 是 獪 示 於 圖 8 以及圖 9。 這個具體例的 1 I 護 滑 行 部 有 大 致 半 圓 的 斷 面 而 非 扁 平 的 0 護 套 4 0可 用 1 1 彈 性 » 但 是 可 變 形 的 塑 膠 料 注 入 模 塑 得 護 套 是 僅 僅 挾 住 1 於 或 晈 住 於 彈 性 支 撐 構 件 1 0的 外 框 上 0 如 圖 8 以及圖 9 所 Γ 線 | 繪 示 » 這 値 形 式 的 護 套 可 設 置 位 於 設 置 於 滑 行 部 1 4 的 上 1 1 表 面 褢 的 對 應 槽 褢 的 向 棱 線 4 5 〇 1 I 在 較 優 具 體 例 褢 9 滑 行 部 1 4 (或護套滑行部4 1若是使 1 I 用 它 的 話 )並沒有光滑的下表面。 滑行部1 4, A 1有沿著 1 1 它 的 長 度 的 一 連 串 平 行 的 向 稜 線 5 0以 及 槽 5 1 (圖1 至圖10) 1 I 是 有 利 的 〇 這 些 縱 向 向 稜 線 5 0 會 減 少 或 防 止 白 行 車 在 被 \ 1 車 架 支 撐 構 件 1 C 支 持 於 障 9 礙 物 上 時 的 側 向 蓮 動 〇 最 好 f 1 1 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家揉準(CNS ) A4規格(210X297公釐) A7 B7 五、發明説明U ) 向稜線51是可視地勢而互換的(例如,藉箸使用接合的 軌條51與槽53 -圖10)。例如,橡膠是以岩石為主的障礙 物的較優材料,反之金屬向稜線將是對樹椿的較優材料 。對變化不一的地勢,金鼷是大致較優的。金屬向稜線 50以錫或典型地用來熔蓋圬工纘頭的材料來熔蓋是比較 有利的。 如圖10所繪示,在較優的具體例褢,向稜線50的大小 是從中部向外漸減而最外的向稜線是稍橄轉向外方的。 這樣的配置會確保在滑行越過障礙物時,甚至騎士斜身 ,甚至逹45度左右的角度"撞"到障礙物時,能維持適當 的抓地力。圖8以及圖9的半圖護套有同樣的效果。 經濟部中央揉準局員工消費合作社印製 ----Γ------裝-- (請先閱讀背面之注意事項本頁) —線 Γ 在替代的具體例褢,是設置了一連串的齒55以取代向 稜線。這種齒是向自行車的後面傾斜的,因此會防止自 行車向後滑同時不妨礙向前的運動。在一値具體例褢( 圖21),齒是配置成對應於向稜線50的縱列。替代地(圖 22),朝向後面的齒是魚鱗般地互相連接箸,在圖21以 及圖22裏,箭頭指示蓮動的向前方向(即向自行車的前面) 。這樣的配置已顯示對克服高大的障礙物待別有幫肋, 因為該齒阻止了任何的向後滑行而容許騎士調整他在把 手上的重量,提起後輪並以蹺蹺板的方式越過障礙物。 如同前者,該齒可以錫熔蓋。 如圖11至14所圖示,使用快速鬆脱型機構將彈性車架 支撐構件10裝到自行車車架上以便在不需要時,譬如在 路上騎箸時,能即時折下是有利的。為了強度,支撐構 -1 0 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) A4規格(210'乂297公釐) 4- 7 7 ύ 3
A
7 B 9 < /—^_ 明説 明發 一 支 第下 -在 的70 架點 車定 車固 行二 自第 於而 箸上 ] 3 固 1 點架 定托 固底 個在 兩地 以型 是典 框是 外60 的點 10定 件固 的身 13本 架架 托車 底與 於以 著是 固62 含點 包裝 6 安 點框 定外 固 , 1 地 第型 〇 典 處 Ο • 2 之 6 高點 更装 上安 11框 管外 經濟部中央標準局貞工消费合作社印装 相同的金饜或合金製作的而是焊接於應有的位置(在製 造期間或之後或下支管。第一固定點 60更包含嵌入否則就是固著於車架支撐構件10的托架63 。锅合器64將托架63固著於外框安裝點62。網合器64是 以雌雄榫式密接密接於外框安裝點62上而是以螺栓或螺 絲65固著於應有的位置。藉箸作成可除去式,若受 到損毀或需要更新或加強時耦合器64就可以更換了 〇托 架63是設置可滑動地與網合器64褢的對應溝67接合的雄 榫66。第二固定點70有對應的部件72,73以及74。如圖 中所繪示,托架73是以鳩尾接頭接合於網合器74。托架 73更包含與在托架73褢的壓痕76接合以便將托架因而將 車架支撐構件固著於應有的位置的彈簧螺栓75。使彈簧 螺栓75減壓就可除去托架73。這種機構是常用的因此卽 時採用於本發明。 圖1 3以及圖I 4分別繪示稍徹改良的第一以及第二外框密 接點60, 70的細部。各値托架63, 73在锶合器64, 74褢 的可滑動接合是藉著在托架上的T斷面突起與在耦合器 褢的對應T斷面槽來逹成的。 63, 73的邊緣的細長性使得它,在某種程度上,可充 當壓力分散器同時也有肋於確保它與車架支撐構件10的 -1 1 - (請先閲讀背面之注意事項再'本頁) .裝· 訂 —線 Γ 本紙張尺度適用中國國家揉準(CNS ) A4規格(210X297公釐) A7 B7 經濟部中央標準局貝工消費合作社印装 五、發明説明(K) 1 1 外 框 牢 牢地 結合 〇 1 1 圖 15以及圖16繪 示 可 適 用 於 上 面 就 圖 11至圖14所 述 之 快 速 1 I 鬆 脱 % 統; 或任 何 其 他 類 型 之 可 折 除 配 置 的 另 — 變 形 〇 /·—V 請 1 鋸 齒 鞋 8 0是 嵌入 於 車 架 支 撐 構 件 1 0的 上 表 面 褢 將 它 固 定 先 閱 I 1 讀 I 於 白 行 車車 架的 下 支 管 11 的 點 〇 齒 8 1與 夾 子 2 3或 外 框 固 背 1 I 之 1 定 點 60 ,70 中適 當 者 上 之 對 應 齒 (未繪示)合作。 細 長 的 螺 栓 注 意 1 I 孔 82 穿 過鞋 8 0與 彈 性 車 架 支 撐 構 件 1 0的 外 框 〇 使 用 時 9 事 項 1 I 再 1 I 就 使 螺 栓27 穿過 這 些 位 於 設 置 於 夾 子 2 3或 托 架 6 3 9 7 3上 Γ 本 1 裝 的 螺 紋 孔口 褢的 細 長 孔 〇 細 長 螺 栓 孔 8 2容 許 彈 性 車 架 支 頁 1 I 撐 構 件 1 0相 對於 白 行 車 車 架 的 固 定 作 微 調 0 鋸 齒 鞋 80與 1 1 合 作 的 夾子 2 3的 踞 齒 部 或 外 框 固 定 點 60 t 7 0 確 保 一 旦 調 1 I 妥 9 這 些部 件之 間 就 不 有 移 動 〇 1 1 訂 圖 17至圖TL9 圖 本 發 明 的 車 架 支 撐 構 件 的 替 代 具 體 例 0 1 圖 1 7 繪 示這 樣的 支 撐 構 件 包 含 拉 钢 絲 9 0 〇 調 整 螺 絲 9 1 改 1 I 變 鋼 絲 的長 度因 而 以 差 不 多 與 弓 弦 拉 緊 弓 相 同 的 方 式 來 1 1 I 調 整 拉 力。 為了 拉 緊 滑 行 部 14 9 最 好 拉 鋼 絲 是 從 後 角 拉 1 1 到 支 撐 構件 1 0的 前 邊 的 中 點 〇 圖 1 8 繪 示 含 有 展 動 吸 收 器 1 線 I 9 2或 其 他彈 簧裝 置 的 具 體 例 〇 以 密 接 於 車 架 支 指 構 件 10 1 1 的 "- ΐ角形’ 内邊 並 接 觸 支 撐 m 件 的 外 框 的 -二 邊 的 性 圓 1 1 帶 (典型地由合成材料所製成) 能 達 成 相 同 的 效 果 〇 藉 箸 1 I 接 觴 三 邊, 該圓 帶 即 把 整 値 支 撐 構 件 1 0 上 的 任 何 衝 擊 載 1 1 重 分 散 了。 1 1 圖 18也繪 示含 有 底 托 架 台 座 93的 變 形 〇 含 有 這 樣 的 台 I 座 時 是 ,當 然, 會 決 定 支 撐 構 件 10相 對 於 白 行 車 車 架 的 1 L -】 2 1 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) A4規格(210X297公釐) A7 ___B7 五、發明説明(,》) 定位的。 圖19圖示本發明的彈性車架支撐構件可有很多形狀。 所繪示的具體例包含以分別固箸於下支管11以及底托架 1 3的兩條可伸展桿1 Q Q , 1 Q 1安裝到自行車車架上的滑行部 14。螺旋彈簧102, 103提供適當的震動吸收作用。替代 地,板Η彈簧(最好是附有拉鋼絲)是適合的。裝有彈簧 的尾滑行部是設置來進一步S肋克服障礙物的。 圖20圖示本發明是以適當的修改就能與脚踏車一樣地 應用於機車105。車架(這時駸格地講是發動機j支撐構件 對機車越野賽車是待別有利的。 應該曉得會提供如文中所述所需效果的車架支撐構件 的設計有很多。同樣地,有很多材料適於用來製造它們 以産生所要的彈性或撓曲性與強度的組合。 L----.------裝-- (請先閲讀背面之注意事項再本頁) 訂 —線 經濟部中央標準局貝工消费合作社印策 -13- 本紙張尺度適用中國國家橾率(CNS ) A4说格(210X297公釐〉 «·

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  1. A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 第85 1 07836號「自行車之車架支撑構件」専利案 (85年10月修正) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 杰申讅專利範画 1. 一種自行車(12),具有一支持於前輪(15)與後輪(16) 上的車架,其待擞為該自行車(12)另含一固著於車架 並伸展於兩値車輪之間的細長揮性吸震之車架支撑構 件(10),彈性車架支撑構件(10)的底部包含一大致靥 平滑行部(14)·可滑行地與障礙物接合,而車架支撑 構件的至少一部位配置於車架的最下部下方的高度, 毎當前輪(15)越過自行車路線上高度超過車架與地面 之間淨空的障礙物(30)頂端時,車架支掙構件(10)至 少部分支持車架。 2·如申_專利範圍第1項之自行車(12).該自行車是踏 板自行車,並至少有一鏈琛(20),其中彈性車架支撑 構件(10)的至少一部位配置於鏈琛(20)的最下部下方 的高度。 3. 如申請專利範圔第1項或第2項之自行車(12),其中 該滑行部(14)有一大致弓形之斷面。 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 4. 如申請專利範圍第1項或第2項之自行車(12),其中 該彈性車架支撺構件(10)並含一保護著車架支撑構件 (10)至少一部位的可轅脱護套(40)。 5. 如申請專利範圓第1項或第2項之自行車(12),其中 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) A4規格(210X297公釐) I I 307724 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 滑行部(14)或護套(40)的最低表面設置一連串的平行 縱向稜線(50)。 6. 如申諳專利範圍第1項或第2項之自行車(12),其中 滑行部(14)或護套(40)的最低表面設置一連串的齒 (55)。 7. 如申諳專利範圍第6項之自行車(12),其中該等齒 (55)排成縱列。 8. 如申誚専利範圍第6項之自行車(12),其中該等齒 (55)排成互相連接的魚鱗狀式樣。 9. 如申請專利範圍第1項或第2項之自行車(12),其中 彈性車架支撺構件(10)是可鬆脱地附裝於自行車的車 架。 10.如申請專利範圔第1項或第2項之自行車(12),其中 滑行部(14)的拉力是可調整的,使得支撑構件(10)的 彈性性霣可以改變。 U. —種彈性吸震之車架支捸構件(10),適於在自行車 的前轎(15)與後輪(16)之間安装於自行車的車架上, 於是在使用時,笛自行車的前輪(15)越遇自行車路線 上高度超過自行車的正常淨空的障礙物頂端時,該彈 性車架支撺構件(10)與障礙物接合,之後自行車的 向前運動可使支撑構件(10)在頂端上滑行前進,同時 前輪(15)落到障礙物的另一邊上;其中支撑構件(1Θ) -2- 本紙張尺度適用中國國家揉準(CNS ) Α4洗格(210X297公釐) --------^ -裝------^訂—------ ^ (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 經濟部中央標準局®;工消费合作社印装 I I 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 A8 B8 C8 · D8 六、申請專利範圍 的底部包含一大致艏平的滑行部(14),在越過障礙物 時自行車藉以滑行。 12. 如申請專利範園第11項之彈性車架支撑構件(10),其 中支撑構件的底部包含一大致弓形斷面的滑行部(14) ,笛自行車越遇障礙物時藉以滑行。 13. 如申誚専利範圍第11項或第12項之彈性車架支撑構件 (10),並含一至少保護構件(10) —部位的可鬆脱護套。 14. 如申請專利範圍第11項或第12項之彈性車架支撺構件 (10),其中滑行部(14)或護套(40)的最低表面設置一 連串的平行縱向稜線(50)。 15. 如申請專利範圔第11項或第12項之彈性車架支撑構件 ,其中滑行部(14)或護套(40)的最低表面設置一連串 的齒(55)。 16. 如申諳專利範圍第15項之彈性車架支撑構件(10),其 中該等齒(55)排成許多縱列。 17. 如申請專利範圍第15項之彈性車架支撑構件(10),其 中該等齒(55)排成互相連接的魚鱗狀式樣。 、 18. 如申誚專利範圍第11項或第12項之彈性車架支撑構件 (10),具有大致弓形形狀,使用時對障礙物呈大致平 直的輪廓。 本紙張尺度適用中國國家標率(CNS ) A4規格(210X2S»7公釐) I 裝 訂 f (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)
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