TW202136797A - 用於檢查用作系統電阻之電池系統之電阻之功能的方法及裝置 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種用於檢查一電池系統之一第一電阻（102）之一功能的一裝置（100），該第一電阻用作一系統電阻。該裝置（100）包含用於提供一測試電流之電流限制構件（105）、一開關（104）、一第二電阻（103）、一第一量測構件（106）及一第二量測構件（107），其中該第一量測構件（106）經組態以偵測跨越該第一電阻（102）之一第一電壓值、判定一第一電流值並藉助於一連接（108）將該第一電流值傳送至該第二量測構件（107），且其中該第二量測構件（107）經組態以偵測跨越該第二電阻（103）之一第二電壓值並判定一第二電流值。亦提供該第二量測構件（107）經組態以比較該第一電流值與該第二電流值，其中該第二量測構件（107）經組態以在該第一電流值與該第二電流值實質上相等時產生一第一信號，該第一信號表示該第一電阻（102）之功能。在一第一替代方案i）中，該電流限制構件（105）體現為一限制性電阻。在一第二替代方案ii）中，該電流限制構件（105）包含一電壓轉換器及一限制性電阻，其中該電壓轉換器經組態以提供一預定義恆定DC電壓。 本發明之其他態樣係關於用於檢查一電池系統之一系統電阻之一功能的一對應方法及包含一電池系統及該裝置（100）之一車輛。

Description

用於檢查用作系統電阻之電池系統之電阻之功能的方法及裝置

本發明係關於一種用於檢查電池系統之電阻之功能的裝置，該電阻用作系統電阻。本發明之其他態樣係關於一種用於檢查電池系統之系統電阻之功能的對應方法及包含電池系統及該裝置之車輛。

為電池系統之部分的兩個系統電阻通常用以確保在電池系統之操作期間根據ASIL-C進行電流監控。這具有無法進行電流監控直至電池系統已啟動或接通之缺點。汽車安全完整性等級（Automotive Safety Integrity Level；ASIL）表示風險評估分類。對於ASIL-C，通常需要提供雙通道架構以便始終保證可靠性。

本發明之目標為在接通電池系統之前根據ASIL-C進行電流監控。

提出一種用於檢查電池系統之第一電阻之功能的裝置，該第一電阻用作系統電阻。該裝置包含用於提供測試電流之電流限制構件、開關、第二電阻、第一量測構件及第二量測構件，其中該第一量測構件經組態以偵測跨越該第一電阻而下降之第一電壓值、判定第一電流值，並藉助於連接將第一電流值傳送至第二量測構件，且其中該第二量測構件經組態以偵測跨越該第二電阻而下降之第二電壓值並判定第二電流值。

電流限制構件、第一電阻及第二電阻串聯連接且形成測試電路。亦提供該第二量測構件經組態以比較該第一電流值與該第二電流值，其中該第二量測構件經組態以在該第一電流值與該第二電流值實質上相等時產生第一信號，該第一信號表示該第一電阻之功能。

在此情況下，電流限制構件經組態以在測試電路中限制電池系統之電流。在第一替代方案i）中，電流限制構件體現為限制性電阻。在第二替代方案ii）中，電流限制構件包含電壓轉換器及限制性電阻，其中電壓轉換器經組態以提供預定義恆定DC電壓。

此外，可將測試電路中之電流流動限於經界定測試電流且因此提供經界定測試電流之所有構件原則上合適作為電流限制構件。

在測試電路中藉由電流限制構件提供測試電流，出於此目標電池系統之電池、電流限制構件、開關、第一電阻及第二電阻串聯連接。使開關打開相應地切斷測試電流，且使開關閉合允許測試電流在測試電路中流動。

因為同一電流必須在串聯電路中流動，因此同一電流詳言之流動穿過受測試且用作電池系統之系統電阻之第一電阻且流動穿過第二電阻。若跨越電阻中之每一者所下降之電壓目前經判定，則在知曉第一及第二電阻之電阻值之情況下，有可能執行測試電路中流動之電流之兩個獨立量測。詳言之，在量測中使用兩個彼此獨立之量測構件，使得該些量測彼此獨立。若彼此獨立地量測之這兩個第一及第二電流值實質上相同，則不存在故障，且第一電阻之功能可藉由產生第一信號來指示。

在此情況下，「實質上相等」應理解為意謂電流值在典型量測容限內相同。舉例而言，允許小於+/-5%，較佳小於2%且尤其較佳小於1%之誤差。

第三電阻較佳另外提供於測試電路中，在此情況下第一量測構件經組態以另外偵測跨越第三電阻而下降之第三電壓值、判定第三電流值並藉助於連接將第三電流值傳送至第二量測構件。第二量測構件亦經組態以在第一電流值、第二電流值及第三電流值實質上相等時產生第一信號。

第一電阻、第二電阻及第三電阻（若存在）之電阻值較佳地各自選擇為不同的。亦用作系統電阻之第一電阻較佳地具有最低電阻值，以使在電池系統之操作期間跨越第一電阻之功率損耗較低。另外，電阻值較佳地在第一電阻與第三電阻之間相差超過100倍。

該些電阻之標稱值已知。第一量測構件較佳地知曉第一電阻及第三電阻（若適用）之標稱值，且第二量測構件較佳地知曉第二電阻之標稱值。出於此目標，標稱值可儲存於相關聯量測構件之記憶體中。

第一量測構件較佳為類比前端，且第二量測構件較佳為電池系統之電池管理系統之控制單元。

類比前端詳言之可為用於偵測電池系統之量測資料之單元，該單元詳言之偵測類比量測值，該單元對類比量測值進行數位化並提供至電池管理系統，詳言之提供至電池管理系統之控制單元。為了允許第二電流量測為獨立的，控制單元較佳地同樣具有至少一個類比至數位轉換器以便獨立於類比前端至少偵測第二電壓值。

第一量測構件較佳包含具有動態增益因數之放大器。放大器在例如使用類比至數位轉換器量測此電壓之前調節輸入電壓。

第一量測構件較佳地經組態以使用第一增益因數判定第一電流值並使用第二增益因數判定第三電流值，並在第一電流值與第三電流值實質上相等時產生第二信號，該第二信號表示放大器之功能。

除具有動態增益範圍之放大器之外，第一量測構件亦包含例如多工器，其可用於將放大器選擇性地連接至第一電阻或第三電阻。為了測試具有動態增益因數之放大器之功能，第一電阻與第二電阻之電阻值之比率較佳經選擇使得此等值明顯不同，且不同動態增益因數經設定以分別判定第一及第三電壓值。若使用設定增益因數判定之第一及第三電流值與相關聯電阻之標稱值彼此不同，則可推斷放大器中之故障。

若未產生第一信號，亦即第一電流值、第二電流值及/或第三電流值超過容限彼此不同，則較佳再次執行該方法至少一次。若在未產生第一信號的情況下執行該方法多於一次，則較佳產生故障信號，其防止電池系統啟動。

較佳地將第一電流值、第二電流值及（若存在）第三電流值各自分別與儲存於記憶體中之第一參考電流值、第二參考電流值及第三參考電流值進行比較，以便能夠及時偵測到任何老化相關偏移。接著可針對超過容限之發散量產生故障信號。

較佳地，另外偵測環境溫度，且進行檢查以判定環境溫度是否低於電池系統之操作所准許之臨限值。若情況如此，則根據第一電流值、第二電流值、第三電流值（若存在）及環境溫度產生第一信號。

除較小波動之外恆定的測試電流流經測試電路中之電流限制構件，結果為當依序捕獲第一、第二及（有可能）第三電流值時裝置中之誤差最小。

若電流限制構件根據替代方案i）體現為限制性電阻，則此限制性電阻較佳與電池系統之電池、第一電阻、第二電阻、開關及（有可能）第三電阻串聯連接且為測試電路之部分。

若電流限制構件根據替代方案ii）體現，則電壓轉換器較佳體現為DC/DC轉換器。此使得有可能提供較低DC電壓，例如5 V，例如來自由電池系統之電池提供的例如48 V或更高的高DC電壓。在此情況下，經由DC/DC轉換器流動之電流受到同樣提供之限制性電阻的限制。在此情況下，限制性電阻連接至DC/DC轉換器之輸出，且限制性電阻、第一電阻、第二電阻、開關及（有可能）第三電阻串聯連接且形成測試電路。

本發明之另一態樣提供一種用於檢查電池系統之第一電阻之功能的方法，該電阻用作系統電阻。

該方法較佳使用本文中所描述之裝置中之一者進行。在裝置中之一者之上下文中描述的特徵相應地適用於該方法，且相對而言，在該方法之上下文中描述的特徵適用於該些裝置。

該方法包含至少使開關閉合以便在含有串聯連接之電流限制構件、第一電阻及第二電阻之測試電路中提供測試電流；藉助於第一量測構件偵測跨越第一電阻而下降之第一電壓值；基於第一電壓值及第一電阻之標稱值判定第一電流值；藉助於第二量測構件偵測跨越第二電阻而下降之第二電壓值；基於第二電壓值及第二電阻之標稱值判定第二電流值；將第一電流值傳送至第二量測構件；以及在第一電流值與第二電流值實質上相等時產生第一信號，該第一信號表示第一電阻之功能。

亦提供電流限制構件經組態以限制電池系統之電流，且電流限制構件在第一替代方案i）中體現為限制性電阻或電流限制構件在第二替代方案ii）中包含電壓轉換器及限制性電阻，其中電壓轉換器經組態以提供預定義恆定DC電壓。

開關較佳在檢查已完成之後重新打開。

該方法較佳在電池系統接通之前，亦即在電池系統連接至電氣負載或車輛之電氣系統之前進行。

該方法可另外包含在開始時將電池管理系統轉換成診斷模式，在此情況下，一旦檢查已完成，就相應地再次退出診斷模式。在此情況下，電池管理系統詳言之可包含第一量測構件及第二量測構件。

測試電路在串聯電路中較佳另外包含第三電阻，且該方法進一步包含藉助於第一量測構件偵測跨越第三電阻而下降之第三電壓值且基於第三電壓值及第三電阻之標稱值判定第三電流值，並將第三電流值傳送至第二量測構件。在此情況下，會在第一電流值、第二電流值及第三電流值實質上相等時產生第一信號。

第一量測構件較佳包含具有動態增益因數之放大器，其中使用第一增益因數判定第一電流值，且使用第二增益因數判定第三電流值，且該方法進一步包含在第一電流值與第三電流值實質上相等時產生第二信號，該第二信號表示放大器之功能。

本發明之另一態樣係關於一種包含具有第一電阻作為系統電阻之電池系統及本文中所描述之用於檢查第一電阻之功能的裝置中之一者的車輛。 發明優勢

藉助於根據本發明之裝置及/或根據本發明之方法，可以在電池系統接通之前根據ASIL-C檢查第一電阻，亦即電池系統之系統電阻。這並不需要提供兩個系統電阻，因為系統電阻之功能之量測藉助於兩個獨立量測構件執行且由此經保護。

在該裝置及/或該方法之一有利的具體實例中，亦可以藉由使用第一量測構件以使用不同增益因數確定流經兩個電阻之恆定測試電流而檢查第一量測構件之功能。

相同元件符號在本發明之具體實例之以下描述中用以表示相同或類似元件，該些元件在一些情況下不會再次描述。圖式僅提供本發明之主題之示意性表示。

圖1展示包含用於檢查電池系統之第一電阻102之功能的裝置100之電池系統之等效電路。第一電阻102此處用作電池系統之系統電阻，例如確定流經該系統電阻之電流。電池系統包含至少一個電池101，詳言之鋰離子電池，其可由複數個電池單元及/或電池模組組成。

裝置100包含電流限制構件105、開關104、第二電阻103、第一量測構件106及第二量測構件107。由此形成測試電路，包含電池101、電流限制構件105、開關104、第二電阻103及第一電阻102。

舉例而言，電流限制構件105體現為限制性電阻。替代地，電流限制構件105可包含電壓轉換器及限制性電阻，其中電壓轉換器經組態以提供預定義恆定DC電壓。

第一量測構件106包含第一電壓供應（未展示），且第二量測構件107包含第二電壓供應（未展示）。因此，第一量測構件106及第二量測構件107各自包含彼此分離之電壓供應或參考電壓。此意謂第一量測構件106之第一電壓供應中之電壓故障不會傳送至第二量測構件107。第一量測構件106及第二量測構件107由連接108或經由連接108連接。連接108為資料線。因此，第一量測構件106及第二量測構件107僅具有電壓非相依性連接，亦即資料線。

第一量測構件106經組態以偵測第一電壓值。在此情況下，第一電壓值為跨越或在第一電阻102處之壓降。第一電阻102亦被稱作電池系統之系統電阻，且因此為電池系統之部分。第二量測構件107經組態以偵測第二電壓值。第二電壓值為跨越或在第二電阻103處之壓降。

第二量測構件107較佳地亦經組態以切換，亦即視需要打開及閉合開關104，且相應地允許或切斷測試電流在測試電路中之流動。

舉例而言，第二量測構件107為電池系統之電池管理系統之控制單元，詳言之中央處理器。舉例而言，第一量測構件106為電池系統之類比前端。

第二電阻103之電阻值較佳地實質上大於第一電阻102之電阻值，例如大一百倍。舉例而言，裝置100配置於印刷電路板或電路板上，而第一電阻102作為電池系統之部分配置於獨立於印刷電路板或電路板之載體上。

圖2展示包含用於檢查電池系統之第一電阻202之功能的裝置200之電池系統之另一等效電路。

如已經參考圖1所描述，除第一電阻202之外，電池系統亦包含至少電池201，詳言之鋰離子電池，其可由複數個電池單元及/或電池模組組成。

裝置200同樣包含電流限制構件205、開關204、第二電阻203、第一量測構件206及第二量測構件207。另外，圖2中所示的第二具體實例之裝置200包含第三電阻209。由此同樣形成測試電路，包含電池201、電流限制構件205、開關204、第二電阻203、第三電阻209及第一電阻202。

舉例而言，電流限制構件205同樣體現為限制性電阻。

同樣，第一量測構件206包含第一電壓供應（未展示），且第二量測構件207包含第二電壓供應（未展示）。如參考圖1之第一具體實例所描述，第一量測構件206及第二量測構件207藉由連接208連接，該連接208詳言之為資料線。

第一電阻202、第二電阻203及第三電阻209（若存在）之電阻值選擇為不同的。第一電阻202及第三電阻209之電阻值較佳地彼此相差數百倍。舉例而言，第一電阻202及第三電阻209之標稱值儲存於第一量測構件206之記憶體中，亦即第一量測構件206知曉此等值。舉例而言，第二電阻203之標稱值儲存於第二量測構件207之記憶體中，亦即第二量測構件207知曉此值。舉例而言，第一量測構件206包含多工器及具有動態增益範圍之放大器電路。第二量測構件207例如為微控制器。電池系統之第一電阻202具有最低電阻值，以使在電池系統之操作期間跨越第一電阻202之功率損耗較低。舉例而言，第一電阻202具有100 μΩ之電阻值，第二電阻203具有50 mΩ之電阻值且第三電阻209具有2.2 Ω之電阻值。

在一個具體實例中，第一量測構件206經組態以檢查放大器電路之增益，因為在電池系統之後續操作期間必須確保第一量測構件206之放大器恰當地工作以便能夠保證僅使用一個系統電阻根據ASIL-C進行電流監控。

圖3展示用於在電池系統啟動或執行時檢查電池系統之第一電阻102之功能的方法300。該方法開始於步驟305，其中將包含第一量測構件106及第二量測構件107之電池管理系統（參見圖1）切換成診斷模式。在後續步驟310中，閉合開關104以產生閉合測試電路，其包含構件105、開關104、第一電阻102、第二電阻103及電池101。

在後續步驟330中，藉助於第一量測構件106偵測跨越第一電阻102之第一電壓值。在後續步驟340中，基於第一電壓值及第一電阻102之標稱值判定第一電流值。在後續步驟350中，將第一電流值傳送至第二量測構件107。在後續步驟360中，偵測到跨越第二電阻103之第二電壓值。

在後續步驟370中，基於第二電壓值及第二電阻103之標稱值判定第二電流值。步驟330至370亦可以不同次序執行。

在後續步驟380中，在第一電流值及第二電流值之值實質上相等時產生第一信號，其表示第一電阻102之第一電阻之功能。藉助於使用電阻之標稱值，第一電阻102內之變化，例如故障或老化相關偏移可藉由電流變化識別。第二電流值在此處有效地為與第一電流值進行比較之參考值。第一電流值與第二電流值之差可在容許帶內。換言之，術語「實質上相等」意謂第一電流值處於第二電流值之容限範圍或容許帶內。視需要，第一電流值及第二電流值可儲存於第二量測構件107之記憶體中。

在後續步驟390中，診斷模式成功地結束，開關104重新打開。電池系統較佳地藉由第一量測構件106另外切換成操作模式。在此情況下，產生預充電信號，其開始電池系統之DC鏈路之預充電程序。

圖4展示用於在電池系統啟動或執行時檢查電池系統之第一電阻202之功能的方法400。該方法開始於步驟405，其中將包含第一量測構件206及第二量測構件207之電池管理系統切換成診斷模式。在後續步驟410中，閉合開關204以產生閉合測試電路。在後續步驟430中，藉助於第一量測構件206偵測跨越第一電阻202之第一電壓值。在後續步驟435中，藉助於第一量測構件206偵測跨越第三電阻209之第三電壓值。在後續步驟440中，基於第一電壓值及第一電阻202之標稱值判定第一電流值。在後續步驟445中，基於第三電壓值及第三電阻209之標稱值判定第三電流值。換言之，例如藉助於多工器在時間上依次偵測第一電壓值及第三電壓值。以又一方式表達，執行依序取樣以便偵測第一電壓值及第三電壓值，其中不同增益或不同增益因數用於第一電壓值而非用於第三電壓值。

在後續步驟450中，將第一電流值及第三電流值傳送至第二量測構件207。在後續步驟460中，偵測到跨越第二電阻203之第二電壓值。在後續步驟470中，基於第二電壓值及第二電阻203之標稱值判定第二電流值。步驟430至470亦可以不同次序執行。

在後續步驟480中，在第一電流值、第二電流值及第三電流值之值實質上相等時產生第一信號，其表示第一電阻202之功能。第二電流值在此處同樣有效地為與第一電流值及第三電流值進行比較之參考值。第一電流值及第三電流值與第二電流值之差可在容許帶內。換言之，術語「實質上相等」意謂第一電流值及第三電流值處於第二電流值之容限範圍或容許帶內。

在後續步驟490中，診斷模式成功地結束且第一構件將電池系統切換成操作模式，開關204重新打開。在此情況下，較佳地亦產生預充電信號，其開始電池系統之DC鏈路之預充電程序。之後可接通繼電器，結果為電池系統為可操作的。

在視情況選用之步驟495 （其發生在判定第一電流值及第三電流值之後，例如在步驟445之後）中，包含具有動態增益因數之放大器之第一量測構件206檢查放大器之功能。這利用了使用第一增益因數判定第一電流值且使用第二增益因數判定第三電流值之事實。若第一電流值及第三電流值實質上相等，則產生第二信號，該第二信號表示放大器之功能。需要此檢查以用於判定第一量測構件206之量測範圍，因為第一量測構件206能夠偵測不同電壓範圍。

為了保證ASIL-C，在此例示性具體實例中需要第二量測構件207，因為第一構件之電壓供應對於偵測第一電壓值及第三電壓值為相同的，且因此需要非相依性參考。

本發明並不限於此處所描述之例示性具體實例及本文中所強調之態樣。實際上，對於熟習此項技術者而言常規之多個變化在由申請專利範圍界定之範圍內為可能的。

100:裝置 101:電池 102:第一電阻 103:第二電阻 104:開關 105:電流限制構件 106:第一量測構件 107:第二量測構件 108:連接 200:裝置 201:電池 202:第一電阻 203:第二電阻 204:開關 205:電流限制構件 206:第一量測構件 207:第二量測構件 208:連接 209:第三電阻 300:方法 305~390:步驟 400:方法 405~490:步驟

在下文參考以下描述及圖式更詳細地解釋本發明之具體實例， 其中： [圖1]展示包含用於檢查電池系統之第一電阻之功能的裝置之電池系統之等效電路； [圖2]展示包含用於檢查電池系統之第一電阻之功能的裝置之電池系統之另一等效電路； [圖3]展示用於檢查電池系統之第一電阻之功能之方法；且 [圖4]展示用於檢查電池系統之第一電阻之功能的另一方法。

100:裝置

101:電池

102:第一電阻

103:第二電阻

104:開關

105:電流限制構件

106:第一量測構件

107:第二量測構件

108:連接

Claims (10)

1. 一種用於檢查一電池系統之一第一電阻（102，202）之一功能的裝置（100，200），該第一電阻用作一系統電阻，該裝置包含用於提供一測試電流之電流限制構件（105，205）、一開關（104，204）、一第二電阻（103，203）、一第一量測構件（106，206）及一第二量測構件（107，207），其中該第一量測構件（106，206）經組態以偵測跨越該第一電阻（102，202）而下降之一第一電壓值、判定一第一電流值並藉助於一連接（108，208）將該第一電流值傳送至該第二量測構件（107，207），其中該第二量測構件（107，207）經組態以偵測跨越該第二電阻（103，203）而下降之一第二電壓值並判定一第二電流值，其中該電流限制構件（105，205）、該第一電阻（102，202）及該第二電阻（103，203）串聯連接且形成一測試電路，其特徵在於該第二量測構件（107，207）經組態以比較該第一電流值與該第二電流值，其中該第二量測構件（107，207）經組態以在該第一電流值與該第二電流值實質上相等時產生一第一信號，該第一信號表示該第一電阻（102，202）之功能，其中 該電流限制構件（105，205）經組態以限制該電池系統之一電流，且其中 i）該電流限制構件（105，205）體現為一限制性電阻，或 ii）該電流限制構件（105，205）包含一電壓轉換器及一限制性電阻，其中該電壓轉換器經組態以提供一預定義恆定DC電壓。
2. 如請求項1之裝置（200），其中該測試電路中提供一第三電阻（209），其中該第一量測構件（206）經組態以偵測跨越該第三電阻（209）而下降之一第三電壓值、判定一第三電流值並藉助於該連接（208）將該第三電流值傳送至該第二量測構件（207），且該第二量測構件（207）在該第一電流值、該第二電流值及該第三電流值實質上相等時產生該第一信號。
3. 如請求項1或請求項2之裝置（100，200），其中該第一量測構件（106，206）為一類比前端，且該第二量測構件（107，207）為該電池系統之一電池管理系統之一控制單元。
4. 如請求項1或請求項2之裝置（100，200），其中該第一量測構件（106，206）包含具有一動態增益因數之一放大器。
5. 如請求項4之裝置（200），其中該第一量測構件（206）經組態以使用一第一增益因數判定該第一電流值並使用一第二增益因數判定該第三電流值，且在該第一電流值與該第三電流值實質上相等時產生一第二信號，該第二信號表示該放大器之功能。
6. 如請求項1或請求項2之裝置（100，200），其中該電壓轉換器體現為一DC/DC轉換器。
7. 一種用於檢查一電池系統之一第一電阻（102，202）之一功能的方法（300，400），其包含以下步驟： 使一開關（104，204）閉合（310）以便在含有串聯連接之電流限制構件（105，205）、一第一電阻（102，202）及一第二電阻（103，203）之一測試電路中提供一測試電流； 藉助於一第一量測構件（106，206）偵測（330）跨越該第一電阻（102，202）而下降之一第一電壓值； 基於該第一電壓值及該第一電阻（102，202）之一標稱值判定（340）一第一電流值； 藉助於該第二量測構件（107，207）偵測（350）跨越該第二電阻（103，203）而下降之一第二電壓值； 基於該第二電壓值及該第二電阻（103，203）之一標稱值判定（360）一第二電流值； 將該第一電流值傳送（370）至該第二量測構件（107，207）； 在該第一電流值與該第二電流值實質上相等時產生（380）一第一信號，該第一信號表示該第一電阻（102，202）之功能，其特徵在於 該電流限制構件（105，205）經組態以限制該電池系統之一電流，且其中 i）該電流限制構件（105，205）體現為一限制性電阻，或 ii）該電流限制構件（105，205）包含一電壓轉換器及一限制性電阻，其中該電壓轉換器經組態以提供一預定義恆定DC電壓。
8. 如請求項7之方法（400），其中該測試電路在串聯電路中另外包含一第三電阻（209），且藉助於該第一量測構件（206）來偵測跨越該第三電阻（209）而下降之一第三電壓值，基於該第三電壓值及該第三電阻（209）之一標稱值判定一第三電流值，將該第三電流值傳送至該第二量測構件（207），且在該第一電流值、該第二電流值及該第三電流值實質上相等時產生該第一信號。
9. 如請求項8之方法（300，400），其中該第一量測構件（106，206）包含具有一動態增益因數之一放大器，其中使用一第一增益因數判定該第一電流值，且使用一第二增益因數判定該第三電流值，且該方法進一步包含在該第一電流值與該第三電流值實質上相等時產生一第二信號，該第二信號表示該放大器之功能。
10. 一種車輛，其包含具有一第一電阻（102，202）作為系統電阻之一電池系統且包含如請求項1至6中任一項之用於檢查該第一電阻（102，202）之一功能的一裝置（100，200）。

Images