TW201625385A - 氣動扳手之調速機構 - Google Patents

Abstract

　　一種氣動扳手之調速機構，其閥桿於第一套接部與定位部間具有出氣孔，且內具穿孔與出氣孔相通，並於定位部與出氣孔之間具有第二套接部；其調速件有轉動部與軸部且以軸孔貫穿，軸部有第一開口，調速件以軸孔套設第一套接部，出氣孔可與第一開口相通；其固定件具有第二開口與第一開口有交集而連通；其限位件固定於閥桿頂部之定位部且具有通道，以此調速機構限制高壓氣體在輸入穿孔而由出氣孔排出後，在第一開口與第二開口有交集而連通時通過，並流過通道而向上輸入進氣道後驅動氣動馬達。

Description

氣動扳手之調速機構

　　本發明係有關一種氣動扳手之調速機構，尤指一種可調整氣動扳手內之氣動馬達轉速之機構。

　　如第7圖所示，為習用之氣動扳手91，其於機體911之底部具有把手912，於機體911之前端具有驅動頭913，於機體911與把手912轉角之扳機914處設有調速開關915及一正反轉開關916，該調速開關915可調整設在機體911內之氣動馬達(圖中未示)之轉速。然而，操作者在把手912握持時，習慣會將姆指及食指放該扳機914處，若要轉動調速開關915時，必須挪開扳機914處的姆指及食指，讓另一隻手的手指能方便轉動調速開關915，以人體工學而言，並不符合操作的方便性。
　　如第8圖所示，為另一習用之氣動扳手92，與氣動扳手91同樣具有機體921、把手922、驅動頭923、調速開關924及正反轉開關925，惟不同在於調速開關924及正反轉開關925設於機體921之後端。然而，將該調速開關924設在機體921之後端，將會加長機體921的長度，而不符合輕薄短小之設計需求。
　　如第9圖所示，為又一習用之氣動扳手的把手93，此把手93之底端設調速開關94，可見此調速開關94之設置型態與前述氣動扳手91、92有所不同。由圖中可見，調速開關94主要包括閥桿941及調速件942，閥桿941以插銷943穿設而定位在把手93，閥桿941於軸向具有不相通之軸向孔944(其中一孔由底端穿入而未見)，且徑向具有二徑向孔945分別與該二軸向孔944相通；調速件942則設有數個孔徑大小不同的調速孔946，透過大小不同的調速孔946對準在下之徑向孔945，以調整高壓氣體的流量而控制氣動馬達之轉速。惟由該調速開關94之構造可見，其必須開設軸向孔944、徑向孔945及複數調速孔946，導致構造複雜的問題，且高壓氣體由在下之徑向孔945出氣後再繞道經由在上之徑向孔945進入，將會導致氣流衰減而消耗對氣動馬達驅動的功率，且因構造複雜而造成維修不易的問題。

　　本發明之主要目的，在於解決上述的問題而提供一種氣動扳手之調速機構，以達到符合人體工學而調整方便、設計不須增加機體長度、構造簡單、製作容易、減少消耗氣動馬達的驅動功率以及維修容易之功效。
　　前述氣動扳手於一縱向把手內具有一供高壓氣體輸入之進氣道，所述調速機構於該縱向把手底部設於該進氣道中，以調整該高壓氣體輸入之流量。為達前述之目的，本發明係包括：
　　一閥桿，其底部具有一第一套接部，且頂部具有一定位部，於該第一套接部與該定位部之間具有一側向開設之出氣孔，該閥桿內具有一由其底端軸向穿入而與該出氣孔相通之穿孔，該閥桿於該定位部與該出氣孔之間具有一第二套接部；
　　一調速件，具有一位在底部之轉動部，且具有一於該轉動部上同軸伸設之軸部，一軸孔貫穿該轉動部及該軸部，該軸部中空且於一側具有第一開口，該第一開口只有一個且延伸至該軸部的頂緣，該調速件以該軸孔套設該閥桿之第一套接部且可相對樞轉，該出氣孔位在該第一開口的高度位置且與該第一開口相通；
　　一固定件，具有一定位孔而套入該第二套接部，該固定件被固定而不與該第二套接部相對轉動且不軸向移動，該固定件之底緣緊鄰該軸部之頂緣，該固定件於一側具有位置在該第一開口之上的第二開口，該第二開口只有一個且縱向貫通該固定件，該軸部之第一開口隨該轉動部轉動而與在上之第二開口有交集且不繞道而直接呈縱向連通，且連通之口徑可改變，並在該第一開口與該第二開口上下對正時最大；
　　一限位件，固定於該閥桿頂部之定位部，且該定位部具有縱向貫通的通道；
　　上述之調速機構限制高壓氣體在輸入該穿孔而由該出氣孔排出後，在該第一開口與該第二開口有交集而連通時通過，並流過該通道而向上輸入該進氣道。　　
　　本發明之上述及其他目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。
　　當然，本發明在某些另件上，或另件之安排上容許有所不同，但所選用之實施例，則於本說明書中，予以詳細說明，並於附圖中展示其構造。

（習用部分）
91‧‧‧氣動扳手
911‧‧‧機體
912‧‧‧把手
913‧‧‧驅動頭
914‧‧‧扳機
915‧‧‧調速開關
916‧‧‧正反轉開關
92‧‧‧氣動扳手
921‧‧‧機體
922‧‧‧把手
923‧‧‧驅動頭
924‧‧‧調速開關
925‧‧‧正反轉開關
93‧‧‧把手
94‧‧‧調速開關
941‧‧‧閥桿
942‧‧‧調速件
943‧‧‧插銷
944‧‧‧軸向孔
945‧‧‧徑向孔
946‧‧‧調速孔
（本發明部分）
1‧‧‧氣動扳手
10‧‧‧機體
11‧‧‧縱向把手
12‧‧‧進氣道
2‧‧‧閥桿
21‧‧‧第一套接部
22‧‧‧定位部
221‧‧‧外螺牙
23‧‧‧出氣孔
24‧‧‧穿孔
25‧‧‧第二套接部
3‧‧‧調速件
31‧‧‧轉動部
310‧‧‧階緣
311‧‧‧弧形槽
32‧‧‧軸部
321‧‧‧第一開口
33‧‧‧軸孔
34‧‧‧孔
35‧‧‧圓珠
36‧‧‧壓縮彈簧
4‧‧‧固定件
41‧‧‧定位孔
42‧‧‧第二開口
43‧‧‧墊高部
5‧‧‧限位件
51‧‧‧通道
52‧‧‧軸孔
521‧‧‧內螺牙
53‧‧‧底緣
54‧‧‧空間
6‧‧‧消音蓋
61‧‧‧擋塊
62‧‧‧定位溝

第1圖係本發明之氣動扳手的立體外觀圖。
第2圖係本發明之調速機構於縱向把手底部拆解之配置圖。
第3圖係本發明之調速機構於縱向把手內之剖視構造圖。
第4圖係本發明之調速件與消音蓋之結合示意圖。
第5圖係本發明之第一開口與第二開口對正時開口最大之示意圖。
第6圖係本發明之第一開口與第二開口開口最小之示意圖。
第7圖係習用氣動扳手之立體外觀圖。
第8圖係另一習用氣動扳手之立體外觀圖。
第9圖係習用之調速開關於把手底部拆解之配置圖。

　　請參閱第1圖至第6圖，圖中所示者為本發明所選用之實施例結構，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。
　　本實施例提供一種氣動扳手之調速機構，如第1及3圖所示之氣動扳手1，其具有機體10，且於一縱向把手11內具有一縱向之進氣道12，進氣道12供高壓氣體輸入而對氣動馬達(機體10內，圖中未示)驅動，所述調速機構於該縱向把手11底部設於該進氣道12中，以調整高壓氣體輸入之流量，該調速機構如第2至3圖所示，包括一閥桿2、一調速件3、一固定件4及一限位件5，其中：
　　如第2至3圖所示，閥桿2底部具有一第一套接部21，且頂部具有一定位部22，於該第一套接部21與該定位部22之間具有一出氣孔23，此出氣孔23於閥桿2上係側向開設，閥桿2內具有一穿孔24，此穿孔24由閥桿2的底端軸向穿入而與出氣孔23相通，閥桿2於定位部22與出氣孔23之間具有一第二套接部25。
　　如第2至3圖所示，調速件3具有一轉動部31與一軸部32，轉動部31位在調速件3之底部，軸部32於該轉動部31上同軸伸設，軸孔33貫穿該轉動部31及該軸部32，該軸部32中空且於一側具有一第一開口321，該軸部32中空且於一側具有第一開口321，該第一開口321只有一個且延伸至該軸部32的頂緣。該調速件3以該軸孔33套入該閥桿2之第一套接部21且可相對樞轉，該出氣孔23位在該第一開口321的高度位置且與該第一開口321相通。
　　如第4圖所示，本實施例於縱向把手11之底部設一消音蓋6，該調速件3之轉動部31以一階緣310貼著該消音蓋6，且於本實施例中，該轉動部31之階緣310具有一弧形槽311，此弧形槽311沿該轉動部31之轉動軌跡而設，消音蓋6則具有一擋塊61，此擋塊61伸入該弧形槽311內且被該弧形槽311的兩端阻擋，該轉動部31以該弧形槽311的長度為轉動行程。於本實施例中，消音蓋6具有複數定位溝62，此複數定位溝62沿該轉動部31之轉動軌跡而設，轉動部31於一孔34中設有一圓珠35，此圓珠35被於孔34中之壓縮彈簧36頂出，以該圓珠35隨該轉動部31轉動而置入對應位置之定位溝62內，以暫時定位該轉動部31於轉動後的位置。
　　如第2至3圖所示，固定件4具有一定位孔41而套入該第二套接部25，該固定件4被固定而不與該第二套接部25相對轉動且不軸向移動，該固定件4之底緣緊鄰該軸部32之頂緣，該固定件4於一側具有位置在該第一開口321之上的第二開口42，該第二開口42只有一個且縱向貫通該固定件4，該軸部32之第一開口321隨該轉動部31轉動而與在上之第二開口42有交集且不繞道而直接呈縱向連通，且連通之口徑可改變，並在該第一開口321與該第二開口42上下對正時最大。於本實施例中，該第一開口321與該第二開口42之開口寬度相同。又，該定位孔41為非圓形之異形孔狀，而該第二套接部25具有與該定位孔41之異形孔狀凹凸相對之外輪廓。
　　如第2至3圖所示，限位件5固定於該閥桿2頂部之定位部22，且該定位部22具有縱向貫通的通道51。於本實施例中，該限位件5有一軸孔52，軸孔52具內螺牙521，該閥桿2之定位部22具有外螺牙221，該限位件5以其軸孔52之內螺牙521鎖設於該外螺牙221而固定於該定位部22，且以該限位件5之底緣53限制該固定件4不軸向移動。本實施例之固定件4上具有複數凸起之墊高部43，該限位件5之底緣53抵接於該複數墊高部43而在該固定件4與該限位件5之間形成一空間54，此空間54供高壓氣體在該第二開口42與該通道51間流經。
　　如第3圖所示，上述於縱向把手11底部的調速機構，其閥桿2、調速件3、固定件4及限位件5在進氣道12中被密封，而使高壓氣體通入時不於縱向把手11的底部洩氣，此時高壓氣體只會流經穿孔24、出氣孔23、第一開口321、第二開口42、空間54及通道51後，向上輸入該進氣道12後驅動氣動馬達。
　　如第5圖所示，當軸部32於轉動部31轉動後的位置是該第一開口321與該第二開口42上下對正時，該第一開口321與該第二開口42連通之口徑最大，此時若高壓氣體在由穿孔24輸入再經出氣孔23排出時，通過第一開口321與第二開口42之流量最大，故當高壓氣體通入進氣道12而驅動氣動馬達時，氣動馬達之轉速最高。
　　如第6圖所示，為軸部32於轉動部31轉動後的位置在該第一開口321與該第二開口42有交集但連通之口徑最小時，若高壓氣體此時由穿孔24輸入再經出氣孔23排出，將以最小流量的高壓氣體經第一開口321與第二開口42而通入空間54，並經進氣道12驅動氣動馬達，此時氣動馬達之轉速最慢。
　　參閱第5至6圖，該第一開口321與第二開口42間連通時之口徑大小，係由轉動部31轉動而調整軸部32之第一開口321與該第二開口42之交集程度而定，故能透過轉動部31轉動的角度，配合前述圓珠35隨該轉動部31轉動而置入對應位置之定位溝62內，以暫時定位該轉動部31於轉動後的位置，以獲得不同程度的高壓氣體進氣量，可依操作者對氣動馬達轉速快慢的需求進行操作。
　　由上述之說明不難發現本發明之優點，在於：
　　1、相較於習用之氣動扳手91的調速開關915在扳機914處而言，本發明之調速機構是設在縱向把手11的底部，故當一手握持縱向把手11而欲調整氣動馬達的轉速時，能以另一手不被阻擋地伸至縱向把手11底部轉動該調速件3之轉動部31，即可達到調速的效果，可見把本發明之調速機構具有符合人體工學之操作設計，達到方便調整之功效。
　　2、本發明之調速機構因設置在縱向把手11底部，相較於習用之氣動扳手92的調速開關924於機體921之後端而言，本發明之機體10長度並不受調速機構設置之影響，不會有導致機體加長之虞，能符合輕薄短小之設計需求。
　　3、本發明之調速機構，係以調速件3之軸部32設第一開口321，且固定件4設第二開口42，且由轉動部31的轉動而讓第一開口321與第二開口42之連通口徑可在大小之間自由變化，故相較於習用之氣動扳手93的調速開關94而言，本發明之調速機構的構造相對簡單，故有製作容易且維修容易之功效，且高壓氣體於第一開口321與第二開口42之間直接呈縱向連通，無繞道所形成氣動馬達驅動功率損耗的問題，故驅動功率之損耗相對於習用調速開關94而言能更為減少。
　　以上所述實施例之揭示係用以說明本發明，並非用以限制本發明，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸屬本發明之範疇。
　　由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本發明的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰提出專利申請。

11‧‧‧縱向把手

2‧‧‧閥桿

21‧‧‧第一套接部

22‧‧‧定位部

221‧‧‧外螺牙

23‧‧‧出氣孔

25‧‧‧第二套接部

3‧‧‧調速件

31‧‧‧轉動部

310‧‧‧階緣

311‧‧‧弧形槽

32‧‧‧軸部

321‧‧‧第一開口

33‧‧‧軸孔

34‧‧‧孔

35‧‧‧圓珠

36‧‧‧壓縮彈簧

4‧‧‧固定件

41‧‧‧定位孔

42‧‧‧第二開口

43‧‧‧墊高部

5‧‧‧限位件

51‧‧‧通道

52‧‧‧軸孔

521‧‧‧內螺牙

53‧‧‧底緣

6‧‧‧消音蓋

61‧‧‧擋塊

Claims (7)

1. 【第1項】

   一種氣動扳手之調速機構，前述氣動扳手於一縱向把手內具有一供高壓氣體輸入之進氣道，所述調速機構於該縱向把手底部設於該進氣道中，以調整該高壓氣體輸入之流量，該調速機構包括：
   　　一閥桿，其底部具有一第一套接部，且頂部具有一定位部，於該第一套接部與該定位部之間具有一側向開設之出氣孔，該閥桿內具有一由其底端軸向穿入而與該出氣孔相通之穿孔，該閥桿於該定位部與該出氣孔之間具有一第二套接部；
   　　一調速件，具有一位在底部之轉動部，且具有一於該轉動部上同軸伸設之軸部，一軸孔貫穿該轉動部及該軸部，該軸部中空且於一側具有第一開口，該第一開口只有一個且延伸至該軸部的頂緣，該調速件以該軸孔套設該閥桿之第一套接部且可相對樞轉，該出氣孔位在該第一開口的高度位置且與該第一開口相通；
   　　一固定件，具有一定位孔而套入該第二套接部，該固定件被固定而不與該第二套接部相對轉動且不軸向移動，該固定件之底緣緊鄰該軸部之頂緣，該固定件於一側具有位置在該第一開口之上的第二開口，該第二開口只有一個且縱向貫通該固定件，該軸部之第一開口隨該轉動部轉動而與在上之第二開口有交集且不繞道而直接呈縱向連通，且連通之口徑可改變，並在該第一開口與該第二開口上下對正時最大；
   　　一限位件，固定於該閥桿頂部之定位部，且該定位部具有縱向貫通的通道；
   　　上述之調速機構限制高壓氣體在輸入該穿孔而由該出氣孔排出後，在該第一開口與該第二開口有交集而連通時通過，並流過該通道而向上輸入該進氣道。
2. 【第2項】

   依請求項1所述之氣動扳手之調速機構，其中，該第一開口與該第二開口之開口寬度相同。
3. 【第3項】

   依請求項1所述之氣動扳手之調速機構，其中，該限位件有一具內螺牙之軸孔，該閥桿之定位部具有外螺牙，該限位件以其軸孔之內螺牙鎖設於該外螺牙而固定於該定位部，且以該限位件之底緣限制該固定件不軸向移動。
4. 【第4項】

   依請求項3所述之氣動扳手之調速機構，其中，該固定件上具有複數凸起之墊高部，該限位件之底緣抵接於該複數墊高部而在該固定件與該限位件之間形成一供高壓氣體在該第二開口與該通道間流經之空間。
5. 【第5項】

   依請求項1所述之氣動扳手之調速機構，進一步於該縱向把手之底部設一消音蓋，該調速件之轉動部以一階緣貼著該消音蓋，且該轉動部之階緣與該消音蓋二者之其中一者具有一沿該轉動部之轉動軌跡而設之弧形槽，而另一者則具有一伸入該弧形槽內且被該弧形槽的兩端阻擋之擋塊，該轉動部以該弧形槽的長度為轉動行程。
6. 【第6項】

   依請求項5所述之氣動扳手之調速機構，其中，該轉動部與該消音蓋二者之其中一者具有複數沿該轉動部之轉動軌跡而設之定位溝，而另一者則於一孔中設有一被壓縮彈簧頂出之圓珠，以該圓珠隨該轉動部轉動而置入對應位置之定位溝內，以暫時定位該轉動部於轉動後的位置。
7. 【第7項】

   依請求項1所述之氣動扳手之調速機構，其中，該定位孔為非圓形之異形孔狀，而該第二套接部具有與該定位孔之異形孔狀凹凸相對之外輪廓。