TW201601971A

TW201601971A - 自行車鏈輪組製造方法

Info

Publication number: TW201601971A
Application number: TW103124247A
Authority: TW
Inventors: Wen-Feng Cai; Wen-Nan Liao
Original assignee: Tien Hsin Industries Co Ltd
Priority date: 2014-07-15
Filing date: 2014-07-15
Publication date: 2016-01-16
Also published as: TWI560103B

Abstract

本發明自行車鏈輪組製造方法，包括有下列步驟：預先將不同大小的一第一鏈輪、一第二鏈輪藉複數柱銷連接一起，該第一、第二鏈輪的第一、第二內環部分別具有複數第一公接件及第二公接件，該等第一公接件及該等第二公接件分別設有一第一定位孔及一第二定位孔，將前述已藉該柱銷連接一起的該第一鏈輪、該第二鏈輪構成的組合件移至一成型模具內，依該模具形狀灌注成型出一鏈輪座，該鏈輪座中心具一組配孔，該鏈輪座的外環部排列有複數連接臂，該連接臂包覆第一公接件與第二公接件使形成一鏈輪製品，藉此達到模組化免除鉚接麻煩，使製造快速及產品輕量化目的。

Description

自行車鏈輪組製造方法

本發明係涉及自行車鏈輪，特別涉及一種模組化使製造生產快速，可降低製造成本的自行車鏈輪組製造方法。

一般變速自行車的鏈輪組具有多片不同大小齒數的鏈輪，共同組配在一套筒上，該套筒並套接在一後花轂的心軸，該後花轂與自行車的後輪連接，而踩踏自行車踏板會帶動一大齒盤組旋轉，該大齒盤組與該鏈輪組之間係藉一鏈條掛設連接一起，可配合不同路況藉自行車的一變速器改變鏈條掛設大齒盤組的其中一大齒盤與鏈輪組的其中一鏈輪，而帶動自行車前進。

由於自行車可變速的級數越多，鏈輪組上所組配的鏈輪數量相對越多數，如圖1及圖2所示為台灣新型專利第M451318號自行車鏈輪組，其包含一基座60、複數長固定件70與短固定件74、一最大外徑的大鏈輪80、一第一鏈輪90、一第二鏈輪91、一第三鏈輪92及一第四鏈輪93，該基座60具有圓筒狀的一本體61，本體61外環部形分布有六個支持臂62，支持臂62具有相對的一第一表面63與一第二表面64，第二表面64設有呈階梯狀的一第一階部641與一第二階部642，第一階部641的厚度大於第二階部642的厚度，第一階部641與第二階部642各設有一通孔65，支持臂62的第一表面63設有一大鏈輪80，且對應該第一階部641的通孔65 設有安裝孔81，第二表面64方向依序裝設第一鏈輪90、第二鏈輪91、第三鏈輪92及第四鏈輪93，第一鏈輪90、第二鏈輪91、第三鏈輪92及第四鏈輪93分別對應長固定件70環形分布有複數安裝孔901、911、921、931。長固定件70具有一大徑部71、一長柱72及一短柱73，使第一鏈輪90藉其安裝孔901與長固定件70鉚接，長固定件70並穿過第二鏈輪91的安裝孔911及第一階部641的通孔65，再穿入大鏈輪80之安裝孔81，將大鏈輪80鉚接於第一表面63。

短固定件74具有一大徑部75、一長柱76及一短柱77，第三鏈輪92與第四鏈輪93藉短固定件74的短柱77穿過第三鏈輪92的安裝孔921並鉚固，短固定件74的長柱76穿過第四鏈輪93的安裝孔931及支持臂62的通孔65並鉚合。如此使第一鏈輪90、第二鏈輪91、第三鏈輪92、第四鏈輪93及大鏈輪80藉由複數長、短固定件70、74的穿設並鉚合共同與基座60固結成一體。

在組裝上，必須藉助人力先使長固定件70的一端穿過第一鏈輪90的安裝孔901，且另一端並穿過第二鏈輪91的安裝孔911及第一階部641的通孔65並鉚接於第一表面63。短固定件74其短柱77穿過第三鏈輪92的安裝孔921並鉚固，短固定件74再以其長柱76穿過第四鏈輪93的安裝孔931及支持臂62的通孔65並鉚合，由此可見，裝配過程十分費時費事，各元件相互配合的精準度難以控制，並不符合經濟需求。

爰此，本發明的主要目的，在於提供一種能解決習知自行車後鏈輪組製造組配費時費事及未能達到輕量化問題。

為達上述目的，本發明揭露一種自行車鏈輪組製造方法，其包括下列步驟：

步驟(a1)：備置一第一鏈輪，該第一鏈輪具有一第一外環部與一第一內環部，該第一外環部設有複數第一鏈齒，該第一內環部設有複數第一公接件，該第一公接件設有一第一定位孔。

步驟(b1)：備置一第二鏈輪，該第二鏈輪具有一第二外環部與一第二內環部，該第二外環部設有複數第二鏈齒，該第二內環部設有複數第二公接件，該第二公接件設有一第二定位孔。

步驟(c1)：備置有複數柱銷，該等柱銷皆具有位於不同端的一第一段及一第二段，將該等柱銷的第一段分別套進於該等第一定位孔，該等柱銷的第二段分別套進於該等第二定位孔，將該第一鏈輪、該第二鏈輪連接成一組合件。

步驟(d1)：備置一成型模具，將前述已藉該等柱銷連接的該第一鏈輪、該第二鏈輪構成的組合件移至該成型模具內。

步驟(e1)：灌注成型，灌注材料於該成型模具內，依該模具形狀成型出一鏈輪座，該鏈輪座中心具有一組配孔，該鏈輪座的外周形成有複數連接臂，該連接臂包覆該第一公接件與該第二公接件。

步驟(f1)：開模，取出成型的鏈輪成品。

據此，在製造上可達到模組化，確實快速，完全免除人力鉚接費時費事的麻煩，能降低成本，及元件重量可控制，以達輕量化，因此能符合經濟效益，極具產業利用性。

(習知)

60‧‧‧基座

61‧‧‧本體

62‧‧‧支持臂

63‧‧‧第一表面

64‧‧‧第二表面

641‧‧‧第一階部

642‧‧‧第二階部

65‧‧‧通孔

70‧‧‧長固定件

71‧‧‧大徑部

72‧‧‧長柱

73‧‧‧短柱

74‧‧‧短固定件

75‧‧‧大徑部

76‧‧‧長柱

77‧‧‧短柱

80‧‧‧大鏈輪

81‧‧‧安裝孔

90‧‧‧第一鏈輪

91‧‧‧第二鏈輪

92‧‧‧第三鏈輪

93‧‧‧第四鏈輪

901、911、921、931‧‧‧安裝孔

(本發明)

10‧‧‧第一鏈輪

11‧‧‧第一外環部

12‧‧‧第一內環部

13‧‧‧第一鏈齒

14‧‧‧第一公接件

15‧‧‧第一定位孔

20‧‧‧第二鏈輪

21‧‧‧第二外環部

22‧‧‧第二內環部

23‧‧‧第二鏈齒

24‧‧‧第二公接件

25‧‧‧第二定位孔

30‧‧‧柱銷

31‧‧‧第一段

32‧‧‧第二段

33‧‧‧凸緣

40‧‧‧鏈輪座

41‧‧‧組配孔

42‧‧‧連接臂

40a、40b‧‧‧鏈輪座半成品

41a、41b‧‧‧組配孔

42a、42b‧‧‧連接臂半成品

(a1)~(f1)‧‧‧步驟

(a2)~(g2)‧‧‧步驟

圖1為習知自行車的鏈輪組的分解立體圖。

圖2為習知自行車的鏈輪組的組合立體圖。

圖3為本發明第一實施例的流程圖。

圖4為本發明第一實施例第一鏈輪、第二鏈輪與柱銷分解立體圖。

圖5為本發明第一實施例鏈輪成品立體圖。

圖6為本發明第一實施例鏈輪成品剖視圖。

圖7為本發明第二實施例的流程圖。

圖8為本發明第二實施例配合二鏈輪座半成品的立體示意圖。

茲有關本發明之詳細內容及技術說明，現以實施例來作進一步說明，但應瞭解的是，該等實施例僅為例示說明之用，而不應被解釋為本發明實施之限制。

請參閱圖3~圖6，本發明係揭露一種自行車鏈輪組製造方法，其第一實施例製程，包括有以下步驟：

步驟(a1)：先備置一第一鏈輪10，第一鏈輪10具有一第一外環部11與一第一內環部12，第一外環部11設有複數第一鏈齒13，而第一內環部12設有複數第一公接件14，在本實施例中複數第一公接件14係以等距排列在第一內環部12，而且第一公接件14設有一第一定位孔15。

步驟(b1)：備置一第二鏈輪20，第二鏈輪20小於第一鏈輪10並具有一第二外環部21與一第二內環部22，第二外環部21設有複數第二鏈齒23，第二內環部22設有複數第二公接件 24，於本實施例中複數第二公接件24係以等距排列在第二內環部22，且第二公接件24設有一第二定位孔25。

步驟(c1)：備置有複數柱銷30，柱銷30皆具有位於不同端的一第一段31及一第二段32，且柱銷30的中間具有大於第一段31及第二段32外徑的一凸緣33。將柱銷30的第一段31設置於第一定位孔15，柱銷30的第二段32設置於第二定位孔25，並藉此將第一鏈輪10、第二鏈輪20連接成一組合件，此時凸緣33將位於第一鏈輪10與第二鏈輪20之間使第一鏈盤10與第二鏈盤20間形成一間隔空間。

步驟(d1)：備置一成型模具，將前述已藉柱銷30連接第一鏈輪10、第二鏈輪20構成的組合件移至該成型模具內。

步驟(e1)：灌注成型，選自熱塑性樹脂、碳纖維及熱固性樹脂材料的其中之一為灌入材料於模具內，本實施例係以尼龍作為選用材料，成型溫度依照模具形狀及大小約為攝氏240度~280度，而成型時間約為30秒至1分鐘，依該模具形狀成型出一鏈輪座40，鏈輪座40中心具有一組配孔41，組配孔41係用來與自行車後花轂的一套筒(圖未示)外周相嚙合，鏈輪座40的外周形成有複數連接臂42，連接臂42係包覆第一公接件14與第二公接件24。

步驟(f1)：開模，取出成型的鏈輪成品。

藉上述本發明第一實施例之製造方法，由於鏈輪座40是藉由固定的模具灌注成型出來，在裝配上預先將各個柱銷30使其第一段31與第一鏈輪10的第一定位孔15套合，柱銷30的第二段32與第二鏈輪20的第二定位孔25套合，再置入模具內，進行灌模，在成型鏈輪座40的同時令第一鏈輪10的第一公接件14及第二鏈輪20的第二公接件24，分別與鏈輪座40的連接臂42固結並且包覆柱銷30形成一體，在製造上可達到模組化，確實快速，完全免除人力鉚接費時費事的麻煩，並能達到輕量化，因此能降低成本，符合經濟效益，極具產業利用性。

請再參閱圖7並配合圖4及圖8，為本發明自行車鏈輪組製造方法的第二實施例，其製程包括有以下幾個步驟：

步驟(a2)：備置一第一鏈輪10，第一鏈輪10具有一第一外環部11與一第一內環部12，第一外環部11設有複數第一鏈齒13，第一內環部12設有複數第一公接件14，於本實施例中複數第一公接件14係以等距排列在第一內環部12，且第一公接件14設有一第一定位孔15。

步驟(b2)：備置一第二鏈輪20，第二鏈輪20具有一第二外環部21與一第二內環部22，第二外環部21設有複數第二鏈齒23，第二內環部22設有複數第二公接件24，於本實施例中複數第二公接件24係以等距排列在第二內環部22，且第二公接件24設有一第二定位孔25。

步驟(c2)：備置複數柱銷30，柱銷30皆具有位於不同端的一第一段31及一第二段32，且柱銷30的中間具有大於第一段31及第二段32外徑的一凸緣33。將柱銷30的第一段31設置於第一鏈輪10的第一定位孔15，柱銷30的第二段32設置於第二鏈輪20的第二定位孔25，藉此將第一鏈輪10、第二鏈輪20連接構成一組合件，而凸緣33位於第一鏈輪10與第二鏈輪20之間使第一鏈輪10與第二鏈輪20間形成有一間隙空間。

步驟(d2)：備置一鏈輪座半成品模具，選自熱塑性樹脂、碳纖維及熱固性樹脂材料的其中之一為材料灌注於該鏈輪座模具內，本實施例係選用尼龍作為選用材料，成型溫度約為攝氏240度~280度，成型時間約為30秒至1分鐘，成型出複數個相對應的鏈輪座半成品40a/40a，鏈輪座半成品40a/40b的中心分別具有一組配孔41a/41b，組配孔41a/41b係用以與一自行車後花轂的套筒外周相嚙合，鏈輪座半成品40a/40b的外周形成有複數連接臂半成品42a/42b，二鏈輪座半成品40a/40a相對合恰構成完整的一鏈輪座40。

步驟(e2)：備置一成型模具，將二鏈輪座半成品40a、40b的其中之一如鏈輪座半成品40a，置放在該成型模具內，再將前述已連結一起的第一鏈輪10、第二鏈輪20之組合件移至該成型模具內，另一鏈輪座半成品40b再置於該成型模具內，使二對應的鏈輪座半成品40a、40b以上、下相對包覆第一鏈輪10、第二鏈輪20，並使二相對的連接臂半成品42a、42b以相對方向包覆第一公接件14、第二公接件24及柱銷30。

步驟(f2)：使二鏈輪座半成品40a、40b固結成一個鏈輪座40成品。通常可以對該成型模具進行熱壓成型或是直接以黏著劑進行膠合，使該二鏈輪座半成品40a、40b分別自上、下兩側包覆第一鏈輪10與第二鏈輪20，並使相面對的二連接臂半成品42a、42b包覆第一鏈輪10的第一公接件14、第二鏈輪20的第二公接件24與柱銷30。

步驟(g2)：開模，取出成型的鏈輪成品。

由於，二鏈輪座半成品40a、40b係藉由一模具灌注經過加溫加壓成型，第一鏈輪10、第二鏈輪20預先以柱銷30的第一段31設置於第一鏈輪10的第一定位孔15，柱銷30的第二段32設置於第二鏈輪20的第二定位孔25，將第一鏈輪10、第二鏈輪20連接一起，二鏈輪座半成品40a、40b置於成型模具內，包覆第一鏈輪10、第二鏈輪20，成型出鏈輪成品，使製程模組化，達到確實快速，完全免除人力鉚接費時費事的麻煩，能降低成本，並且因無需鉚接，可達輕量化，符合經濟效益，極具產業利用性。

本發明在上文中已以較佳實施例揭露，然熟習本項技術者應理解的是，該實施例僅用於描繪本發明，而不應解讀為限制本發明之範圍。應注意的是，舉凡與該實施例等效之變化與置換，均應設為涵蓋於本發明之範疇內。因此，本發明之保護範圍當以下文之申請專利範圍所界定者為準。

(a1)~(f1)‧‧‧步驟

Claims

一種自行車鏈輪組製造方法，其包括下列步驟：步驟(a1)：備置一第一鏈輪，該第一鏈輪具有一第一外環部與一第一內環部，該第一外環部設有複數第一鏈齒，該第一內環部設有複數第一公接件，該等第一公接件分別設有一第一定位孔；步驟(b1)：備置一第二鏈輪，該第二鏈輪具有一第二外環部與一第二內環部，該第二外環部設有複數第二鏈齒，該第二內環部設有複數第二公接件，該等第二公接件分別設有一第二定位孔；步驟(c1)：備置有複數柱銷，該等柱銷具有位於不同端的一第一段、一第二段，該柱銷的第一段設置於該第一鏈輪的該第一定位孔，該柱銷的第二段設置於該第二鏈輪的該第二定位孔，將該第一鏈輪、該第二鏈輪連接成一組合件；步驟(d1)：備置一成型模具，將前述已藉該柱銷連接的該第一鏈輪、該第二鏈輪構成的組合件移至該成型模具內；步驟(e1)：灌注成型，灌注材料於該成型模具內，依該模具形狀成型出一鏈輪座，該鏈輪座中心具有一組配孔，該鏈輪座的外環部形成複數連接臂，該連接臂包覆該第一公接件與該第二公接件；以及步驟(f1)：開模，取出成型的鏈輪成品。
如申請專利範圍第1項所述之自行車鏈輪組製造方法，其中，該柱銷的中間具有大於該柱銷的第一段及第二段外徑的一凸緣。
如申請專利範圍第1項所述之自行車鏈輪組製造方法，其中，該複數第一公接件係以等距排列在該第一內環部，該複數第二公接件係以等距排列在該第二內環部。
如申請專利範圍第1項所述之自行車鏈輪組製造方法，其中，步驟(e1)的成型溫度為攝氏240度~280度，成型時間為30秒至1分鐘。
如申請專利範圍第1項所述之自行車鏈輪組製造方法，其中，該鏈輪座係選自熱塑性樹脂、碳纖維及熱固性樹脂材料的其中之一為灌注材料。
一種自行車鏈輪組製造方法，包括：步驟(a2)：備置一第一鏈輪，該第一鏈輪具有一第一外環部與一第一內環部，該第一外環部設有複數第一鏈齒，該第一內環部設有複數第一公接件，且該第一公接件設有一第一定位孔；步驟(b2)：備置一第二鏈輪，該第二鏈輪具有一第二外環部與一第二內環部，該第二外環部設有複數第二鏈齒，該第二內環部設有複數第二公接件，且該第二公接件設有一第二定位孔；步驟(c2)：備置有複數柱銷，該等柱銷具有位於不同端的一第一段及一第二段，將該第一段設置於該第一定位孔，該第二段設置於該第二定位孔，將該第一鏈輪、該第二鏈輪連接成一組合件；步驟(d2)：備置一鏈輪座半成品模具，灌注材料於該鏈輪座半成品模具內，成型出二相對之鏈輪座半成品，該等鏈輪座半成品其中心各具有一組配孔，該等鏈輪座半成品的外周形成有複數連接臂半成品可相對應結合，二相對之鏈輪座半成品相對合構成完整的一鏈輪座；步驟(e2)：備置一成型模具，將該二鏈輪座半成品的其中之一置放在該成型模具內，將前述藉該柱銷連接該第一鏈輪、該第二鏈輪構成的組合件移至該成型模具內，另一相對之鏈輪座半成品再置於該成型模具內，使該二鏈輪座半成品以上、下相對包覆該第一鏈輪、該第二鏈輪，並使二相對的該等連接臂半成品對應包覆該第一公接件、該第二公接件；步驟(f2)：在該成型模具內使該二鏈輪座半成品固結成一個鏈輪座成品；以及步驟(g2)：開模，取出一鏈輪成品。
如申請專利範圍第6項所述之自行車鏈輪組製造方法，其中，該柱銷的中間具有大於該柱銷的侅第一段及該第二段外徑的一凸緣，該凸緣位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間。
如申請專利範圍第6項所述之自行車鏈輪組製造方法，其中，該鏈輪座半成品係選自熱塑性塑膠、碳纖維及熱固性樹脂材料的其中之一為灌注材料。
如申請專利範圍第6項所述之自行車鏈輪組製造方法，其中該步驟(f2)係以熱壓成型固結該二鏈輪座半成品成一個鏈輪座成品。
如申請專利範圍第6項所述之自行車鏈輪組製造方法，其中該步驟(f2)係以黏著劑進行膠合固結該二鏈輪座半成品成一個鏈輪座成品。
如申請專利範圍第6項所述之自行車鏈輪組製造方法，其中，該步驟(d2)熱壓成型條件為成型溫度為攝氏240度~280度，成型時間為30秒至1分鐘。