TW201544675A - 控制裝置及起動方法 - Google Patents

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TW201544675A TW103145507A TW103145507A TW201544675A TW 201544675 A TW201544675 A TW 201544675A TW 103145507 A TW103145507 A TW 103145507A TW 103145507 A TW103145507 A TW 103145507A TW 201544675 A TW201544675 A TW 201544675A
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unit
pressure
control
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Sayaka Akiyama
Masayuki Tobo
Keiko Shimizu
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Toshiba Kk
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Abstract

根據一實施形態，控制裝置，係控制複合循環發電設備的控制裝置，該複合循環發電設備，係至少具有複數台具備氣渦輪機、熱回收蒸汽產生器(對該氣渦輪機之排放氣體進行熱回收，而藉由內建的滾筒使蒸汽產生)及汽輪機旁通調節閥(一邊保持預定壓力一邊輸送由前述滾筒所產生的蒸汽)的單元，且具備有使從複數個前述滾筒所產生的蒸汽集合為1個的蒸汽滙集部與供給該蒸汽滙集部之蒸汽的蒸汽渦輪機。控制裝置，係具備有：控制部，在連結前述複數個單元時，根據在前述蒸汽滙集部所檢測出的蒸汽壓力，來控制複數個前述汽輪機旁通調節閥。

Description

控制裝置及起動方法
本實施形態，係關於控制裝置及起動方法。
已知一種將氣渦輪機設備與蒸汽渦輪機設備與熱回收蒸汽產生器組合而構成的複合循環發電設備。其中，存在有被稱為2-2-1複合循環發電設備之構成。其方式，係從將2台氣渦輪機與2台熱回收蒸汽產生器與1台蒸汽渦輪機組合來看，被稱為2-2-1(221)方式。
該習知技術之2-2-1複合循環發電設備，係依先行之第1單元之起動、向蒸汽渦輪機之通氣、後續之第2單元之起動的順序而進行起動。該一連串之起動需要長時間，特別是在電力需求緊迫時等，該起動延遲為較大的缺點。
對此，為了縮短複合循環發電設備之起動所花費的時間，而考慮在2-2-1複合循環發電設備之起動時，於使第1單元與第2單元連結的狀態下，開始通氣。其中，在第1單元與第2單元被連結的狀態下，第1單元之 汽輪機旁通調節閥與第2單元之汽輪機旁通調節閥的壓力控制會產生干涉，而存在有兩單元之汽輪機旁通調節閥之壓力控制形成為不穩定的問題。
110‧‧‧#1氣渦輪機
111‧‧‧#1熱回收蒸汽產生器
210‧‧‧#2氣渦輪機
211‧‧‧#2熱回收蒸汽產生器
402‧‧‧蒸汽渦輪機
403‧‧‧發電機
104‧‧‧#1隔離閥(遮斷閥)
204‧‧‧#2隔離閥(遮斷閥)
113‧‧‧#1滾筒
401‧‧‧調節閥
101‧‧‧#1汽輪機旁通調節閥
120‧‧‧第1壓力控制部
310‧‧‧控制裝置
121‧‧‧PID控制器
122‧‧‧減算器
112‧‧‧壓力感測器
505‧‧‧蒸汽滙集部
500‧‧‧感測器
201‧‧‧#2汽輪機旁通調節閥
220‧‧‧第2壓力控制部
213‧‧‧#2滾筒
600‧‧‧壓力感測器
601‧‧‧溫度感測器
300‧‧‧控制裝置
214‧‧‧溫度感測器
115‧‧‧流量感測器
215‧‧‧流量感測器
212‧‧‧壓力感測器
p‧‧‧可通氣訊號
620‧‧‧共同壓力控制部
63‧‧‧隔離閥控制部
630‧‧‧切換部
631‧‧‧切換部
65‧‧‧開關切換部
660‧‧‧變化率限制器
661‧‧‧變化率限制器
670‧‧‧調節閥控制部
621‧‧‧PID控制器
622‧‧‧減算器
c‧‧‧蒸汽壓力值
b‧‧‧PV值
d‧‧‧SV值
a‧‧‧MV值
S1‧‧‧端子
R1‧‧‧端子
T1‧‧‧端子
k'‧‧‧開閥訊號
k‧‧‧開閥訊號
70‧‧‧可通氣判斷部
633‧‧‧AND閘
641‧‧‧開關部
650‧‧‧設定器
651‧‧‧設定器
640‧‧‧開關部
S2‧‧‧端子
R2‧‧‧端子
T2‧‧‧端子
S3‧‧‧端子
R3‧‧‧端子
T3‧‧‧端子
S4‧‧‧端子
R4‧‧‧端子
T4‧‧‧端子
637‧‧‧比較器
636‧‧‧絕對值轉換器
635‧‧‧減算器
u‧‧‧輸出
j‧‧‧通氣開始指令
701‧‧‧第1演算比較器
702‧‧‧第1比較器
703‧‧‧第2比較器
704‧‧‧第2演算比較器
733‧‧‧AND閘(生成部)
114‧‧‧溫度感測器
[圖1]本實施形態之複合循環發電設備的概略構成圖。
[圖2]本實施形態之控制部CON的概略方塊圖。
[圖3]本實施形態之隔離閥控制部63的概略方塊圖。
[圖4]本實施形態之可通氣判斷部70的概略方塊圖。
[圖5]比較例之2-2-1複合循環發電設備的概略構成圖。
【發明內容及實施方式】
根據一實施形態，控制裝置，係一種控制複合循環發電設備的控制裝置，該複合循環發電設備，係至少具有複數台具備氣渦輪機、熱回收蒸汽產生器(對該氣渦輪機之排放氣體進行熱回收，而藉由內建的滾筒使蒸汽產生)及汽輪機旁通調節閥(一邊保持預定壓力一邊輸送由前述滾筒所產生的蒸汽)的單元，且具備有使從複數個前述滾筒所產生的蒸汽集合為1個的蒸汽滙集部與供給該蒸汽滙集部之蒸汽的蒸汽渦輪機。控制裝置，係具備有：控制部，在連結前述複數個單元時，根據在前述蒸汽滙集部所 檢測出的蒸汽壓力，來控制複數個前述汽輪機旁通調節閥。
(比較例)
為了說明本實施形態，首先說明關於比較例之2-2-1複合循環發電設備。圖5，係比較例之2-2-1複合循環發電設備與控制裝置的概略構成圖。圖5，係表示進行後述之通氣的狀態。在此，在圖5中，將該閥為全開的狀態圖示為△△，閥為全閉的狀態圖示為▲▲，閥為中間開合度的狀態圖示為△▲。
另外，為了方便起見，而將具有2-2-1之2台構成中之單側亦即#1氣渦輪機110與#1熱回收蒸汽產生器111的設備，稱之為第1單元(#1單元)。又，將具有另一方之#2氣渦輪機210與#2熱回收蒸汽產生器211的設備，稱之為第2單元(#2單元)。在本圖中，雖圖示有蒸汽渦輪機402與發電機403，但該些在#1單元與#2單元為共通的設備，並不屬於#1單元或#2單元者。
圖5之比較例中2-2-1方式的起動，係一開始(先行)起動#1單元，而以該些產生的蒸汽來起動蒸汽渦輪機402，然後(後續)起動#2單元。若詳述此，在將先行的#1氣渦輪機110與#1熱回收蒸汽產生器111起動之前，係將#1隔離閥(遮斷閥)104設成為全開狀態。在此，隔離閥，係指例如藉由電動閥而進行的遮斷閥。由於後續側的#2隔離閥(遮斷閥)204係設成為全閉狀態，故由#2熱回收 蒸汽產生器211產生的蒸汽不會流入蒸汽渦輪機402。
如此一來，當從#2單元產生的蒸汽處於#1單元及與蒸汽渦輪機402隔離之系統構成的狀態時，將此稱為#2隔離狀態。
當先行的#1氣渦輪機110起動時，則#1熱回收蒸汽產生器111會將氣渦輪機排放氣體的熱回收，而從#1滾筒113產生蒸汽。其中，在起動之後，蒸汽的壓力、溫度及流量計不足夠，因而無法對調節閥401進行開閥而使蒸汽壓進入蒸汽渦輪機402(將此稱為通氣)。因此，#1汽輪機旁通調節閥101，係在直至可進行通氣的期間，以一邊對由#1滾筒113產生的蒸汽進行壓力控制，一邊散逸至未圖示之冷凝器的方式予以作用。
藉由圖5之比較例表示#1汽輪機旁通調節閥101的第1壓力控制部120。在此所圖示之第1壓力控制部120，係指在控制裝置310之軟體內部內建有PID控制器121與減算器122的型式。PID控制器121，係輸入設定值(SV值)與程序值(PV值)，以使PV值成為與SV值相等的方式，藉由反饋控制來計算控制指令值(MV值)。
在本圖中，SV值為7.0MPa，#1汽輪機旁通調節閥101，係以使#1滾筒113的壓力保持為7.0MPa的方式，進行壓力控制。又，PV值為#1滾筒113的壓力值，具體而言，係指藉由壓力感測器112所計測的值。MV值，係作為對#1汽輪機旁通調節閥101進行開關的控制指令，而從PID控制器121輸出至#1汽輪機旁通調節閥 101。
如此一來，在#1氣渦輪機110起動之後，隨著時間經過，蒸汽的壓力或溫度或流量會增加或上升，而控制裝置310直至該些成為適當的值為止進行等待。例如，在常溫起動的情況下等，係須有1小時~2小時左右的等待時間。而且，當該些充分上升而成為可通氣的條件時，調節閥401會開閥而進行蒸汽渦輪機402之通氣。
詳述上述之通氣的程序。一開始，#1汽輪機旁通調節閥101，係以預定速率使其MV值減少，慢慢地使其全閉。在該過程中，流入冷凝器的蒸汽將流入蒸汽滙集部505，而輸送至調節閥401。而且，調節閥401，係藉由未圖示之控制部，一邊以使蒸汽滙集部505之壓力保持為7.0MPa的方式，進行壓力控制一邊開閥，從而開始通氣。另外，該蒸汽滙集部505之壓力，係藉由感測器500予以計測。從調節閥401流入的蒸汽會驅動蒸汽渦輪機402，然後，經由並列操作，藉由發電機403進行發電。
在此，當提及感測器500所計測之蒸汽滙集部505的壓力值與壓力感測器112所計測之#1滾筒113之壓力值的關係時，該兩者係大致相同的壓力值。更正確而言，感測器500之計測壓力係比壓力感測器112之計測壓力僅小於配管壓力損失量。因此，如上述，即使從#1汽輪機旁通調節閥101之壓力控制切換到調節閥401之壓力控制，亦不會在#1單元與蒸汽渦輪機402產生任何問題 而穩定地進行運轉。
另一方面，後續之#2單元，係比#1單元更晚開始起動。如前述，#2單元，係處於與蒸汽渦輪機402隔離的#2隔離狀態，在#2氣渦輪機210起動之後，#2汽輪機旁通調節閥201，係藉由第2壓力控制部220，控制為以使#2滾筒213產生的蒸汽保持為7.0MPa的方式，一邊進行壓力控制一邊散逸至未圖示的冷凝器。
而且，當#1汽輪機旁通調節閥101形成為全閉時，慢慢地對#2隔離閥204進行開閥操作，與此同時，#2汽輪機旁通調節閥201，係強制性地以預定速率使MV值減少，從而慢慢地形成為全閉。在其過程中，調節閥401，係藉由未圖示之控制部，以使蒸汽滙集部505之壓力保持為7.0MPa的方式，一邊進行壓力控制一邊形成為更大的開合度。
如此一來，將從#2隔離狀態對#2隔離閥204進行開閥，而對蒸汽渦輪機402供給從#2熱回收蒸汽產生器211產生之蒸汽的情形稱為#2進氣。
該比較例之2-2-1複合循環發電設備，係依先行之第1單元之起動、向蒸汽渦輪機之通氣、後續之第2單元之進氣的順序而進行起動。該起動需要長時間，特別是在電力需求緊迫時等，該起動延遲為較大的缺點。起動延遲之要因，係依時間序列重複「以預定速率使#1汽輪機旁通調節閥101之MV值減少而慢慢地形成為全閉的操作」與「以預定速率使#2汽輪機旁通調節閥201之MV 值減少而慢慢地形成為全閉的操作」2次。
若將該預定速率設成為較大值，雖可進行高速起動，但由於對#1滾筒113及#2滾筒213或蒸汽渦輪機402的影響大，故無法採用此方式，而必須進行需要長時間的「慢慢地形成為全閉的操作」。另外，在上述3-3-1方式的情況下，係依時間序列重複此3次，使起動更延遲。
對此，在本實施形態中，為了縮短複合循環發電設備之起動所花費的時間，而在2-2-1複合循環發電設備起動時，在使#1單元與#2單元連結的狀態下，開始通氣。亦即，在使#1隔離閥104與#2隔離閥204兩者全開的狀態下，且在使#1單元與#2單元雙方的蒸汽集合於蒸汽滙集部505的狀態下，開始進行蒸汽渦輪機402之通氣。
若採用像這樣的通氣方法，則可執行使「使#1汽輪機旁通調節閥101慢慢地形成為全閉的操作」與「使#2汽輪機旁通調節閥201慢慢地形成為全閉的操作」同時進行之起動，從而實現「#1及#2單元同時起動、蒸汽渦輪機402之通氣的順序」。這是指將比較例之串聯的2次汽輪機旁通全閉操作減少為並聯1次的意思，可縮短起動時間。
氣渦輪機起動之後，蒸汽之壓力或溫度或流量會增加或上升，有必需等待通氣開始直至該些成為適當的值，而作為在使#1單元與#2單元連結的狀態下進行通氣 之起動的另一優點，係可列舉出下述者：特別在流量方面，由於可藉由2個單元產生之蒸汽流量的總流量來進行通氣，故相較於比較例之藉由一個單元產生之蒸汽流量進行通氣的情形，可顯著地縮短上升直至可通氣之蒸汽流量的時間。
(本實施形態)
以下，參閱圖面來說明本發明之實施形態。本實施形態，係不只2-2-1方式，亦可適用於組合3台氣渦輪機與3台熱回收蒸汽產生器與1台蒸汽渦輪機的3-3-1方式。雖然亦可進一步適用於由N(其中N為大於等於3)台氣渦輪機與熱回收蒸汽產生器所構成之N-N-1，但為了簡化說明，而以2-2-1方式為例進行說明。
圖1，係本實施形態之複合循環發電設備的概略構成圖。另外，將與圖5共同的要素賦予相同符號，從而省略其具體說明。圖1之複合循環發電設備的構成，係與圖5複合循環發電設備的構成相比，追加了壓力感測器600與溫度感測器601。又，將控制裝置310變更為控制裝置300。
另外，在本實施形態中，係與比較例相同，為了方便起見，將具有2-2-1之2台構成中的單側亦即#1氣渦輪機110與#1熱回收蒸汽產生器111的設備，稱之為#1單元。又，將具有另一方之#2氣渦輪機210與#2熱回收蒸汽產生器211的設備，稱之為#2單元。在本圖中， 雖圖示有蒸汽渦輪機402與發電機403，但該些在#1單元與#2單元為共通的設備，而不屬於#1單元或#2單元者。
在蒸汽滙集部505，雖與圖5相同設置有壓力感測器500，但由於如上述此是使用於調節閥401的壓力控制者，因此，在本實施形態中，採取新追加壓力感測器600的構成以作為一例。
與圖5相同，壓力感測器500，係檢測蒸汽滙集部505之蒸汽壓力值，而將表示所檢測之蒸汽壓力值的蒸汽滙集第1壓力訊號供給至控制裝置300。壓力感測器600，係檢測蒸汽滙集部505之蒸汽壓力值，而將表示所檢測之蒸汽壓力值c的蒸汽滙集第2壓力訊號供給至控制裝置300。溫度感測器601，係檢測蒸汽滙集部505之蒸汽溫度，而將表示所檢測之蒸汽溫度的蒸汽滙集溫度訊號供給至控制裝置300。
另外，不設置壓力感測器600，而將該壓力感測器500所輸出的蒸汽滙集第1壓力訊號分歧，控制裝置300，係亦可使用該蒸汽滙集第1壓力訊號以代替蒸汽滙集第2壓力訊號。
又，溫度感測器114，係計測#1滾筒113內的溫度。相同地，#溫度感測器214，係計測#2滾筒213內的溫度。
又，流量感測器115，係計測從#1隔離閥104供給至蒸汽滙集部505之蒸汽的流量。相同地，又流量感測器215，係計測從#2隔離閥204供給至蒸汽滙集部505之蒸 汽的流量。
控制裝置300，係從壓力感測器112來取得表示壓力感測器112所檢測之壓力的第1渦輪機壓力訊號，從壓力感測器212來取得表示壓力感測器212所檢測之壓力的第2渦輪機壓力訊號。又，控制裝置300，係取得表示#1隔離閥104之開關的開閥訊號k'，且取得表示#2隔離閥204之開關的開閥訊號k。
又，控制裝置300，係從溫度感測器114來取得表示溫度感測器114所計測之溫度的第1溫度訊號，從溫度感測器214來取得表示溫度感測器214所計測之溫度的第2溫度訊號。又，控制裝置300，係從流量感測器115來取得表示流量感測器115所計測之流量的第1流量訊號。相同地，控制裝置300，係從流量感測器215來取得表示流量感測器215所計測之流量的第2流量訊號。
又，控制裝置300，係從感測器500來取得表示感測器500所檢測之蒸汽壓力值的蒸汽滙集第1壓力訊號，從感測器600來取得表示感測器600所檢測之蒸汽壓力值c的蒸汽滙集第2壓力訊號。又，控制裝置300，係從感測器601來取得表示感測器601所檢測之蒸汽溫度的蒸汽滙集溫度訊號。
控制裝置300，係控制#1汽輪機旁通調節閥101、#1隔離閥104、#2汽輪機旁通調節閥201、#2隔離閥204及調節閥401。控制裝置300，係具備有控制部CON。接下來，使用圖2來說明控制部CON的構成。
圖2，係本實施形態之控制部CON的概略方塊圖。另外，將與圖5共同的要素賦予相同符號，從而省略其具體說明。控制部CON，係具備有第1壓力控制部120、第2壓力控制部220、共同壓力控制部620、隔離閥控制部63、切換部630、切換部631、開關切換部65、變化率限制器660、變化率限制器661及調節閥控制部670。
由於第1壓力控制部120與第2壓力控制部220係分別與圖5之第1壓力控制部120與第2壓力控制部220相同，故省略其說明。
共同壓力控制部620，係在#1汽輪機旁通調節閥101與#2汽輪機旁通調節閥201兩者為共通的壓力控制部。
共同壓力控制部620，係具備有PID控制器621及減算器622。
減算器622，係將設置於蒸汽滙集部505之感測器600所計測的蒸汽壓力值c作為PV值b使用。SV值d為預定值，在本實施形態中，係與圖5相同為7.0MPa以作為一例。減算器622，係以PV值b減去7.0MPa，將表示減算後之值的減算後訊號輸出至PID控制器621。
PID控制器621，係根據減算後訊號，以使PV值b成為與SV值d(在此，係7.0MPa)相等的方式，藉由反饋控制來計算控制指令值亦即MV值a。PID控制器621，係將表示所算出之MV值a的MV值訊號輸出至切 換部630與切換部631。PID控制器621，係經由切換部630與切換部631，控制#1汽輪機旁通調節閥101與#2汽輪機旁通調節閥201。
如此一來，由於#1汽輪機旁通調節閥101與#2汽輪機旁通調節閥201，係以PID控制器621之MV值a亦即相同的控制指令值來控制，故不會發生習知技術之問題的兩汽輪機旁通調節閥之干涉。
嚴格來說，#1滾筒113之壓力與蒸汽滙集部505之蒸汽壓力不同。PID控制器621的PV值b，係蒸汽滙集部505之蒸汽壓力而並非#1滾筒113之壓力。但是，由於在該蒸汽滙集部505，係集合有來自#1滾筒113的蒸汽與來自#2滾筒213的蒸汽，因此，例如在#1滾筒113的壓力因某種原因減低時，由於蒸汽滙集部505的壓力亦減低，故PID控制器621，係以使#1汽輪機旁通調節閥101之開合度減少的方式進行作用，而使壓力回復起作用。藉此，作為PID控制器621之PV值b，不只#1滾筒113之壓力，即使使用蒸汽滙集部505的蒸汽壓力，亦不會影響到任何設備之穩定運轉。
另外，本實施形態，雖適用於2台汽輪機旁通閥，但對於由N(N，係大於等於3的整數)台氣渦輪機與熱回收蒸汽產生器所構成的N-N-1複合循環發電設備，亦可使PID控制器621的MV值a分歧，從而控制N台汽輪機旁通調節閥。
切換部630，係具備有：端子S1，與PID控制 器621的輸出連接；端子R1，與第1壓力控制部120的輸出連接；及端子T1。切換部630，係根據從#1隔離閥104所輸入之開閥訊號k'，來切換端子S1與端子T1已連接的狀態(S-T連接)及端子R1與端子T1已連接的狀態(R-T連接)。
具體而言，起動開始之前，切換部630，係端子R1與端子T1已連接的狀態。控制裝置300，係在起動開始時，以對#1隔離閥104進行開閥的方式進行控制。藉此，在#1隔離閥104開閥時，輸入已成為ON的開閥訊號k'，切換部630，係切換為端子S1與端子T1已連接的狀態(S-T連接)。藉此，#1汽輪機旁通調節閥101，係藉由PID控制器621的MV值a而控制。
切換部631，係具備有：端子S2，與PID控制器621的輸出連接；端子R2，與第2壓力控制部220的輸出連接；及端子T2。切換部631，係根據從隔離閥204所輸入之開閥訊號k，來切換端子S2與端子T2已連接的狀態(S-T連接)及端子R2與端子T2已連接的狀態(R-T連接)。
具體而言，在#2隔離閥204，係設置有檢測同閥已開閥之未圖示的限制開關。該限制開關，係檢測#2隔離閥204已開閥，在已開閥的情況下，將輸出至控制裝置之切換部631的開閥訊號k設成為ON。在#2隔離閥204未開閥的情況下，亦即開閥訊號k為OFF時，為端子R2與端子T2已連接的狀態(R-T連接)。在#2隔離閥204 已開閥時，亦即開閥訊號k為ON時，切換部631，係切換為端子S2與端子T2已連接的狀態(S-T連接)。藉此，#2汽輪機旁通調節閥201，係藉由PID控制器621的MV值a而控制。
隔離閥控制部63，係根據壓力感測器112所檢測出的#1滾筒壓力f與壓力感測器212所檢測出的#2滾筒壓力g，來控制#2隔離閥204。具體而言，例如隔離閥控制部63，係以將命令開閥的開閥指令i輸出至#2隔離閥204的方式，使#2隔離閥204開閥。關於隔離閥控制部63之詳細，係如後述。
控制切換部65，係藉由切換部630及631，在以共同壓力控制部620所產生的控制指令值予以控制複數個汽輪機旁通調節閥101、201時，執行下述。控制切換部65，係根據蒸汽滙集部505之蒸汽壓力與溫度、各單元所具備之#1滾筒113、#2滾筒213各別的壓力，來將針對複數個汽輪機旁通調節閥101、201之控制切換為強制閉閥之控制與共同壓力控制部620或壓力控制部120、220之控制。
變化率限制器660，係以使#1汽輪機旁通調節閥101朝向全閉而以預定變化率β關閉的方式，來控制#1汽輪機旁通調節閥101。
變化率限制器661，係以使#2汽輪機旁通調節閥102朝向全閉而以預定變化率β關閉的方式，來控制#2汽輪機旁通調節閥201。
調節閥控制部670，係根據壓力感測器500所檢測出的蒸汽壓力，來控制調節閥401。
接下來，詳細說明關於控制切換部65的構成。
控制切換部65，係具備有：可通氣判斷部70；及AND閘633，第1輸入連接於切換部630之輸出，第2輸入連接於切換部631之輸出，第3輸入連接於可通氣判斷部70之輸出。
控制切換部65，係更具備有：開關部640，輸入與AND閘633之輸出連接；及開關部641，輸入與AND閘633的輸出連接。
控制切換部65，係更具備有：設定器650，輸出與開關部640之端子S3連接；及設定器651，輸出與開關部641之端子S4連接。
可通氣判斷部70，係判斷是否可進行蒸汽渦輪機402之通氣。且，可通氣判斷部70，係生成表示是否可通氣之可通氣訊號，而將所生成的可通氣訊號輸出至AND閘633。
AND閘633，係根據切換部630S-T連接訊號m、切換部631S-T連接訊號n、可通氣判斷部70所生成的可通氣訊號p，來生成命令通氣開始的通氣開始指令j。在此，切換部630S-T連接訊號m，係表示切換部630之端子S1與端子R1是否已連接之狀態的訊號，且為切換部630被S-T連接時成為ON之訊號。又，切換部631S-T 連接訊號n，係表示切換部631之端子S2與端子R2是否已連接之狀態的訊號，且為切換部630被S-T連接時成為ON之訊號。
具體而言，AND閘633，係在將切換部630S-T連接訊號m、切換部631S-T連接訊號n、可通氣訊號p全部成為ON時，將通氣開始指令j設成為ON。
在此，通氣開始指令j，係在命令通氣開始時，形成為ON，在不命令通氣開始時，形成為OFF。AND閘633，係將所產生之通氣開始指令j輸出至開關部640及開關部641。
設定器650，係保持0%，將0%輸出至開關部640的端子S3。
又，設定器651，係保持0%，將0%輸出至開關部641的端子S4。
開關部640及開關部641，係於每一單元逐一設置。
開關部640，係具備有：端子S3，與設定器650連接；端子R3，與切換部630的端子T1連接；及端子T3，被連接於變化率限制器660的輸出。開關部640，係根據可通氣判斷部70所判斷的結果，來切換強制閉閥之控制與共同壓力控制部620或第1壓力控制部120之控制。具體而言，開關部640，係在通氣開始指令j為ON時，切換為端子S3與端子T3已連接的狀態(S-T連接)，在通氣開始指令j為OFF時，切換為端子R3與端子T3已連接的狀態(R-T連接)。
因此，在通氣開始指令j為ON時，開關部640之輸出u，係可選擇在設定器650所設定的0%。輸出u，係被輸入至變化率限制器660，變化率限制器660，係以使#1汽輪機旁通調節閥101朝向全閉而以預定變化率β關閉的方式，來控制#1汽輪機旁通調節閥101。
開關部641，係具備有：端子S4，與設定器651連接；端子R4，與切換部631的端子T2連接；及端子T4，被連接於變化率限制器661的輸出。相同地，開關部641，係根據可通氣判斷部70所判斷的結果，來切換強制閉閥之控制與共同壓力控制部620或第2壓力控制部220之控制。具體而言，開關部641，係在通氣開始指令j為ON時，切換為端子S4與端子T4已連接的狀態(S-T連接)，在通氣開始指令j為OFF時，切換為端子R4與端子T4已連接的狀態(R-T連接)。
因此，在通氣開始指令j為ON時，開關部641之輸出u，係可選擇在設定器651所設定的0%。輸出u，係被輸入至變化率限制器660，變化率限制器661，係以使#1汽輪機旁通調節閥201朝向全閉而以預定變化率β關閉的方式，來控制#1汽輪機旁通調節閥201。
圖3，係本實施形態之隔離閥控制部63的概略方塊圖。
隔離閥控制部63，係具備有：減算器635，第1輸入與壓力感測器112電性連接，第2輸入與壓力感測器212電性連接。
隔離閥控制部63，係更具備有：絕對值轉換器636，輸入連接於隔離閥控制部63的輸出；及比較器637，輸入連接於絕對值轉換器636的輸出。
作為第1壓力控制部120之PV值使用的#1滾筒壓力f與作為第2壓力控制部220之PV值使用的#2滾筒壓力g，係被輸入至減算器635。減算器635，係從#1滾筒壓力f差分出#2滾筒壓力g，而將差分所得的差分值輸出至絕對值轉換器636。絕對值轉換器636，係將該差分值的絕對值亦即壓力偏差h輸出至比較器637。
比較器637，係判斷從絕對值轉換器636所輸入的壓力偏差h是否成為小於等於足夠小的壓力偏差ε。在壓力偏差h成為小於等於足夠小的壓力偏差ε時，比較器637，係將開閥指令i輸出至#2隔離閥204，從而使#2隔離閥204開閥。
(起動方法)
本實施形態之2-2-1複合循環發電設備的起動方法，係開始起動#1單元，從而將#1隔離閥104設成為閉閥狀態。在該狀態下，係壓力控制部120監視#1單元之滾筒壓力，產生蒸汽，係直至形成為可通氣的狀態為止，以經由#1汽輪機旁通閥101而捨棄至冷凝器的方式來進行控制。在形成為可通氣的狀態後，將#1隔離閥104設成為開閥狀態，慢慢地關閉#1汽輪機旁通閥101，而開始通氣。此時，將#2隔離閥204設成為維持閉閥狀態(#2隔離 狀態)，而#1單元與#2單元同時進行起動。
但是，在實際之複合循環中，起動後之氣渦輪機必需承受起動用搖轉電動機等的起動裝置所致之轉矩輔助，為了減輕電源負擔(該電動機係供給大電力)，而以避免#1單元與#2單元完全同時起動的方式，在單元起動設置少許時間差。在本實施形態中，係簡略說明而記載為同時起動。又，先行之#1單元，係比#2單元的蒸汽發生的更早，藉此，由於在兩者滾筒間會產生蒸汽壓力之不均衡，故#2單元，係在#2隔離閥204閉閥之後才起動。
接下來，圖2，係說明關於在#1單元與#2單元被起動後，經過某程度時間，蒸汽流量及壓力上升直至適當值之情形的圖。
由於#1隔離閥104為開閥，故切換部630之端子，係以S-T連接的方式，進行共同壓力控制部620之控制。亦即，#1汽輪機旁通調節閥101，係藉由PID控制器621的MV值a而控制。又，由於#2隔離閥204為閉閥，故開閥訊號k會形成為OFF，而切換部631之端子為R-T連接，#2汽輪機旁通調節閥201，係藉由第2壓力控制部220而控制。
在後續之#2氣渦輪機之輸出追上了#1氣渦輪機之輸出時，#1滾筒壓力f與#2滾筒壓力g，係大致相等，當藉由隔離控制部63檢測出壓力偏差h變得比圧力偏差ε小時，輸出#2隔離閥204之開閥指令i，從而使同閥開閥。當#2隔離閥204為開閥時，則開閥訊號k會形 成為ON，切換部631之端子，係藉由成為S-T連接的方式，進行共同壓力控制部620之控制。亦即，#2汽輪機旁通調節閥201，係藉由PID控制器621的MV值a而控制。
亦即，當#1隔離閥104與#2隔離閥204兩者為開閥，而成為#1單元與#2單元已連接的狀態時，圖1所示之#1汽輪機旁通調節閥101與#2汽輪機旁通調節閥201，係以由共同壓力控制部620之PID控制器621的MV值a所致之同一控制指令值而控制，從而不會產生兩旁通調節閥之干涉。
接下來，說明關於包含有蒸汽渦輪機402之通氣的本實施形態之2-2-1複合循環發電設備之接下來的起動方法。
然後，隨著時間經過，當#1氣渦輪機110與#2氣渦輪機210的熱量持續被輸入至#1熱回收蒸汽產生器111與#2熱回收蒸汽產生器211時，蒸汽之壓力或溫度或流量會增加或上升，而控制裝置300，係綜合地判斷已成為可進行蒸汽渦輪機402之通氣的狀態，而將可通氣訊號p設成為ON。
藉此，當切換部630S-T連接訊號m、切換部631S-T連接訊號n及可通氣訊號p全部成為ON時，則藉由AND閘633，使通氣開始指令j成為ON。
如此一來，開關部640，係切換為S-T連接，輸出u，係從PID控制器621之MV值a切換為在設定器650 所設定的0%。在圖2中，係圖示該狀態。
而且，開關部640之輸出u，係藉由變化率限制器660，以變化率β的分級朝向0%減少，#1汽輪機旁通調節閥101，係以變化率β的分級慢慢地使開合度減少而全閉。
另一方面，#2汽輪機旁通調節閥201，係藉由開關部641與設定器651與變化率限制器661所致之相同的作用，以變化率β的分級，慢慢地使開合度減而全閉。
如此一來，當使兩汽輪機旁通調節閥之開合度減少時，在那之前流入冷凝器的蒸汽會流入蒸汽滙集部505，而輸送至調節閥401。而且，調節閥401，係藉由調節閥控制部670，以使蒸汽滙集部505之壓力保持為7.0MPa的方式，一邊進行壓力控制一邊進行開閥，從而開始通氣。
另外，此時進行壓力控制的僅為調節閥401，由於#1汽輪機旁通調節閥101與#2汽輪機旁通調節閥201，係不進行壓力控制，而強制性地進行所謂的全閉操作，故在該些3閥之間不會產生壓力控制干涉的問題。
如此一來，控制部CON，係執行下述處理：在氣渦輪機起動之際，起始於對#2隔離閥(遮斷閥)204進行閉閥的狀態，判斷藉由#2熱回收蒸汽產生器之滾筒所產生之蒸汽的壓力與溫度與流量中至少一個等於先起動之氣渦輪機之#1熱回收蒸汽產生器的該些，從而對#2隔離閥(遮斷閥)204進行開閥。
而且，控制部CON，係在對複數個遮斷閥全部進行開閥時，且於藉由共同壓力控制部620予以控制複數個汽輪機旁通調節閥的狀態下，同時使各單元之汽輪機旁通調節閥慢慢地閉閥，且使從複數個滾筒產生的蒸汽全部集合於蒸汽滙集部505，從而實施蒸汽渦輪機402之通氣。
藉此，在本實施形態之2-2-1複合循環發電設備的起動方法中，通氣之開始，係於使#1單元與#2單元連結的狀態下，可使#1汽輪機旁通調節閥101之全閉操作與#2汽輪機旁通調節閥201之全閉操作，在共同壓力控制部620的控制之下同時進行。藉此，依照#1單元及#2單元同時起動、蒸汽渦輪機402之通氣的順序，來實現起動步驟。亦即，本實施形態之起動方法，係可對習知技術之#1單元起動、蒸汽渦輪機402之通氣、#2單元之進氣之順序的起動步驟，達成省步驟化，從而縮短起動時間。
本實施形態，雖係適用於2台汽輪機旁通調節閥，但對於由3台氣渦輪機與熱回收蒸汽產生器所構成的3-3-1複合循環發電設備，亦可利用相同的步驟進行起動。亦即，在#1單元與#2單元被連結而成為上述的狀態後，當最後起動之#3單元的氣渦輪機追上了#1單元與#2單元的氣渦輪機輸出時，相同地對#3隔離閥進行開閥，從而將#3汽輪機旁通調節閥切換為PID控制器621之MV值a之控制。從而很容易理解，若重複該步驟，則對於由 N台氣渦輪機與熱回收蒸汽產生器所構成的N-N-1複合循環發電設備亦可適用。
又，本實施形態，雖係適用於2台汽輪機旁通閥，但對於由N台氣渦輪機與熱回收蒸汽產生器所構成的N-N-1複合循環發電設備，亦可從藉由PID控制器621之MV值a來控制N台汽輪機旁通調節閥的狀態，一邊同時對該些N台全部進行全閉操作，一邊開始通氣。
接下來，使用圖4，說明可通氣判斷部70之構成。一般而言，朝向蒸汽渦輪機402之通氣，並不是在某固定之蒸汽溫度或蒸汽流量下所進行，蒸汽溫度或蒸汽流量的值，係因應起動時的設備殘熱狀態等，而有所相同。是否可通氣之判斷，係指是否可藉由當時的產生蒸汽，而在特定之運轉狀態(例如無負荷額定旋轉數運轉)下驅動蒸汽渦輪機402之判斷。藉此，例如在蒸汽溫度比較高的情況下，即使為較小的蒸汽流量亦可通氣，在蒸汽溫度低的情況下，則需要較大的蒸汽流量。為了綜合地判斷該些，而圖4為判斷蒸汽之熱量流量而生成可通氣訊號p的例子，且為計算#1單元所生成之蒸汽的熱量流量與#2單元所生成之蒸汽的熱量流量之總量值，而生成可通氣訊號p的例子。
圖4，係本實施形態之可通氣判斷部70的概略方塊圖。
可通氣判斷部70，係具備有第1演算比較器701、第1比較器702、第2比較器703、第2演算比較器704、 AND閘(生成部)733。
如上述，在控制裝置300，係從#1單元與#2單元輸入演算所需之蒸汽的壓力(壓力感測器112、壓力感測器212、壓力感測器600)或溫度(溫度感測器114、溫度感測器214、溫度感測器601)或流量(流量感測器115、流量感測器215)的計測值，且將分別所需之計測值輸入至用於生成可通氣條件p的各演算．比較器。
第1演算比較器701，係第1輸入連接於壓力感測器112，而第2輸入連接於壓力感測器212。第1演算比較器701，係合計複數個上述滾筒，亦即從#1滾筒113與#2滾筒213產生之蒸汽的熱量流量，而將合計所得的合計值與預定的蒸汽熱量流量加以比較。具體而言，例如第1演算比較器701，係在計算各單元之蒸汽的熱量流量，而使其合計值大於等於預定的蒸汽熱量流量時，將訊號o設成為1。
在此，蒸汽熱量流量，係由蒸汽之熱焓H與質量流量G的積來計算。例如，#1滾筒113之蒸汽熱量流量，係以下述來計算。第1演算比較器701，係例如從溫度感測器114所計測的溫度與壓力感測器112所計測的蒸汽壓力，來計算熱焓。又，第1演算比較器701，係例如藉由溫度感測器114所計測的溫度與壓力感測器112所計測的蒸汽壓力，從蒸汽表的近似式計算比重，從而根據所計算的比重與流量感測器115所計測的流量，來計算質量流量。而且，第1演算比較器701，係對所計算之蒸汽的 熱焓與質量流量的積進行計算，而作為#1滾筒113的蒸汽熱量流量。
同樣地，#2滾筒213之蒸汽熱量流量，係以下述來計算。第1演算比較器701，係例如從溫度感測器214所計測的溫度與壓力感測器212所計測的蒸汽壓力，來計算熱焓。又，第1演算比較器701，係例如藉由溫度感測器214所計測的溫度與壓力感測器212所計測的蒸汽壓力，從蒸汽表的近似式計算比重，從而根據所計算的比重與流量感測器215所計測的流量，來計算質量流量。而且，第1演算比較器701，係對所計算之蒸汽的熱焓與質量流量的積進行計算，而作為#2滾筒213的蒸汽熱量流量。
在第1比較器702，輸入蒸汽滙集部505之感測器600的蒸汽溫度計測值。第1比較器702，係將蒸汽滙集部505所檢測出的溫度與預定的主蒸汽溫度加以比較。第1比較器702，係比較的結果，於感測器600之蒸汽溫度計測值為大於等於預定之主蒸汽溫度時，將訊號q設成為1。
在第2比較器703，輸入蒸汽滙集部505之感測器600的蒸汽壓力計測值。第2比較器703，係將蒸汽滙集部505所檢測出的蒸汽壓力與預定的主蒸汽壓力加以比較。第2比較器703，係比較的結果，在比較器703中，於感測器600之蒸汽溫度計測值為大於等於預定之主蒸汽壓力時，將訊號x設成為1。
在第2演算比較器704，輸入蒸汽滙集部505之感測器600的蒸汽壓力、溫度計測值。第2演算比較器704，係根據蒸汽滙集部505所檢測出的溫度與蒸汽滙集部所檢測出的蒸汽壓力，來計算蒸汽渦輪機入口蒸汽過熱度，且將所計算出的蒸汽渦輪機入口蒸汽過熱度與預定的主蒸汽過熱度加以比較。具體而言，例如第2演算比較器704，係參閱蒸汽表來計算蒸汽滙集部505之蒸汽的過熱度，當大於等於預定的主蒸汽過熱度時，將訊號y設成為1。在此，蒸汽表，係指壓力與其壓力之飽和溫度產生關聯的表。第2演算比較器704，係參閱蒸汽表，來取得對應於所計測之蒸汽滙集部505之壓力的飽和溫度，而從所計測之蒸汽滙集部505的溫度減去其飽和溫度，藉此，計算出蒸汽的過熱度。
在上述之訊號o、q、x、y全部成為1的情況下，AND閘733，係將可通氣訊號p設成為ON。如此一來，AND閘733，係根據第1演算比較器701、第1比較器702、第2比較器703及第2演算比較器704的比較結果，來生成表示是否可進行蒸汽渦輪機402之通氣的可通氣訊號p。
如此一來，在使#1單元與#2單元連結的狀態下進行通氣之本實施形態的起動方法中，係可藉由2個單元所產生之蒸汽的熱量流量之總量來進行通氣。因此，相較於藉由一個單元產生之熱量流量進行通氣的情形，可顯著地縮短上升直至可通氣之蒸汽流量的時間。
另外，本實施形態，雖係適用於2個單元，但對於由N台氣渦輪機與熱回收蒸汽產生器所構成的N-N-1複合循環發電設備，亦只要藉由N台單元所產生之蒸汽的熱量流量之總量來進行通氣，則可顯著地達成起動時間之縮短。
以上，根據本實施形態，控制裝置，係控制複合循環發電設備，該複合循環發電設備，係至少具有複數台具備氣渦輪機、熱回收蒸汽產生器(對該氣渦輪機之排放氣體進行熱回收，而藉由內建的滾筒使蒸汽產生)及汽輪機旁通調節閥(一邊保持預定壓力一邊輸送由前述滾筒所產生的蒸汽)的單元，且具備有使從複數個前述滾筒所產生的蒸汽集合為1個的蒸汽滙集部與供給該蒸汽滙集部之蒸汽的蒸汽渦輪機。
控制部CON，係在連結複數個單元時，根據在蒸汽滙集部505所檢測出的蒸汽壓力，來控制複數個前述汽輪機旁通調節閥。
控制部CON，係具備有共同壓力控制部620，且根據共同壓力控制部620所生成的控制指令值，來控制複數個汽輪機旁通調節閥，該共同壓力控制部620，係根據前述蒸汽壓力，而生成表示前述複數個汽輪機旁通調節閥之各個開合度的控制指令值。
又，於每一單元設置遮斷閥，該遮斷閥，係在將由前述滾筒產生的蒸汽輸送至蒸汽滙集部505的配管上遮斷蒸汽。
而且，控制部CON，係更具備有複數個壓力控制部(相當於第1壓力控制部120、第2壓力控制部220)，該壓力控制部，係於每一單元逐一設置，根據前述滾筒內的蒸汽壓力或前述遮斷閥之上游的蒸汽壓力，來生成表示前述汽輪機旁通調節閥之開合度的控制指令值。而且，控制部CON，係具備有複數個切換部(630、631)，該切換部，係於每一單元逐一設置，因應前述遮斷閥的開閉狀態，切換前述汽輪機旁通調節閥之控制。
而且，切換部(630、631)，係在前述遮斷閥開閥時，以共同壓力控制部620所生成的控制指令值，來控制前述複數個汽輪機旁通調節閥。
又，切換部(630、631)，係在前述遮斷閥閉閥時，以第1壓力控制部120或第2壓力控制部220所生成的控制指令值，來控制所對應的前述汽輪機旁通調節閥。
(本實施形態之效果)
藉此，在本實施形態之控制部CON中，在各單元為共通的共同壓力控制部620，係將其控制指令值(MV值)分歧，而以該控制指令值對各單元之全部的汽輪機旁通調節閥進行壓力控制。因此，排除汽輪機旁通調節閥間之壓力控制干涉的問題，而可於使各單元連結的狀態下進行蒸汽渦輪機之通氣，從而可縮短起動時間。
又，在使該各單元連結的狀態下起動時，可通氣判斷部70，係至少根據各單元所產生之蒸汽之熱量流 量的總量值，來判斷是否可進行蒸汽渦輪機402之通氣。因此，相較於藉由一個單元所產生之蒸汽流量進行通氣的情形，確立可通氣之蒸汽流量所需要的時間短，從而縮短起動時間。
又，在上述的說明中，雖記載了使用最一般的PID控制器來作為控制器之例子，但在具有相同的反饋控制功能者已知有LQR、GPC等，本發明，係即使使用具有同等功能的控制器，亦可適用該些。
又，在本實施形態中，係使用固定值(7.0MPa)及汽輪機旁通調節閥全閉時的MV值(設定值：0%)作為壓力設定值(SV值)，而進行說明。提出一種不使PV值與SV值背離的技術(例如，參閱專利文獻3)。組合該技術，當然可以本實施形態之控制裝置300進行控制，且藉由與專利文獻3之技術組合的方式，不會使本實施形態之控制裝置300的使用性受損。
儘管已描述某些實施例，然僅舉實例呈現此等實施例並且此等實施例不意欲限制本發明之範疇。實際上，本文所描述之新穎實施例可以各種其他形式體現；此外在不脫離本發明之精神下，可在本文所描述之實施例的形式上作出各種省略、替代及改變。隨附申請專利範圍及其等效物意欲涵蓋此等形式或修改，如同該等形式或修改落在本發明之範疇及精神內。
101‧‧‧#1汽輪機旁通調節閥
104‧‧‧#1隔離閥(遮斷閥)
110‧‧‧#1氣渦輪機
111‧‧‧#1熱回收蒸汽產生器
112‧‧‧壓力感測器
113‧‧‧#1滾筒
114‧‧‧溫度感測器
115‧‧‧流量感測器
201‧‧‧#2汽輪機旁通調節閥
204‧‧‧#2隔離閥(遮斷閥)
210‧‧‧#2氣渦輪機
211‧‧‧#2熱回收蒸汽產生器
212‧‧‧壓力感測器
213‧‧‧#2滾筒
214‧‧‧溫度感測器
215‧‧‧流量感測器
300‧‧‧控制裝置
401‧‧‧調節閥
402‧‧‧蒸汽渦輪機
403‧‧‧發電機
500‧‧‧感測器
505‧‧‧蒸汽滙集部
600‧‧‧壓力感測器
601‧‧‧溫度感測器

Claims (8)

  1. 一種控制裝置，係控制複合循環發電設備的控制裝置，該複合循環發電設備，係至少具有複數台具備氣渦輪機、熱回收蒸汽產生器(對該氣渦輪機之排放氣體進行熱回收，而藉由內建的滾筒使蒸汽產生)及汽輪機旁通調節閥(一邊保持預定壓力一邊輸送由前述滾筒所產生的蒸汽)的單元，且具備有使從複數個前述滾筒所產生的蒸汽集合為1個的蒸汽滙集部與供給該蒸汽滙集部之蒸汽的蒸汽渦輪機，該控制裝置，其特徵係，具備有：控制部，在連結前述複數個單元時，根據在前述蒸汽滙集部所檢測出的蒸汽壓力，來控制複數個前述汽輪機旁通調節閥。
  2. 如申請專利範圍第1項之控制裝置，其中，前述控制部，係具備有：共同壓力控制部，根據前述蒸汽壓力，而生成表示前述複數個汽輪機旁通調節閥之各個開合度的控制指令值，根據前述共同壓力控制部所生成的控制指令值，來控制前述複數個汽輪機旁通調節閥。
  3. 如申請專利範圍第2項之控制裝置，其中，於前述每一單元設置遮斷閥，該遮斷閥，係在將由前述滾筒所產生的蒸汽輸送至前述蒸汽滙集部的配管上遮斷蒸汽，前述控制部，係更具備有：複數個壓力控制部，於前述每一單元逐一設置，根據 前述滾筒內的蒸汽壓力或前述遮斷閥之上游的蒸汽壓力，來生成表示前述汽輪機旁通調節閥之開合度的控制指令值；及複數個切換部，於前述每一單元逐一設置，因應前述遮斷閥的開閉狀態，切換前述汽輪機旁通調節閥之控制，前述切換部，係在前述遮斷閥開閥時，以前述共同壓力控制部所生成的控制指令值，來控制前述複數個汽輪機旁通調節閥，前述切換部，係在前述遮斷閥閉閥時，以前述壓力控制部所生成的控制指令值，來控制所對應的前述汽輪機旁通調節閥。
  4. 如申請專利範圍第2或3項之控制裝置，其中，前述控制部，係執行下述處理：在氣渦輪機起動之際，開始於對前述遮斷閥進行閉閥的狀態，判斷藉由熱回收蒸汽產生器之滾筒所產生之蒸汽的壓力與溫度與流量中至少一個等於先起動之氣渦輪機之熱回收蒸汽產生器之該些的情形，從而對前述遮斷閥進行開閥，前述控制部，係在對複數個遮斷閥全部進行開閥時，且於藉由前述共同壓力控制部予以控制複數個汽輪機旁通調節閥的狀態下，同時使複數個前述汽輪機旁通調節閥慢慢地閉閥，且使從複數個滾筒產生的蒸汽全部集合於前述蒸汽滙集部，從而實施蒸汽渦輪機之通氣。
  5. 如申請專利範圍第3項之控制裝置，其中，具備有：控制切換部，該控制切換部，係在藉由前述 切換部，以前述共同壓力控制部所生成的控制指令值，予以控制前述複數個汽輪機旁通調節閥時，根據前述蒸汽滙集部之蒸汽壓力與溫度、各單元所具備之前述滾筒的各個壓力，將針對前述複數個汽輪機旁通調節閥之控制切換為強制閉閥之控制與前述共同壓力控制部之控制。
  6. 如申請專利範圍第5項之控制裝置，其中，前述控制切換部，係具備有：可通氣判斷部，至少根據各單元產生之蒸汽之熱量流量的總量值，來判斷是否可進行前述蒸汽渦輪機之通氣；及複數個開關部，於前述每一單元逐一設置，根據前述可通氣判斷部所判斷的結果，來切換強制閉閥之控制與前述共同壓力控制部之控制。
  7. 如申請專利範圍第6項之控制裝置，其中，前述可通氣判斷部，係具備有：第1演算比較器，係合計從複數個前述滾筒產生之蒸汽的熱量流量，而將合計所得的合計值與預定的蒸汽熱量流量加以比較；第1比較器，將在前述蒸汽滙集部所檢測出的溫度與預定的主蒸汽溫度加以比較；第2比較器，將在前述蒸汽滙集部所檢測出的蒸汽壓力與預定的主蒸汽壓力加以比較；第2演算比較器，係根據前述蒸汽滙集部所檢測出的溫度與前述蒸汽滙集部所檢測出的蒸汽壓力，來計算蒸汽 渦輪機入口蒸汽過熱度，且將所計算出的蒸汽渦輪機入口蒸汽過熱度與預定的主蒸汽過熱度加以比較；及生成部，根據第1演算比較器、第1比較器、第2比較器及第2演算比較器的比較結果，來生成表示是否可進行前述蒸汽渦輪機之通氣的可通氣訊號。
  8. 一種起動方法，係起動複合循環發電設備的起動方法，該複合循環發電設備，係至少具有複數台具備氣渦輪機、熱回收蒸汽產生器(對該氣渦輪機之排放氣體進行熱回收，而藉由內建的滾筒使蒸汽產生)及汽輪機旁通調節閥(一邊保持預定壓力一邊輸送由前述滾筒所產生的蒸汽)的單元，且具備有使從複數個前述滾筒所產生的蒸汽集合為1個的蒸汽滙集部與供給該蒸汽滙集部之蒸汽的蒸汽渦輪機，該起動方法，其特徵係，具有：在連結前述複數個單元時，根據在前述蒸汽滙集部所檢測出的蒸汽壓力，來控制複數個前述汽輪機旁通調節閥的工程。
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