TW201437480A - 動能電池 - Google Patents

Abstract

本項發明創作屬於一種利用轉動動能發電，並直接供應蓄電池直流電能之動能充電、節能蓄電電池裝置，其係在一蓄電池端設一動能充電器(組成「動能電池」Kinetic Energy Batterv)，該動能充電器可與該蓄電池機械連接及電氣連接，該動能充電器亦可與該蓄電池機械分離及電氣分離。該動能充電器內部設有一N極磁鐵、一S極磁鐵、一發電線圈、一電刷機件與一整流電路，該動能充電器外部設有一轉動傳動軸與一閂鎖頭，該閂鎖頭可與一外部轉動端機械連接，該閂鎖頭並與該轉動傳動軸機械連接，該轉動傳動軸與該發電線圈機械連接(構成發電機轉子)，該發電線圈與該電刷機件機械連接及電氣連接，該電刷機件與該整流電路電氣連接，該整流電路則與該蓄電池之電池電極電氣連接；該N極磁鐵、該S極磁鐵固定於該動能充電器內部(構成發電機定子)，該N極磁鐵、該S極磁鐵與該發電線圈之間留有活動間隙。當該動能充電器與該蓄電池處於機械連接及電氣連接期間，當該動能充電器與一外部轉動端處於機械連接期間，且當該外部轉動端處於轉動工作期間，該動能充電器之該轉動傳動軸經由該發電線圈與該N極磁鐵、該S極磁鐵間之動能轉換電能產生交流電力(轉動動能發電)，並藉由該動能充電器之該電刷機件、該整流電路將該交流電力轉換成直流電力，使得該動能充電器於該外部轉動端轉動工作期間，可直接並持續供應該直流電力予該蓄電池(轉動動能充電)，令該蓄電池之電池蓄電量未來可達到需求範圍內(滿充電)。當該外部轉動端非處於轉動工作期間，且當該動能充電器與該外部轉動端處於機械分離期間，該動能充電器與該蓄電池可以機械分離及電氣分離並分別卸下放置，而該蓄電池則可供應其直流電能至其他用電設備端使用。運用本項發明創作中，由動能充電器及蓄電池構成之「動能電池」電池裝置，令一蓄電池端能隨時以一外部轉動端之轉動動能發電及充電，提昇該蓄電池之電池蓄電量續航力，此種利用蓄電池轉動動能充電之新式充電概念，將可達到蓄電池方便蓄電、蓄電池節能蓄電以及蓄電池廣泛應用之多重目的與優點。

Description

動能電池

本項發明創作係關於一種「動能電池」電池裝置，尤指一種利用一轉動傳動軸與一磁鐵、一發電線圈、一電刷機件、一整流電路間之轉動動能轉換直流電能，以直接並持續供應該直流電能予一蓄電池，使該蓄電池端能達到動能充電、節能蓄電的蓄電池充電裝置者。

按，在現今石油供應短缺、油價高漲的時代，石油相關能源的使用成本皆大幅提高，同時，為了地球環境考量，避免因使用石油過度排放二氧化碳而造成環境的劇烈改變，各方均倡導節能減碳的相關做法，其中，有效地運用各種形式之轉動動能轉換為可儲存利用之電能，就是節能減碳的一種具體做法。

習用儲存電能之普遍方式為使用各類蓄電池，請參閱第1圖所示，係利用一蓄電池01之電池正電極02、電池負電極03與一直流電源端之電源正電極、電源負電極電氣連接後，由直流電源端直接供應直流電能予該蓄電池01。該直流電源端一般係利用一市電端(如：市用充電電源)或一發電機端(如：汽車引擎發電)經由一整流器，使該市電端或該發電機端之交流電能轉換成直流電能，令該蓄電池01能以直流電能之形式儲存電能。

利用市電端作為蓄電池儲存電能來源(市電充電)，屬於一種額外用電方式，雖然該等蓄電池可以提供多種用 電設備使用，然而，蓄電池長時間或連續式利用市電充電將造成可觀之電能耗費，充電之餘並非能夠兼顧節能減碳之要求；另一方面，利用發電機端作為蓄電池儲存電能來源(發電機充電)，蓄電池儲存之電能多屬於固定或特定用途(如：汽車用電)，該等蓄電池不易或無法提供其他用電設備使用，如此，蓄電池利用發電機充電及儲存電能的應用範疇將受到相當之侷限。

鑑於上述先前技術所衍生的各項蓄電池充電及用電缺點，本案發明創作人乃亟思加以改良創新，並經過多日苦心孤詣潛心研究後，終於成功研發完成本案之一種「動能電池」電池裝置。

本項發明創作之目的，在於提供一種利用轉動動能發電，並直接供應蓄電池直流電能之動能充電、節能蓄電電池裝置，請參閱第2圖所示，其概念係在一蓄電池11端設一動能充電器12，並藉由一轉動傳動軸與一磁鐵、一發電線圈、一電刷機件、一整流電路間之轉動動能轉換直流電能，以直接並持續供應該直流電能予該蓄電池11，使該蓄電池11能達到動能充電、節能蓄電之目的，該蓄電池11亦可隨時提供其他用電設備使用。

為達上述之目的，本項發明創作之技術手段在於，在一蓄電池端設一動能充電器，組成一稱為「動能電池」(Kinetic Energy Battery)之電池裝置，該「動能電池」電池裝置可與一外部轉動端(如：風扇、車輛車輪或其他 轉動系統等)機械連接；該動能充電器可與該蓄電池機械連接及電氣連接，該動能充電器亦可與該蓄電池機械分離及電氣分離。該動能充電器內部設有一N極磁鐵、一S極磁鐵、一發電線圈(具相當數量之繞線匝數)、一電刷機件與一整流電路(具防逆流功能)，該動能充電器外部設有一轉動傳動軸與一閂鎖頭，其中，該閂鎖頭可與外部轉動端之轉軸(如：風扇轉軸、車輛車輪轉軸或其他轉動系統之轉軸等)機械連接，該閂鎖頭並與該轉動傳動軸機械連接，該轉動傳動軸與該發電線圈機械連接(構成一發電機轉子)，該發電線圈與該電刷機件機械連接及電氣連接，該電刷機件與該整流電路電氣連接，該整流電路則分別與該蓄電池之電池正電極、電池負電極電氣連接；該N極磁鐵、該S極磁鐵係固定於該動能充電器內部(構成一發電機定子)，該N極磁鐵、該S極磁鐵與該發電線圈之間留有活動間隙。

由此，當該動能充電器與該蓄電池處於機械連接及電氣連接期間，當該動能充電器與一外部轉動端處於機械連接期間，且當該外部轉動端處於轉動工作期間，該動能充電器之該轉動傳動軸經由該發電線圈與該N極磁鐵、該S極磁鐵間之動能轉換電能產生交流電力(轉動動能發電)，並藉由該動能充電器之該電刷機件、該整流電路將該交流電力轉換成直流電力，使得該動能充電器於該外部轉動端轉動工作期間，可直接並持續供應該直流電力予該蓄電池(轉動動能充電)，令該蓄電池之電池蓄電量未來可達到 需求範圍內(滿充電)。當該外部轉動端非處於轉動工作期間，且當該動能充電器與該外部轉動端處於機械分離期間，該動能充電器與該蓄電池可以機械分離及電氣分離並分別卸下放置，而該蓄電池則可供應其直流電能至其他用電設備端(直流負載或經逆變裝置之交流負載)使用；若該蓄電池之電池蓄電量於其他用電設備端使用後未達到需求範圍內(未滿充電)，可令該蓄電池與該動能充電器再度機械連接及電氣連接(重新組成「動能電池」)，令該動能充電器與外部轉動端再度機械連接，以繼續利用轉動動能供應該蓄電池所需之直流電能。

如此，運用本項發明創作中，由動能充電器及蓄電池構成之「動能電池」電池裝置，令一蓄電池端能隨時以一外部轉動端之轉動動能發電及充電，提昇該蓄電池之電池蓄電量續航力，此種利用蓄電池轉動動能充電之新式充電概念，將可達到蓄電池方便蓄電、蓄電池節能蓄電以及蓄電池廣泛應用之多重目的與優點。

請參閱以下有關於本項發明創作「動能電池」電池裝置較佳實施例之詳細說明及其附圖，將可進一步瞭解本創作之技術內容及其目的與功效：

本項發明創作所提供之一種「動能電池」電池裝置，請參閱第3圖及第2、4圖所示，該「動能電池」電池裝置於一蓄電池11端設有一動能充電器12，該動能充電器12可與該蓄電池11機械連接及電氣連接(如第2圖所示)，該動能 充電器12亦可與該蓄電池11機械分離及電氣分離(如第4圖所示)，該「動能電池」電池裝置可與一外部轉動端(如：風扇、車輛車輪等)機械連接。該動能充電器12內部設有一N極磁鐵121、一S極磁鐵122、一發電線圈123(具相當數量之繞線匝數)、一電刷機件124與一整流電路125(具防逆流功能)，該動能充電器12外部設有一轉動傳動軸126與一閂鎖頭127，其中，該閂鎖頭127可與該外部轉動端之轉軸(如：風扇轉軸、車輛車輪轉軸等)機械連接，該閂鎖頭127並與該轉動傳動軸126機械連接，該轉動傳動軸126與該發電線圈123機械連接(此部分構成一發電機轉子)，該發電線圈123與該電刷機件124機械連接及電氣連接，該電刷機件124與該整流電路125電氣連接，該整流電路125則分別與該蓄電池11之電池正電極、電池負電極電氣連接；該N極磁鐵121、該S極磁鐵122係固定於該動能充電器12內部(此部分構成一發電機定子)，該N極磁鐵121、該S極磁鐵122與該發電線圈123之間留有活動間隙(如第3圖所示)。

請參閱第3圖及第5圖所示，該「動能電池」電池裝置可與一風扇13(外部轉動端)機械連接運作，其中，該風扇13主要係由一雙頭風扇馬達131(雙頭馬達)、一風扇轉軸132與一風扇葉片133所構成，該風扇13之轉動動力來源由風扇外部能源(如：電力、風力等)提供，該「動能電池」電池裝置利用其動能充電器12外部之閂鎖頭127可與該風扇13之該風扇轉軸132機械連接。如此，當該「動能電 池」電池裝置之該動能充電器12與該蓄電池11處於機械連接及電氣連接期間，當該動能充電器12與該風扇13處於機械連接期間，且當該風扇13處於轉動工作期間，該風扇13之該雙頭風扇馬達131經由該風扇轉軸132及該閂鎖頭127，使該動能充電器12之該轉動傳動軸126可以轉動，該轉動傳動軸126並同時帶動該動能充電器12內部之該發電線圈123轉動，當該風扇葉片133之轉動速率值高於一定程度時(風扇處於快速運轉)，該發電線圈123與該動能充電器12內部之該N極磁鐵121、該S極磁鐵122間之動能轉換電能即可以產生足夠之交流電力(轉動動能發電)，並藉由該動能充電器12內部之該電刷機件124、該整流電路125將該交流電力轉換成直流電力(足夠之蓄電池充電電壓)，該整流電路125並可防止該直流電力逆流至該發電線圈123內，使得該「動能電池」電池裝置於該風扇13轉動工作期間，可以直接並持續將該直流電力供應予該蓄電池11內(轉動動能充電)，令該蓄電池11之電池蓄電量未來可達到需求範圍內(亦即滿充電)；當該風扇13處於轉動工作期間，該動能充電器12之該閂鎖頭127、該轉動傳動軸126、該發電線圈123與該風扇13之該風扇轉軸132同時轉動，而該動能充電器12之該N極磁鐵121、該S極磁鐵122、該電刷機件124、該整流電路與該蓄電池11則不會轉動。當該風扇13非處於轉動工作期間，且當該「動能電池」電池裝置與該風扇13處於機械分離期間，該「動能電池」電池裝置之該動能充電器12與該蓄電池11可以機械分離及電氣分離並分別卸下 放置，而該蓄電池11則可供應其直流電能至其他用電設備端(直流負載或經逆變裝置之交流負載)使用；若該蓄電池11之電池蓄電量於其他用電設備端使用後未達到需求範圍內(即未滿充電)，可令該蓄電池11與該動能充電器12再度機械連接及電氣連接(重新組成「動能電池」)，使該「動能電池」電池裝置與該風扇13可再度機械連接運作，以繼續利用轉動動能供應該蓄電池11所需之直流電能。因此，由該動能充電器12與該蓄電池11構成之「動能電池」電池裝置，令該蓄電池11即能隨時以該風扇13之轉動動能發電及充電，以提昇該蓄電池11之電池蓄電量續航力，並達到蓄電池方便蓄電、蓄電池節能蓄電以及蓄電池廣泛應用之多重目的與優點。

請參閱第3圖及第6圖所示，該「動能電池」電池裝置亦可與一車輛車輪14(外部轉動端)機械連接運作，其中，該車輛車輪14經由一加長車輪轉軸15與一車輪傳動齒輪16機械連接，該「動能電池」電池裝置並可經由一電池外殼17與該車輛車輪14之一車輪輪圈18機械連接，該車輛車輪14之轉動動力來源由車輛內部能源(如：引擎、電池等)或車輛外部能源(如：電力、太陽能等)提供，該「動能電池」電池裝置利用其動能充電器12外部之閂鎖頭127亦可與該車輛車輪14之該加長車輪轉軸15機械連接。如此，當該「動能電池」電池裝置之該動能充電器12與該蓄電池11處於機械連接及電氣連接期間，當該動能充電器12與該車輛車輪14處於機械連接期間，且當該車輛車輪14處 於轉動工作期間，該車輛車輪14之該車輪傳動齒輪16經由該加長車輪轉軸15及該閂鎖頭127，使該動能充電器12之該轉動傳動軸126可以轉動，該轉動傳動軸126並同時帶動該動能充電器12內部之該發電線圈123轉動，當該車輛車輪14之轉動速率值高於一定程度時(車輛車輪處於快速運轉)，該發電線圈123與該動能充電器12內部之該N極磁鐵121、該S極磁鐵122間之動能轉換電能亦可以產生足夠之交流電力(轉動動能發電)，並藉由該動能充電器12內部之該電刷機件124、該整流電路125將該交流電力轉換成直流電力(足夠之蓄電池充電電壓)，該整流電路125並可防止該直流電力逆流至該發電線圈123內，使得該「動能電池」電池裝置於該車輛車輪14轉動工作期間，亦可以直接並持續將該直流電力供應予該蓄電池11(轉動動能充電)，令該蓄電池11之電池蓄電量未來亦可達到需求範圍內(亦即滿充電)；當該車輛車輪14處於轉動工作期間，該「動能電池」電池裝置之電池外殼17與該車輛車輪14之該車輪輪圈18同時轉動，該動能充電器12之該閂鎖頭127、該轉動傳動軸126、該發電線圈123與該車輛車輪14之該加長車輪轉軸15同時轉動，而該動能充電器12之該N極磁鐵121、該S極磁鐵122、該電刷機件124、該整流電路125與該蓄電池11則不會轉動。當該車輛車輪14非處於轉動工作期間，且當該「動能電池」電池裝置與該車輛車輪14處於機械分離期間，該「動能電池」電池裝置之該動能充電器12與該蓄電池11亦可以機械分離及電氣分離並分別卸下放置，而該蓄 電池11則亦可供應其直流電能至其他用電設備端(直流負載或經逆變裝置之交流負載)使用；若該蓄電池11之電池蓄電量於其他用電設備端使用後未達到需求範圍內(即未滿充電)，亦可令該蓄電池11與該動能充電器12再度機械連接及電氣連接(重新組成「動能電池」)，使該「動能電池」電池裝置與該車輛車輪14亦可再度機械連接運作，以繼續利用轉動動能供應該蓄電池11所需之直流電能。因此，由該動能充電器12與該蓄電池11構成之「動能電池」電池裝置，令該蓄電池11亦能隨時以該車輛車輪14之轉動動能發電及充電，以提昇該蓄電池11之電池蓄電量續航力，並達到蓄電池方便蓄電、蓄電池節能蓄電以及蓄電池廣泛應用之多重目的與優點。

本項發明創作之「動能電池」電池裝置與該風扇13或該車輛車輪14構成之發電及充電系統，當該風扇13或該車輛車輪14處於一定之高速率轉動工作期間，該「動能電池」電池裝置經由該風扇13或該車輛車輪14之動能轉換電能，可以直接並持續供應直流電能予該「動能電池」電池裝置內部之該蓄電池11(蓄電池轉動動能充電)。此外，當該風扇13或該車輛車輪14非處於轉動工作期間，該「動能電池」電池裝置之該動能充電器12與該蓄電池11可分別卸下放置，而該蓄電池11則可供應直流電能至其他用電設備端使用(蓄電池直流電能供電)。如此，該「動能電池」電池裝置之該蓄電池11即能隨時以該風扇13或該車輛車輪14之轉動動能發電及充電，而不致發生蓄電池長時間 或連續式需要利用市電充電造成可觀之電能耗費，或者，發生蓄電池儲存之電能無法提供其他用電設備端使用之情形。

上列詳細說明係針對本項發明創作之可行實施例的具體說明，惟該等實施例並非用以限制本創作之專利範圍，凡未脫離本項發明創作技藝精神所為之等效實施或變更，例如：等變化之等效性實施例，均應包含於本案之專利範圍中。

下表為本項發明創作「動能電池」電池裝置較佳實施例之主要元件符號與名稱：

11‧‧‧蓄電池

12‧‧‧動能充電器

121‧‧‧N極磁鐵

122‧‧‧S極磁鐵

123‧‧‧發電線圈

124‧‧‧電刷機件

125‧‧‧整流電路

126‧‧‧轉動傳動軸

127‧‧‧閂鎖頭

13‧‧‧風扇

131‧‧‧雙頭風扇馬達

132‧‧‧風扇轉軸

133‧‧‧風扇葉片

14‧‧‧車輛車輪

15‧‧‧加長車輪轉軸

16‧‧‧車輪傳動齒輪

17‧‧‧電池外殼

18‧‧‧車輪輪圈

第1圖為習用蓄電池之示意圖。

第2圖為本項發明創作「動能電池」中，動能充電器與蓄電池機械連接及電氣連接之示意圖。

第3圖為本項發明創作「動能電池」中，動能充電器之內部結構圖與連接圖。

第4圖為本項發明創作「動能電池」中，動能充電器與蓄電池機械分離及電氣分離之示意圖。

第5圖為本項發明創作「動能電池」中，動能電池與一風扇連接運作之示意圖。

第6圖為本項發明創作「動能電池」中，動能電池與一車輛車輪連接運作之示意圖。

11‧‧‧蓄電池

12‧‧‧動能充電器

Claims (5)

1. 一種「動能電池」電池裝置，包括：一蓄電池，設於該「動能電池」中，該蓄電池為該「動能電池」之直流電能儲存設備；一動能充電器，設於該「動能電池」中，該動能充電器為該「動能電池」之轉動動能發電設備，該動能充電器可與該蓄電池機械連接及電氣連接，或者，該動能充電器亦可與該蓄電池機械分離及電氣分離；一N極磁鐵，設於該動能充電器內部，該N極磁鐵係固定於該動能充電器內部中；一S極磁鐵，設於該動能充電器內部，該S極磁鐵亦係固定於該動能充電器內部中，該N極磁鐵與該S極磁鐵構成一發電機定子；一發電線圈，設於該動能充電器內部，位在該N極磁鐵與該S極磁鐵之間，該發電線圈與該N極磁鐵、該S極磁鐵之間留有活動間隙，該發電線圈並具有相當數量之繞線匝數；一電刷機件，設於該動能充電器內部，該電刷機件與該發電線圈機械連接及電氣連接；一整流電路，設於該動能充電器內部，位在該電刷機件與該蓄電池之間，該整流電路與該電刷機件電氣連接，該整流電路另分別與該蓄電池之電池正電極、電池負電極電氣連接，該整流電路具有防逆流功能；一轉動傳動軸，設於該動能充電器外部，該轉動傳動軸與 該發電線圈機械連接並構成一發電機轉子；一閂鎖頭，設於該動能充電器外部，該閂鎖頭與該轉動傳動軸機械連接，該閂鎖頭並可與一外部轉動端之轉軸機械連接。
2. 如申請專利範圍第1項所述之「動能電池」電池裝置，該「動能電池」電池裝置可與一風扇(外部轉動端)機械連接運作，其中，該風扇主要係由一雙頭風扇馬達(雙頭馬達)、一風扇轉軸與一風扇葉片所構成，該風扇之轉動動力來源由風扇外部能源提供，該「動能電池」電池裝置利用其動能充電器外部之閂鎖頭可與該風扇之該風扇轉軸機械連接；當該「動能電池」電池裝置之該動能充電器與該蓄電池處於機械連接及電氣連接期間，當該動能充電器與該風扇處於機械連接期間，且當該風扇處於轉動工作期間，該風扇之該雙頭風扇馬達經由該風扇轉軸及該閂鎖頭，使該動能充電器之該轉動傳動軸可以轉動，該轉動傳動軸並同時帶動該動能充電器內部之該發電線圈轉動，當該風扇葉片之轉動速率值高於一定程度時(風扇處於快速運轉)，該發電線圈與該動能充電器內部之該N極磁鐵、該S極磁鐵間之動能轉換電能即可以產生足夠之交流電力(轉動動能發電)，並藉由該動能充電器內部之該電刷機件、該整流電路將該交流電力轉換成直流電力(足夠蓄電池充電電壓)，該整流電路並可防止該直流電力逆流至該發電線圈內，使得該「動能電池」電池裝置於該風扇轉動工作期間，可以直接並持續將該直流電力供應予該蓄電池 內(轉動動能充電)，令該蓄電池之電池蓄電量未來可達到需求範圍內(滿充電)，當該風扇處於轉動工作期間，該動能充電器之該閂鎖頭、該轉動傳動軸、該發電線圈與該風扇之該風扇轉軸同時轉動，而該動能充電器之該N極磁鐵、該S極磁鐵、該電刷機件、該整流電路與該蓄電池則不會轉動；當該風扇非處於轉動工作期間，且當該「動能電池」電池裝置與該風扇處於機械分離期間，該「動能電池」電池裝置之該動能充電器與該蓄電池可以機械分離及電氣分離並分別卸下放置，而該蓄電池則可供應其直流電能至其他用電設備端(直流負載或經一逆變裝置之交流負載)使用，若該蓄電池之電池蓄電量於其他用電設備端使用後未達到需求範圍內(未滿充電)，可令該蓄電池與該動能充電器再度機械連接及電氣連接(重新組成一「動能電池」)，使該「動能電池」電池裝置與該風扇可再度機械連接運作，以繼續利用轉動動能供應該蓄電池所需之直流電能；因此，由該動能充電器與該蓄電池構成之「動能電池」電池裝置，令該蓄電池即能隨時以該風扇之轉動動能發電及充電，以提昇該蓄電池之電池蓄電量續航力，並達到蓄電池方便蓄電、蓄電池節能蓄電以及蓄電池廣泛應用之多重目的與優點。
3. 如申請專利範圍第1項所述之「動能電池」電池裝置，該「動能電池」電池裝置亦可與一車輛車輪(外部轉動端)機械連接運作，其中，該車輛車輪經由一加長車輪轉軸與一車輪傳動齒輪機械連接，該「動能電池」電池裝置並可 經由一電池外殼與該車輛車輪之一車輪輪圈機械連接，該車輛車輪之轉動動力來源由車輛內部能源或車輛外部能源提供，該「動能電池」電池裝置利用其動能充電器外部之閂鎖頭亦可與該車輛車輪之該加長車輪轉軸機械連接；當該「動能電池」電池裝置之該動能充電器與該蓄電池處於機械連接及電氣連接期間，當該動能充電器與該車輛車輪處於機械連接期間，且當該車輛車輪處於轉動工作期間，該車輛車輪之該車輪傳動齒輪經由該加長車輪轉軸及該閂鎖頭，使該動能充電器之該轉動傳動軸可以轉動，該轉動傳動軸並同時帶動該動能充電器內部之該發電線圈轉動，當該車輛車輪之轉動速率值高於一定程度時(車輛車輪處於快速運轉)，該發電線圈與該動能充電器內部之該N極磁鐵、該S極磁鐵間之動能轉換電能亦可以產生足夠之交流電力(轉動動能發電)，並藉由該動能充電器內部之該電刷機件、該整流電路將該交流電力轉換成直流電力(足夠蓄電池充電電壓)，該整流電路並可防止該直流電力逆流至該發電線圈內，使得該「動能電池」電池裝置於該車輛車輪轉動工作期間，亦可以直接並持續將該直流電力供應予該蓄電池(轉動動能充電)，令該蓄電池之電池蓄電量未來亦可達到需求範圍內(滿充電)，當該車輛車輪處於轉動工作期間，該「動能電池」電池裝置之電池外殼與該車輛車輪之該車輪輪圈同時轉動，該動能充電器之該閂鎖頭、該轉動傳動軸、該發電線圈與該車輛車輪之該加長車輪轉軸同時轉動，而該動能充電器之該N極磁鐵、該S極 磁鐵、該電刷機件、該整流電路與該蓄電池則不會轉動；當該車輛車輪非處於轉動工作期間，且當該「動能電池」電池裝置與該車輛車輪處於機械分離期間，該「動能電池」電池裝置之該動能充電器與該蓄電池亦可以機械分離及電氣分離並分別卸下放置，而該蓄電池則亦可供應其直流電能至其他用電設備端(直流負載或經一逆變裝置之交流負載)使用，若該蓄電池之電池蓄電量於其他用電設備端使用後未達到需求範圍內(未滿充電)，亦可令該蓄電池與該動能充電器再度機械連接及電氣連接(重新組成一「動能電池」)，使該「動能電池」電池裝置與該車輛車輪亦可再度機械連接運作，以繼續利用轉動動能供應該蓄電池所需之直流電能；因此，由該動能充電器與該蓄電池構成之「動能電池」電池裝置，令該蓄電池亦能隨時以該車輛車輪之轉動動能發電及充電，以提昇該蓄電池之電池蓄電量續航力，並達到蓄電池方便蓄電、蓄電池節能蓄電以及蓄電池廣泛應用之多重目的與優點。
4. 如申請專利範圍第1項所述之「動能電池」電池裝置，該「動能電池」電池裝置亦可利用其動能充電器外部之閂鎖頭與其他外部轉動端之一轉軸機械連接運作，如此，當該「動能電池」電池裝置之該動能充電器與該蓄電池處於機械連接及電氣連接期間，當該動能充電器與該外部轉動端處於機械連接期間，當該外部轉動端處於轉動工作期間，且當該外部轉動端之該轉軸轉動速率值高於一定程度時(外部轉動端處於快速運轉)，該「動能電池」電池裝置 亦可以直接並持續將轉動動能轉換後之直流電能供應予該蓄電池內(轉動動能充電)，令該蓄電池之電池蓄電量未來亦可達到需求範圍內(滿充電)；當該外部轉動端非處於轉動工作期間，且當該「動能電池」電池裝置與該外部轉動端處於機械分離期間，該「動能電池」電池裝置之該動能充電器與該蓄電池亦可以機械分離及電氣分離並分別卸下放置，而該蓄電池則亦可供應其直流電能至其他用電設備端(直流負載或經一逆變裝置之交流負載)使用，若該蓄電池之電池蓄電量於其他用電設備端使用後未達到需求範圍內(未滿充電)，亦可令該蓄電池與該動能充電器再度機械連接及電氣連接(重新組成一「動能電池」)，使該「動能電池」電池裝置與該外部轉動端亦可再度機械連接運作，以繼續利用轉動動能供應該蓄電池所需之直流電能；因此，由該動能充電器與該蓄電池構成之「動能電池」電池裝置，令該蓄電池亦能隨時以該外部轉動端之轉動動能發電及充電，以提昇該蓄電池之電池蓄電量續航力，並達到蓄電池方便蓄電、蓄電池節能蓄電以及蓄電池廣泛應用之多重目的與優點。
5. 如申請專利範圍第1項所述之「動能電池」電池裝置，該「動能電池」電池裝置之該蓄電池可改由多個小型蓄電池與一開關組合成一「組合蓄電池」，該「動能電池」電池裝置亦可利用其動能充電器外部之閂鎖頭與其他外部轉動端之一轉軸機械連接運作，如此，當該「動能電池」電池裝置之該動能充電器與該組合蓄電池處於機械連接及電氣 連接期間，當該動能充電器與該外部轉動端處於機械連接期間，該組合蓄電池之該開關可設定為「充電狀態」，令該組合蓄電池內部之該多個小型蓄電池電氣並聯連接，當該外部轉動端處於轉動工作期間，且當該外部轉動端之該轉軸轉動速率值低於一定程度時(外部轉動端處於慢速運轉)，該「動能電池」電池裝置亦可以直接並持續分別將轉動動能轉換後之直流電能供應予該組合蓄電池內部之該多個小型蓄電池內(轉動動能充電)，令該組合蓄電池之電池蓄電量未來亦可達到需求範圍內(滿充電)；當該外部轉動端非處於轉動工作期間，且當該「動能電池」電池裝置與該外部轉動端處於機械分離期間，該「動能電池」電池裝置之該動能充電器與該組合蓄電池亦可以機械分離及電氣分離並分別卸下放置，該組合蓄電池之該開關可設定為「放電狀態」，令該組合蓄電池內部之該多個小型蓄電池電氣串聯連接，使該組合蓄電池可供應其直流電能至其他用電設備端(直流負載或經一逆變裝置之交流負載)使用，若該組合蓄電池之電池蓄電量於其他用電設備端使用後未達到需求範圍內(未滿充電)，亦可令該組合蓄電池與該動能充電器再度機械連接及電氣連接(重新組成一「動能電池」)，使該「動能電池」電池裝置與該外部轉動端亦可再度機械連接運作，以繼續利用轉動動能供應該組合蓄電池所需之直流電能；因此，由該動能充電器與該組合蓄電池構成之「動能電池」電池裝置，令該組合蓄電池亦能以該外部轉動端之轉動動能發電及充電，以提昇該 組合蓄電池之電池蓄電量續航力，並達到蓄電池方便蓄電、蓄電池節能蓄電以及蓄電池廣泛應用之多重目的與優點。