TW201425736A - 具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置 - Google Patents

Abstract

一種具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置，定義有一供氣流流入的入風側，及一相反於該入風側而供氣流流出的出風側，該扇葉裝置包含一輪轂，及多數間隔環繞設置於該輪轂上的葉片。每一葉片具有一面向該入風側的迎風面、一面向該出風側的背風面、一形成於該迎風面遠離該輪轂之一端上的隆起部、多數間隔形成於該迎風面上且位於該輪轂與該隆起部之間的凹陷部，及多數間隔形成於該背風面上且分別對應所述凹陷部之位置的凸出部。藉由每一葉片上之隆起部與凹陷部的設計，可以有效減少氣流的擾流現象，進而減少散熱風扇運轉時產生的噪音。

Description

具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置

本發明是有關於一種散熱風扇的扇葉裝置，特別是指一種具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置。

散熱風扇的應用範圍領域廣泛，舉凡工業產品、電子儀器，都可以見到散熱風扇的延伸應用。

參閱圖1，現有散熱風扇1包含一呈中空狀的殼座11、一輪轂12，及一扇葉組13。該輪轂12是樞設於該殼座11中且可繞其自身軸線旋轉，該扇葉組13具有多數相間隔地設置於該輪轂12之外周面上的葉片131。

當現有散熱風扇1運轉時，所述高速運轉之葉片131的外緣與該殼座11間因空氣擾流容易產生較大的噪音(風切聲)，如果人們長期處於有背景噪音的環境下，容易使人感到煩燥而缺乏生活品質，特別是長期面對充滿噪音的環境，更易產生對心理及生理之不良影響。

參閱圖2，為了解決上述問題，便有如中華民國公告第M395067號專利案「散熱風扇轉子基座改良結構」所揭露之技術，是透過改變該基座主體2上之細徑支撐條21的結構和形狀，來降低氣流撞擊而產生的噪音。然而，散熱風扇運轉時所產生的噪音，主要還是來自於氣流直接撞擊扇葉表面所造成。因此，僅改變所述細徑支撐條21的結構和形狀，對噪音的改善仍然有限。

因此，本發明之目的，即在提供一種可以降低噪音的具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置。

於是，本發明具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置，定義有一供氣流流入的入風側，及一相反於該入風側而供氣流流出的出風側，該扇葉裝置包含一輪轂，及多數間隔環繞設置於該輪轂上的葉片。每一葉片具有一面向該入風側的迎風面、一面向該出風側的背風面、一形成於該迎風面遠離該輪轂之一端上的隆起部、多數間隔形成於該迎風面上且位於該輪轂與該隆起部之間的凹陷部，及多數間隔形成於該背風面上且分別對應所述凹陷部之位置的凸出部。

本發明之功效在於：藉由每一葉片上之隆起部與凹陷部的設計，可以有效減少氣流的擾流現象，進而減少散熱風扇運轉時產生的噪音。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

參閱圖3至5，為本發明具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置3之較佳實施例，該扇葉裝置3定義有一供氣流流入的入風側A，及一相反於該入風側A而供氣流流出的出風側B，該扇葉裝置3包含一輪轂31，及多數間隔環繞設置於該輪轂31上的葉片32。

每一葉片32具有一面向該入風側A的迎風面321、一 面向該出風側B的背風面322、一面向該入風側A的第一側邊323、一面向該出風側B的第二側邊324、一形成於該迎風面321遠離該輪轂31之一端上的隆起部325、多數間隔形成於該迎風面321上且位於該輪轂31與該隆起部325之間的凹陷部326，及多數間隔形成於該背風面322上且分別對應所述凹陷部326之位置的凸出部327，而所述凹陷部326是沿著該第一側邊323間隔設置並往該第二側邊324的方向延伸。

邊界層分離是一種流體的現象，是指原本緊貼物體表面流動的邊界層脫離物體表面。在空氣動力學中，邊界層分離會使得阻力上昇，因此許多流體動力學的研究都在探討如何設計物體的表面及外形，以減緩邊界層的分離，儘可能地使邊界層維持在物體的表面。

參閱圖3、6，本發明主要是令該扇葉裝置3模仿鯨魚尾鰭的設計，於每一葉片32的迎風面321上形成有凹陷部326，而所述凹陷部326的設計，可以使得氣流撞擊所述凹陷部326後反彈的高度，小於氣流撞擊所述葉片32之迎風面321後反彈的高度，減緩邊界層分離的現象，而能減少氣流於每一葉片32附近產生渦流，進而降低散熱風扇運轉產生的噪音(風切聲)，達到靜音的效果，同時也能避免渦流造成所述葉片32失速而影響散熱風扇的性能。另外，每一葉片32之隆起部325的設計，有助於防止氣流的洩漏，同樣能降低該扇葉裝置3旋轉時產生的風切聲，進一步提升靜音的效果。

如表一所示，為實際測量噪音大小之實驗結果，實驗組即為使用本發明之扇葉裝置3的散熱風扇，對照組的散熱風扇則是葉片32上未形成有凹陷部326與隆起部325。由表一的實驗結果可知，對照組的平均噪音值為27.4分貝(decibel,dB)，而實驗組的平均噪音值為25.5分貝。由此可知，於葉片32上形成有凹陷部326與隆起部325確實可以降低該扇葉裝置3旋轉時產生的噪音。

綜上所述，本發明具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置3，藉由每一葉片32上之隆起部325與凹陷部326的設計，可以有效減少氣流的擾流現象，進而減少散熱風扇運轉時產生的噪音，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利 範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

A‧‧‧入風側

B‧‧‧出風側

3‧‧‧扇葉裝置

31‧‧‧輪轂

32‧‧‧葉片

321‧‧‧迎風面

322‧‧‧背風面

323‧‧‧第一側邊

324‧‧‧第二側邊

325‧‧‧隆起部

326‧‧‧凹陷部

327‧‧‧凸出部

圖1是一俯視圖，說明現有的散熱風扇；圖2是一立體分解圖，為中華民國公告第M395067號專利案所揭露之「散熱風扇轉子基座改良結構」；圖3是一立體圖，說明本發明具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置之一較佳實施例；圖4是一側視圖，輔助說明圖3；圖5是一仰視圖，輔助說明圖3；及圖6是一局部立體圖，輔助說明圖3。

A‧‧‧入風側

B‧‧‧出風側

3‧‧‧扇葉裝置

31‧‧‧輪轂

32‧‧‧葉片

321‧‧‧迎風面

323‧‧‧第一側邊

324‧‧‧第二側邊

325‧‧‧隆起部

326‧‧‧凹陷部

Claims (2)

1. 一種具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置，定義有一供氣流流入的入風側，及一相反於該入風側而供氣流流出的出風側，該扇葉裝置包含：一輪轂；及多數葉片，間隔環繞設置於該輪轂上，每一葉片具有一面向該入風側的迎風面、一面向該出風側的背風面、一形成於該迎風面遠離該輪轂之一端上的隆起部、多數間隔形成於該迎風面上且位於該輪轂與該隆起部之間的凹陷部，及多數間隔形成於該背風面上且分別對應所述凹陷部之位置的凸出部。
2. 依據申請專利範圍第1項所述具有降低噪音效果之散熱風扇的扇葉裝置，其中，每一葉片還具有一面向該入風側的第一側邊，及一面向該出風側的第二側邊，所述凹陷部是沿著該第一側邊間隔設置並往該第二側邊的方向延伸。