TW201410392A - 套筒結構 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種套筒結構，其係包括：一本體，該本體係設有第一端及第二端，該第一端內係設有第一套合槽，該第一套合槽係呈四角槽狀，該第一端係設有端部，該第二端內係設有第二套合槽，該第一端處係設有一環溝及壓花部，該壓花部係設於環溝與端部間。

Description

套筒結構

本發明係與套筒結構有關，尤指一種套筒結構係設有本體、第一套合槽、第二套合槽、環溝及壓花部，該壓花部係設於環溝與端部間，而節省車床加工環溝之製程。

習用之套筒結構，如第十二圖所示，係為一種習用套筒結構之側視圖，其係包括：該本體30係設有第一端31、第二端32、二個環溝34及壓花部35，該第一端31係設有四角槽狀以供套筒扳手之四角端套設驅動之，該第二端32係呈多角槽狀以供螺合件套設，該第一端31與第二端32間係設有二個環溝34及壓花部35，該壓花部35係設於二個環溝34間。

該習知的套筒結構在實際使用時係會產生下列之諸多問題：

1、該習用套筒之本體30設壓花部35時為使壓花部35二端較為美觀，解決的方法係於壓花部35二端各設有環溝34，如此壓花部35二端即較為美觀，二個環溝34可在壓花部35完成後再予以車床加工，或先車有二環溝34後再予以設有壓花部35，但本體10上需車有二環溝34即增加本體10之製程。

2、該套筒一般單價並不高，越小規格之套筒單價會少於一元，該二個環溝34係為自動車床車製，每設有一環溝 34即會增加一成本，自動車床車製一環溝34可能需一角成本，二個環溝34即增加不少成本，車製二個環溝34係會使單價較低之套筒增加相對較高百分比之成本，無法達到經濟效益。

有鑑於上述習用結構之缺失，本創作人藉多年從事相關行業之經驗，不斷地研究開發終於有一能改善弊端之產品問世。

習用套筒之本體係需設有二個環溝而具壓花部，而具複數條環溝之加工成本，本發明之套筒結構係設有本體、第一套合槽、第二套合槽、環溝及壓花部，壓花部係設於環溝與端部間，而節省加工環溝之製程。

本發明係關於一種套筒結構，其係包括：一本體，該本體係設有第一端及第二端，該第一端內係設有第一套合槽，該第一套合槽係呈四角槽狀，該第一端係設有端部，該第二端內係設有第二套合槽，該第一端處係設有一環溝及壓花部，該壓花部係設於環溝與端部間。

該本體之壓花部係設於環溝與端部間，如此本發明之套筒結構使用自動車床製造時，該本體僅係設有一條環溝，而節省製造成本相對降低。該環溝係僅有一條，如此節省車床加工環溝所需之加工製程時 間。

為使鈞局委員及熟習此項技藝人士對本發明之功效完全瞭解，茲配合圖式及圖號就本發明之結構、組成說明於後，惟以下所述者僅為用來解釋本發明之實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上之限制，是以凡是在本發明之精神下，所作的任何修飾變更皆仍應屬於本發明之保護範圍。

首先請參閱第一圖及第二圖所示，本發明係關於一種套筒結構，其係包括：一本體10，該本體10係呈圓筒體狀，該本體10係設有第一端11及第二端12，該第一端11內係設有第一套合槽111，該第一套合槽111係呈四角槽狀以供套筒扳手之四角端相套合，該第一端11係設有端部112，該第二端12內係設有第二套合槽121，該第二套合槽121係呈多角槽狀以供螺合件相套合，該第一端11處係設有一環溝14及壓花部15，該壓花部15係設於環溝14與端部112間，該壓花部15係呈交叉環狀排列紋狀，壓花部15係具增加使用者手部接觸之摩擦力；請繼續參閱第二圖所示，該第一端11係具有第一直徑16，該壓花部15處係具有第二直徑17，該第二直徑17之直徑係大於第一直徑16之直徑，該第一直徑16係小於第二端 12之外徑。

請繼續參閱第三圖所示，第三圖係為本發明之加工側視圖，該本體10係先車製環溝14後，再於環溝14與端部115間設有壓花部15，當然亦可於壓花部15成型後再車製環溝14。

請繼續參閱第四圖所示，係為第二實施例，該實施例中，該本體10之第一端11之第一直徑16係大於第二端12外徑

請繼續參閱第五圖所示，係為第三實施例，該實施例中，該本體10之第一端11之第一直徑16係等同於第二端12外徑。

請參閱第六圖所示，係為本發明之第四實施例，該實施例中，該壓花部15係為直線條紋，該壓花部15係呈環狀排列。

請繼續參閱第七圖所示，係為本發明套筒結構之第五實施例，該實施例中，該本體10係為一轉接頭結構，該本體10之第二端12係呈四角端狀，該第二端12係與其他套筒相套合。

請繼續參閱第八圖所示，係為本發明之第六實施例，該實施例中，該本體10係設有第一端11與第二端12，該本體10係呈萬向套筒結構。

請繼續參閱第九圖所示，係為本發明之第七實施例，該實施例中，該本體10係有第一端11與第二端12，該本體10係呈萬向球頭套筒。

請繼續參閱第十圖所示，係為本發明第八實施例之立體分解圖，該實施例中，該本體10係有第一端11與第二端12，該本體10係呈萬向球頭套筒，該萬向球套筒係設有扣環。

請繼續參閱第十一圖所示，係為本發明第九實施例，該實施例中，該本體10係設有二個環溝14及二個壓花部15，其一壓花部15係設於一環溝14與端部112間，另一壓花部15係設於二個環溝14間，二個壓花部15可係為不同壓花結構，如此二個壓花部15係可看出本體10結構，如一壓花部15係看出第二套合槽121係為英制或公制，設於環溝14與端部112間之壓花部15係看出第一套合槽111係為英制幾分規格。

本發明另一實施例，請輔以第二圖所示，該本體10之第一端11係具有第一直徑16，該壓花部15處係具有第二直徑17，該第二直徑17之直徑係等於或小於第一直徑16之直徑。

本發明套筒結構之優點係在於：

1、該壓花部15係設於環溝14與端部112間，如此本發明之套筒結構使用自動車床製造時，該本體10僅係設有一條環溝14，與習用之套筒係需製造兩條環溝34之製造成本相對降低。

2、該環溝14係僅有一條，如此節省車床加工環溝14所需之製程時間，與習用之套筒係有兩條環溝34之效果係相當。

3、該第十一圖中，該本體10係設有二個環溝14及二個壓花部15，該其一壓花部15係設於一環溝14與端部112間，另一壓花部15係設於二個環溝14間，二個壓花部15可係為不同壓花狀態，由二個壓花部15係可看出本體10之結構，如一壓花部15係看出為英制或公制，設於一環溝14與端部112間之壓花部15係看出第一套合槽111係為英制幾分規格，雖本體10係需設有二個環溝14與習用本體30相同，但本發明即可具有二個壓花部15而可看出本體10結構之功效。

綜上所述，本發明之套筒結構具有產業利用性、新穎性及進步性，誠能符合發明專利之申請要件，爰依法提出申請。

10‧‧‧本體

11‧‧‧第一端

111‧‧‧第一套合槽

112‧‧‧端部

12‧‧‧第二端

121‧‧‧第二套合槽

14‧‧‧環溝

15‧‧‧壓花部

16‧‧‧第一直徑

17‧‧‧第二直徑

30‧‧‧本體

31‧‧‧第一端

32‧‧‧第二端

34‧‧‧環溝

35‧‧‧壓花部

第一圖、係本發明套筒結構之第一實施例立體圖。

第二圖、係本發明套筒結構之側視圖。

第三圖、係本發明套筒結構之加工前側視圖。

第四圖、係本發明套筒結構之第二實施例立體圖。

第五圖、係本發明套筒結構之第三實施例立體圖。

第六圖、係本發明套筒結構之第四實施例立體圖。

第七圖、係本發明套筒結構之第五實施例立體圖。

第八圖、係本發明套筒結構之第六實施例立體圖。

第九圖、係本發明套筒結構之第七實施例立體圖。

第十圖、係本發明第八實施例之立體分解圖。

第十一圖、係本發明套筒結構之第九實施例立體圖。

第十二圖、係本發明習用套筒結構。

10‧‧‧本體

11‧‧‧第一端

111‧‧‧第一套合槽

112‧‧‧端部

12‧‧‧第二端

121‧‧‧第二套合槽

14‧‧‧環溝

15‧‧‧壓花部

Claims (12)

1. 一種套筒結構，其係包括：一本體，該本體係設有第一端及第二端，該第一端內係設有第一套合槽，該第一套合槽係呈四角槽狀，該第一端係設有端部，該第二端內係設有第二套合槽，該第一端處係設有一環溝及壓花部，該壓花部係設於環溝與端部間。
2. 如請求項1所述之套筒結構，其中，該第二套合槽係呈多角槽狀以供螺合件相套合。
3. 如請求項1所述之套筒結構，其中，該壓花部係呈交叉環狀排列紋狀。
4. 如請求項1所述之套筒結構，其中，該第一端係具有第一直徑，該壓花部處係具有第二直徑，該第二直徑之直徑係大於第一直徑之直徑。
5. 如請求項4所述之套筒結構，其中，該第一直徑係小於第二端之外徑，或該第一端之第一直徑係大於第二端外徑，或該第一端之第一直徑係等同於第二端外徑。
6. 如請求項1所述之套筒結構，其中，該本體係先車製環溝後，再於環溝與端部間設有壓花部。
7. 如請求項1所述之套筒結構，其中，該壓花部係成型後係再車床加工環溝。
8. 如請求項1所述之套筒結構，其中，該壓花部係為直線條紋，該壓花部係呈環狀排列。
9. 如請求項1所述之套筒結構，其中，該本體係為一轉 接頭結構，該本體之第二端係呈四角端狀，或該本體係呈萬向套筒結構，或該本體係呈萬向球頭套筒。
10. 如請求項1所述之套筒結構，其中，該本體係設有二個環溝及二個壓花部，其一壓花部係設於一環溝與端部間，另一壓花部係設於二個環溝間。
11. 如請求項10所述之套筒結構，其中，該二個壓花部可係為不同壓花結構，如此二個壓花部係可看出本體結構，一壓花部係看出第二套合槽係為英制或公制，設於環溝與端部間之壓花部係看出第一套合槽係為英制幾分規格。
12. 如請求項1所述之套筒結構，其中，該本體之第一端係具有第一直徑，該壓花部處係具有第二直徑，該第二直徑之直徑係等於或小於第一直徑之直徑。