TW201043837A - Solar energy street lamp structure with adjustable angle - Google Patents

Description

201043837 六、發明說明： 【發明所屬之技術々貝域1 特別為一 本毛月係為冑可調整角度之太陽能路燈結構， 種應用於賴之可她肖度之太陽料燈結構。 【先前技術】 由於石油燃料a、上，^

高，…都二 =;因界原油價格不斷地升 管制，所以世界各國;溫室…^ 風力發電、水利發電資源以研究替代能源’例如： 能源技術當中，又、質^太陽能...等，而在多種替代 ’、田 从太陽能之技術發展最為完善。 目前太陽能最主I夕痛& η要制為將太陽之総轉換騎能，並 用_包括了：太陽能車、室内照明、戶外看板 等。而由於生活中常見之路燈為料間曝曬於太陽光下，因此 相當適合個太陽能發電，並且對於設置電線不方便之偏遠地 區，使用太知能發電之路燈便可克服電線設置之問題。 如中華民國公告新型專利第Μ283ιιι號揭露之「太陽能 路燈」’其包括：-路燈架；-發光裳置；一充電電池；以及 -太陽此晶片。當太陽能晶片吸收太陽光之後，便可轉換太陽 光為電能並輸送至充電電池，使得充電電池可供給發光裝置所 需之電能，進而驅動發光裝置出光。 然而由於太陽能路燈大部分設置於城市中的街道旁，因此 太陽光有可能受到周圍建築物之遮蔽，使得太陽能路燈於白天 時僅有部分之時段可受到太陽照射，而無法獲得長時間曰照， 201043837 fi==:== 【發明内容】 角产種可調整角度之太陽能路燈結構，其係具有 照射之角度調整，以提升《二==太陽能板可隨太陽 太陽能本板發置=路燈結構，其係整合 置於承载部上，藉此太陽能路 1°構了以間化’進而達到降低成本之功效。 本發明係為一種可調整角度 太陽能板與發光單元，μ n 路燈、（構，透過整合 作動之特性^ 及太板與發光單元並不會同時間 -*域缺卩彻發料，並且發光單 疋亦:利用太陽能板散熱，以達到提升散熱速率之功效發先早 并構功效’本發明提供—種可調整角度之太陽能路燈 "-匕.-路燈架，其具有：—支架，其係為—桿體， 又桿體之1部具有一第—車由接單元；以及一承載部，其具 有·一第一表面；一第二轴接單元，其係與第-轴接單元活動 結合’使承载部可調整角度；以及-第二表面，其係與第-表 面相^置，至少—發光單元，其係設置於第-表面；至少 陽此板’其係設置於第二表面；一蓄電部，其係設置於路 ，架中’並分別與發光單元及太陽能板電性連接；以及-制動 部，其具有·· 一制動單元，其係設置於支架與承載部之間；以 201043837 -及-控鮮元’其係與蓄電部電性連接，並控制太陽能板對蓄 •電部進行/停止充電，以及控制發光單元開啟/關閉。 藉由本發明的實施’至少可達到下列進步功效： 一、 =用發光單元與太陽能板整合設置於承载^上之設計以 簡化了太陽能路燈結構，進而達到降低成本之功效。 二、 ，於太陽能路燈結構具有簡化之結構，因此較容易將太陽 ，路燈結構之重心位置設計於整體結構之中心處，進而可 0 提供更佳之防颱及抗震能力。 三、 太陽能路燈結構湘可調整角度之承載部使得太陽能板 Z隨太陽照射之角度調整，進而可達到提升產電效率之功 政0 四、 太陽能板可相——# c=:r技藝者了解本發明之技術内容並據 點 點 〇式，任何熟習相關㈣/可m之内容、中請專利範圍及圖 點，因此將在實施方式中=易地理解本發明相關之目的及優 τ咩細敘述本發明之詳細特徵以及 【實施方式】 第1八圖係為本發明夕 ^ _之立體分解實施例圖之1可調整角度之太陽能路燈矣 整角度之太陽能路燈結構1〇〇= 1Β圖係為本發明之—種; 圖係為第分解實施例圖二。第 σ貝知例圖。第2B圖係為第1B g 201043837 立體結合實施例圖。第3A圖係為本發明之一種可調整角度之 太陽能路燈結構100之立體實施例圖一。第3B圖係為本發明 之一種可調整角度之太陽能路燈結構100之立體實施例圖二。 第4圖係為本發明之一種可調整角度之太陽能路燈結構100之 應用實施例圖。第5A圖係為本發明之一種可調整角度之太陽 能路燈結構100之電路方塊實施例圖一。第5B圖係為本發明 之一種可調整角度之太陽能路燈結構100之電路方塊實施例圖 一 〇 如第1A圖及第1B圖所示，本實施例係為一種可調整角 度之太陽能路燈結構100，其包括：一路燈架10 ;至少一發光 單元20;至少一太陽能板30; —蓄電部40;以及一制動部50。 如第1A圖及第1B圖所示，路燈架10，其具有：一支架 11 ;以及一承載部12。其中支架11用以支撐承載部12，且支 架11係為一桿體，並且桿體之一端部具有一第一軸接單元 11卜 如第1A圖及第1B圖所示，承載部12具有：一第一表面 121; —第二轴接單元122;以及一第二表面123。第一表面121 與第二表面123係相對設置，而第二軸接單元122則與支架11 之第一轴接單元111活動結合。 又第二軸接單元122可設置於承載部12之任一側面，使 得第二轴接單元122與第一軸接單元111活動結合後，支架11 可位於承載部12之任一侧邊（如第2A圖及第2B圖所示）。 如第3A圖及第3B圖所示，第二軸接單元122可位於第 一表面121之中間部位，使得支架11可結合於承載部12之中 201043837 .=位二ΪΓ—軸接單元111與第二軸接單元⑵之活動 第Μ2可，動之方式調整角度（如第从圖、 弟213圖及弟4圖所示）。 ^

如第1Α圖至第川R 載部12之第-表面121*所示，發光單元2G，其係設置於承 用多個發光單元^，m 太陽能路燈結構100可依需求選 量較多發光單—歹1 s . 5又置於車流量較多之路段可使用數 Ο ❹ 又發光單元2 Γ可以為H太陽能路燈結構1G G之照明亮度， — j以馮一發光二極體。 如第1A圖至第岡6匕一 载部12之第 θ不’太陽能板30 ’其係設置於承 处 以接收太陽光，並將太陽来缠施μ 月匕。而太陽能路燈結構100 除先轉換成電 7以使用稷數個太陽能板30,亦可 乂使用早片大面積之太陽能板3〇 (如 太陽能路燈結構100接收太陽光之效率。θ π，以、 由於太陽能路燈結構1〇〇 φ 整合設置於承載部12,並且太反3〇與發光單元2。可 於同—時間内作動與發光單元2〇並不會 電，無太陽光時則由發光單=:由太陽能板3〇進行產 〜 早20提供照明。因此當太陽鈐虹 熱作而%光太”陽能2板％可藉由發光單元2〇之散熱裝置而^ 光單元：之：面== 二：用太陽能板3°而增加發 β 糟此太陽能板30與發光單元20可相 互利用而幫助彼此達到增加散熱效率之功效。 架ίο如/ 至第、2Β圖所示’ f電部4G，其係設置於路燈 連接，又如第3^電線6G與發光單元2G及太陽能板3〇電性 又如第3B圖所示，路燈架1〇可於底部形成一基座η， 201043837 使得蓄電部40可設置於基座13中。 - 因此如第5A圖所示，當太陽能板30接收太陽光並將光能 轉換成電能之後，電能可傳遞至蓄電部40中儲存，再由蓄電 部40供應予發光單元20,進而驅動發光單元20出光。由於太 陽能板30所輸出電壓及電流並非持續、穩定且等量，而是隨 著太陽光強度而不停地改變輸出電壓及電流，因此如第5B圖 所示，蓄電部40可具有一變電單元41，用以調節輸入蓄電部 40之電壓及電流量，以避免輸入不穩定之電流及電壓造成蓄電 〇 部40之損壞。 如第1A圖至第2B圖所示，制動部50，其具有：一制動 單元51 ;以及一控制單元52。其中制動單元51係設置於支架 11與承載部12之間，而制動單元51可以為一驅動裝置（如第 1A圖及第2A圖所示），利用齒輪組之設置，使得承載部12與 支架11間之角度可調（如第2A圖及第2B圖所示）。又如第 1B圖及第2B圖所示，制動單元51亦可以為一油壓裝置或一 0 氣壓裝置，藉由油壓或氣壓之驅動以轉動承載部12 (如第2A 圖及第2B圖所示）。 如第5A圖所示，控制單元52係與蓄電部40電性連接， 且控制單元52可設置於支架11内（如第1A圖所示）或是承 載部12中（如第3A圖所示），亦可設置於基座13中，用以控 制太陽能板30對蓄電部40進行/停止充電，以避免蓄電部40 過度充電或放電，進而可延長蓄電部40之使用壽命，並且控 制單元52還可控制發光單元20開啟/關閉。 而如第5B圖所示，太陽能路燈結構100可進一步具有一 201043837 光感測單元31，而光感測單元31可設置於承載部12上（如第 •1A圖所示）或是設置於支架11上（如第3A圖及第3B圖所 示），但不以此為限。 如第5B圖所示，光感測單元31用以偵測太陽能路燈結構 100周圍之光強度，並根據偵測結果產生至少一光感測訊號 PS，而控制單元52可根據光感測訊號PS以控制制動單元5卜 藉由制動單元51驅動承載部12進行轉動，使承載部12轉向 光強度最強之方向，如此承載部12上之太陽能板30隨時都可 ® 接收到大量之太陽光。 如第5B圖所示，控制單元52可進一步具有一計時件53， 用以設定至少一時間訊號Time，並且控制單元52可根據時間 訊號Time以控制制動單元51驅動承載部12進行轉動。舉例 來說，計時件53之時間訊號Time可設定為每曰之曰照時間， 當時間訊號Time為白天時，控制單元52可控制制動單元51 驅動承載部12之第二表面123轉向日照方向，使得太陽能板 0 30可接收太陽光。而當時間訊號Time為夜晚時，制動單元51 便可驅動承載部12之第一表面121轉向路面方向，使得發光 單元20可出光照明。 又時間訊號Time之設定内容可隨季節而變更，亦可於同 一曰當中設定多組時間訊號Time，使得承載部12可根據不同 時間訊號Time而轉動，例如：不同季節時清晨、正午與黃昏 之時間與日照角度皆不同，因此承載部12之角度可隨不同曰 照角度及時間而調整，藉此太陽能板30可維持正對太陽之方 向，因此即使太陽能路燈結構100設置於無法獲得長時間日照 201043837 * · “之處，仍可以有效率地產生電能，進而可避免太陽能路燈結構 • 100出現電量不足之問題。 除此之外，由於可轉動承載部12,因此可依使用需求而改 變太陽能路燈結構100之照明方向，進而擴大太陽能路燈結構 100之應用範圍。 惟上述各實施例係用以說明本發明之特點，其目的在使熟 習該技術者能瞭解本發明之内容並據以實施，而非限定本發明 之專利範圍，故凡其他未脫離本發明所揭示之精神而完成之等 〇 效修飾或修改，仍應包含在以下所述之申請專利範圍中。 【圖式簡單說明】 第1A圖係為本發明之一種可調整角度之太陽能路燈結構之立 體分解實施例圖一。 第1B圖係為本發明之一種可調整角度之太陽能路燈結構之立 體分解實施例圖二。 ^ 第2A圖係為第1A圖之立體結合圖。 〇 第2B圖係為第1B圖之立體結合圖。 第3A圖係為本發明之一種可調整角度之太陽能路燈結構之立 體實施例圖一。 第3B圖係為本發明之一種可調整角度之太陽能路燈結構之立 體實施例圖二。 第4圖係為本發明之一種可調整角度之太陽能路燈結構之應用 實施例圖。 第5A圖係為本發明之一種可調整角度之太陽能路燈結構之電 11 201043837 路方塊實施例圖一。 •第5B圖係為本發明之一種可調整角度之太陽能路燈結構之電 路方塊實施例圖二。 【主要元件符號說明】 100……可調整角度之太陽能路燈結構 10 ........路燈架 11 ........支架 〇 in……第一轴接單元 12 ........承載部 121......第一表面 122……第二軸接單元 123......第二表面 13 ........基座 20........發光單元 〇 30........太陽能板 31........光感測單元 40 ........蓄電部 41 ........變電單元 50 ........制動部 51 ........制動單元 52 ........控制單元 53 ........計時件 60........電線 .12 201043837 ps.......光感測訊號 -Time.…時間訊號

Claims (1)

1. 201043837 · 七、申請專利範圍： 一種可調整角度之太陽能路結構，其包括： 一路燈架’其具有 >支架’其絲—桿體，又該桿體之 一端部具有一第一軸接單元；以及一承载部，其具有. 一第一表面；一第二軸接單元，其係與該第一軸接 活動結合，使該承载部可調整角度；以及— 70 ip -表^面, 其係與該第一表面相對設置； 至少一發光單元’其係設置於該第一表面；

   至少一太陽能板’其係設置於該第二表面； —蓄電部’其係設置於該路燈架中，並分別與該些發光單 元及邊些太能板電性連接；以及 -制動部’其具有：―制動單元，其係設置於該支架與該 承載部之間；以及-控制單元，其係與該蓄電部電性連 接，並控制該太陽能板對該蓄電部進行/停止充電，以及 控制該發光單元開啟/關閉。 $ 2. 如申請專利範圍第i項所述之太陽能路燈結構，其中該第 二軸接單元係位於該第一表面之中間部位。 / 3. 如申請專利範圍第i項所述之太陽能路燈結構，1進一步 具有：光感測單元，其係產生至少一光感測訊號，、並且該 控制單元係根據該光感測訊號以控制該制動單元，使該承 載部進行轉動。 4·如申請專利範圍第i項所狀太陽能路燈， 制單元進一步具有一計時件，其係設定至少-時間= 且該控制單元係根據該時間訊號以控制該制動單元，使該 14 201043837 承載部進行轉動。 5.如 甲睛專利範圍第丨頊私 ’其中該些 ’其中該制 發光單元係為-發先二極所Γ之太陽能路燈結構 申叫專利範圍第1項所述之太陽能路燈結構 動單元係為一驅動裝置。 7 如申凊專利範圍第1項所述之太陽能路燈結構，其中該制 動單元係為一油壓裝置。

   8.如申請專利範圍第丨項所述之太陽能路燈結構，其中該制 動單元係為一氣壓裝置。

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