TW201043488A - Method of manufacturing bicycle rim - Google Patents
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Description
201043488 、發明說明: 【發明所屬之技術領域】 本發明涉及自行車的輪圈(Rims)製作領域,尤 其是利用含有複素纖維(Carbon Fiber)的複合材料 製作輪圈的方法。 【先前技術】 具備耐熱性好、質量輕的碳纖維,導入高分子製 作成抗拉、抗撓曲、高韌性等機械性質的複合材料, 已廣泛應用在航太工業、交通工具、運動器材或醫療 儀器等領域。 例如台灣公告第1308527號發明專利案,係屬一 種自行車輪圈的製造方法,從第1圖不難發現此製法 概括包含以下的流程: 步驟1 a以碳纖維複合材料層疊成型一輪圈的初 胚,並在此初胚内部置入一長形且耐高溫的充氣袋; 步驟lb把具有充氣袋的輪圈初胚,放入一模穴形狀 對應於輪圈初胚的模具中,透過氣體注入而逐漸膨脹 的充氣袋,支援輪圈初胚吻合於模穴周圍的壁面,且 執行溫度約140°C〜150°C的加熱程序;步驟lc接著 在模具成型一形狀等同於模穴的輪圈成胚,從模具中 取出此輪圈成胚且除去裡面的充氣袋。 但是,此種自行車輪圈的製造方法存在下列幾個 缺點: a) 結構強度不佳:從第2圖看到,充氣袋20及管 3 201043488 件21從氣孔ii置入輪圈初胚〗的空腹部位,俟 焚熱固化為第4圖的輪圈成胚1,,鑿穿輪圈側壁 的氣孔11依然存在,對輪圈的結構強度 影響。 b)輪圈不易脫模··第3圖顯示,上、下模31、” $合的模具3G中,形成—個符合輪圈外形的模 穴33,置入此模穴33的軟性輪圈初胚丨,雖與 穴壁保持些許間距,但經過充氣和加熱流程產生 貝變現象’成為第4圖的硬性輪圈成胚1,而緊密 接觸模具30的穴壁;此刻,輪圈成胚i,外^ 稱的二支撐部12,會以突出端13卡住上模31 凹1¾成對應形狀的壁面,造成輪圈成胚j,不易脫 離模具3 0的困擾。 面對先前技術的缺點,申請人乃提出-種自行車 輪圈製法,可以有效的解決這些問題。 【發明内容】 申請人研發—種自行車輪圈製法目的之一 兩支樓部之間置人心模,且模 圈預型品的模穴,而处虻p、B丄 棋及輪 」揭八而此輕易退模取得輪圈成型品。 發明此輪圈製法& s α ^ 、 去的另一目的:改變輪圈設置氣孔 立,避免結構強度受到影響。 製法、m 述目的,本發明提供—種自行車輪圈 I法,如弟5圖所示,包括: 闯 輪二:二’以碳素纖維複合材料捲料層疊成型-™ 、、 〇口’亚在此預型品内部置入一長形且耐高 201043488 溫的充氣袋, 步驟2b,具有充氣袋的輪圈預型品置入模具的 模穴中,且在輪圈預型品配合二支撐部圍成的容納空 間成型有心模; 步驟2c,置入輪圈預型品内部的充氣袋,因為 持續注入氣體而逐漸膨脹,支援輪圈預型品吻合模穴 周圍的壁面,並執行加熱程序;以及 步驟2d,在模具成型一形狀等同於模穴的輪圈 成型品,從模具中取出此輪圈成型品,撤除充氣袋或 心模。 簡單地說,本發明有關輪圈製法,是在輪圈預型 品配合二支撐部圍成的容納空間成型有心模,置入模 具通過加熱而取得輪圈成型品。從這個製作方法可以 暸解到,本發明和先前技術最大的差異處,在於步驟 2b,雖然同樣是由多模併成的模具,但是模具内壁框 圍的模穴中,除了置入輪圈預型品以外,還必須包容 二支撐部之間所放置的心模。 申請人捨棄初胚一詞改用預型品來替代,是因為 碳素纖維複合材料宛如薄膜般捲料層疊出輪圈的基 本形體,但是質軟而無法維持具體的形體,選用輪圈 預型品作為說明,較為恰當。相對地,受熱質變而保 有既定形體的輪圈,稱其為成型品,會比較合適。 作為本發明技術核心的心模,可以是高溫收縮聚 合物,支援輪圈預型品受熱固化而具備既定形體,然 後取出高溫收縮體積的心模,幫助輪圈成型品輕易脫 離模具。製作此心模的方法相當簡易,譬如:輪圈預 201043488 型品的二支撐部之間擺放耐熔材料製成的長條形氣 袋,持續輸送熱收縮材並注入氣體至袋内,使飽滿氣 袋能夠維持兩支撐部的形體。該熱收縮材選自聚笨乙 稀(Polystyrene,簡寫PS,俗稱保麗龍)、聚氨酯 (Polyurethane,簡寫PU )及熱收縮聚合物組成族群 之一,在加熱過程中會減縮體積,同時氣袋容積會因 氣體受熱而膨脹,持續加壓輪圈預型品與二支撐部而 能緊密接觸於模具的穴壁,直到時間控制在質變固化 成既定形體為止,接著茂氣而輕鬆退模。此刻的心模 仍在氣袋裡面保留著體積縮小的熱收縮材,可以和輪 圈空腹部位的充氣袋一併除去,進而獲得優質的輪圈 成型品。 本發明的心模也可以是高溫膨脹聚合物,利用多 個熱膨脹材拼湊成合乎輪圈預型品和二支撐部所框 圍的形體。該熱膨脹材選自矽氧樹脂(Silicone,俗 稱矽膠)及熱膨脹聚合物組成族群之一,在加熱過程 中會膨脹體積,配合模具支持輪圈預型品受熱固化成 既定形體,幫助輪圈成型品輕易脫離模具,再逐一取 出熱膨脹材。 其次,本發明輪圈製作方法,是將氣孔改設在輪 圈曰後安裝輻條或氣嘴的部位,如此,充分利用同一 孔洞獲得雙重用途,才不會影響輪圈的結構強度。 接著,提供一些實施例配合圖式作詳細而具體的 陳述。這些敘述對申請專利範圍不生拘束效力,舉凡 同一手段、雷同功效或等效元件的實施,均屬本發明 之權利範圍。 6 201043488 【實施方式】 如第5圖所示,通過下述流程製作—輪圈:步驟 2a’成型輪圈預型品並置入充氣袋;步驟2b,置入 模具且在輪圈預型品配合二支撐部圍成的容納空間 成型有心模;步驟2C,執行充氣和加熱程序;步驟 2d ’取出輪圈成型品並除去充氣袋或心模。 如第6、7圖所示’本實施例的模具3〇仍由上、 下模31、32併合而成,並在模具3〇内部形成一模穴 Ο Ο 33,容許一輪圈預型品1〇和一心模5〇置入。該心模 成型於輪圈預型品1〇配合二支撐部12所圍成的 =、、、内工間40中,是將粉狀、碎屑狀或顆粒狀的熱收 縮材52輸送到耐熔材料製成的長條形氣袋51中。本 實施例的熱_材52是㈣脑,透錄送設備6〇 輸入至氣袋51内部,使體積擴大的氣袋51填補於模 具30穴壁及輪圈預型品1〇所框圍的空間中,進而抵 住二支撐部12不致變形,讓輪圈預型品⑺外圍吻人 於模具30穴壁。 口 這些熱收縮材52在溫度約H(TC〜15(rc的加埶 程序中,會由固態融溶為液態而存留在氣袋Η中; 同時’注入氣袋的氣體受熱膨脹,持續加壓輪圈 預型品10與二支撐部12而能緊密接觸於模具⑽的 穴壁’直到時間控制在質變固化成既定形體為止。接 著茂氣縮小心模50的體積,使二支撐部12的突出端 13與模具30對應形狀的六壁彼此之間不且備卡二: 係,就能輕易退開模具30而取出輪圏成型品10,= 刻的〜;k5G ’仍在氣袋51裡面保留著體積縮小的熱 7 201043488 52,可以和輪圈空腹部位的充氣袋2 去,進而獲得優質的輪圈成型品10,。 在本實施财,管件21穿入輪圈預型品 Μ腹部14,這個部位通常是絲氣嘴Ϊ :’本Ρ使官件21抽離輪圈成型品1(),而存在孔 :冓強i能安裝氣嘴或輕條,完全不會影響到輪圈的結
圖顯示心模5〇,的另一實施例,是由多個塊 狀的熱膨脹材52’,拼凑填充於輪圈預型品1〇 及一支撐部12,所框圍的容納空間4 ,服材52’是叫在加熱程序:高 '兩支撐部12’施壓而吻合於模具3〇,位於模穴33,的 壁面’直到時間控制在質變固化成既定形體為止。 —由於模具30,穴壁包容著輪圈預型品,以及膨脹 塞滿兩支撐部12,之間的心模5〇,,故模具%,穴壁與 兩支樓部12’不生卡合關係’能輕易退開模具%,而 取出成品,然後逐一抽離熱膨脹材52,,即完成自行 車輪圈的製作流程。 【圖式簡單說明】 第1圖是已知的輪圈製作流程圖,表現早期製作自行 車輪圈的步驟。 第2圖是一剖視平面圖’表示早期的輪圈初胚在側面 設置氣孔,供管件及充氣袋進入。 第3圖是—剖視平面圖,表示早期具備充氣袋的輪圈 初胚與模具的模穴關聯性。 8 201043488 第4圖是-剖視平面圖,表示第3圖充氣袋支樓輪圈 初胚外圍吻合穴壁的關聯性。 第5圖是本發明的輪圈製作流程圖,表現製作自行車 輪圈之一較佳實施例。 第6圖是-剖視平面圖,表示本實施例具備充氣袋的 輪圈預型品、心模和模具彼此間的關聯性。 第7圖是-剖視平面圖,表示心模填補輪圈成型品、 心模和模具之間。
第8圖疋一剖視平面圖,表示多塊熱膨脹材拼湊填補 輪圈預型品、心模和模具之間的容納空間。 【主要元件符號說明】 1輪圈初胚 1輪圈成胚 1〇輪圈預型品 10’輪圈成型品 11氣孔 12支撐部(12’) 13突出端(Π’) 14腹部 20充氣袋 21管件 3〇 模具(30,) 31上模 32下模 33 模穴(33,) 40容納空間(40,) 5〇 心模(50,) 51氣袋 52熱收縮材 52’熱膨脹材 60輸送設備 Ο
Claims (1)
- 201043488 七、申請專利範圍: 1 · 種自行車輪圈製法,包括: v驟2a,成型輪圈預型品並置入充氣袋; v驟2b ’置入模具且在輪圈初胚配合二支撐部圍 成的谷納空間成型有心模; 步驟2c,執行充氣和加熱程序;以及 2 取出輪圈成型品並除去充氣袋或心模。 專利範圍第1項所述自行車輪圈製法,多板併合而成的模具内部併合有一模穴,容許 ::模成型在輪圈預型品外圍對稱的二支撐部: 4. 5. 6. 8. =據申請專利範圍第2項所述自行車輪圈製法, 該心模是高溫收縮的聚合物。 :據:請專利範圍第3項所述自行車輪圈製法, 二:是將熱收縮材輪送至氣袋内部,該氣袋由 的二支撐部之間。 冑而位於輪圈預型品 依據申請專利範圍第4項所述 該熱收縮材選自^皁輪圏衣法, 物組成族群2 席、錢及熱收縮聚合 ::據申請專利範圍第2項所述自行 6亥心模是高溫膨脹的聚合物。 "" 依據申請專利㈣第6項所述自 :::模是多個熱膨脹材拼凑成合乎:圈 =品 和一支撐部所框圍的形體。 口口 依據申請專利第7項所述自行車輪圈製法, 201043488 該熱膨脹材選自矽氧樹脂及熱膨脹聚合物組成 族群之一。 9. 依據申請專利範圍第1項所述自行車輪圈製法, 在輪圈預型品的腹部設置氣孔,令充氣袋通過氣 孔進入輪圈預型品内部。 10. —種自行車輪圈製法,包括: 步驟2a,以碳素纖維複合材料捲料層疊成型一輪 圈的預型品,並在此預型品内部置入一 長形且耐高溫的充氣袋; 步驟2b,具有充氣袋的輪圈預型品置入模具的模 穴中,且在輪圈預型品配合二支撐部圍 成的容納空間成型有心模; 步驟2c,置入輪圈預型品内部的充氣袋,因為持 續注入氣體而逐漸膨脹,支援輪圈預型 品吻合模穴周圍的壁面,並執行加熱程 序;以及 步驟2d,在模具成型一形狀等同於模穴的輪圈成 型品,從模具中取出此輪圈成型品,撤 除充氣袋或心模。 11. 依據申請專利範圍第10項所述自行車輪圈製 法,由多模併合而成的模具内部併合有一模穴, 容許心模成型在輪圈預型品外圍對稱的二支撐 部之間。 12. 依據申請專利範圍第11項所述自行車輪圈製 法,該心模是高溫收縮的聚合物,將熱收縮材輸 送至氣袋内部,該氣袋由耐熔材料製成的長條形 11 2〇1〇43488 袋體而位於輪圈預型品的二支撐部之間。 13·依據申請專利範圍帛12項所述自行車輪圈製 法,該熱收縮材選自聚苯乙烯、聚氨酯及熱收縮 聚合物組成族群之一。 14. 依據申請專利範圍帛u j員所述自行車輪圈製 法,該心模是高溫膨脹的聚合物,由多個熱膨= 材拼湊成合乎輪圈預型品和二支撐部所框'圍的 體。 15. 依據申請專利範圍第14項所述自行車輪圈製 法,該熱膨脹材選自矽氧樹脂及熱膨脹聚合物組 成族群之一。 α 16. 依據申請專利範圍第10項所述自行車輪圈製 法,在輪圈預型品的腹部設置氣孔,令充氣袋^ 過氣孔進入輪圈預型品内部。 12
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TWI421174B (zh) * | 2012-12-21 | 2014-01-01 | Carbotec Ind Co Ltd | 複合材輪圈之製造方法 |
TWI504495B (zh) * | 2012-06-12 | 2015-10-21 | Mitsubishi Rayon Co | 纖維強化塑膠的成形方法及其成形裝置 |
TWI701129B (zh) * | 2019-06-21 | 2020-08-11 | 英屬維爾京群島商龍台工業股份有限公司 | 複合輪圈製程 |
-
2009
- 2009-06-04 TW TW98118537A patent/TW201043488A/zh unknown
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